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Dampflok 86 1001-6 1983 zwischen Waltersdorf und  Crottendorf/DDR.Heute ist diese Szene vergangenheit,denn die Strecke nach Waltersdorf wurde 1993 stillgelegt.
Archgiv P.Walter
Dampflok 86 1001-6 1983 zwischen Waltersdorf und Crottendorf/DDR.Heute ist diese Szene vergangenheit,denn die Strecke nach Waltersdorf wurde 1993 stillgelegt. Archgiv P.Walter
Peter Walter

Dampflok 86 1001-6 1983 in Crottendorf/DDR.Heute ist diese Szene vergangenheit,denn die Strecke nach Waltersdorf wurde 1993 stillgelegt.Archgiv P.Walter
Dampflok 86 1001-6 1983 in Crottendorf/DDR.Heute ist diese Szene vergangenheit,denn die Strecke nach Waltersdorf wurde 1993 stillgelegt.Archgiv P.Walter
Peter Walter

Belgium, Coastal tramline Knokke - Oostende - De Panne
Tramway 6007 arriving in De Haan aan Zee station
13/8/1993
Belgium, Coastal tramline Knokke - Oostende - De Panne Tramway 6007 arriving in De Haan aan Zee station 13/8/1993
Philippe Smets

Belgium, Antwerpen
Trams 2150+2127 on line 7 at Nationale Bank
23/5/1993
Belgium, Antwerpen Trams 2150+2127 on line 7 at Nationale Bank 23/5/1993
Philippe Smets

Der südfranzösische Grenzbahnhof Cerbère im Jahr 1993. Hier enden auch die Gleise der iberischen Breitspur, so dass spanische Fahrzeuge bis hierher fahren können. Rechts steht der spanische ET 438-039 und links die französische BB 7245  Nez cassés . Die Loks der Baureihe BB 7200 waren lt. Wikipedia die letzten ausschließlich für den Gleichstrombetrieb ausgelieferten Loks der SNCF.
Der südfranzösische Grenzbahnhof Cerbère im Jahr 1993. Hier enden auch die Gleise der iberischen Breitspur, so dass spanische Fahrzeuge bis hierher fahren können. Rechts steht der spanische ET 438-039 und links die französische BB 7245 "Nez cassés". Die Loks der Baureihe BB 7200 waren lt. Wikipedia die letzten ausschließlich für den Gleichstrombetrieb ausgelieferten Loks der SNCF.
Ernst Lauer

Im Schatten der anderen Saarländischen Industriebahnen steht die Anschlussbahn zum Drahtwerk St Ingbert (DWI). Die kleine Anschlussbahn schlängelt sich beginnend im Bahnhof St Ingbert durch die Stadt bis zum Erreichen des Drahtwerks. Während man im Netz zahlreiche Bilder der Werkbahnen in Völklingen und Dillingen vergleichsweise nur wenige Bilder der Anschlussbahn, auf welchet RST den Betrieb übernimmt. Hier ist die Gmeinder D60C ex (Gmeinder 5709/1993) von RST zu sehen, wie sie an die Wagen für die Rückfahrt nach St Ingbert ankuppelt. Der Zug rechts neben ihr ist der, den sie gerade eben gebracht hat.
Im Schatten der anderen Saarländischen Industriebahnen steht die Anschlussbahn zum Drahtwerk St Ingbert (DWI). Die kleine Anschlussbahn schlängelt sich beginnend im Bahnhof St Ingbert durch die Stadt bis zum Erreichen des Drahtwerks. Während man im Netz zahlreiche Bilder der Werkbahnen in Völklingen und Dillingen vergleichsweise nur wenige Bilder der Anschlussbahn, auf welchet RST den Betrieb übernimmt. Hier ist die Gmeinder D60C ex (Gmeinder 5709/1993) von RST zu sehen, wie sie an die Wagen für die Rückfahrt nach St Ingbert ankuppelt. Der Zug rechts neben ihr ist der, den sie gerade eben gebracht hat.
Leonhard Groß

Im Schatten der anderen Saarländischen Industriebahnen steht die Anschlussbahn zum Drahtwerk St Ingbert (DWI). Die kleine Anschlussbahn schlängelt sich beginnend im Bahnhof St Ingbert durch die Stadt bis zum Erreichen des Drahtwerks. Während man im Netz zahlreiche Bilder der Werkbahnen in Völklingen und Dillingen vergleichsweise nur wenige Bilder der Anschlussbahn, auf welchet RST den Betrieb übernimmt. Hier ist die Gmeinder D60C ex (Gmeinder 5709/1993) von RST zu sehen, wie sie Wagen zum Drahtwerk schiebt. Sie hat ihr Ziel gleich erreicht.
Im Schatten der anderen Saarländischen Industriebahnen steht die Anschlussbahn zum Drahtwerk St Ingbert (DWI). Die kleine Anschlussbahn schlängelt sich beginnend im Bahnhof St Ingbert durch die Stadt bis zum Erreichen des Drahtwerks. Während man im Netz zahlreiche Bilder der Werkbahnen in Völklingen und Dillingen vergleichsweise nur wenige Bilder der Anschlussbahn, auf welchet RST den Betrieb übernimmt. Hier ist die Gmeinder D60C ex (Gmeinder 5709/1993) von RST zu sehen, wie sie Wagen zum Drahtwerk schiebt. Sie hat ihr Ziel gleich erreicht.
Leonhard Groß

Im Schatten der anderen Saarländischen Industriebahnen steht die Anschlussbahn zum Drahtwerk St Ingbert (DWI). Die kleine Anschlussbahn schlängelt sich beginnend im Bahnhof St Ingbert durch die Stadt bis zum Erreichen des Drahtwerks. Während man im Netz zahlreiche Bilder der Werkbahnen in Völklingen und Dillingen vergleichsweise nur wenige Bilder der Anschlussbahn, auf welchet RST den Betrieb übernimmt. Hier ist die Gmeinder D60C ex (Gmeinder 5709/1993) von RST zu sehen, wie sie Wagen zum Drahtwerk schiebt. Sie hat ihr Ziel gleich erreicht.
Im Schatten der anderen Saarländischen Industriebahnen steht die Anschlussbahn zum Drahtwerk St Ingbert (DWI). Die kleine Anschlussbahn schlängelt sich beginnend im Bahnhof St Ingbert durch die Stadt bis zum Erreichen des Drahtwerks. Während man im Netz zahlreiche Bilder der Werkbahnen in Völklingen und Dillingen vergleichsweise nur wenige Bilder der Anschlussbahn, auf welchet RST den Betrieb übernimmt. Hier ist die Gmeinder D60C ex (Gmeinder 5709/1993) von RST zu sehen, wie sie Wagen zum Drahtwerk schiebt. Sie hat ihr Ziel gleich erreicht.
Leonhard Groß

Bitte Ablehnen !   

@ Frank und Olli !    

Schaut euch im Vergleich zu meinem Aktuellen Bild die Computer Nummer auf dem Fahrzeug an !   Tatsächlich ging es in den Jahren rund um 1993  die Fahrzeuge der GKB mit UIC Nummer zu bezeichnen . Da es Anfangs sehr selten Fahrzeuge aus  Privaten Eisenbahnen   im Netz der ÖBB gab hat man etwas Wirbel mit den Bauart , Länder/Eigentümer  Kennungen gehabt .

Tatsächlich ist es so das die GKB damals wirklich nicht zuletzt durch die  LTE  in diesem Bereich in Österreich eines der ersten Unternehmen war die das Konsequent umsetzte . Seinerzeit bekam so 29.671 und 56. 3115 die Bezeichnungen verpasst  

Ich werde weitere Beispiele heraussuchen der Tage  !
Bitte Ablehnen ! @ Frank und Olli ! Schaut euch im Vergleich zu meinem Aktuellen Bild die Computer Nummer auf dem Fahrzeug an ! Tatsächlich ging es in den Jahren rund um 1993 die Fahrzeuge der GKB mit UIC Nummer zu bezeichnen . Da es Anfangs sehr selten Fahrzeuge aus "Privaten Eisenbahnen " im Netz der ÖBB gab hat man etwas Wirbel mit den Bauart , Länder/Eigentümer Kennungen gehabt . Tatsächlich ist es so das die GKB damals wirklich nicht zuletzt durch die "LTE" in diesem Bereich in Österreich eines der ersten Unternehmen war die das Konsequent umsetzte . Seinerzeit bekam so 29.671 und 56. 3115 die Bezeichnungen verpasst Ich werde weitere Beispiele heraussuchen der Tage !
Karl Heinz Ferk

168 (Plandampf im Thüringer Wald Rennsteig & Lobenstein 18.- 21. März 1993 )  50 3688-4 mit N 15155 ausfahrend Bf.-Hockeroda aufnahme S-W Agfa iso 100 mit Kamera Minolta X-300
168 (Plandampf im Thüringer Wald Rennsteig & Lobenstein 18.- 21. März 1993 ) 50 3688-4 mit N 15155 ausfahrend Bf.-Hockeroda aufnahme S-W Agfa iso 100 mit Kamera Minolta X-300
Jan Stein

167 (Plandampf im Thüringer Wald Rennsteig & Lobenstein 18.- 21. März 1993 ) 50 3688-4 mit N 15155 ausfahrend Bf.-Hockeroda aufnahme S-W Agfa iso 100 mit Kamera Minolta X-300
167 (Plandampf im Thüringer Wald Rennsteig & Lobenstein 18.- 21. März 1993 ) 50 3688-4 mit N 15155 ausfahrend Bf.-Hockeroda aufnahme S-W Agfa iso 100 mit Kamera Minolta X-300
Jan Stein

163 (Plandampf im Thüringer Wald Rennsteig & Lobenstein 18.- 21. März 1993) Viadukt Ortschaft Angelroda überquert Viadukt Ortschaft Angelroda überquert 65 1049-9 mit Üg 67513 aufnahme S-W Agfa Iso 100 mit Kamera Minolta X-300
163 (Plandampf im Thüringer Wald Rennsteig & Lobenstein 18.- 21. März 1993) Viadukt Ortschaft Angelroda überquert Viadukt Ortschaft Angelroda überquert 65 1049-9 mit Üg 67513 aufnahme S-W Agfa Iso 100 mit Kamera Minolta X-300
Jan Stein

160 (Plandampf im Thüringer Wald Rennsteig & Lobenstein 18.- 21. März 1993 ) Viadukt Ortschaft Angelroda überquert Viadukt Ortschaft Angelroda überquert 65 1049-9 mit Üg 67513
160 (Plandampf im Thüringer Wald Rennsteig & Lobenstein 18.- 21. März 1993 ) Viadukt Ortschaft Angelroda überquert Viadukt Ortschaft Angelroda überquert 65 1049-9 mit Üg 67513
Jan Stein

161 (Plandampf im Thüringer Wald Rennsteig & Lobenstein 18.- 21. März 1993 )Viadukt Ortschaft Angelroda überquert Viadukt Ortschaft Angelroda überquert 65 1049-9 mit Üg 67513 aufnahme S-W Agfa Iso 100 mit Kamera Minolta X-300
161 (Plandampf im Thüringer Wald Rennsteig & Lobenstein 18.- 21. März 1993 )Viadukt Ortschaft Angelroda überquert Viadukt Ortschaft Angelroda überquert 65 1049-9 mit Üg 67513 aufnahme S-W Agfa Iso 100 mit Kamera Minolta X-300
Jan Stein

160 (Plandampf im Thüringer Wald Rennsteig & Lobenstein 18.- 21. März 1993 ) Viadukt Ortschaft Angelroda überquert Viadukt Ortschaft Angelroda überquert 65 1049-9 mit Üg 67513
160 (Plandampf im Thüringer Wald Rennsteig & Lobenstein 18.- 21. März 1993 ) Viadukt Ortschaft Angelroda überquert Viadukt Ortschaft Angelroda überquert 65 1049-9 mit Üg 67513
Jan Stein

159 (Plandampf im Thüringer Wald Rennsteig & Lobenstein 18.- 21. März 1993 ) Viadukt Ortschaft Angelroda überquert 50 3688-4 mit N 14720 aufnahme S-W Agfa Iso 100 mit Kamera Minolta X-300
159 (Plandampf im Thüringer Wald Rennsteig & Lobenstein 18.- 21. März 1993 ) Viadukt Ortschaft Angelroda überquert 50 3688-4 mit N 14720 aufnahme S-W Agfa Iso 100 mit Kamera Minolta X-300
Jan Stein

122 (Plandampf im Thüringer Wald Rennsteig & Lobenstein 18.- 21. März 1993 ) Viadukt Unterlemnitz 58 1111-2 mit N 15234 Lobenstein-Triptis aufnahme S-W Agfa Iso 100 mit Kamera Minolta X-300
122 (Plandampf im Thüringer Wald Rennsteig & Lobenstein 18.- 21. März 1993 ) Viadukt Unterlemnitz 58 1111-2 mit N 15234 Lobenstein-Triptis aufnahme S-W Agfa Iso 100 mit Kamera Minolta X-300
Jan Stein

157 (Plandampf im Thüringer Wald Rennsteig & Lobenstein 18.- 21. März 1993 ) Viadukt Ortschaft Angelroda überquert 65 1049-9 mit N 14735 aufnahme S-W Agfa Iso 100 mit Kamera Minolta X-300
157 (Plandampf im Thüringer Wald Rennsteig & Lobenstein 18.- 21. März 1993 ) Viadukt Ortschaft Angelroda überquert 65 1049-9 mit N 14735 aufnahme S-W Agfa Iso 100 mit Kamera Minolta X-300
Jan Stein

154 (Plandampf im Thüringer Wald Rennsteig & Lobenstein 18.- 21. März 1993 )50 3688-4 mit N 6924 von Arnstadt nach Imenau Ausfahrt Elgersburg aufnahme S-W Agfa Iso 100 mit Kamera Minoöta x-3
154 (Plandampf im Thüringer Wald Rennsteig & Lobenstein 18.- 21. März 1993 )50 3688-4 mit N 6924 von Arnstadt nach Imenau Ausfahrt Elgersburg aufnahme S-W Agfa Iso 100 mit Kamera Minoöta x-3
Jan Stein

146 (Plandampf im Thüringer Wald Rennsteig & Lobenstein 18.- 21. März 1993 ) 58 1111-2 mit Lg 77451 Triptis-Münchenbernsdorf Aufnahme S-W Agfa Iso 100 mit Kamera Mi9nolta x-300
146 (Plandampf im Thüringer Wald Rennsteig & Lobenstein 18.- 21. März 1993 ) 58 1111-2 mit Lg 77451 Triptis-Münchenbernsdorf Aufnahme S-W Agfa Iso 100 mit Kamera Mi9nolta x-300
Jan Stein

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