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Afbeeldingen van Stefan Wohlfahrt

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Mit der G 2x 2/2 105 von Blonay nach Chaulin: die G 2x 2/2 105 ist mit ihrem Zug in Chamby  eingetroffen und wird in nun nach Chaulin zurückschieben. Das Bahnhofsgebäude von Chaumby wie wie rechts im Bild zu sehen gerade renoviert.

9. Mai 2021
Mit der G 2x 2/2 105 von Blonay nach Chaulin: die G 2x 2/2 105 ist mit ihrem Zug in Chamby eingetroffen und wird in nun nach Chaulin zurückschieben. Das Bahnhofsgebäude von Chaumby wie wie rechts im Bild zu sehen gerade renoviert. 9. Mai 2021
Stefan Wohlfahrt

Mit der G 2x 2/2 105 von Blonay nach Chaulin: die G 2x 2/2 105 ist mit ihrem Zug nun in Chaulin angekommen

9. Mai 2021
Mit der G 2x 2/2 105 von Blonay nach Chaulin: die G 2x 2/2 105 ist mit ihrem Zug nun in Chaulin angekommen 9. Mai 2021
Stefan Wohlfahrt

Mit der G 2x 2/2 105 von Blonay nach Chaulin: Gleich nach der Ankunft in Chaulin fährt die die G 2x 2/2 105 zur Auffrischung von Kohle und Wasser zur Behandlung, denn schon bald steht die nächste Fahrt nach Blonay an.
Am Tag dieser Aufnahmen waren es genau 54 Jahre, dass die G 2x 2/2 105 beim Todtnauerli die Abschiedszüge führte.  

9. Mai 2021
Mit der G 2x 2/2 105 von Blonay nach Chaulin: Gleich nach der Ankunft in Chaulin fährt die die G 2x 2/2 105 zur Auffrischung von Kohle und Wasser zur Behandlung, denn schon bald steht die nächste Fahrt nach Blonay an. Am Tag dieser Aufnahmen waren es genau 54 Jahre, dass die G 2x 2/2 105 beim Todtnauerli die Abschiedszüge führte. 9. Mai 2021
Stefan Wohlfahrt

Die SBB Werbelok Re 460 041-7  SRK - CRS  erreicht mit einem IR nach Birg das herbstliche Susten, wo auch der Bahnhof Leuk liegt. 

26. Oktober 2015
Die SBB Werbelok Re 460 041-7 "SRK - CRS" erreicht mit einem IR nach Birg das herbstliche Susten, wo auch der Bahnhof Leuk liegt. 26. Oktober 2015
Stefan Wohlfahrt

In Domodossola warten zwei FS Trenitalia ALe 501 ME  Minuetto  auf ihre Abfahrt.

27. April 2019
In Domodossola warten zwei FS Trenitalia ALe 501 ME "Minuetto" auf ihre Abfahrt. 27. April 2019
Stefan Wohlfahrt

In Domodossola wartet der Trenord ETR 421 017 (94 83 4421 817-7 I-TN) auf seinen nächsten Einsatz; er wird als Trenord Regio 2431 um 14:56 nach Milano abfahren. 
Der Standort des Zugs und der unpassend kurze Bahnsteig erlauben im Rahmen der Gelben Linien nur ein Bild aus dieser Perspektive.

22. Oktober 2021
In Domodossola wartet der Trenord ETR 421 017 (94 83 4421 817-7 I-TN) auf seinen nächsten Einsatz; er wird als Trenord Regio 2431 um 14:56 nach Milano abfahren. Der Standort des Zugs und der unpassend kurze Bahnsteig erlauben im Rahmen der Gelben Linien nur ein Bild aus dieser Perspektive. 22. Oktober 2021
Stefan Wohlfahrt

Der SSIF ABe 6/6 N° 33  Sempione  verlässt Trontano in Richtung Domossola.

7. Okt. 2016
Der SSIF ABe 6/6 N° 33 "Sempione" verlässt Trontano in Richtung Domossola. 7. Okt. 2016
Stefan Wohlfahrt

Ein paar Jahre in später in Teufen ein Blick in die Gegenrichtung mit zwei AB ABe 8/12  Tango  die auf ihre Abfahrt nach Appenzell und Trogen warten.

22. März 2021
Ein paar Jahre in später in Teufen ein Blick in die Gegenrichtung mit zwei AB ABe 8/12 "Tango" die auf ihre Abfahrt nach Appenzell und Trogen warten. 22. März 2021
Stefan Wohlfahrt

Ein TMR Beh 4/8 unterwegs von Vallorcine nach Les Marécottes erreicht Finhaut.

20. Oktober 2021
Ein TMR Beh 4/8 unterwegs von Vallorcine nach Les Marécottes erreicht Finhaut. 20. Oktober 2021
Stefan Wohlfahrt

Trotz seiner relativ geringen Geschwindigkeit legt sich der SNCF Z 850 052 als TER 18905 auf dem Weg nach Vallorcine kurz vor Montroc-le-Planet ganz schön in die Kurve. Schön zu sehen ist auf die Stromschien recht des eigentlichen Geleises. 20. Oktober 2021
Trotz seiner relativ geringen Geschwindigkeit legt sich der SNCF Z 850 052 als TER 18905 auf dem Weg nach Vallorcine kurz vor Montroc-le-Planet ganz schön in die Kurve. Schön zu sehen ist auf die Stromschien recht des eigentlichen Geleises. 20. Oktober 2021
Stefan Wohlfahrt

Der SNCF Z 850 055 (UIC 94 87 0001 859-1 F-SNCF) erreicht in Kürze sein Ziel Vallorcine; das Vorsignal und im Hintergrund das Hauptsignal zeigen  Freie Fahrt . Interessanterweise wird die Einfahrt über ablenkende Weichen nicht mit einem besonderen Fahrbegriff signalisiert. Zudem sind nur die Einfahrsignale mit einem Vorsignal ausgestattet, nicht aber die Ausfahrsignale, was wohl damit zusammenhängt, dass die TER Züge ohnehin an jeder Station halten. 

20. Oktober 2021
Der SNCF Z 850 055 (UIC 94 87 0001 859-1 F-SNCF) erreicht in Kürze sein Ziel Vallorcine; das Vorsignal und im Hintergrund das Hauptsignal zeigen "Freie Fahrt". Interessanterweise wird die Einfahrt über ablenkende Weichen nicht mit einem besonderen Fahrbegriff signalisiert. Zudem sind nur die Einfahrsignale mit einem Vorsignal ausgestattet, nicht aber die Ausfahrsignale, was wohl damit zusammenhängt, dass die TER Züge ohnehin an jeder Station halten. 20. Oktober 2021
Stefan Wohlfahrt

Der SNCF Z 850 055 ist als TER 18914 von Vallorcine nach St-Gervais-Les Bains-le-Fayet unterwegs und passiert kurz nach seiner Abfahrt das Einfahrvorsignal von Vallorcine A10*, welches unschwer als Schweizer Bauart zu erkennen ist.

20. Oktober 2021
Der SNCF Z 850 055 ist als TER 18914 von Vallorcine nach St-Gervais-Les Bains-le-Fayet unterwegs und passiert kurz nach seiner Abfahrt das Einfahrvorsignal von Vallorcine A10*, welches unschwer als Schweizer Bauart zu erkennen ist. 20. Oktober 2021
Stefan Wohlfahrt

Die drei BAM MBC Strecken Güterloks auf einem Bild: Während die BAM MBC Re 4/4 II 506 (Re UIC 91 85 4420 506-8 CH-MBC) als Lokfahrt Morges erreicht, stehen die beiden Ge 4/4 21 und 22 mit einem Kies-Güterzug nach Gland zum Manöver bereit. 

18. Oktober 2021
Die drei BAM MBC Strecken Güterloks auf einem Bild: Während die BAM MBC Re 4/4 II 506 (Re UIC 91 85 4420 506-8 CH-MBC) als Lokfahrt Morges erreicht, stehen die beiden Ge 4/4 21 und 22 mit einem Kies-Güterzug nach Gland zum Manöver bereit. 18. Oktober 2021
Stefan Wohlfahrt

Auf der Ostseite des Bahnhofs von Morges sind die beiden Te III 147 und 155 im Einsatz. Der Rollbockverkehr ist recht Zeit- und Personalaufwändig und es ist sehr erfreulich, dass die relativ kurze Relation Apples - Gland im Kiesverkehr auf der Schiene abläuft. 
Der Vollständigkeit halber noch die UIC Nummern der beiden Te III: Rechts die 97 85 1212047-5, im Hintergrund die 97 85 1212 055-8. 

18. Okt. 2021
Auf der Ostseite des Bahnhofs von Morges sind die beiden Te III 147 und 155 im Einsatz. Der Rollbockverkehr ist recht Zeit- und Personalaufwändig und es ist sehr erfreulich, dass die relativ kurze Relation Apples - Gland im Kiesverkehr auf der Schiene abläuft. Der Vollständigkeit halber noch die UIC Nummern der beiden Te III: Rechts die 97 85 1212047-5, im Hintergrund die 97 85 1212 055-8. 18. Okt. 2021
Stefan Wohlfahrt

Drei auf einen Streich: Trotz zahlreicher Masten, Kästen und Signale konnte fast unverdeckt diese Szene mit drei Zügen in Morges aufgenommen werden: Links im Bild wird der Kieszug Apples - Gland mit den beiden BAM MBC Ge 4/4 21 und 22 für das Spurwechselmanöver vorbereitet, in der Mitte fährt der BAM MBC Regionalzug 144 nach Bière aus und rechts im Bild wird ein ICN als IC5 531 nach Zürich abgefertigt. 

18. Oktober 2021
Drei auf einen Streich: Trotz zahlreicher Masten, Kästen und Signale konnte fast unverdeckt diese Szene mit drei Zügen in Morges aufgenommen werden: Links im Bild wird der Kieszug Apples - Gland mit den beiden BAM MBC Ge 4/4 21 und 22 für das Spurwechselmanöver vorbereitet, in der Mitte fährt der BAM MBC Regionalzug 144 nach Bière aus und rechts im Bild wird ein ICN als IC5 531 nach Zürich abgefertigt. 18. Oktober 2021
Stefan Wohlfahrt

Nicht stören vom in La Verrerie eintreffenden TPF Regionalzug von Palézieux nach Bulle lässt sich die Kuh. Es ist eine typisch Freiburger Kuh in Schwarz weiss auch wenn die Farbverteilung (für das Bild) etwas Vorteilhafter sein könnte. 

22. Oktober 2020
Nicht stören vom in La Verrerie eintreffenden TPF Regionalzug von Palézieux nach Bulle lässt sich die Kuh. Es ist eine typisch Freiburger Kuh in Schwarz weiss auch wenn die Farbverteilung (für das Bild) etwas Vorteilhafter sein könnte. 22. Oktober 2020
Stefan Wohlfahrt

Der TPF Be 4/4 124 mit dem Bt 224 und ABt 223 zwischen dem Bahnhof von Broc Village und Broc Fabrique im Frühjahr 2021. Ab Anfang April wird die Strecken Bulle - Broc Baustellenbedingt geschlossen und 2022 bzw. 2023 als Normalspurbahn wieder in Betrieb genommen.   

2. März 2021
Der TPF Be 4/4 124 mit dem Bt 224 und ABt 223 zwischen dem Bahnhof von Broc Village und Broc Fabrique im Frühjahr 2021. Ab Anfang April wird die Strecken Bulle - Broc Baustellenbedingt geschlossen und 2022 bzw. 2023 als Normalspurbahn wieder in Betrieb genommen. 2. März 2021
Stefan Wohlfahrt

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