140 656 der EGP führte am 27.01.19 einen Containerzug durch Raguhn Richtung Dessau. Im Hintergrund ist das alte Bahnhofsgebäude von Raguhn zu sehen. welches bis zum Umbau der Bahnstrecke im Jahre 2010/2011 noch im Betrieb war. Martin Schneider
Am 20.01.19 rollte 140 050 (140 833) führte neben ihrer Schwester 140 041 (140 810) einen leeren ARS-Autozug durch Greppin Richtung Bitterfeld. Martin Schneider
Mit einem unbeladenen Containerzug, in dem direkt an der Zugspitze noch ein einzelner E-Wagen mitlief, fuhr am 06.06.2017 die RCCDE 140 070-4 nördlich von Müllheim (Baden) durchs Markgräflerland in Richtung Norden. Tobias Schmidt
Portrait von RCCDE 140 003-5 am Nachmittag des 09.05.2017, als diese mit einem leeren Containerzug langsam bei Schliengen in Richtung Bahnsteig rollte. Tobias Schmidt
140 856 und 140 850 von BayernBahn zogen am 28. Dezember 2018 einen Kesselzug über die Filstalbahn. Das Bild entstand in Westerstetten. Laufradsatzlageröler
Die 140 070-4 (91 80 6140 070-4 D-EBM) der Rail Cargo Carrier - Germany GmbH (ex EBM) ist am 24.11.2018 in Kreuztal abgestellt.
Die E 40 wurde 1957 von Krauss-Maffei in München unter der Fabriknummer 18244 gebaut, der elektrische Teil ist von den Siemens-Schuckert-Werke (SSW).
Lebenslauf:
1957 bis 1967 als DB E 40 070
1968 bis Jan. 2013 als DB 140 0070-4
ab 21.01.2013 EBM Cargo, Gummersbach (seit 2015 Rail Cargo Carrier - Germany GmbH, eine Tochter der ÖBB).
Die ab dem Jahr 1968 als Baureihe 140 geführten Loks sind technisch gesehen eine E 10.1 ohne elektrische Bremse, jedoch mit geänderter Übersetzung des Getriebes. Mit 879 Exemplaren ist die E 40 die meistgebaute Type des Einheitselektrolokprogramms der Deutschen Bundesbahn. Ihre zulässige Höchstgeschwindigkeit betrug am Anfang entsprechend ihrem vorgesehenen Einsatzgebiet im mittelschweren Güterzugdienst 100 km/h, diese wurde im Juni 1969 jedoch auf 110 km/h erhöht. Die Loks haben eine Dauerleistung von 3.700 kW (5.032 PS).
Armin Schwarz
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