Stefan Wohlfahrt 7.6.2008 15:28
Hallo Mirko, einfach schön, das Bild mit dem 155 bespanneten IR! Nichts gegen die roten FLIRT, aber die sind natürlich kein Vergleich zu den Zügen vor nicht mal zehn Jahren.
mfg
Stefan
Stefan Wohlfahrt 7.6.2008 15:25
Hallo Mirko, interessantes Bild! Die Eröffnung der neuen Brücke über den Strälasund wird die heute vielleicht noch vorhandene Notwendigkeit eines solchen Zuge entgültig zur Utopie werden lassen.
mfg
Stefan
G. G. 7.6.2008 22:32
...und wieder eine Genugtuung für die Autofahrer, einen massiven Umwelteingriff mehr und eine vernünftige Fähr-Bahnverbindung weniger.
Von daher sind solche Bilder wirklich bald nur noch Nostalgie, die Fähren werden wir dann auch bald nicht mehr sehen.
Mirko Schmidt 6.6.2008 14:40
Ich kann Dir nur das Jahr schreiben das war im Sommer 2001.
Mirko Schmidt 6.6.2008 16:09
Die Regionalbahn sind mit einer Lok (219) und zwei in verkehrsrote ehmalige Silberlinge und einem Steuerwagen gefahren.
Neben der 219 157 waren die 219 015 und 219 074 auf Rügen.Alle drei Loks fuhren nur die Regionalbahnzüge.
Mirko Schmidt 6.6.2008 11:34
Der Schrankenposten gibt es Heute nicht mehr.Nach Sassnitz fahren keine Güterzüge mehr nur noch Flirtzüge.Wenige Meter vor dem Überweg endet jetzt das Gleis.
Stefan Wohlfahrt 5.6.2008 18:23
Oh, wie schön! Da öffnet sich ein neues Schatzkästchen voller alter, interessanter Aufnahmen, danke Mirko.
mfg
Stefan
Mirko Schmidt 5.6.2008 20:08
Da werden die nächsten Wochen noch so manche Raritäten nicht nur aus Sassnitz Hafen kommen !
Frank Thomas 26.5.2008 9:27
Hallo Mirko,
Du hast für u.a. dieses Bild die Kategorie: Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Mukran gewählt.
Wo bitte sieht man auf dem Bild etwas vom Bahnhof Mukran???
Bahngruß,
Frank
Mirko Schmidt 26.5.2008 11:41
Leider wollte ich keine neue Kategorie wie zum Beispiel: " Einsatzstelle Mukran" .
Frank Thomas 28.5.2008 8:26
Hi Mirko,
die Loks in die jeweilligen Kategorien der BR einzuordnen und zu erwähnen, dass sie in Mukran stehen wäre aus meiner Sicht die beste Lösung.
Wenn ich mir zum Beispiel die Bahnhofskategorie anschaue, würde ich auch gern etwas von dem jeweilligen Bahnhof sehen.
Bahngruß,
Frank
Mirko Schmidt 28.5.2008 8:49
Ok ! Wieder was gelernt !
Steffen Schulz 9.5.2008 19:51
Hallo Mirko
Das ist nicht ganz richtig.
In Sagard (Sassnitz) befindet sich auch noch ein solcher Schrankenposten und ich bin der Meinung das es auf Rügen noch einen gibt.
Gruß
Steffen
Steffen Schulz 9.5.2008 20:12
Sorry ich meine natürlich Lancken (Sassnitz) und nicht Sagard.
Steffen
Mirko Schmidt 13.5.2008 10:22
Der Schrankenposten ist der Letzte der 24 h von Schrankenwärtern besetzt ist.Die Schranken in Lancken werden vom dortigen Fdl bedient
Stefan Wohlfahrt 10.5.2008 16:19
Guten Abend Mirko,
nun, auf solche Details muss die Börsengang - GmbH keine Rücksicht nehmen, das Risiko ist recht gering und die Versicherungsprämie im Rahmen...
mfg
Stefan
Maik Feller 7.9.2008 18:31
Hallo Mirko
Der Durchrutschweg ist hier gegeben weil bei Bahnübergang geschlossen sein muss wenn ein Zug
in Richtung der Signale fahrt sollte das Signal länger auf Halt Bleiben so wird der Bahnübergang nach stillstand des Zuges wieder auf gemacht Maik
Stefan W 21.1.2012 11:35
richtig, meines wissens gibt es ne abhängigkeit zwischen dem Einfahrsignal aus Sagard (müsste "A" sein) und der Schranke
Stefan W 21.1.2012 11:42
bzw. gab es diese wohl, als es noch den schrankenposten gab. ob man dies beim umbau in hebelbank integriert hat ist fraglich...
Mirko Schmidt 21.1.2012 13:08
Hallo Stefan W.
Wie Maik schon richtig geschrieben hatte wurden und werden bei jeder Zugfahrt egal ob Durchfahrt,Kreuzungshalt oder planmäßiger Halt die Schranken geschlossen.Auch Du hast Recht wir als Schrankenwärter mußten nachdem Schliessen der Schranken den Schlüssel in eine Schlüsselsperre einschließen dadurch konnte der Fdl von Lancken das Signal auf Fahrt stellen.Nach der Vorbeifahrt gab der Fdl den Schlüssel wieder frei und der Schrw konnte den Schlüssel aus der Schlüsselsperre entnehmen und die Schranke wieder öffnen.Es sei denn der Zug fuhr auf Ersatzsignal denn dann bestand keine Abhängigkeit und der Schrankenwärter konnte jederzeit selbstständig wieder die Schranken öffnen.Nachdem der Schrankenposten in Lancken aufgegeben wurde,schließt und öffnet der Fdl von Lancken die Schranken.Der Windenbock befindet sich vor dem EG.Bei der Zugmeldung mit dem Fdl Sassnitz muß der Fdl von Lancken erst die Schranken schliessen und dies bei der Zugmeldung bestätigen,erst dann darf Sassnitz einen Zug losschicken.
Stefan W 21.1.2012 15:35
Hallo Mirko,
vielen Dank für deine schnelle Antwort.
Darf ich nochmal konkret nachfragen, ob die mechanische Abhängigkeit, wie von mir vermutet, auch für die Einfahrsignal aus Sagard gilt?
das prinzip mit der Schlüsselsperre ist mir aus Lietzow bekannt, ich denke in Lancken wird es ähnlich gewesen sein.
Mirko Schmidt 21.1.2012 15:52
Hallo Stefan W. !
Natürlich gilt die Abhängigkeit auch für das Einfahrsignal aus Richtung Sagard.
