GBRf 73969 mit dem Caledonian Sleeper London Euston - Fort William am Morgen des 25. April 2019 kurz vor Corrour

GBRf 73969 mit dem Caledonian Sleeper London Euston - Fort William am Morgen des 25.

(ID 1150267)

120 114-4 und 120 134-2 mit dem IC 2004 (Konstanz-Emden Hbf) bei Stockburg 26.5.19

GBRf 73969 mit dem Caledonian Sleeper London Euston - Fort William am Morgen des 25. April 2019 kurz vor Corrour.

Julian Ryf https://www.flickr.com/photos/zettie94/ 02.06.2019, 214 Aufrufe, 0 Kommentare

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Ein ScotRail-Triebzug der Class 156 ist am Morgen des 25.

Am 10.01.2019 legt sich ein von 442 706 angeführtes Hamsterpaar als RE Stuttgart-Freudenstadt/Rottweil oberhalb von Stuttgart-Heslach in die Kurve.

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Bimodale Elektro-Diesel-Lokomotive Class 73: Die ersten 6 Prototypen entstanden 1961/62, die 43 Serienloks 1965-67. Sie können sowohl als Elektroloks mit Stromabnahme ab dritter Schiene (660, 750 und 800 V Gleichstrom) als auch als Dieselloks fahren, im Dieselbetrieb allerdings mit eher schwacher Leistung, weshalb sie hauptsächlich elektrisch eingesetzt sind; Dieselbetrieb ist eher für Rangierfahrten mit Güterwagen gedacht gewesen. Class 73 ist eine typische Lok für die Strecken südlich von London mit ihrem ausgedehnten Dreischienensystem. Bis zum Ersatz durch neuere Fahrzeuge waren die Loks u.a. mit den Flughafenzügen nach London Gatwick unterwegs. Einige Loks sind ausgemustert, viele andere gelangten an ganz verschiedene Betreiber für Dienst- und Güterzüge. 11 Loks wurden von der Güterverkehrsgesellschaft GB Railfreight komplett neu motorisiert (als Class 73/9) mit sehr viel stärkeren Dieselmotoren. 6 dieser neu motorisierten Loks (73 966 - 73 971) sind heute weit weg ihrer alten Heimat im Norden von Schottland im Einsatz. Im Bild Lok 73 133 mit ihrer Originalnummer E6040 auf der Bluebell Railway, Horsted Keynes, 16.Juni 2024. 
Peter Ackermann

Großbritannien / Zweikraftloks | Zweikrafthybridloks / Class 73, Großbritannien / Museen und Museumsbahnen / Bluebell Railway Ltd., London

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