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Die Elektrolokomotive 140 423-5 an einem verregneten 1. Mai 2017 im Eisenbahnmuseum Bochum.
Die Elektrolokomotive 140 423-5 an einem verregneten 1. Mai 2017 im Eisenbahnmuseum Bochum.
Christian Bremer

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 140 BR 140 E 40, Deutschland / Museen und Ausstellungen / DGEG Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen (Stiftung)

412 1200x900 Px, 24.03.2019

140 603 Graben - Neudorf 03.09.02
140 603 Graben - Neudorf 03.09.02
Hansjörg Brutzer

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 140 BR 140 E 40

300 1200x768 Px, 13.11.2017

140 603 Appenweier 03.08.91
140 603 Appenweier 03.08.91
Hansjörg Brutzer

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 140 BR 140 E 40

296 1200x768 Px, 11.11.2017

140 602 Graben - Neudorf 03.09.02
140 602 Graben - Neudorf 03.09.02
Hansjörg Brutzer

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 140 BR 140 E 40

248 1200x768 Px, 11.11.2017

140 601 Hbg. - Eidelstedt 04.05.91
140 601 Hbg. - Eidelstedt 04.05.91
Hansjörg Brutzer

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 140 BR 140 E 40

255 1200x768 Px, 09.11.2017

GROSSER BAHNHOF SINGEN HOHENTWIEL AM 5. NOVEMBER 2017 DB/SBB: Zur Weiterfahrt nach Schaffhausen bereit: 140 423-5 mit dem Salonwagen von DB Museum Koblenz, 2 Bm und der Ce 6/8 III 14305 von SBB Historic leicht erkennbar am Schluss des Zuges. Foto: Walter Ruetsch
GROSSER BAHNHOF SINGEN HOHENTWIEL AM 5. NOVEMBER 2017 DB/SBB: Zur Weiterfahrt nach Schaffhausen bereit: 140 423-5 mit dem Salonwagen von DB Museum Koblenz, 2 Bm und der Ce 6/8 III 14305 von SBB Historic leicht erkennbar am Schluss des Zuges. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Schweiz / SBB | Schweizer Bundesbahnen / SBB Historic, Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Singen (Htw), Deutschland / Museen und Ausstellungen / DB Museum Koblenz, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 140 BR 140 E 40

589 1200x809 Px, 07.11.2017

140 600 Baden - Baden 03.06.00
140 600 Baden - Baden 03.06.00
Hansjörg Brutzer

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 140 BR 140 E 40

217 1200x768 Px, 07.11.2017

140 600 Ladenburg 08.04.00
140 600 Ladenburg 08.04.00
Hansjörg Brutzer

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 140 BR 140 E 40

165 1200x768 Px, 07.11.2017

140 600 Rheinhausen 02.07.91
140 600 Rheinhausen 02.07.91
Hansjörg Brutzer

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 140 BR 140 E 40

327 1200x768 Px, 06.11.2017

140 599 Graben - Neudorf 07.04.00
140 599 Graben - Neudorf 07.04.00
Hansjörg Brutzer

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 140 BR 140 E 40

298 1200x763 Px, 06.11.2017

140 599 Baden - Baden 06.07.91
140 599 Baden - Baden 06.07.91
Hansjörg Brutzer

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 140 BR 140 E 40

248 1200x763 Px, 05.11.2017

140 599 Gremberg 04.05.89
140 599 Gremberg 04.05.89
Hansjörg Brutzer

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 140 BR 140 E 40

224 1200x763 Px, 05.11.2017

140 598 Baden - Baden 08.06.02
140 598 Baden - Baden 08.06.02
Hansjörg Brutzer

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 140 BR 140 E 40

243 1200x763 Px, 05.11.2017

140 598 Graben - Neudorf 01.07.00
140 598 Graben - Neudorf 01.07.00
Hansjörg Brutzer

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 140 BR 140 E 40

227 1200x763 Px, 04.11.2017

140 597 Muggensturm 03.08.04
140 597 Muggensturm 03.08.04
Hansjörg Brutzer

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 140 BR 140 E 40

233 1200x767 Px, 03.11.2017

140 597 Waghäusel 05.09.02
140 597 Waghäusel 05.09.02
Hansjörg Brutzer

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 140 BR 140 E 40

194 1200x767 Px, 03.11.2017

140 597 Graben - Neudorf 09.05.01
140 597 Graben - Neudorf 09.05.01
Hansjörg Brutzer

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 140 BR 140 E 40

194 1200x767 Px, 03.11.2017

140 597 Baden - Baden 03.06.00
140 597 Baden - Baden 03.06.00
Hansjörg Brutzer

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 140 BR 140 E 40

225 1200x767 Px, 03.11.2017

140 597 Graben - Neudorf 07.04.00
140 597 Graben - Neudorf 07.04.00
Hansjörg Brutzer

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 140 BR 140 E 40

258 1200x767 Px, 03.11.2017

140 597 Singen 09.03.98
140 597 Singen 09.03.98
Hansjörg Brutzer

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 140 BR 140 E 40

256 1200x773 Px, 02.11.2017

Tag der Deutschen Einheit (1) 140 423-5 vs. 242 001-6 am 29.04.2017 in Bochum-Dahlhausen.
Tag der Deutschen Einheit (1) 140 423-5 vs. 242 001-6 am 29.04.2017 in Bochum-Dahlhausen.
Heinz Hülsmann

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 142 BR 142 DR 242 E 42, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 140 BR 140 E 40

376 1200x800 Px, 03.10.2017

Großes Sommerfest im DB Museum Koblenz-Lützel am 17. & 18.6.2017 u.a. wurden Pendelfahrten angeboten, hier fährt am 18.06.2017 die 140 423-5 (91 80 6140 423-5 D-DB) vom DB Museum, ex DB E 40 423, mit ihrem Pendelzug. Am Zugende die 212 372-7, ex V100 2372.
Großes Sommerfest im DB Museum Koblenz-Lützel am 17. & 18.6.2017 u.a. wurden Pendelfahrten angeboten, hier fährt am 18.06.2017 die 140 423-5 (91 80 6140 423-5 D-DB) vom DB Museum, ex DB E 40 423, mit ihrem Pendelzug. Am Zugende die 212 372-7, ex V100 2372.
Armin Schwarz

Deutschland / Museen und Ausstellungen / DB Museum Koblenz, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 140 BR 140 E 40

515 1200x824 Px, 23.06.2017

Die 140 423-5 (91 80 6140 423-5 D-DB) vom DB Museum, ex DB E 40 423, am 18.06.2017 mit Pendelzug in Koblenz-Lützel. Am 17. & 18.6.2017 fand das große Sommerfest vom DB Museum Koblenz statt. Die E 40 wurde 1963 von Henschel in Kassel unter der Fabriknummer 30656 gebaut, der elektrische Teil ist von den Siemens-Schuckert-Werke (SSW), und als E 40 423 an die Deutsche Bundesbahn geliefert. Zum 01.01.1968 erfolgte die Umzeichnung in DB 140 423-5. Aus den aktiven Dienst schied sie 2011 aus und ging ins DB Museum Koblenz-Lützel. Dort wird die Lok in der ehemaligen Farbgebung türkis/beige erhalten und wird als Zugfahrzeug für Überführungen und Sonderzüge genutzt. Die ab dem Jahr 1968 als Baureihe 140 geführten Loks sind technisch gesehen eine E 10.1 ohne elektrische Bremse, jedoch mit geänderter Übersetzung des Getriebes. Mit 879 Exemplaren ist die E 40 die meistgebaute Type des Einheitselektrolokprogramms der Deutschen Bundesbahn. Ihre zulässige Höchstgeschwindigkeit betrug am Anfang entsprechend ihrem vorgesehenen Einsatzgebiet im mittelschweren Güterzugdienst 100 km/h, diese wurde im Juni 1969 jedoch auf 110 km/h erhöht, um die Züge zu beschleunigen und die Loks auch besser im Personen-Berufsverkehr einsetzen zu können. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsanordnung: Bo´Bo´ Länge über Puffer: 16.440 mm Drehzapfenabstand: 7.900 mm Achsstand in den Drehgestellen: 3.400 mm Gesamtachsstand: 11.300 mm Treibrad-Durchmesser: 1.250 mm Dienstgewicht: 86,4t Achslast: 21,5t Zulässige Höchstgeschwindigkeit: 110 Km/h (Anfangs 100 km/h) Stromsystem: Einphasen-Wechselstrom 15 000 V, 16 ²/³ Hz Nennleistung: 3.700 kW (5.032 PS) Zugkraft: 336 kN Anzahl Fahrmotoren: 4 Fahrmotor-Typ: SSW WB 372 Antrieb: Gummiringfeder Nennleistung Trafo: 4040 kVA Anzahl Fahrstufen: 28
Die 140 423-5 (91 80 6140 423-5 D-DB) vom DB Museum, ex DB E 40 423, am 18.06.2017 mit Pendelzug in Koblenz-Lützel. Am 17. & 18.6.2017 fand das große Sommerfest vom DB Museum Koblenz statt. Die E 40 wurde 1963 von Henschel in Kassel unter der Fabriknummer 30656 gebaut, der elektrische Teil ist von den Siemens-Schuckert-Werke (SSW), und als E 40 423 an die Deutsche Bundesbahn geliefert. Zum 01.01.1968 erfolgte die Umzeichnung in DB 140 423-5. Aus den aktiven Dienst schied sie 2011 aus und ging ins DB Museum Koblenz-Lützel. Dort wird die Lok in der ehemaligen Farbgebung türkis/beige erhalten und wird als Zugfahrzeug für Überführungen und Sonderzüge genutzt. Die ab dem Jahr 1968 als Baureihe 140 geführten Loks sind technisch gesehen eine E 10.1 ohne elektrische Bremse, jedoch mit geänderter Übersetzung des Getriebes. Mit 879 Exemplaren ist die E 40 die meistgebaute Type des Einheitselektrolokprogramms der Deutschen Bundesbahn. Ihre zulässige Höchstgeschwindigkeit betrug am Anfang entsprechend ihrem vorgesehenen Einsatzgebiet im mittelschweren Güterzugdienst 100 km/h, diese wurde im Juni 1969 jedoch auf 110 km/h erhöht, um die Züge zu beschleunigen und die Loks auch besser im Personen-Berufsverkehr einsetzen zu können. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsanordnung: Bo´Bo´ Länge über Puffer: 16.440 mm Drehzapfenabstand: 7.900 mm Achsstand in den Drehgestellen: 3.400 mm Gesamtachsstand: 11.300 mm Treibrad-Durchmesser: 1.250 mm Dienstgewicht: 86,4t Achslast: 21,5t Zulässige Höchstgeschwindigkeit: 110 Km/h (Anfangs 100 km/h) Stromsystem: Einphasen-Wechselstrom 15 000 V, 16 ²/³ Hz Nennleistung: 3.700 kW (5.032 PS) Zugkraft: 336 kN Anzahl Fahrmotoren: 4 Fahrmotor-Typ: SSW WB 372 Antrieb: Gummiringfeder Nennleistung Trafo: 4040 kVA Anzahl Fahrstufen: 28
Armin Schwarz

Deutschland / Museen und Ausstellungen / DB Museum Koblenz, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 140 BR 140 E 40, Triebfahrzeuge in Bild und Text

493 1200x844 Px, 23.06.2017

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