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Bayern Fotos

4739 Bilder
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Bayern
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612 587 ist am 25.05.16 in Richtung Wangen/Allgäu unterwegs gesehen im Bhf. von Lindau/Bodensee.
612 587 ist am 25.05.16 in Richtung Wangen/Allgäu unterwegs gesehen im Bhf. von Lindau/Bodensee.
Mathias Starke

Deutschland / Regionalzüge (Bundesländer) / Bayern

225 1200x800 Px, 28.05.2016

928 544 steht am 25.05.16 im Bhf. von Lindau/Bodensee um in Richtung Friedrichshafen zu fahren.
928 544 steht am 25.05.16 im Bhf. von Lindau/Bodensee um in Richtung Friedrichshafen zu fahren.
Mathias Starke

Deutschland / Regionalzüge (Bundesländer) / Bayern

239 1200x800 Px, 27.05.2016

Die 111 159 mit ihrem RE 79009 nach Salzburg legt sich bei Vogl in die Kurve. Entstanden ist das Bild am 16. März 2013. Für mich hat es einen gewissen ideellen Wert, denn es ist mein erstes Eisenbahnfoto, welches ich mit einer Digitalkamera gemacht habe.
Die 111 159 mit ihrem RE 79009 nach Salzburg legt sich bei Vogl in die Kurve. Entstanden ist das Bild am 16. März 2013. Für mich hat es einen gewissen ideellen Wert, denn es ist mein erstes Eisenbahnfoto, welches ich mit einer Digitalkamera gemacht habe.
Christoph Schneider

Deutschland / Regionalzüge (Bundesländer) / Bayern, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 111 BR 111, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 951 (München–) Rosenheim – Freilassing (–Salzburg)

288 1200x800 Px, 19.05.2016

RE4610 von Würzburg Richtung Aschaffenburg gezogen von einer Baureihe 146 bei Himmelstadt, 23.07.2015
RE4610 von Würzburg Richtung Aschaffenburg gezogen von einer Baureihe 146 bei Himmelstadt, 23.07.2015
Korbinian Eckert

Deutschland / Regionalzüge (Bundesländer) / Bayern, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 146 BR 146 ·Traxx AC1/2·, Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Himmelstadt

273 1200x800 Px, 17.05.2016

Eine unbekannte 111er mit der RB59154 von München Hbf nach Nürnberg Hbf bei Breitenfurt, 17.07.2015
Eine unbekannte 111er mit der RB59154 von München Hbf nach Nürnberg Hbf bei Breitenfurt, 17.07.2015
Korbinian Eckert

Deutschland / Regionalzüge (Bundesländer) / Bayern, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 111 BR 111

199 1200x798 Px, 13.05.2016

111 200-2 mit der RB59096 von München Hbf nach Nürnberg Hbf bei Breitenfurt, 17.07.2015
111 200-2 mit der RB59096 von München Hbf nach Nürnberg Hbf bei Breitenfurt, 17.07.2015
Korbinian Eckert

Deutschland / Regionalzüge (Bundesländer) / Bayern, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 111 BR 111

193 1200x800 Px, 09.05.2016

111 055-0 mit RB59093 von Nürnberg Hbf nach München Hbf bei Breitenfurt, 17.07.2015
111 055-0 mit RB59093 von Nürnberg Hbf nach München Hbf bei Breitenfurt, 17.07.2015
Korbinian Eckert

Deutschland / Regionalzüge (Bundesländer) / Bayern, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 111 BR 111

210 1200x799 Px, 08.05.2016

111 177-2 mit der RB59102 von München nach Nürnberg in der Nähe von Dollnstein,
111 177-2 mit der RB59102 von München nach Nürnberg in der Nähe von Dollnstein,
Korbinian Eckert

Deutschland / Regionalzüge (Bundesländer) / Bayern, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 111 BR 111

206 1200x798 Px, 07.05.2016

111 123-6 mit der RB59099 von Nürnberg nach München Hbf kurz vor Dollnstein, 16.07.2015
111 123-6 mit der RB59099 von Nürnberg nach München Hbf kurz vor Dollnstein, 16.07.2015
Korbinian Eckert

Deutschland / Regionalzüge (Bundesländer) / Bayern, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 111 BR 111

238 1200x800 Px, 07.05.2016

DB Regio 610 017-6, 517-5 (Bj. 1992, MAN) + 610 016-8, 516-7 (Bj. 1992, DUEWAG) als RE 3556 Schwandorf - Nürnberg + RE 3516 Neustadt - Nürnberg, KBS 870 Neustadt (Waldnaab) / Schwandorf - Nürnberg, fotografiert bei Etzelwang am 25.04.2012
DB Regio 610 017-6, 517-5 (Bj. 1992, MAN) + 610 016-8, 516-7 (Bj. 1992, DUEWAG) als RE 3556 Schwandorf - Nürnberg + RE 3516 Neustadt - Nürnberg, KBS 870 Neustadt (Waldnaab) / Schwandorf - Nürnberg, fotografiert bei Etzelwang am 25.04.2012
Frank Grohe

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 610 BR 610 'Pendolino', Deutschland / Regionalzüge (Bundesländer) / Bayern, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 870 Nürnberg – Neukirchen – Amberg – Irrenlohe (–Schwandorf)

600 1200x790 Px, 04.05.2016

111 187-1 mit der RB59156 von München Hbf nach Nürnberg bei Dollnstein, 16.07.2015
111 187-1 mit der RB59156 von München Hbf nach Nürnberg bei Dollnstein, 16.07.2015
Korbinian Eckert

Deutschland / Regionalzüge (Bundesländer) / Bayern, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 111 BR 111

348 800x532 Px, 29.04.2016

111 177-2 steht am 05. April 2016 mit einem RE nach Nürnberg Hbf im Bahnhof Bamberg.
111 177-2 steht am 05. April 2016 mit einem RE nach Nürnberg Hbf im Bahnhof Bamberg.
Frankenwaldbahner

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bamberg, Deutschland / Regionalzüge (Bundesländer) / Bayern, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 111 BR 111

652 1200x886 Px, 24.04.2016

RB59154 von München Hbf nach Nürnberg Hbf bei Dollnstein, 16.07.2015
RB59154 von München Hbf nach Nürnberg Hbf bei Dollnstein, 16.07.2015
Korbinian Eckert

Deutschland / Regionalzüge (Bundesländer) / Bayern, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 111 BR 111

242 1200x798 Px, 22.04.2016

RB59154 von München Hbf nach Nürnberg Hbf bei Dollnstein, 16.07.2015
RB59154 von München Hbf nach Nürnberg Hbf bei Dollnstein, 16.07.2015
Korbinian Eckert

Deutschland / Regionalzüge (Bundesländer) / Bayern, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 111 BR 111

257 1200x798 Px, 22.04.2016

Der Dieseltriebwagen mit Neigetechnik 612 981 / 612 481 (95 80 0612 981-0 D-DB / 95 80 0612 481-1 D-DB), ein Bombardier RegioSwinger der DB Regio Bayern, ex DB 612 181-8 / 612 181-8 am 27.03.2015, als RE von Lichtenfels nach Nürnberg, beim Halt im Bahnhof Trebgast. Der Zweiteilige Dieseltriebzug wurde 2003 von Bombardier unter den Fabriknummern 24172 / 24171 gebaut. Dieser VT 612 ist einer von den 17 ehemaligen „Fernverkehrs-RegioSwinger“, und hatte das IC-Farbschema. Neigetechnik Der VT 612 ist ein zweiteiliger Dieseltriebzug mit Neigetechnik. Die Neigetechnik erlaubt das bogenschnelle Fahren. Durch das bogenschnelle Fahren kann die Geschwindigkeit im Vergleich zu „herkömmlichen“ Schienenfahrzeugen in kurvenreichen Strecken wesentlich erhöht werden, da sich das Fahrzeug bis zu 8 Grad neigen kann. Ähnlich wie ein serpentinenpassierender Motorradfahrer durchfährt der Zug die Kurve, was erhebliche Fahrzeitverkürzung möglich macht. Voraussetzung hierfür ist jedoch nicht nur die Fahrzeugtechnik, sondern auch umfangreiche technische Anpassungen an den Gleis- und Signalanlagen entlang der Strecke und den Bahnhöfen. Im Dezember 2015 wurde bei einem Fahrzeug der Baureihe 612 ein technischer Fehler in einem Bauteil des Neigetechnik-Antriebs gefunden. Aufgrund dessen wurde die Neigetechnik zum 19. Dezember 2015 bei den Baureihen 611 und 612 vorübergehend abgeschaltet und sie verkehrten mit konventioneller Kurvengeschwindigkeit. Das Bauteil wurde gegen ein entsprechend geändertes bzw. verstärktes Bauteil ausgetuscht. Die Triebzüge mit dem neuen Teil dürfen wieder mit Neigetechnik, man kann sie sehr gut an dem runden blauen Aufkleber in der Windschutzscheibe erkennen. Der Antrieb erfolgt durch zwei Cummins QSK-19 6-Zylinder-Diesel- Reihenmotore, die Kraftübertragung erfolgt hydraulisch über ein Strömungsgetriebe (Antrieb diesel-hydraulisch). Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: 2’B’+ B’2’ Länge über Kupplung (Scharfenberg): 51.750 mm Drehgestellachsstand: 2.450 mm Höhe: 4.124 mm Breite: 2.852 mm Treibrad- und Laufraddurchmesser: 890 mm Eigengewicht: 93 t Dienstgewicht: 116 t Motorleistung: 2x 560 kW Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h Sitzplätze: 146 Fußbodenhöhe: 1.290 mm
Der Dieseltriebwagen mit Neigetechnik 612 981 / 612 481 (95 80 0612 981-0 D-DB / 95 80 0612 481-1 D-DB), ein Bombardier "RegioSwinger" der DB Regio Bayern, ex DB 612 181-8 / 612 181-8 am 27.03.2015, als RE von Lichtenfels nach Nürnberg, beim Halt im Bahnhof Trebgast. Der Zweiteilige Dieseltriebzug wurde 2003 von Bombardier unter den Fabriknummern 24172 / 24171 gebaut. Dieser VT 612 ist einer von den 17 ehemaligen „Fernverkehrs-RegioSwinger“, und hatte das IC-Farbschema. Neigetechnik Der VT 612 ist ein zweiteiliger Dieseltriebzug mit Neigetechnik. Die Neigetechnik erlaubt das bogenschnelle Fahren. Durch das bogenschnelle Fahren kann die Geschwindigkeit im Vergleich zu „herkömmlichen“ Schienenfahrzeugen in kurvenreichen Strecken wesentlich erhöht werden, da sich das Fahrzeug bis zu 8 Grad neigen kann. Ähnlich wie ein serpentinenpassierender Motorradfahrer durchfährt der Zug die Kurve, was erhebliche Fahrzeitverkürzung möglich macht. Voraussetzung hierfür ist jedoch nicht nur die Fahrzeugtechnik, sondern auch umfangreiche technische Anpassungen an den Gleis- und Signalanlagen entlang der Strecke und den Bahnhöfen. Im Dezember 2015 wurde bei einem Fahrzeug der Baureihe 612 ein technischer Fehler in einem Bauteil des Neigetechnik-Antriebs gefunden. Aufgrund dessen wurde die Neigetechnik zum 19. Dezember 2015 bei den Baureihen 611 und 612 vorübergehend abgeschaltet und sie verkehrten mit konventioneller Kurvengeschwindigkeit. Das Bauteil wurde gegen ein entsprechend geändertes bzw. verstärktes Bauteil ausgetuscht. Die Triebzüge mit dem neuen Teil dürfen wieder mit Neigetechnik, man kann sie sehr gut an dem runden blauen Aufkleber in der Windschutzscheibe erkennen. Der Antrieb erfolgt durch zwei Cummins QSK-19 6-Zylinder-Diesel- Reihenmotore, die Kraftübertragung erfolgt hydraulisch über ein Strömungsgetriebe (Antrieb diesel-hydraulisch). Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: 2’B’+ B’2’ Länge über Kupplung (Scharfenberg): 51.750 mm Drehgestellachsstand: 2.450 mm Höhe: 4.124 mm Breite: 2.852 mm Treibrad- und Laufraddurchmesser: 890 mm Eigengewicht: 93 t Dienstgewicht: 116 t Motorleistung: 2x 560 kW Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h Sitzplätze: 146 Fußbodenhöhe: 1.290 mm
Armin Schwarz

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 612 BR 612 ·RegioSwinger· 'Wackeldackel', Deutschland / Regionalzüge (Bundesländer) / Bayern, Oberfranken 2016, Triebfahrzeuge in Bild und Text

1111 1200x900 Px, 21.04.2016

146 246-4 mit Werbung für das Bahnland Bayern steht am 31. Januar 2016 mit einer Doppelstockgarnitur in Bamberg abgestellt.
146 246-4 mit Werbung für das Bahnland Bayern steht am 31. Januar 2016 mit einer Doppelstockgarnitur in Bamberg abgestellt.
Frankenwaldbahner

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bamberg, Deutschland / Regionalzüge (Bundesländer) / Bayern, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 146 BR 146 ·Traxx AC1/2· Werbeloks

622 1200x901 Px, 21.04.2016

Eine Doppelstockgarnitur mit 143 867-0 am Schluss steht am 12. März 2016 im Bahnhof Lichtenfels.
Eine Doppelstockgarnitur mit 143 867-0 am Schluss steht am 12. März 2016 im Bahnhof Lichtenfels.
Frankenwaldbahner

Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Lichtenfels, Deutschland / Regionalzüge (Bundesländer) / Bayern, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 143 BR 143 DR 243

376 1200x842 Px, 19.04.2016

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