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Seilbahngondel kommt am 18.06.2006 von Tromsö in der Bergstation Storsteinen, 418 m ü.NN an. Tromsö liegt 350 km über dem Polarkreis und soll die nördlichste Stadt Europas sein.
Günther Glauz†
Zum Vergleich der alte Bahnhof Monaco/Monte Carlo, aufgenommen im März 1998. Der neue Bahnhof war damals im Bau, die Tunneleinfahrten waren auf beiden Seiten im Rohbau fertig. Sicher ist das jetzt alles zugebaut, denn Grund und Boden ist in Monte Carlo ein Vermögen wert, sicher der Grund für den neuen Bahnhof im Berg.
Günther Glauz†
810 241-1 mit Beiwagen (kein Steuerwagen, man sieht Mädchen auf der Rückbank sitzen!) im Juli 2003 in Frydlant v.Cechach.
Günther Glauz†
Bahnhof Berlin Friedrichstraße mit Spreebücke im Juni 2002, hier sah es bis 1989 etwas anders aus, aus dieser Perspektive wird es von damals kaum private Fotos geben.
Günther Glauz†
Bahnhof Zoologischer Garten im Juni 2002, früher wichtigster Fernbahnhof in die Bundesrepublick, heute Regionalbahnhof für die Stadtbahn.
Günther Glauz†
In der Mitte Bahnhof Friedrichstraße mit Spree, Centrum und Fernsehturm im Juni 2002, aufgenommen von der Aussichtsplattform auf dem Reichstag-Gebäude.
Günther Glauz†
Bahnhof La Tine zwischen Montreux und Zweisimmen im Mai 2000.
Günther Glauz†
Ge 4/4 mit Personenzug fährt im Mai 2000 als Gegenzug von Zweisimmen kommend in den Bahnhof La Tine ein.
Günther Glauz†
Bahnhof Budapest-Nyugati (Westbahnhof), einer der drei großen Kopfbahnhöfe in Budapest, aufgenommen am 19.01.2007 "in Raten" von der Straßenseite. Von hier fahren hauptsächlich Züge in Richtung Deutschland, Österreich, Tschechien.
Günther Glauz†
Bahnhof Budapest-Nyugati am 19.01.2007 von der Straßenseite, "2. Rate",
Günther Glauz†
Bahnhof Budapest-Nyugati von der Gleisseite mit V43 1128, dem ungarischen Mädchen für alles, und einen Zug Y-Wagen am 19.01.2007.
Günther Glauz†
Bahnhof Budapest-Nyugati mit drei E-Loks V43, 1128, 1143 und 2273 am 19.01.2007. Rechts ist ein Flügelbahnhof für Nahverkehrszüge, der ist mit einem Gitterzaun abgeteilt, darf man nur mit Fahrkarte betreten, der Kontrolleur war großzügig, ich durfte zum Fotografieren ohne rein.
Günther Glauz†
Frontseite vom Kopfbahnhof Budapest-Keleti (Ostbahnhof), von hier fahren hauptsächlich Züge in Richtung Osteuropa und Balkan ab, aufgenommen am 20.01.2007. Alle 3 Fernbahnhöfe sind mit der U-Bahn (Metro) verbunden, Keleti und Deli Line 2, Nyugati Line 3.
Günther Glauz†
Seitenansicht des Bahnhofes Budapest-Keleti am 20.01.2007, auch dieser Bahnhof hat vor der Bahnsteighalle auf beiden Seiten Flügelbahnhöfe.
Günther Glauz†
Triebzug 1135 der HEV Linie Batthyany - Szentendre verläßt am 17.01.2007 die Station Arpad Hid, Budapest hat fünf HEV-Linien die an vier verschiedenen Bahnhöfen anfangen, Verbindungen untereinander nur mit anderen Verkehrsmitteln. Ob Betriebsgleise untereinander bestehen, ist mir unbekannt.
Günther Glauz†
Triebzug 847 (andere Baureihe) der HEV-Linie Boraros ter - Csepel verläßt am 20.01.2007 die Station Lagymanyosi hid, im Hintergrung die Lagymanyosi-Brücke über Donau, die jüngste der Budapester Donaubrücken.
Günther Glauz†
Triebzug ohne Fronttür der Linie 3 Ujpest-Központ - Köbanya-Kispest fährt am 22.01.2007 in die Endstation Köbanya-Kispest ein, nur diese eine Station der Linie 3 liegt über der Erde, im Hintergrund links das Betriebswerk. Hinten rechts ein Nahverkehrszug mit einer V43 der MAV.
Günther Glauz†
Bahnhof Budapest-Keleti mit drei V43 (1108, 1206 & 1044) am 20.01.2007.
Günther Glauz†
Desiro 6342 005-3 ist am 18.01.2007 eben von Budapest-Nyugati kommend in der ungarisch-slowakischen Grenzstadt Estergom angekommen. Die Desiros fahren die 53 Kilometer lange Strecke im Stundentakt, in den Hauptverkehrszeiten als Dreier-Einheit, werktags tagsüber als Zweier-Einheit.
Günther Glauz†
Triebzug 848 am 20.01.2007 in der Endstation Csepel, Strecke Boraros ter - Csepel.
Günther Glauz†
Inneneinrichtung eines Triebzuges der HEV, aufgenommen im Januar 2007.
Günther Glauz†
Haltestelle Szent Imre ter der HEV-Linie Boraros - Csepel am 20.01.2007 um 11:46 oder 11:54 Uhr ? Die hintere Uhr zeigt auch 11:46 Uhr an.
Günther Glauz†
Triebzug ohne Fronttür der Linie 3 am 22.01.2007 im südlichen Endbahnhof Budapest - Köbanya-Kispest.
Günther Glauz†
U-Bahnhof Deli palyaudvar (Bahnhof Deli), westlicher Endbahnhof der Linie 2, aufgenommen am 20.01.2007. Die Linie 2 ist seit dem 21.01.2007 bis Anfang März wegen Bauarbeiten außer Betrieb.
Günther Glauz†
Triebzug mit Fronttür der Linie 2 am 20.01.2007 in der Station Pillango utca.
Günther Glauz†
Triebzug mit Fronttür der Linie 2, Deli palyaudvar - Örs Vezer tere, fährt am 20.01.2007 in die Station Pillango utca ein. Die Linie 2 hat zwei Stationen über der Erde, Pillango utca und die östliche Endstation Örs Vezer Tere.
Günther Glauz†
V63 024, der große sechsachsige Bruder der V43, am 18.01.2007 im Bahnhof Budapest-Nyugati. Diese Lok wird hauptsächlich vor Güterzügen eingesetzt, kommt aber auch vor schweren Reiszügen wie hier zum Einsatz.
Günther Glauz†
Historischer Eingang zur U-Bahn-Station Vörösmarty ter der Linie 1 (gelb) im Januar 2007.
Günther Glauz†
Ausgang der U-Bahn-Station Opera der Line 1 (gelb), aufgenommen im Januar 2007.
Günther Glauz†
Historische Plakate in der U-Bahn-Station Hösök Tere der Linie 1 (gelb), aufgenommen im Januar 2007.
Günther Glauz†
Stationsschild Hösök Tere auf Kacheln gemahlt, alle 11 Stationen der Linie 1 haben solche Schilder, aufgenommen im Januar 2007.
Günther Glauz†
Teilansicht der Station Hösök Tere, diese Wandverkleidung mit Tür in dieser Form findet man in den meisten Stationen der Linie 1, aufgenommen im Januar 2007.
Günther Glauz†
Station Hösök Tere der Linie 1 (gelb), aufgenommen im Januar 2007.
Günther Glauz†
U-Bahn-Station der Linie 1 Kodaly Körönd, aufgenommen im Januar 2007.
Günther Glauz†
U-Bahn-Station der Linie 1 Kodaly Körönd im Januar 2007, diese schönen, nostalgischen Stationen sind ein "muß" für jeden Eisenbahnfreund, der Budapest besucht. Das "Peronör"-Häuschen ist hier besetzt (zu etwa 50%), man bekommt da auch Fahrkarten, und, was mir besonders gefiel, es wurde nicht gemeckert, als ich mit Blitz fotografierte.
Günther Glauz†
Inneneinrichtung des Kleinprofilzuges der Line 1, es ist die volle Länge des Wagens von der Rücksitzreihe aus, 16 Sitze. Wegen der geringen Platzkapazität fahren die Züge werktags in der Hauptverkehrszeit im 1,5-Minuten-Takt!
Günther Glauz†
U-Bahnzug 23 der Linie 1 in der Endstation Mexikoi ut im Januar 2007, es war nicht möglich, den Zug in voller Länge zu fotografieren. Die dreiteiligen Züge mit Jakobsdrehgestellen wurden 1973 von der Firma Ganz gebaut. Die Linie 1 war ursprünglich 3,68 km lang, sie wurde 1973 um 1,25 km verlängert, hier eine der beiden neuen Stationen, ohne eiserne Stützen und keine Kacheln.
Günther Glauz†
U-Bahnzug 38 der Linie 1 im Januar 2007, die Bahn fährt mit 550 Volt DC aus einer Stromschiene an der Decke, es ist eine Kleinprofilbahn mit 2,85 Meter Tunnelhöhe und eine sogenannte Unterpflasterbahn, hat wie die neue Metro, HEV und Straßenbahn Normalspur. Vor dem Zug ist eine Markierung, die Züge sind so lang wie der Bahnsteig, der Fahrer muß recht genau halten, die Linie 1 hat 11 Untergrund-Stationen.
Günther Glauz†
U-Bahnzug 28 der Linie 1 (Vörösmarty - Mexikoi ut) in der Station Kodaly Körönd im Januar 2007, die Linie 1 der Budapester U-Bahn (Metro) ist die älteste U-Bahn auf dem europäischen Kontinent, sie wurde 1896 eröffnet, die erste Berliner U-Bahn 1902 (Warschauer Brücke - Zoologischer Garten). Die Bahn wurde von der Firma Siemens & Halske gebaut. Mehr unter http://wikipedia.ord/wiki/Metro_Budapest.
Günther Glauz†
Nahverkehrs-Steuerwagen MAV 307 blau am 20.01.2007 in Budapest-Keleti.
Günther Glauz†
Nahverkehrs-Steuwagen MAV 311 blau am 21.11.2007 in Budapest-Deli.
Günther Glauz†
Nahverkehrs-Steuerwagen MAV 327 grau mit blau-gelben Zierstreifen am 20.01.2007 in Budapest-Keleti.
Günther Glauz†
Nahverkehrs-Steuerwagen MAV BDt 417 am 19.01.2007 in Budapest-Nyugati.
Günther Glauz†
Nahverkehrs-Steuerwagen MAV BDt 417 am 19.01.2007 in Budapest-Nyugati.
Günther Glauz†
Rangier-Lok V46 003 der MAV am 20.01.2007 in Budapest-Keleti.
Günther Glauz†
Rangier-Lok V46 006 der MAV am 20.01.2007 in Budapest-Keleti.
Günther Glauz†
InterCity-Wagen MAV 1./2. Klasse am 20.01.2007 in Budapest-Keleti.
Günther Glauz†
InterCity-Wagen MAV 2.Klasse am 20.01.2007 in Budapest-Keleti.
Günther Glauz†
Personenwagen MAV ABy 1./2. Klasse am 21.01.2007 in Budapest-Deli.
Günther Glauz†
Personenwagen MAV Byuz 2.Klasse am 21.01.2007 in Budapest-Deli.
Günther Glauz†
Straßenbahn 4051 Tatra T5C5 der BKV Budapest am 18.01.2007 in Budapest - Aprad Hid, die Züge wurden 1980 bis 1985 in Betrieb genommen.
Günther Glauz†
Straßenbahn 1524 DÜWAG TW6000 am 20.01.2007 am U-Bahnhof Mexiko ut der Linie 1, die Züge wurden von der BKV Budapest gebraucht gekauft, sie fuhren früher in Hannover.
Günther Glauz†
Inneneinrichtung des Triebzuges 2001 Combino Supra Budapest NF12B der BKV, aufgenommen am 21.01.2006.
Günther Glauz†
Triebzug 2001 Combino Supra Budapest NF12B am 21.01.2007 im Centrum Budapest.
Günther Glauz†
Neunteiliger Triebzug 2023 Combino Supra Budapest NF12B der BKV Budapest am 19.01.2007 vor dem Bahnhof Budapest-Nyugati, diese Züge fahren seit 2006 die Linien 4 und 6.
Günther Glauz†
