Die Bahnstrecke von Krefeld nach Kleve einst & jetzt: Während oben die aus Kleve in Kevelaer eintreffende 215 130-6 im Sommer 1992 noch ungehindert aufgenommen werden kann, verschwindet beim NordWestBahn-648-Doppel am 07.06.2021 die untere Hälfte hinter der Hecke. Erst auf den zweiten Blick fällt auf, dass aus dem Stellwerk Kn inzwischen das Fahrdienstleiterstellwerk Kf geworden ist (2005 wurde das an der südlichen Ausfahrt des Bahnhofs gelegene ursprüngliche Stellwerk Kf aufgelassen). Ganz stimmt die Perspektive übrigens nicht, denn das obere Foto wurde von der heute verschwundenen höher gelegenen Laderampe aufgenommen, vom jetzt tiefer gelegenen Standort verdeckt heute das Dach des Stellwerks fast die Dachspitze des dahinter gelegenen Gebäudes. Eine Leiter hätte hier geholfen, allerdings habe ich keine Lust, bei meinen Bahnfahrten so etwas mitzuschleppen, man wird bei manchen Vergleichsfotos sowieso schon seltsam beäugt, wenn man im Gestrüpp herumtrampelnd den damaligen Fotostandpunkt sucht... Horst Lüdicke
Die Bahnstrecke von Krefeld nach Kleve einst & jetzt: Einiges getan hat sich im Bahnhof Kevelaer zwischen den beiden Aufnahmen vom Sommer 1992 mit der nach Kleve ausfahrenden 215 013-4 und dem Blick auf den Bahnhof am 07.06.2021. Die Laderampe und Gütergleise sind verschwunden, dafür wurde ein Park & Ride-Platz für Pendler nach Krefeld und Düsseldorf angelegt. Horst Lüdicke
Die Bahnstrecke von Krefeld nach Kleve einst & jetzt: Auf dem oberen Bild verlässt 215 011-8 im Sommer 1992 den Krefelder Hauptbahnhof in Richtung Kleve, darunter fährt der NordWestBahn-VT 648 431 am 03.06.2021 aus. Groß verändert hat sich hier nichts, sieht man einmal davon ab, dass die Bahnhofshalle saniert wurde und die Bahnsteige grüner sind. Horst Lüdicke
Scan vom SW - Negativ: Die schon betagte 1080.03 trägt noch die traditionellen Metallschilder und konnte während einer Verschubpause in Selzthal auf den Film gebannt werden. (02.01.1986) Erwin Schidlofski
Scan vom SW - Negativ: Die 1080 001-9 hatte erst vor kurzer Zeit ihre neue Computernummer erhalten und konnte beim Verschub in Stainach-Irdning festgehalten werden. (02.01.1986) Erwin Schidlofski
Scan vom SW - Negativ: Der noch mit Doppelscheinwerfern ausgerüstete Tw. 276 (SGP-Graz 1965) verläßt am 30.06.1984 die alte Schleife Mariatrost. Dieser Wagen wurde 1996 unter Verwendung des Mittelteils des ex. Wuppertaler Tw.560 zum Achtachser erweitert und verkehrte fortan mit der neuen Nummer 582. Im Jahr 2014 wurde er schließlich aus dem Verkehr gezogen und an den rumänischen Straßenbahnbetrieb Braila verkauft. Erwin Schidlofski
Scan vom SW - Negativ: Der noch mit Doppelscheinwerfer ausgestattete Tw.273 fährt im Bereich der Haltestelle Roseggerweg (heute Rettenbach) durch das damals noch weitgehend unverbaute Mariatroster Tal. (29.01.1984) Erwin Schidlofski
Scan vom SW - Negativ: der erst kurze Zeit zuvor von Doppel- auf Einfachscheinwerfer umgebaute Tw.271 verläßt die Endstelle Mariatrost, im Hintergrund erhebt sich die gleichnamige Basilika. (30.12.1985) Erwin Schidlofski
Scan vom SW - Negativ: Straßenbahnalltag in Graz in den 1980er Jahren, Tw.206 + 339B der Linie 3 überqueren auf der Fahrt zur Krenngasse den Dietrichsteinplatz. (28.06.1984) Erwin Schidlofski
232 333-5 (WFL) am 28.5.2021 mit dem Holzzug aus Triptis bei der Durchfahrt durch Pößneck. Der Zug war auf dem Weg von Triptis nach Kaufering. Am Zugende lief noch 155 159-7 (WFL) mit. Markus Klausnitzer
112 565-7 der PRESS am 23.5.2021 mit einem Sonderzug auf dem Weg von Katzhütte zurück nach Chemnitz. Hier am Abend zwischen Pößneck und Oppurg. Markus Klausnitzer
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