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SBB/DB: DB 611 032 und SBB Re 4/4 11198 in Singen (Hohenwiel) am 2. August 2015. Diese Aufnahme ist anlässlich des BAHNBILDER-FOTOGRAFEN-TREFFENS 2015 entstanden.
Foto: Walter Ruetsch
SBB/DB: DB 611 032 und SBB Re 4/4 11198 in Singen (Hohenwiel) am 2. August 2015. Diese Aufnahme ist anlässlich des BAHNBILDER-FOTOGRAFEN-TREFFENS 2015 entstanden. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Auf Grund einer baustellenbedingten Streckensperrung zwischen Friedrichshafen und Überlingen fand am 21.06.2015 auf der Bodenseegürtelbahn nur zwischen dem Bahnhof Überlingen Therme und Radolfzell Zugverkehr statt. Zwischen Sipplingen und Ludwigshafen befindet sich 611 506 als RB 69574 von Überlingen Therme kommend auf der Fahrt nach Radolfzell.
Auf Grund einer baustellenbedingten Streckensperrung zwischen Friedrichshafen und Überlingen fand am 21.06.2015 auf der Bodenseegürtelbahn nur zwischen dem Bahnhof Überlingen Therme und Radolfzell Zugverkehr statt. Zwischen Sipplingen und Ludwigshafen befindet sich 611 506 als RB 69574 von Überlingen Therme kommend auf der Fahrt nach Radolfzell.
Jürgen Vos

Der 611 043 und der 611 036 als IRE nach Basel Baden am 04.07.2015 unterwegs bei Hochdorf.
Der 611 043 und der 611 036 als IRE nach Basel Baden am 04.07.2015 unterwegs bei Hochdorf.
Christian Maier

Eine Doppeltraktion der Baureihe 611 durchfährt als IRE nach Basel den Haltepunkt Weingarten Berg am 21.07.2015.
Eine Doppeltraktion der Baureihe 611 durchfährt als IRE nach Basel den Haltepunkt Weingarten Berg am 21.07.2015.
Jan Windhuis

Verneigung vor dem See. Bei der Sipplinger Trinkwasserentnahmestelle fahren 611 036 und 611 003 dem Unwetter entgegen. Juli 2015.
Verneigung vor dem See. Bei der Sipplinger Trinkwasserentnahmestelle fahren 611 036 und 611 003 dem Unwetter entgegen. Juli 2015.
Olli

Verneigung vor dem See. Bei der Sipplinger Trinkwasserentnahmestelle verneigt sich 611 036, dahinter noch ungeneigt 611 003. Juli 2015.
Verneigung vor dem See. Bei der Sipplinger Trinkwasserentnahmestelle verneigt sich 611 036, dahinter noch ungeneigt 611 003. Juli 2015.
Olli

611 001-9 als Sperrf 26998 nach einer Kollsion auf dem Bü mit einem Polo auf dem Damm bei Zollhaus 29.5.15. Doch das war natürlich alles nur Übung
611 001-9 als Sperrf 26998 nach einer Kollsion auf dem Bü mit einem Polo auf dem Damm bei Zollhaus 29.5.15. Doch das war natürlich alles nur Übung
Andreas Hackenjos

Das Gebrumme der 611er hört man schon sehr weit. In Singen halten die Triebwagen auf der Relation Ulm - Basel Badischer Bahnhof und zurück und so kann man sie im Stundentakt hören und ihre (beim Anfahren) Abgaswolke sehen. 611 033 und ein weiterer 611er steuern aus Ulm kommend auf den Bahnhof Singen Hohentwiel zu. 14.05.2015 Bahnstrecke 4000 Mannheim -Basel - Konstanz
Das Gebrumme der 611er hört man schon sehr weit. In Singen halten die Triebwagen auf der Relation Ulm - Basel Badischer Bahnhof und zurück und so kann man sie im Stundentakt hören und ihre (beim Anfahren) Abgaswolke sehen. 611 033 und ein weiterer 611er steuern aus Ulm kommend auf den Bahnhof Singen Hohentwiel zu. 14.05.2015 Bahnstrecke 4000 Mannheim -Basel - Konstanz
Ivonne Pitzius

Es ist immer schwer auf Bahnsteigen die richtige Perspektive zu finden. Etwas stört immer oder man hat nicht immer das auf das Foto, was man gerne haben möchte. Hier mußte aber abgedrückt werden, denn hier sieht man zwei Generationen von Triebfahrzeugen (115 350) und die Baureihe 611, die mit der Neigetechnik die Bahn verändern sollte. Leider gab es bei Einführung der Triebwagen in den 1990er Jahren erhebliche technische Probleme. 611 012 und 611 020 in Doppeltraktion haben als IRE Ulm - Basel badischer Bahnhof Einfahrt in Singen am Hohentwiel. 13.05.2015
Es ist immer schwer auf Bahnsteigen die richtige Perspektive zu finden. Etwas stört immer oder man hat nicht immer das auf das Foto, was man gerne haben möchte. Hier mußte aber abgedrückt werden, denn hier sieht man zwei Generationen von Triebfahrzeugen (115 350) und die Baureihe 611, die mit der Neigetechnik die Bahn verändern sollte. Leider gab es bei Einführung der Triebwagen in den 1990er Jahren erhebliche technische Probleme. 611 012 und 611 020 in Doppeltraktion haben als IRE Ulm - Basel badischer Bahnhof Einfahrt in Singen am Hohentwiel. 13.05.2015
Ivonne Pitzius

Nachdem die 611er nun auf der Zollern Albbahn abgelöst wurden, sind die jüngeren Brüder namens 612 dort am wackeln. 
Blicken wir nun in die Vergangenheit und stellen fest: Kein Wunder! 
Für die Tübinger Umläufe nur die besten Kisten! 
Denn die Stammtriebwagen, welche in und um Tübingen rumgefahren sind, stehen nun alle still. 
Die meisten zumindest. Bisher sind vier in Mukran abgestellt sowie acht Stück in Ulm. 
611 019, welcher auf dem Bild zu sehen ist, scheint jedoch noch vergleichsweise gut in Schuss, sodass dieser auch heute noch in Ulm um Ulm und um Ulm herum anzutreffen ist. 
Aufgenommen am 25.06.15 bei Schlatt.
Nachdem die 611er nun auf der Zollern Albbahn abgelöst wurden, sind die jüngeren Brüder namens 612 dort am wackeln. Blicken wir nun in die Vergangenheit und stellen fest: Kein Wunder! Für die Tübinger Umläufe nur die besten Kisten! Denn die Stammtriebwagen, welche in und um Tübingen rumgefahren sind, stehen nun alle still. Die meisten zumindest. Bisher sind vier in Mukran abgestellt sowie acht Stück in Ulm. 611 019, welcher auf dem Bild zu sehen ist, scheint jedoch noch vergleichsweise gut in Schuss, sodass dieser auch heute noch in Ulm um Ulm und um Ulm herum anzutreffen ist. Aufgenommen am 25.06.15 bei Schlatt.
Seegurke

Mann....sind die laut !!! Wenn man länger am Bahnsteig steht und die haltenden und vorbeifahrenden Züge fotografiert, dann fallen die Wackel-Dackel der BR 611 direkt ins Ohr. Da hört man auch im Stand ein richtiges Getöse der Dieselmotoren. 611 020 und ein weiterer 611er sind als IRE 3354 von Ulm nach Basel unterwegs, hier beim Zwischenhalt in Singen (Hohentwiel) am 14.05.2015
Mann....sind die laut !!! Wenn man länger am Bahnsteig steht und die haltenden und vorbeifahrenden Züge fotografiert, dann fallen die Wackel-Dackel der BR 611 direkt ins Ohr. Da hört man auch im Stand ein richtiges Getöse der Dieselmotoren. 611 020 und ein weiterer 611er sind als IRE 3354 von Ulm nach Basel unterwegs, hier beim Zwischenhalt in Singen (Hohentwiel) am 14.05.2015
Ivonne Pitzius

611 516 und 612 489 sowie unser Sonderzug mit 01 1066 am 19.4.15 in Hof.
611 516 und 612 489 sowie unser Sonderzug mit 01 1066 am 19.4.15 in Hof.
Florian B

Für Horst die Szene noch einmal ohne den roten Kran. Munot und 611. Eine Doppelgarnitur 611 verlässt Schaffhausen. Auf dem Bild ist auch das Schweizer Einfahrsignal zu sehen, dessen Vorsignal in ein deutsches KS-Signal integriert ist, wie man im nachfolgenden Bild sehen kann. Februar 2015.
Für Horst die Szene noch einmal ohne den roten Kran. Munot und 611. Eine Doppelgarnitur 611 verlässt Schaffhausen. Auf dem Bild ist auch das Schweizer Einfahrsignal zu sehen, dessen Vorsignal in ein deutsches KS-Signal integriert ist, wie man im nachfolgenden Bild sehen kann. Februar 2015.
Olli

611 und der Munot. Gerade hat ein 611er-Paar Schaffhausen verlassen. Der 611 befährt die zweigleisige badische Hauptbahn. Darunter sind die beiden Gleise von der Rheinfallbahn, von der einen Kilometer weiter die Strecke nach Eglisau (-Zürich) abzweigt, eine nur 18 km lange Strecke der SBB, die zur Hälfte in Deutschland verläuft. Wer genau hinschaut, sieht ganz hinten noch die Brückenbögen der Seelinie. Februar 2015.
611 und der Munot. Gerade hat ein 611er-Paar Schaffhausen verlassen. Der 611 befährt die zweigleisige badische Hauptbahn. Darunter sind die beiden Gleise von der Rheinfallbahn, von der einen Kilometer weiter die Strecke nach Eglisau (-Zürich) abzweigt, eine nur 18 km lange Strecke der SBB, die zur Hälfte in Deutschland verläuft. Wer genau hinschaut, sieht ganz hinten noch die Brückenbögen der Seelinie. Februar 2015.
Olli

611 und der Munot. Von oben betrachtet geben Rhein, Munot und Bahngraben ein prächtiges Panorama. Allerdings auch derart detailreich, dass die Bildqualität von der Technik schon wieder eingeschränkt ist. Nicht nur die mittlere Qualität des Objektivs, sondern auch Bayes-Filter und die Reduktion auf 1200 Pixel begrenzen deutlich die Möglichkeiten. Neuhausen, Februar 2015.
611 und der Munot. Von oben betrachtet geben Rhein, Munot und Bahngraben ein prächtiges Panorama. Allerdings auch derart detailreich, dass die Bildqualität von der Technik schon wieder eingeschränkt ist. Nicht nur die mittlere Qualität des Objektivs, sondern auch Bayes-Filter und die Reduktion auf 1200 Pixel begrenzen deutlich die Möglichkeiten. Neuhausen, Februar 2015.
Olli

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