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Im tiefen Schwarzwald -

Unten im Tal der Gutach verlässt ein RE-Zug mit einem Wittenberge-Steuerwagen voraus den 558 Meter langen Niederwasser-Kehrtunnel der Schwarzwaldbahn.

19.04.2006 (M)
Im tiefen Schwarzwald - Unten im Tal der Gutach verlässt ein RE-Zug mit einem Wittenberge-Steuerwagen voraus den 558 Meter langen Niederwasser-Kehrtunnel der Schwarzwaldbahn. 19.04.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Vor dem Konstanzer Portal des Gundwaldtunnels zeigt sich 110 458-7 mit einem Regionalexpress nach Konstanz. August 2006.

Die Qualität bitte entschuldigen, die Aufnahme entstand noch mit einer 3-MPx-Kamera.
Vor dem Konstanzer Portal des Gundwaldtunnels zeigt sich 110 458-7 mit einem Regionalexpress nach Konstanz. August 2006. Die Qualität bitte entschuldigen, die Aufnahme entstand noch mit einer 3-MPx-Kamera.
Olli

Diese Technik hat ausgedient, der Fernsprecher ist abmontiert. Im Hintergrund ein doppeltes Tunnelportal der Schwarzwaldbahn, die Offenburgerseite des Schieferhaldetunnels. August 2006.

Die Qualität bitte entschuldigen, die Aufnahme entstand noch mit einer 3-MPx-Kamera.
Diese Technik hat ausgedient, der Fernsprecher ist abmontiert. Im Hintergrund ein doppeltes Tunnelportal der Schwarzwaldbahn, die Offenburgerseite des Schieferhaldetunnels. August 2006. Die Qualität bitte entschuldigen, die Aufnahme entstand noch mit einer 3-MPx-Kamera.
Olli

Die doppelten Tunnelportale der Schwarzwaldbahn sorgen immer wieder für Erstaunen, hier die Offenburger Seite des Tannenwaldtunnels. Bei der Lok dürfte es sich um 110 458-4 handeln. Nussbach, August 2006.

Die Qualität bitte entschuldigen, die Aufnahme entstand noch mit einer 3-MPx-Kamera.
Die doppelten Tunnelportale der Schwarzwaldbahn sorgen immer wieder für Erstaunen, hier die Offenburger Seite des Tannenwaldtunnels. Bei der Lok dürfte es sich um 110 458-4 handeln. Nussbach, August 2006. Die Qualität bitte entschuldigen, die Aufnahme entstand noch mit einer 3-MPx-Kamera.
Olli

Die doppelten Tunnelportale der Schwarzwaldbahn sorgen immer wieder für Erstaunen. Das Portal des Eisenbergtunnels, Offenburger Seite, ist durch die Anlehnung an die Gothik eine besondere Schönheit. Auch zeugen die großen Felsbrocken im Gemäuer vom Originalzustand des Portals. Betrachtet man historische Aufnahmen, so scheinen die Mauern mit feineren Steinquardern neueren Datums zu sein. Niederwasser, August 2006.

Der Fotograf stand bei der Aufnahme gut überwacht deutlich neben den Gleisen. Auch bitte die Qualität entschuldigen, die Aufnahme entstand noch mit einer 3-MPx-Kamera.
Die doppelten Tunnelportale der Schwarzwaldbahn sorgen immer wieder für Erstaunen. Das Portal des Eisenbergtunnels, Offenburger Seite, ist durch die Anlehnung an die Gothik eine besondere Schönheit. Auch zeugen die großen Felsbrocken im Gemäuer vom Originalzustand des Portals. Betrachtet man historische Aufnahmen, so scheinen die Mauern mit feineren Steinquardern neueren Datums zu sein. Niederwasser, August 2006. Der Fotograf stand bei der Aufnahme gut überwacht deutlich neben den Gleisen. Auch bitte die Qualität entschuldigen, die Aufnahme entstand noch mit einer 3-MPx-Kamera.
Olli

111 050-1 hat den Anstieg der Schwarzwaldbahn fast geschafft. Hier am Holzabfuhrweg zwischen Tannenwald- und Tannenbühltunnel, 17. August 2006.
111 050-1 hat den Anstieg der Schwarzwaldbahn fast geschafft. Hier am Holzabfuhrweg zwischen Tannenwald- und Tannenbühltunnel, 17. August 2006.
Olli

Nordportal des großen Triberger Tunnels mit 110 450-4 und dem Regionalexpress nach Konstanz. Das Bild ist zwar nicht technisch gut, aber bereits historisch. Gesehen am 17. August 2006.
Nordportal des großen Triberger Tunnels mit 110 450-4 und dem Regionalexpress nach Konstanz. Das Bild ist zwar nicht technisch gut, aber bereits historisch. Gesehen am 17. August 2006.
Olli

40 80 947 5 288-5 steht leicht zugewuchert auf einem Stumpfgleis in Villingen.Sein letztes Einsatz dürfte im März 2006 beim dem extremen Winter gewesen sein
40 80 947 5 288-5 steht leicht zugewuchert auf einem Stumpfgleis in Villingen.Sein letztes Einsatz dürfte im März 2006 beim dem extremen Winter gewesen sein
Andreas Hackenjos

10.12.06 in Radolfzell:
Die neue Schwarzwaldbahn fährt mit Br 146 und modernen Dostos und löst so mit Br 11 mit n-Wagen ab. An diesem Tag konnte man auf der Strecke Konstanz-Offenburg-Karlsruhe beliebig oft fahren (Preis 3¤, dementsprechend voll waren die Züge. Ich nutzre den Tag um mir die Triberger Wasserfälle sowie die Modellbahnaustelllung in Hausach anzusehen.
10.12.06 in Radolfzell: Die neue Schwarzwaldbahn fährt mit Br 146 und modernen Dostos und löst so mit Br 11 mit n-Wagen ab. An diesem Tag konnte man auf der Strecke Konstanz-Offenburg-Karlsruhe beliebig oft fahren (Preis 3¤, dementsprechend voll waren die Züge. Ich nutzre den Tag um mir die Triberger Wasserfälle sowie die Modellbahnaustelllung in Hausach anzusehen.
Marvin

Schwarzwald 2006 - Am 25.11.2006 fuhren noch Silberling-Wendezüge als (I)RE auf der Schwarzwaldbahn. Hier erreicht RE 4706 soeben Villingen im Schwarzwald.
Schwarzwald 2006 - Am 25.11.2006 fuhren noch Silberling-Wendezüge als (I)RE auf der Schwarzwaldbahn. Hier erreicht RE 4706 soeben Villingen im Schwarzwald.
Jens Kaubisch

Die Schwarzwaldbahn im Sommer 2006: vor dem dichten Tannenwald bei St. Georgen, wurde hier ein nach Süden fahrender IRE festgehalten.
Die Schwarzwaldbahn im Sommer 2006: vor dem dichten Tannenwald bei St. Georgen, wurde hier ein nach Süden fahrender IRE festgehalten.
Stefan Armbruster

Baureihe 111 zieht hier den IRE bei Streckenkilometer 46,0 hinauf
an die ersten drei kleinen Glasträgertunnels der Niederwasser-Kehre. Diese Aufnahme entstand im Sommer 2006.
Baureihe 111 zieht hier den IRE bei Streckenkilometer 46,0 hinauf an die ersten drei kleinen Glasträgertunnels der Niederwasser-Kehre. Diese Aufnahme entstand im Sommer 2006.
Stefan Armbruster

Baureihe 110 zieht hier eine Garnitur  Rotlinge  über das Eisenbahnviadukt in Hornberg. Diese Aufnahme entstand im Sommer 
2006.
Baureihe 110 zieht hier eine Garnitur "Rotlinge" über das Eisenbahnviadukt in Hornberg. Diese Aufnahme entstand im Sommer 2006.
Stefan Armbruster

Sommer-Stimmung auf der Schwarzwaldbahn bei Gengenbach im Kinzigtal (2006): hier macht sich ein Inter-Regio-Express 
auf den Weg nach Süden. Festgehalten wurde hier die Ausfahrt 
auf den Kinzigdamm.
Sommer-Stimmung auf der Schwarzwaldbahn bei Gengenbach im Kinzigtal (2006): hier macht sich ein Inter-Regio-Express auf den Weg nach Süden. Festgehalten wurde hier die Ausfahrt auf den Kinzigdamm.
Stefan Armbruster

BR 146-109 als Leerzug auf der Schwarzwaldbahn, hier bei Ortenberg (km 4,1) unterwegs. Zu diesem Zeitpunkt, etwa im Mai 2006, sind es noch knapp 6 Monate bis zur Ablösung der Baureihen 110, 111 und 143 vor den Regionalzügen auf der Mittelgebirgsstrecke.
BR 146-109 als Leerzug auf der Schwarzwaldbahn, hier bei Ortenberg (km 4,1) unterwegs. Zu diesem Zeitpunkt, etwa im Mai 2006, sind es noch knapp 6 Monate bis zur Ablösung der Baureihen 110, 111 und 143 vor den Regionalzügen auf der Mittelgebirgsstrecke.
Stefan Armbruster

Der Kieszug nach Villingen ins tbu-Betonwerk wird hier von 
151-138 gezogen. Der Photostandort ist Hausach, im Sommer 2006.
Der Kieszug nach Villingen ins tbu-Betonwerk wird hier von 151-138 gezogen. Der Photostandort ist Hausach, im Sommer 2006.
Stefan Armbruster

 Probebetrieb im Stand  gab es für das Personal der DB AG im Herbst 2006 in Singen am Hohentwiel. Hier zeigte sich die neue Garnitur auf der Schwarzwaldbahn erstmals bei besten Lichtverhältnissen.
"Probebetrieb im Stand" gab es für das Personal der DB AG im Herbst 2006 in Singen am Hohentwiel. Hier zeigte sich die neue Garnitur auf der Schwarzwaldbahn erstmals bei besten Lichtverhältnissen.
Stefan Armbruster

Baureihe 151 zieht an diesem Nachmittag im Mai 2006 die Villinger-Übergabe durch den Grundwaldtunnel der Schwarzwaldbahn.
Baureihe 151 zieht an diesem Nachmittag im Mai 2006 die Villinger-Übergabe durch den Grundwaldtunnel der Schwarzwaldbahn.
Stefan Armbruster

Probebetrieb auf der Schwarzwaldbahn im November 2006: 
tagsüber standen in Offenburg diejenigen nagelneuen Wagengarnituren, die nachts den Regelbetrieb simulierten.
Probebetrieb auf der Schwarzwaldbahn im November 2006: tagsüber standen in Offenburg diejenigen nagelneuen Wagengarnituren, die nachts den Regelbetrieb simulierten.
Stefan Armbruster

140-037 steht hier über den Mittag in Villingen (Schwarzwald).
Die in den Nachmittags-Stunden zu überbringende Güterfracht nach Offenburg wird im Hintergrund gerade noch zusammen gestellt. (November 2006).
140-037 steht hier über den Mittag in Villingen (Schwarzwald). Die in den Nachmittags-Stunden zu überbringende Güterfracht nach Offenburg wird im Hintergrund gerade noch zusammen gestellt. (November 2006).
Stefan Armbruster

Abfahrt in den Hegau, kurz vor dem Bereich Talmühle.
Sommer 2006
Abfahrt in den Hegau, kurz vor dem Bereich Talmühle. Sommer 2006
Stefan Armbruster

 Zeigen Sie Herz , an der Schwarzwaldbahn am 10.Dezember 2006
"Zeigen Sie Herz", an der Schwarzwaldbahn am 10.Dezember 2006
Stefan Armbruster

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