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Im letzten Abendlicht erreicht 52 8080-5 mit einem Adventssonderzug der Ostsächsischen Eisenbahnfreunde gleich den Bahnhof Dürrröhrsdorf. (27.11.2011)
Im letzten Abendlicht erreicht 52 8080-5 mit einem Adventssonderzug der Ostsächsischen Eisenbahnfreunde gleich den Bahnhof Dürrröhrsdorf. (27.11.2011)
Christopher Pätz

Stillstand: Die Treibräder von 52 8053 (Beekbergen 03.09.2011)
Stillstand: Die Treibräder von 52 8053 (Beekbergen 03.09.2011)
Peter Heck

Beim Umkuppeln. 52 8053 auf der Fahrt zum Zug von Beekbergen nach Appeldoorn im Rahmen von Terug naar Toen 2011. (03.09.2011)
Beim Umkuppeln. 52 8053 auf der Fahrt zum Zug von Beekbergen nach Appeldoorn im Rahmen von Terug naar Toen 2011. (03.09.2011)
Peter Heck

Dampflok beim Bahnhofsfest 1985 im Schenklengsfeld
Dampflok beim Bahnhofsfest 1985 im Schenklengsfeld
Johannes Hesse

Hier links ein RE4 nach Ludwigsfelde und rechts 52 8177-9 mit SZ88586 nach Berlin Südkreuz, diese beiden Züge standen am 6.3.2010 in Berlin Südkreuz.
Hier links ein RE4 nach Ludwigsfelde und rechts 52 8177-9 mit SZ88586 nach Berlin Südkreuz, diese beiden Züge standen am 6.3.2010 in Berlin Südkreuz.
Alexander

Dampflok 52 8053 der VSM auf Bahnhof Meppel am 9-9-1996. Bild und scan: Date Jan de Vries.
Dampflok 52 8053 der VSM auf Bahnhof Meppel am 9-9-1996. Bild und scan: Date Jan de Vries.
Date Jan de Vries

Vor dem Pendelzug zwischen Bw und Bahnhof Weimar war auch 52 8154-8 eingesetzt. (Saisonabschluss am 10.10.2009)
Vor dem Pendelzug zwischen Bw und Bahnhof Weimar war auch 52 8154-8 eingesetzt. (Saisonabschluss am 10.10.2009)
Christopher Pätz

74 1230, 52 8173 und 52 6666 stehen zur Parade vor dem Lokschuppen beim 6. Berliner Eisenbahnfest (Bw Schöneweide 04.10.2009)
74 1230, 52 8173 und 52 6666 stehen zur Parade vor dem Lokschuppen beim 6. Berliner Eisenbahnfest (Bw Schöneweide 04.10.2009)
Frank Paukstat

VSM (Veluwsche Stoomtrein Maatschappij) 52 8053 im Bahnhof Apeldoorn mit ein Zug nach Dieren am 10/08/09.
VSM (Veluwsche Stoomtrein Maatschappij) 52 8053 im Bahnhof Apeldoorn mit ein Zug nach Dieren am 10/08/09.
B. Timmer

VSM (Veluwsche Stoomtrein Maatschappij) 52 8053 abgestelt auf die Drehscheibe, depot Beekbergen/Lieren am 08/08/09.
VSM (Veluwsche Stoomtrein Maatschappij) 52 8053 abgestelt auf die Drehscheibe, depot Beekbergen/Lieren am 08/08/09.
B. Timmer

VSM (Veluwsche Stoomtrein Maatschappij) 52 8139 abgesteld im depot Beekbergen/Lieren am 08/08/09.
VSM (Veluwsche Stoomtrein Maatschappij) 52 8139 abgesteld im depot Beekbergen/Lieren am 08/08/09.
B. Timmer

241 697-2 und 52 8047-4 im Bahnhof Nossen.241 697-2 ist gerade beim anfahren! am 19.04.09
241 697-2 und 52 8047-4 im Bahnhof Nossen.241 697-2 ist gerade beim anfahren! am 19.04.09
Alexander Hertel

52 8047-4 auf der Drehscheibe des Bw Dresden Altstadt am 22.3.2009. Am Wasserkran steht 18 201.
52 8047-4 auf der Drehscheibe des Bw Dresden Altstadt am 22.3.2009. Am Wasserkran steht 18 201.
Christopher Pätz

52 8177-9 beim Umsetzen in Dresden Hbf am 21.3.2009.
52 8177-9 beim Umsetzen in Dresden Hbf am 21.3.2009.
Christopher Pätz

Noch ist die P8 die einzige unter Dampf. Die 52 8134 hat ihre Belastungsprobe bereits hinter sich und wartet nur noch auf die TÜV-Abnahme. Dann wird sie neu lackiert und im Mai ist dann die erste Sonderfahrt mit ihr nach Koblenz. Auch interessant, ist die Stangen-Diesellok
Noch ist die P8 die einzige unter Dampf. Die 52 8134 hat ihre Belastungsprobe bereits hinter sich und wartet nur noch auf die TÜV-Abnahme. Dann wird sie neu lackiert und im Mai ist dann die erste Sonderfahrt mit ihr nach Koblenz. Auch interessant, ist die Stangen-Diesellok
Stefan Kilian

Noch mal P8 und noch mal 50er, und doch ganz anders. Die P8 im Original olivgrünen Anstrich ohne Windleitbleche und die 50 8134 als Vertreter der DR-Umbaulokgattung 50.80, und die P8 unter Dampf.
Noch mal P8 und noch mal 50er, und doch ganz anders. Die P8 im Original olivgrünen Anstrich ohne Windleitbleche und die 50 8134 als Vertreter der DR-Umbaulokgattung 50.80, und die P8 unter Dampf.
Stefan Kilian

Der Rangierleiter hatte hier schon einen sicheren Stand nötiig, denn der Lokführer hatte zum umsetzen ganz ordentlich aufgemacht.
Der Rangierleiter hatte hier schon einen sicheren Stand nötiig, denn der Lokführer hatte zum umsetzen ganz ordentlich aufgemacht.
Stefan Kilian

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