Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im September 2005:
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0. September 2005 (39 Bilder)
Lok HGe 4/4I FO 33 von SLM/3725 Baujahr 1940, Übernahme 31.03.1941 in Göschenen! 48,6t - 1240PS/911KW - ex 80t Anhängelast - 33er durch Heiztrafo im Gepäckraum 100t - LüP 14,122m - V=55/30Z - am 13.08.2005 in Disentis
Volkmar Döring
HGe 4/4 I FO 33 mit dem Nostalgie-Glacierexpress zwischen Oberalpsee und Nätschen. Als Fahrleitungsträger dienen am Oberalp je zwei Holzmasten. Sie haben Sollbruchstellen um sie nach Lawinenniedergängen ohne Schäden an den Fundamenten leichter wechseln zu können. - 13. 08.2005
Volkmar Döring
HGe 4/4 I FO 33 mit dem Nostalgie-GlacierExpress gebildet aus historischen Wagen der RhB und DFB kurz vor Nätschen (1.843 m) - 13.08.2005
Volkmar Döring
Gepäcktriebwagen Deh 4/4 II Nr. 92 "Realp" in Andermatt - 13.08.2005
Volkmar Döring
HGe 4/4 I FO 33 Baujahr 1940 mit ihrem Sonderzug gebildet aus historischen Wagen der RhB und DFB in Andermatt - 13.08.2005
Volkmar Döring
Realp, vor dem Abkuppeln vom Zug musste Hge 4/4 I FO 33 den Pantograph einziehen. Derweil wird aus dem am Ende des Zuges mitlaufenden Güterwagen das Gepäck der Reisenden in den bereitstehenden LKW verladen. - 13.08.2005
Volkmar Döring
MGB-Lok Ge 4/4 82 mit einem auffahrbereiten Autozug in Realp. Dahinter rangiert die FO-Lok HGe 4/4 I Nr. 33 - 13.08.2005
Volkmar Döring
Der DFB-Zug mit Zahnrad-Dampflok 9 "Gletschhorn" Baujahr 1913 steht abfahrbereit in Realp (1.538 m) - 13.08.2005
Volkmar Döring
Auch wenn die Dampflok auf dem Foto nicht zu sehen ist - die aus der Felsabstützung ziehenden Schwaden zeugen von ihr -13.08.2005
Volkmar Döring
Zahnrad-Dampflok DFB 1 "Furkahorn" , Baujahr 1913, in Realp (1.538 m) - 13.08.2005
Volkmar Döring
Bei Station Tiefenbach (1.846 m) gibt es erst einmal frisches Wasser für das "Gletschhorn", denn der Zug hat ab Realp bereits 308 Höhenmeter überwunden und bis zur Station Furka sind es nochmals 314 Meter! - 13.08.2005
Volkmar Döring
Kurz vor 18 Uhr ist Station Furka, mit 2.160 m Höhe der höchste Punkt der Furka-Bergstrecke, erreicht. Im Hintergrund das Ostportal des Scheiteltunnels - 13.08.2005
Volkmar Döring
Diesellok Gm 4/4 Nr. 70 und ihre Remise in Oberwald (1.366 m) - 14.08.2005
Volkmar Döring
111 016 mit einem Regionalzug in München-Hackerbrücke. Im Hintergrund je ein Eurorunner und Eurosprinter von SIEMENS-Dispolok - 19.08.2005
Volkmar Döring
Durch Wehlen (Sächs. Schweiz) fährt ein aus Tschechien kommender Containerzug gezogen von 180 003 - 7.09.2005
Volkmar Döring
In Brig rangiert kurz vor ihrer Abfahrzeit mit dem R 235 nach Zermatt eine HGe 4/4 II mit Schild "75 Jahre GlacierExpress" - 14.08.2005
Volkmar Döring
Ein Zug der Gornergratbahn in der Talstation Zermatt. Hier befinden sich auch mehrere der komplizierten Zahnstangenweichen - 15.08.2005
Volkmar Döring
Aus Zermatt ausfahrender Zug der Gornergratbahn - 15.08.2005
Volkmar Döring
Zugkreuzung in 2.582 Meter Höhe bei Station Riffelberg - 15.08.2005
Volkmar Döring
Auf dem letzten Bogen vor der Bergstation Gornergrat - 15.08.2005
Volkmar Döring
Wegen des Festes 115 Jahre Müglitztalbahn verkehrt an diesem Wochenende auf der Strecke Heidenau - Altenberg (RB 72) das DESIRO-Doppel 642 659 / 642 638 - hier als RB 27628 bei Einfahrt in Heidenau, 17.09.2005
Volkmar Döring
52 8177 bringt den Sonderzug aus Berlin zum Fest "115 Jahre Müglitztalbahn" ; hier bei Ausfahrt aus Glashütte (leider bei Regenwetter) - 17.09.2005
Volkmar Döring
Der einzige noch existierende "Altenberger" wurde auf Initiative des Fördervereins Müglitztalbahn originalgetreu restauriert und erstmalig zum Jubiläum 115 Jahre Müglitztalbahn präsentiert - Bärenstein, 17.09.2005
Volkmar Döring
Der historische Triebwagen Nr. 3003 der GGB ausgestellt nahe der Station Gornergrat (3.089 m) - 15.08.2005
Volkmar Döring
Ein talwärts fahrender Zug zwischen Gornergrat und Station Rotenboden/Riffelsee, Der Gipfel des Matterhorns ist wolkenverhangen - 15.08.2005
Volkmar Döring
Auf einer stählernen Gitterbrücke überquert die Gornergratbahn die Matter Vispa in Zermatt, das Matterhorn (4.478 m) ist selten so klar zu sehen - 17.08.2005
Volkmar Döring
Das typische Profil einer NOHAB; V 170 1125 der NEG in Coswig - 26.09.2003
Volkmar Döring
Zwei Desiro-Einheiten als RB 27952 Dresden - Elsterwerda-Biehla im Einschnitt bei Oberau. Hier stand der 1836/37 gebaute, 513 m lange, älteste Eisenbahntunnel Eurpoas. 1933/34 wurde er abgerissen, weil das Tunnelprofil für die Zunahme des Eisenbahnverkehrs nicht ausreichte - 10.08.2004
Volkmar Döring
"Taigatrommel" 120 001 von ITL mit Bauzug zwischen Rathen und Königstein - 23.08.2004
Volkmar Döring
NGT6DD der Linie 8 mit Werbung für die Dresdner Bergbahnen (Schwebebahn und Standseilbahn) am Schloßplatz - 25.09.2005
Volkmar Döring
NGT D12 DD, mit einer Länge von über 45 Metern auf 12 Achsen die längste Straßenbahn der Welt
Volkmar Döring
NGT6DD der Linie 4 als Vollwerbeträger für eine Wohnungsbaugesellschaft vor dem Dresdner Schloss - 24.09.2005
Volkmar Döring
Der "Traktor" Te 2/2 4922 steht in Brig für Rangierdienste bereit - 17.08.2005
Volkmar Döring
Warum soll man nicht auch einmal bei Regen fotografieren, wenn sich das seltene Motiv der Löbauer 52 8080 neben dem als RB 27688 nach Heidenau ausfahrenden DESIRO-Doppel 642 659 / 642638 bietet - Altenberg, 17.09.2005
Volkmar Döring
143 933 ist eine der fünf Stück 143er, die mit Notbremsüberbrückung ausgestattet wurden, damit diese als S-Bahn die unterirdische Station Dresden-Flughafen befahren dürfen - 01.08.2005
Volkmar Döring
