Am 16. Juni 2024 wurde der KLV-Zug DGS 41160 von Budapest Soroksar Terminal nach Wanne-Eickel aufgrund von Bauarbeiten auf der KBS 880 über Salzburg und München umgeleitet. Der einheitlich mit Aufliegern der Spedition Walter beladene Zug wurde über den gesamten Laufweg hinweg von der 193 274 bespannt. Bei Rann konnte ich die Leistung mit den Chiemgauer Alpen im Hintergrund dokumentieren. Christoph Schneider
Mit einem komplett beladenen KLV-Zug war am 16. Juni 2024 die 1016.032 bei Rann in Richtung München unterwegs. Im Hintergrund die Chiemgauer Alpen samt Kampenwand als höchste Erhebung. Christoph Schneider
Der Containerzug DGS 42944 von Enns nach Weddewarder Tief wurde am 16. Juni 2024 aufgrund von Bauarbeiten auf der KBS 880 über Salzburg und München umgeleitet. Die für die Wiener Lokalbahnen Cargo fahrende 193 877 von Beacon Rail bespannte die komplett beladene Leistung. Bei Rann entstand eine Aufnahme mit den Chiemgauer Alpen im Hintergrund. Christoph Schneider
Am 16. Juni 2024 verkehrte der KLV-Zug DGS 40657 von Herne nach Oradea nicht auf seinem regulären Laufweg über Passau, sondern wurde baustellenbedingt über München und Salzburg umgeleitet. Der einheitlich mit Aufliegern der Spedition LKW Walter beladene Zug wurde von der 193 941 des ungarischen Unternehmens FOXrail bespannt. Am Bahnübergang bei Vogl konnte ich die Leistung dokumentieren. Das war dann einer der wenigen "attraktiven Umleiter" des Tages. Es rollte zwar ordentlich auf der Strecke, Züge und Bespannungen erwiesen sich allerdings als eher weniger "spannend". Christoph Schneider
Seit April 2024 sind nun die neuen Railjet-Garnituren im Brennerverkehr im Einsatz. Aktuell werden die Züge aber noch nicht im Wendezug-Betrieb eingesetzt. Hintergrund ist die noch ausstehende Zulassung des Steuerwagens. Am 16. Juni 2024 konnte ich die 1216.025 vor dem RJ 87 nach Bologna Centrale am Bahnübergang bei Vogl fotografieren. Christoph Schneider
Letzte verbleibende Planleistung der Baureihe 101 auf der KBS 950 ist das Zugpaar IC 2082/83 von und nach Berchtesgaden. Am 16. Juni 2024 bespannte die Vorserien-Lok 101 003 den IC 2083 über den gesamten Laufweg hinweg. Beim Bahnübergang in Vogl gelang eine Aufnahme des Zuges. Christoph Schneider
Aus der ab 2023 gelieferten kleinen Nachlieferserie des Vectrons für DB Cargo entstammt die 193 033. Am 16. Juni 2024 bespannte sie den KLV-Zug KT 76177 von Rostock nach Verona Q.E. und konnte von mir am Bahnübergang bei Vogl in Oberbayern dokumentiert werden. Wie üblich war dieser Zug einheitlich mit Aufliegern der Spedition LKW Walter beladen. Christoph Schneider
ET 303 + ET 316 der Bayerischen Regiobahn rauschten am 17.02.2024 als BRB RE5 79025 Richtung Salzburg Hauptbahnhof durch das spätwinterliche Vaterstetten. Markus
Die ÖBB und der Modelleisenbahnhersteller Roco haben eine Werbelok hinsichtlich der anstehenden UEFA EURO 2024 gestaltet. Die 1116.212 zieren dynamische Spielszenen, die Flaggen einiger Teilnehmerländer sowie europäische Elemente. Das Motto "Football unites Europe" soll darauf hinweisen, dass die Begeisterung über Fußball keine Grenzen kennt und Menschen miteinander verbindet. Am 05. April 2024 konnte ich den Taurus auf einen seiner ersten Fahrten in diesem Design als RJX 62 auf der Fahrt nach München HBF bei Rann in Oberbayern dokumentieren. Christoph Schneider
Nach einem starken Wintereinbruch mit ungewöhnlich viel Schnee Anfang Dezember zeigte sich das bayerische Voralpenland gegen Ende des Monats wieder komplett schneefrei. Am 30. Dezember 2023 konnte ich bei Aubenhausen die 6193 116 vor der 193 778 und dem DGS 42846 von Triest nach Köln Eifeltor mit Blick auf die Chiemgauer Alpen fotografieren. Ecco Rail, der Betreiber dieser Verbindung, die fast ausschließlich von der türkischen Spedition Ekol genutzt wird, hat zum Jahreswechsel den Großteil dieser KLV-Züge an die ÖBB verloren. Der hier gezeigte Zug blieb dem österreichischen Privat-EVU jedoch erhalten. Christoph Schneider
Am 04. Oktober 2023 verkehrte im Auftrag des Erzgebirgsstübls Dorfchemnitz ein Sonderzug mit der Zugnummer DPE 1820 von Chemnitz nach Rosenheim. Als Zuglok wurde die mustergültig in den Zustand der Epoche IV zurückversetzte 110 511 der Pressnitztalbahn verwendet. Die Lok hat eine bewegte Geschichte hinter sich. Ursprünglich im Jahre 1959 von Siemens und Krauss-Maffei als 139 134 an die Deutsche Bundesbahn ausgeliefert, wurde sie Mitte der 1980-er Jahre durch eine Änderung der Getriebeübersetzung zu einer Lok der Baureihe 110 umgebaut. Darüber hinaus erhielt sie im AW Opladen den damals üblichen ozeanblau-beigen Neulack und die höchste jemals bei der Baureihe 110 verwendete Ordnungsnummer. Das war insofern bemerkenswert, da ja alle Loks der Baureihe ab der Ordnungsnummer 288 den markanten windschnittigeren Lokkasten mit der "Bügelfalte" besaßen. Hintergrund für diese Maßnahme war ein damaliger Mangel an Schnellzugloks. Danach kam sie primär in Nordrhein-Westfalen zum Einsatz. 2005 erhielt sie eine Lackierung in weiß mit roten Streifen und wurde vom AW Dessau als Gewährleistungslok eingesetzt. Acht Jahre später wurde 110 511 an die Pressnitztalbahn verkauft, erhielt eine blaue Lackierung und wurde primär im Güterverkehr genutzt. Die Umgestaltung in das klassische Erscheinungsbild der DB aus den 1970-er und 1980-er Jahre erfolgte 2022. Seitdem ist die "Kastenzehner" primär vor Autotransportzügen von und nach Emden zu sehen. So war natürlich die Freude groß, diese interessante Lok auch mal im südlichen Bayern zu sehen. Mit den drei ebenfalls in den Zustand der 1980-er Jahre zurückversetzten "Halberstädtern" konnte man sich der Illusion hingeben, man hätte einen klassischen, wenn auch kurzen Interzonenzug, vor sich. Wie so oft machte es das Wetter spannend, am ehemaligen Block Hilperting hatte die Sonne bei Durchfahrt des Sonderzuges allerdings halbwegs ein Einsehen und leuchtete die Szenerie zumindest teilweise aus. Christoph Schneider
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