Stimmen wir ein Klagelied an vor dem Möhringer "Schrottgleis" der Stuttgarter Straßenbahnen! Nun waren es der DoT4 927 und der Beiwagen 1517 (Serie B2), welche nicht auf ihre Straßenbahnlinien zurückfahren konnten...
Datum: 25.07.1984 Frank Nowotny
1983 waren sowohl Stadtbahnen (DT 8.3) als auch Straßenbahnen (GT4) auf der Stuttgarter Straßenbahnlinie 3 unterwegs (zuvor Filderbahn). Die Station Landhaus hatte schon einen Hochbahnsteig vorzuweisen. Frank Nowotny
1983 lagen auf der Stuttgarter Straßenbahnlinie 3 zwischen Plieningen und Vaihingen schon Stadtbahngleise. Sowohl GT4 als auch Stadtbahnen wurden zu dieser Zeit wechselhaft eingesetzt, da die oft unzuverlässigen Stadtbahnen noch viele Schwächen hatten. Der GT4 Zug fährt hier in Richtung der Station Landhaus auf dem Weg der früheren Filderbahn nach Möhringen. Frank Nowotny
GT4 Zug der Stuttgarter Straßenbahnlinie 3 nach Plieningen zwischen den Stationen Landhaus und Plieningen (1983). Früher war das eine Bahnstrecke der Filderbahn mit zwei Spurweiten. Frank Nowotny
Stuttgart-Möhringen: GT4 Zug der Stuttgarter Straßenbahnlinie 3 Richtung Plieningen (1983) auf dem Weg der früheren Filderbahn. Stadtbahnschienen (1435 mm Spurweite) sind schon vorhanden. Frank Nowotny
GT4 Zug auf der Stuttgarter Straßenbahnlinie 3 im Waldstück zwischen den Stationen Landhaus (Möhringen) und Plieningen Straßenbahnschleife. Die Stadtbahngleise (1435 mm Spurweite) sind schon vorhanden (1983) Frank Nowotny
1983: Ein einzelner GT4 Zug der Stuttgarter Straßenbahnlinie 3 auf dem Areal der früheren Filderbahn in Möhringen unmittelbar vor dem Bahnhof der Stadt. Der GT4 fährt nach der Station Möhringen Bahnhof nach Vaihingen weiter. Ein früherer Lokschuppen der Filderbahn befindet sich neben dem Straßenbahnwagen. Frank Nowotny
Ein Stuttgarter Straßenbahnzug der Linie 3 nach Vaihingen noch vor der Stadtbahnzeit vor dem alten Bahnhof Möhringen Filderbahn. Das war noch die Zeit vor den Stadtbahnsteigen (1983) Frank Nowotny
Das "Schrottgleis" der Stuttgarter Straßenbahnen in Möhringen erinnerte mich immer an die "conditio humana" des Lebens in unserer Welt, und damit daran, wie schnell Wertvolles einfach weggeworfen wurde. So leider auch die Stuttgarter Straßenbahnbeiwagen 1536 und 1520 vom Typ B2 (1983).
Frank Nowotny
Drei Stuttgarter Straßenbahnbeiwagen des Typ B2 (auch "Schiffchen" genannt) auf dem "Schrottgleis" des Möhringer Bahnhofs, vorn BW 1536, und etwas weiter weg BW 1561 sowie BW 1520. Früher waren das noch Gleise der Filderbahn (Sommer 1983). Frank Nowotny
Das Möhringer Areal der früheren Filderbahn war für die SSB leider nur noch so etwas wie ein riesiger Schrottplatz. Hiervon erzählen auch die "Reste" eines Stuttgarter GT4. Frank Nowotny
Gleisbauwagen vor den Wagenschuppen der früheren Filderbahn in Möhringen (1986). Die frühere Filderbahn besaß zwei verschiedene Spurweiten, die beiden Elektrolokomotiven waren auf 1435 mm Spurweite unterwegs und die Wagen der Überlandstraßenbahnen auf 1000 mm Spurweite. Der Gleisbauwagen befindet sich vor dem Lokschuppen der Straßenbahnen (und das kleinere Gebäude links daneben war der Lokschuppen der Elektrolokomotiven). Frank Nowotny
Reste eines Stuttgarter Straßenbahnwagens der Baureihe DoT4 (MF Esslingen) auf den Gleisen der früheren Filderbahn neben dem SSB-Bahnhof Möhringen (1986) Frank Nowotny
Auf dem Areal der früheren Filderbahn in Möhringen waren einige berühmt-berüchtigte "Schrottgleise" (ich nannte sie so), dort fand für mich oft noch eine Begegnung mit dem "Stolz" der Stuttgarter Straßenbahnen statt, der Baureihe DoT4 (MF Esslingen). Frank Nowotny
SSB Stuttgart__Rundfahrt der 'Verkehsfreunde Stuttgart e.V.' Degerloch-Möhringen-Plieningen-Ostheim-Killesberg-Westbhf. Tw 753 + Bw von Plieningen kommend machen kurzen Fotohalt im Bf S-Möhringen. Der rot bemützte Fahrdienstleiter wird fotografiert. Noch gilt hier die EBO, insbesondere für die Vollspur-Güterzüge der SSB mit Lok 1.__30-03-1974 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Rundfahrt der 'Verkehsfreunde Stuttgart e.V.' Degerloch-Möhringen-Plieningen-Ostheim-Killesberg-Westbhf. Tw 753 + Bw im Bf S-Möhringen neben GT4 477 auf Linie 31. Der Aufsichtsbeamte mit der roten Mütze steht wieder an seinem Platz neben der Abfertigungsbude. Noch gilt auf der Filderbahn die EBO, insbesondere für die Vollspur-Güterzüge der SSB mit Lok 1.__30-03-1974 Klaus-Erich Lisk
SSB Filderbahn__SSB-Ellok Nr.1 (Trelenberg/AEG 1922) im Bf Stuttgart-Möhringen. Am Prellbock, am Ende der Strecke und auch am Ende ihres aktiven Dienstes.__12-1977 Klaus-Erich Lisk
SSB Filderbahn__SSB-Ellok Nr.1 (Trelenberg/AEG 1922) im Bf Stuttgart-Möhringen. Am Prellbock, am Ende der Strecke und auch am Ende ihres aktiven Dienstes.__12-1977 Klaus-Erich Lisk
SSB Filderbahn__SSB-Ellok Nr.1 (Trelenberg/AEG 1922) im Bf Stuttgart-Möhringen. Am Prellbock, am Ende der Strecke und auch am Ende ihres aktiven Dienstes.__12-1977 Klaus-Erich Lisk
SSB Filderbahn__SSB-Ellok Nr.1 (Trelenberg/AEG 1922) im Bf Stuttgart-Möhringen. Am Prellbock, am Ende der Strecke und auch am Ende ihres aktiven Dienstes.__12-1977 Klaus-Erich Lisk
Wo einst die Filderbahn gefahren war, fanden sich auf dem berühmt-berüchtigten Nebengleis des Möhringer Bahnhofs nur noch Reste des DoT4 927 und des Beiwagens 1517 ("Schiffchen" genannt).
Datum: 25.07.1984 Frank Nowotny
Einen solchen TW 15 der Feuerbacher Straßenbahn gab es nie, er war das Produkt einer Restaurierung. In Wirklichkeit stand TW 259 der Stuttgarter Straßenbahnen vor uns (MF Esslingen Serie 200). Bei einer Stadtbahnfeier war er vor dem Möhringer Wagenschuppen der früheren Filderbahn gezeigt worden (Datum?). Mittlerweile steht er in der Straßenbahnwelt Stuttgart und ist auch zugänglich. Frank Nowotny
Der schönste Baum von Stuttgart-Plieningen mit einer zu dieser Zeit noch neuen Stadtbahn (der Baum ist nur in der Nähe von Plieningen). Ein Zug der Stadtbahnlinie 3 nähert sich auf dem Weg der früheren Filderbahn seinem Ziel Plieningen (1984).
Frank Nowotny
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