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Der Viadukt in Altenbeken, leider war´s nur ein kurzer Zwischenstop. Ein längerer Foto-Aufenthalt ist nach diesen Eindrücken demnächst geplant. 09.02.2008
Der Viadukt in Altenbeken, leider war´s nur ein kurzer Zwischenstop. Ein längerer Foto-Aufenthalt ist nach diesen Eindrücken demnächst geplant. 09.02.2008
Klaus Muhs

Nochmal ein Porträt der Elbebrücke bei Torgau. Die Brücke ist ein eingleisiger Neubau von 1997, die 4 Sandsteintürmchen gehören zum ersten zweigleisigen Brückenbauwerk, das am Ende des 2. Weltkrieges zerstört wurde.
Nochmal ein Porträt der Elbebrücke bei Torgau. Die Brücke ist ein eingleisiger Neubau von 1997, die 4 Sandsteintürmchen gehören zum ersten zweigleisigen Brückenbauwerk, das am Ende des 2. Weltkrieges zerstört wurde.
Harald Neumann

RE26200 Hoyerswerda - Leipzig passiert die Elbebrücke bei Torgau.
RE26200 Hoyerswerda - Leipzig passiert die Elbebrücke bei Torgau.
Harald Neumann

RE26198 Hoyerswerda - Leipzig Hbf (RE11) passiert, gezogen von 143 058, die Torgauer Elbebrücke, 04.02.08.
RE26198 Hoyerswerda - Leipzig Hbf (RE11) passiert, gezogen von 143 058, die Torgauer Elbebrücke, 04.02.08.
Harald Neumann

Diese Brücke am km 14,014 der ZC in Mitteldorf wurde 1888 erbaut und die Überbauten 1976 abgerissen. Sie hatte eine Länge von 35m und 3 stählerne Überbauten die sich auf den heute noch vorhandenen 2 Mittelpfeiler und den beiden Widerlagern abstützten, 31.01.08
Diese Brücke am km 14,014 der ZC in Mitteldorf wurde 1888 erbaut und die Überbauten 1976 abgerissen. Sie hatte eine Länge von 35m und 3 stählerne Überbauten die sich auf den heute noch vorhandenen 2 Mittelpfeiler und den beiden Widerlagern abstützten, 31.01.08
Kai Gläßer

Die Brücke von Affalter wurde 1976 abgerissen. Der Mittelpfeiler und die Widerlager zeugen aber noch heute von der einst 33 m langen und über 9m hohen Brücke, 31.01.08
Die Brücke von Affalter wurde 1976 abgerissen. Der Mittelpfeiler und die Widerlager zeugen aber noch heute von der einst 33 m langen und über 9m hohen Brücke, 31.01.08
Kai Gläßer

. Station unter Brücken - 

Stadtbahnhaltestelle  Nordbahnhof  an der U15 unter den Bahnbrücken. Oben der Gäubahnviadukt, dahinter die Brücken für die S-Bahn und die Fern- und Regionalbahnen. Die Gleise der Stadtbahn sind hier abgesenkt, die Bahnsteige reichen für doppelte Zuglänge. 

03.02.2008 (J)
. Station unter Brücken - Stadtbahnhaltestelle "Nordbahnhof" an der U15 unter den Bahnbrücken. Oben der Gäubahnviadukt, dahinter die Brücken für die S-Bahn und die Fern- und Regionalbahnen. Die Gleise der Stadtbahn sind hier abgesenkt, die Bahnsteige reichen für doppelte Zuglänge. 03.02.2008 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Zwischen Bäumen versteckt steht die Brücke Himmelsfürst der Strecke Brand-Erbisdorf - Langenau am km 2,686. Einst bestanden wenige hundert Meter vor und nach dem Bauwerk Anschlussgleise zu Bergbauschächten. Das Bauwerk weisst eine grundlegend andere Architektur auf wie die Brücke im Ortsteil Erbisdorf.  20.01.08
Zwischen Bäumen versteckt steht die Brücke Himmelsfürst der Strecke Brand-Erbisdorf - Langenau am km 2,686. Einst bestanden wenige hundert Meter vor und nach dem Bauwerk Anschlussgleise zu Bergbauschächten. Das Bauwerk weisst eine grundlegend andere Architektur auf wie die Brücke im Ortsteil Erbisdorf. 20.01.08
Kai Gläßer

Brücke Erbisdorf der Strecke Brand-Erbisdorf - Langenau am km 1,063. Schon lange fährt hier kein Zug mehr, aber die Brückenarchitektur ist einzigartig. 20.01.08
Brücke Erbisdorf der Strecke Brand-Erbisdorf - Langenau am km 1,063. Schon lange fährt hier kein Zug mehr, aber die Brückenarchitektur ist einzigartig. 20.01.08
Kai Gläßer

Blick von der Augustusbrücke über die Elbe auf zwei RegioSwinger- (612er) Einheiten auf der Marienbrücke (ca. 1 km entfernt), der Seitenraddampfer DIESBAR kommt auch noch daher; Dresden, 26.08.2007
Blick von der Augustusbrücke über die Elbe auf zwei RegioSwinger- (612er) Einheiten auf der Marienbrücke (ca. 1 km entfernt), der Seitenraddampfer DIESBAR kommt auch noch daher; Dresden, 26.08.2007
Volkmar Döring

Eisenbahnbrücke (ex DR KBS 433 Waldheim - Rochlitz) über die Zwickauer Mulde; am 14.08.1998 wurde der Zugverkehr eingestellt; Foto vom 5.01.2008
Eisenbahnbrücke (ex DR KBS 433 Waldheim - Rochlitz) über die Zwickauer Mulde; am 14.08.1998 wurde der Zugverkehr eingestellt; Foto vom 5.01.2008
Volkmar Döring

Die Kehler Rheinbrücke von 1956, die bis 2010 durch eine neue, zweigleisige Brücke ersetzt werden soll. Die jetzige Brücke darf derzeit mit v max. 50 km/h befahren werden.
Die Kehler Rheinbrücke von 1956, die bis 2010 durch eine neue, zweigleisige Brücke ersetzt werden soll. Die jetzige Brücke darf derzeit mit v max. 50 km/h befahren werden.
Stefan B.

Primtalbrücke 145m lang und 15m hoch Strecke Rottweil-Schömberg.Stillegung 1971
Primtalbrücke 145m lang und 15m hoch Strecke Rottweil-Schömberg.Stillegung 1971
Andreas Hackenjos

52 8080 am 30.September 2007 mit einem Sonderzug nach Boleslawiec(Bunzlau) und Legnica(Liegnitz) auf dem Neißeviadukt in Görlitz
52 8080 am 30.September 2007 mit einem Sonderzug nach Boleslawiec(Bunzlau) und Legnica(Liegnitz) auf dem Neißeviadukt in Görlitz
Robin Dunkel

EC 370  Vindobona  Wien - Aarhus überquert mit tschechischen EuroCity-Wagen in Dresden auf der Marienbrücke die Elbe während vom Schiff  BONAFIDE  aus Arbeiten an der Brücke verrichtet werden; 29.10.2007
EC 370 "Vindobona" Wien - Aarhus überquert mit tschechischen EuroCity-Wagen in Dresden auf der Marienbrücke die Elbe während vom Schiff "BONAFIDE" aus Arbeiten an der Brücke verrichtet werden; 29.10.2007
Volkmar Döring

Auf ihrer wegen Ablauf der Fristen letzten Fahrt am 28.10.2007 kommt die 52 8047 auf ihrer Tour von Nossen über Roßwein - Döbeln - Riesa - Coswig - Dresden-Neustadt - Meissen und zurück mit ihrem Sonderzug auch in Dresden auf die Marienbrücke. Hier verabschiedet sie sich um 16:43 mit lautem Pfeifen für immer.
Auf ihrer wegen Ablauf der Fristen letzten Fahrt am 28.10.2007 kommt die 52 8047 auf ihrer Tour von Nossen über Roßwein - Döbeln - Riesa - Coswig - Dresden-Neustadt - Meissen und zurück mit ihrem Sonderzug auch in Dresden auf die Marienbrücke. Hier verabschiedet sie sich um 16:43 mit lautem Pfeifen für immer.
Volkmar Döring

Auf ihrer wegen Ablauf der Fristen letzten Fahrt am 28.10.2007 kommt die 52 8047 auf ihrer Tour von Nossen über Roßwein - Döbeln - Riesa - Coswig - Dresden-Neustadt - Meissen und zurück mit ihrem Sonderzug auch in Dresden auf die Marienbrücke. Hier verabschiedet sie sich um 16:43 mit lautem Pfeifen für immer.
Auf ihrer wegen Ablauf der Fristen letzten Fahrt am 28.10.2007 kommt die 52 8047 auf ihrer Tour von Nossen über Roßwein - Döbeln - Riesa - Coswig - Dresden-Neustadt - Meissen und zurück mit ihrem Sonderzug auch in Dresden auf die Marienbrücke. Hier verabschiedet sie sich um 16:43 mit lautem Pfeifen für immer.
Volkmar Döring

Welzheimer Wald 2006 - Ziemlich versteckt hat sich der Viadukt an der Laufenmühle an der Strecke Schorndorf - Rudersberg - Welzheim. Noch besteht zwischen Rudersberg und Welzheim ein Angebot im ÖPV ausschließlich mit Bussen der RBS. Ab dem Frühjahr 2008 soll sich das aber ändern, dann wird der Streckenabschnitt Rudersberg - Welzheim, zumindest am Wochenende und an Feiertagen, wieder mit Zügen befahren. Für den Betrieb zeichnet sich dann die DBK - Historische Bahn aus Crailsheim verantwortlich. Dann werden auch über diese Brücke wieder Züge rollen! 05.06.2006
Welzheimer Wald 2006 - Ziemlich versteckt hat sich der Viadukt an der Laufenmühle an der Strecke Schorndorf - Rudersberg - Welzheim. Noch besteht zwischen Rudersberg und Welzheim ein Angebot im ÖPV ausschließlich mit Bussen der RBS. Ab dem Frühjahr 2008 soll sich das aber ändern, dann wird der Streckenabschnitt Rudersberg - Welzheim, zumindest am Wochenende und an Feiertagen, wieder mit Zügen befahren. Für den Betrieb zeichnet sich dann die DBK - Historische Bahn aus Crailsheim verantwortlich. Dann werden auch über diese Brücke wieder Züge rollen! 05.06.2006
Jens Kaubisch

Die ersten Pfeilerfundamente und das über dem vorderen rechten Fundament zu erahnende bahnhofsseitige Widerlager der Stadtbrücke von Grünhain. Die Brücke war 15,80m hoch und 185,50m lang, wurde 1899 von der Fa. Klönne aus Dortmund erbaut und 1981 abgerissen. Grünhain 03.10.07
Die ersten Pfeilerfundamente und das über dem vorderen rechten Fundament zu erahnende bahnhofsseitige Widerlager der Stadtbrücke von Grünhain. Die Brücke war 15,80m hoch und 185,50m lang, wurde 1899 von der Fa. Klönne aus Dortmund erbaut und 1981 abgerissen. Grünhain 03.10.07
Kai Gläßer

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