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No.500 ist ein 1951 entwickelter Prototyp, welcher den Straßenbahnverkehr grundlegend modernisieren sollte.

(ID 1133192)

Am 27.07.2017 fuhr Re 482 048-6 mit einen Containerzug nach Belgien, den sie von Basel bis nach Aachen West bespannte, südlich von Buggingen durchs Rheintal in Richtung Freiburg (Breisgau).

Wagen No.269 wurde 1930 in den Werkstätten von Companhia Carris de Ferro do Porto gebaut und war bis in die 90er Jahre des letzten Jahrhundert im Einsatz.

Portugal / Stadtverkehr / Porto Straßenbahn ·STCP·

No.500 ist ein 1951 entwickelter Prototyp, welcher den Straßenbahnverkehr grundlegend modernisieren sollte. Er wurde von dem Transportunternehmen Sociedade de Transportes Colectivos do Portodes (STCP) entwickelt. Es kam jedoch nicht zum Serienbau. (Museu do Carro Eléctrico Porto, Januar 2017)

No.500 ist ein 1951 entwickelter Prototyp, welcher den Straßenbahnverkehr grundlegend modernisieren sollte. Er wurde von dem Transportunternehmen "Sociedade de Transportes Colectivos do Portodes" (STCP) entwickelt. Es kam jedoch nicht zum Serienbau. (Museu do Carro Eléctrico Porto, Januar 2017)

Christian Bremer http://cbpics.de 21.02.2019, 194 Visitas, 0 Comentarios

EXIF: NIKON CORPORATION NIKON D5200, Fecha 2017:01:19 15:37:54, Tiempo de exposición: 10/800, Apertura: 80/10, ISO800, Distancia focal: 160/10

Das 1909 erworbene Fahrzeug No.247 wurde The English Car genannt, weil es von der britischen United Electric Car Company in Preston hergestellt wurde.

No.500 ist ein 1951 entwickelter Prototyp, welcher den Straßenbahnverkehr grundlegend modernisieren sollte.

Am 27.07.2017 fuhr Re 482 048-6 mit einen Containerzug nach Belgien, den sie von Basel bis nach Aachen West bespannte, südlich von Buggingen durchs Rheintal in Richtung Freiburg (Breisgau).

185 172-4 am Nachmittag des 27.07.2017 zusammen mit 145 044-4 als Lokzug aus Basel Bad Rbf, als sie bei Buggingen durchs Markgräflerland gen Norden fuhren.

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Portugal, Porto
Tram 220 auf Linie 22 richtung Carmo, am Endpunkt Batalha
17/9/2018.

Portugal, Porto Tram 220 auf Linie 22 richtung Carmo, am Endpunkt Batalha 17/9/2018. 
Philippe Smets

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Portugal, Porto
Tram 218 auf Linie 1 richtung Infante, am rua Nova da Alfandega
17/9/2018.

Portugal, Porto Tram 218 auf Linie 1 richtung Infante, am rua Nova da Alfandega 17/9/2018. 
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Portugal, Porto
Tram 213 auf Linie 1 richtung Passeio Alegre, am Betriebshof Massarelos
17/9/2018.

Portugal, Porto Tram 213 auf Linie 1 richtung Passeio Alegre, am Betriebshof Massarelos 17/9/2018. 
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Portugal, Porto
Tram 205 auf Linie 1 richtung Passeio Alegre, am rua Nova da Alfandega
17/9/2018.

Portugal, Porto Tram 205 auf Linie 1 richtung Passeio Alegre, am rua Nova da Alfandega 17/9/2018. 
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Das 1909 erworbene Fahrzeug No.247 wurde The English Car genannt, weil es von der britischen United Electric Car Company in Preston hergestellt wurde.

No.104 ist ein originalgetreuer Nachbau aus dem Jahre 1994.

No.

Dieser Hansa-Lloyd wurde 1929 in Deutschland erworben.

No.

Straßenbahnwagen No.163 war Ende Januar 2017 im Museu do Carro Eléctrico Porto, dem Straßenbahnmuseum im historischen Kraftwerk von Massarelos ausgestellt.

Führerstand des Straßenbahnwagens No.315 Fumista .

No.1 wurde als Beiwagen in den ersten Jahren des 20.

Wagen No.

Blick in den Innenraum des offenen Straßenbahnwagens No.100.

1932 wurde der mit einer manuellen Hebebühne und einer kleinen Werkstatt ausgestattete Reparaturwagen Nr.

No.

Der von Pferden gezogene Straßenbahnwagen No.8 O Americano .

Hier haben wir einen Nachbau des offenen Straßenbahnwagens No.

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Portugal > Porto > Porto > Lordelo do Ouro e Massarelos

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Straßenbahnwagen No.163 war Ende Januar 2017 im Museu do Carro Eléctrico Porto, dem Straßenbahnmuseum im historischen Kraftwerk von Massarelos ausgestellt.

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Im Bild der Nachbau des offenen Straßenbahnwagens No.

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No.1 wurde als Beiwagen in den ersten Jahren des 20.

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No.

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Dieser Hansa-Lloyd wurde 1929 in Deutschland erworben.

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Der von Pferden gezogene Straßenbahnwagen No.8 O Americano .

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Führerstand des Straßenbahnwagens No.315 Fumista .

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1929-1930 wurden 16 dieser Straßenbahnwagen für den Einsatz in Porto beschafft.

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Straßenbahnwagen No.66 wurde 1915 mit offener Plattform gebaut.

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1932 wurde der mit einer manuellen Hebebühne und einer kleinen Werkstatt ausgestattete Reparaturwagen Nr.

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Das 1909 erworbene Fahrzeug No.247 wurde The English Car genannt, weil es von der britischen United Electric Car Company in Preston hergestellt wurde.

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Hier haben wir einen Nachbau des offenen Straßenbahnwagens No.

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Blick in den Innenraum von Wagen No.315 Fumista oder auf deutsch Raucher , weil im Innern bei geöffneten Fenstern geraucht werden durfte.

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Blick in den Innenraum des offenen Straßenbahnwagens No.100.

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Blick in die Ausstellungshalle des Straßenbahnmuseums von Porto, untergebracht im historischen Kraftwerk von Massarelos.

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Wagen No.269 wurde 1930 in den Werkstätten von Companhia Carris de Ferro do Porto gebaut und war bis in die 90er Jahre des letzten Jahrhundert im Einsatz.

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