Galerie - Bahnbilder.de

111 001-4 + EP5 21534 + 78 510 + 332 226 in Staffelstein am 13.05.2014. 
Markus K.

Deutschland / Museen und Ausstellungen / DB Museum Koblenz, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 820 (Nürnberg–) Bamberg – Lichtenfels, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 111 BR 111

 521 1200x763 Px, 24.02.2016

111 001-4 DB bei Bad Staffelstein am 12.05.2014. 
Markus K.

Deutschland / Museen und Ausstellungen / DB Museum Koblenz, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 820 (Nürnberg–) Bamberg – Lichtenfels, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 111 BR 111

 315 1200x800 Px, 23.02.2016

V65 011 und 360 303-2 am 14.06.14 in Koblenz 
Daniel Oster

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 3 360 BR 360 · DB 260 DB V 60, Deutschland / Museen und Ausstellungen / DB Museum Koblenz, Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 3 265 BR 265.0 · DB V 65

 470 1200x900 Px, 26.03.2015

Köf 3 333 068-5 am 14.06.14 in Koblenz vom einen Gehweg aus fotografier 
Daniel Oster

Deutschland / Dieselloks | Kleinloks / 3 335 BR 333 DB Köf 12 ·Gmeinder, Jung, O&K, Windhoff Köf III·, Deutschland / Museen und Ausstellungen / DB Museum Koblenz

 380 1200x900 Px, 26.03.2015

140 423-5 mit Sonderzug am 14.06.14 in Koblenz von DB Museums Gelände aus fotografiert 
Daniel Oster

Deutschland / Museen und Ausstellungen / DB Museum Koblenz, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 140 BR 140 E 40

 431 1200x900 Px, 26.03.2015

DB Museum Koblenz 140 423-5 am 14.06.14 in Koblenz von einen Trampelpfad aus fotografier 
Daniel Oster

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 140 BR 140 E 40 Lokportraits, Deutschland / Museen und Ausstellungen / DB Museum Koblenz, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 140 BR 140 E 40

 444 1200x900 Px, 25.03.2015

DB Museum Koblenz 111 001-4 am 14.06.14 in Koblenz von einen Trampelpfad aus fotografier 
Daniel Oster

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 111 BR 111 Lokportraits, Deutschland / Museen und Ausstellungen / DB Museum Koblenz, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 111 BR 111

 491 1200x900 Px, 25.03.2015

Kö 0258 am 14.06.14 zum Sommerfest in Koblenz-Lützel 
Sebastian Fuchs

Deutschland / Museen und Ausstellungen / DB Museum Koblenz

 351 1200x796 Px, 17.10.2014

E69 03 am 14.06.14 zum Sommerfest in Koblenz-Lützel 
Sebastian Fuchs

Deutschland / E-Loks | Altbau / E 69 BR 169 LAG 1-5, Deutschland / Museen und Ausstellungen / DB Museum Koblenz

 536 1200x796 Px, 13.08.2014

E50 091 am 14.06.14 zum Sommerfest in Koblenz-Lützel 
Sebastian Fuchs

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 150 BR 150 E 50, Deutschland / Museen und Ausstellungen / DB Museum Koblenz

 465 1200x795 Px, 12.08.2014

E10 348 am 14.06.14 zum Sommerfest in Koblenz-Lützel 
Sebastian Fuchs

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 110 BR 110.3 E 10 'Bügelfalte', Deutschland / Museen und Ausstellungen / DB Museum Koblenz

 386 1200x796 Px, 30.07.2014

E10 248 & 184 003 am 14.06.14 in Koblenz-Lützel 
Sebastian Fuchs

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 110 BR 110.3 E 10 'Bügelfalte', Deutschland / Museen und Ausstellungen / DB Museum Koblenz

 428 1200x796 Px, 30.07.2014

E71 19 am 14.06.14 zum Sommerfest in Koblenz-Lützel 
Sebastian Fuchs

Deutschland / Museen und Ausstellungen / DB Museum Koblenz

 338 1200x796 Px, 30.07.2014

218 137 am 14.06.14 zum Sommerfest in Koblenz-Lützel 
Sebastian Fuchs

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 218 BR 218 Lokportraits, Deutschland / Museen und Ausstellungen / DB Museum Koblenz

 497 1200x796 Px, 28.07.2014

218 105 am 14.06.14 zum Sommerfest in Koblenz-Lützel 
Sebastian Fuchs

Deutschland / Museen und Ausstellungen / DB Museum Koblenz, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 218 BR 218

 455 1200x796 Px, 28.07.2014

217 014 am 14.06.14 zum Sommerfest in Koblenz-Lützel 
Sebastian Fuchs

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 217 BR 217 DB V 162, Deutschland / Museen und Ausstellungen / DB Museum Koblenz

 538 1200x796 Px, 28.07.2014

216 067 am 14.06.14 zum Sommerfest in Koblenz-Lützel 
Sebastian Fuchs

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 216 BR 216 DB V 160, Deutschland / Museen und Ausstellungen / DB Museum Koblenz

 430 1200x796 Px, 28.07.2014

212 372 & 294 577 am 14.06.14 zum Sommerfest in Koblenz-Lützel 
Sebastian Fuchs

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 212 BR 212 DB V 100.20, Deutschland / Museen und Ausstellungen / DB Museum Koblenz

 343 1200x796 Px, 28.07.2014

184 003 am 14.06.14 zum Sommerfest in Koblenz-Lützel 
Sebastian Fuchs

Deutschland / E-Loks | konventionell / BR 184 DB E 410, Deutschland / Museen und Ausstellungen / DB Museum Koblenz

 718 1200x796 Px, 26.07.2014

Die 184 003-2, ex DB E 410 003, am 14.06.2014 ausgestellt im DB Museum Koblenz-Lützel. Die Aufnahme wurde anlässlich einer öffentlichen Veranstaltung gemacht. Die Mehrsystem-Elektrolokomotive wurde 1966 bei Krupp in Essen unter der Fabriknummer 4837 gebaut, der elektrische Teil ist von AEG. Bei der Deutschen Bundesbahn (DB) wurde sie als E 410 003 in Dienst gestellt. Mit der Einführung der EDV-Nummer wurde sie zum 01.01.1968 umgezeichnet in DB 184 003-2. Am 01.04.2002 wurde sie bei der DB AG ausgemustert. Um einen zeit- und arbeitsintensiven Lokwechsel in den Grenzbahnhöfen zu vermeiden, vergab die Deutsche Bundesbahn 1964 einen Entwicklungsauftrag an AEG, BBC sowie Krupp. Aufgabe war die Entwicklung einer Lokomotive, die den Fahrstrom aus unterschiedlichen Netzsystemen beziehen konnte. Da in den 1960er Jahren der grenzüberschreitende Verkehr nach Frankreich, Belgien und Luxenburg zunahm, entschied man sich bei der Entwicklung für eine vier Systemlokomotive. Die Baureihe E 410 verfügte über die Ausrüstung zum Betrieb unter mehreren verschiedenen Oberleitungsspannungen. Sie konnte Einsätze unter dem deutschen (15 kV 16,7 Hz) und dem französischen (25 kV 50 Hz) Wechselstromsystem sowie dem belgischen und französischen Gleichstromnetz (3 kV bzw. 1,5 kV) fahren und brachten ihr schnell den Beinamen „Europa-Lok“ ein. Als charakteristisches Merkmal hatte die Baureihe E 410 ursprünglich vier Stromabnehmer. Die ersten fahrplanmäßigen Einsätze erfolgten vor Schnellzügen zwischen Köln und dem belgischen Lüttich ab Sommer 1969. Beheimatet waren die 184 im Bw Köln-Deutzerfeld . Die Thyristor-Stromrichter, mit denen die Phasenanschnittssteuerung realisiert wurde, bereiteten im Netz der belgischen Staatseisenbahnen trotzdem Probleme. Außerdem kam es zu häufigen Lokausfällen aufgrund plötzlich auftretender starker Spannungsschwankungen im belgischen Gleichstromnetz. Der Einsatz im belgischen Netz wurde daher zum 26. September 1971 beendet. Daraufhin kamen die Loks aber im Nahverkehr rund um Köln zum Einsatz, teilweise mit D-Zügen sogar bis nach Rheine. Weil die Lokomotiven so aber nicht wirtschaftlich eingesetzt waren, zog die Bundesbahn 1979 die Maschinen nach Saarbrücken ab und legte die Systeme für Gleichstrombetrieb, einschließlich der betreffenden Stromabnehmer, still. Aus dieser Baureihe wurden später auch die vier Zweisystemlokomotiven der Baureihe E 310 (ab 1968: Baureihe 181.0) abgeleitet. Aus der Achsfolge Bo'Bo' geht hervor, dass die Lokomotiven zwei Drehgestelle mit insgesamt vier Fahrmotoren und damit vier angetriebenen Achsen besitzt. Die Kraftübertragung erfolgt mittels Gummiring-Kardanantrieb. Erstmals wurden Drehgestelle mit Lemniskatenanlenkung für besseren Kurvenlauf angewendet. Da die Baureihe 184 sowohl mit Wechsel- als auch mit Gleichstrom betrieben werden sollte, wurden Mischstrommotoren benötigt. Die Lösung fand man in fremdbelüfteten sechspoligen Motoren für Spannungen bis 1500 V. Nicht nur hier wurde damals hochmoderne Technik verwendet, aus den Mischstrommotoren ergaben sich auch besondere Anforderungen an die Steuer- und Stromrichterelektronik: so mussten Thyristoren eingebaut werden, die eine stufenlose Phasenanschnittsteuerung ermöglichten. Mechanische Schaltwerke entfielen somit und zusammen mit dem guten Kraftschluss zwischen Schiene und Rad wurde eine ebenso gute Regelbarkeit von Geschwindigkeit und Zugkraft erreicht. Um einen Betrieb mit der geringeren Fahrdrahthöhe in Frankreich zu ermöglichen, wurde die Bauhöhe des Lokkastens dem französischen Umgrenzungsprofil angepasst. Die knapp 17 Meter langen, 84 Tonnen schweren Lokomotiven erreichen bei Dauerleistungen von 3000 Kilowatt Geschwindigkeiten von bis zu 150 km/h. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm Achsfolge: Bo'Bo' Treibrad-Durchmesser: 1.250 mm Eigengewicht: 84,0 t Länge über Puffer: 16.950 mm Höchstgeschwindigkeit: 150 km/h Antrieb: Gummiring-Kardan Leistung: 3.000 kW bei 91km/h Zugkraft: 275 kN Stromsysteme: 15 kV 16 2/3 Hz / 25 kV 50 Hz (1,5 kV DC / 3 kV DC) 
Armin Schwarz

Deutschland / E-Loks | konventionell / BR 184 DB E 410, Deutschland / Museen und Ausstellungen / DB Museum Koblenz, Nachtschwärmereien, Triebfahrzeuge in Bild und Text

 1082 1200x811 Px, 16.07.2014 