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Pictures of Horst Lüdicke

7459 Bilder
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Vor der Weiterfahrt nach Köflach warten zwei VT 70 im Bahnhof Voitsberg die Kreuzung mit dem Gegenzug ab
Vor der Weiterfahrt nach Köflach warten zwei VT 70 im Bahnhof Voitsberg die Kreuzung mit dem Gegenzug ab
Horst Lüdicke

Auf seinem Weg von Köflach nach Graz fährt ein VT 70 der GKB im Bahnhof Voitsberg ein (Februar 2005)
Auf seinem Weg von Köflach nach Graz fährt ein VT 70 der GKB im Bahnhof Voitsberg ein (Februar 2005)
Horst Lüdicke

Im Februar 2005 steht VT 70.02 abfahrbereit im Bahnhof Köflach
Im Februar 2005 steht VT 70.02 abfahrbereit im Bahnhof Köflach
Horst Lüdicke

VT 70.02 im Bahnhof Köflach (Februar 2005)
VT 70.02 im Bahnhof Köflach (Februar 2005)
Horst Lüdicke

Bahnhof Bad Gleichenberg im Februar 2005. Nur das von ET 2 genutzte Gleis ist erkennbar, die anderen sind vom Schnee bedeckt.
Bahnhof Bad Gleichenberg im Februar 2005. Nur das von ET 2 genutzte Gleis ist erkennbar, die anderen sind vom Schnee bedeckt.
Horst Lüdicke

Nur noch wenige Meter und ET 2 hat den Endbahnhof Bad Gleichenberg erreicht (Februar 2005)
Nur noch wenige Meter und ET 2 hat den Endbahnhof Bad Gleichenberg erreicht (Februar 2005)
Horst Lüdicke

ET 2 fährt im Februar 2005 ins Depot Feldbach
ET 2 fährt im Februar 2005 ins Depot Feldbach
Horst Lüdicke

Im Februar 2005 ist 2043 040-1 mit einem Schneepflug im Bahnhof Trieben unterwegs
Im Februar 2005 ist 2043 040-1 mit einem Schneepflug im Bahnhof Trieben unterwegs
Horst Lüdicke

Österreich / Dieselloks / BR 2043

574 1200x806 Px, 16.01.2014

1142 670-7 und eine weitere 1142 verlassen mit einem Regionalzug nach Spielfeld-Strass den Grazer Hauptbahnhof (Februar 2005)
1142 670-7 und eine weitere 1142 verlassen mit einem Regionalzug nach Spielfeld-Strass den Grazer Hauptbahnhof (Februar 2005)
Horst Lüdicke

Österreich / E-Loks / BR 1142

590 1200x764 Px, 16.01.2014

Ein X 4300 trifft im März 1987 im Bahnhof Breil sur Roya der Tendabahn ein. Fast der gleiche Standpunkt, an dem S. Wyss am 14.06.2013 ein Bild gemacht hat (http://www.bahnbilder.de/1024/und-weiter-gehts-der-aln-697297.jpg). Bedauerlich, dass nur noch wenige Züge auf dieser nicht elekrifizierten Gebirgsbahn verkehren, die sich hinter anderen Alpenbahnen nicht verstecken muss. (Anmerkung für S. Wyss: Ich hoffe, Du bist mit dem Verweis auf Deine Aufnahme einverstanden)
Ein X 4300 trifft im März 1987 im Bahnhof Breil sur Roya der Tendabahn ein. Fast der gleiche Standpunkt, an dem S. Wyss am 14.06.2013 ein Bild gemacht hat (http://www.bahnbilder.de/1024/und-weiter-gehts-der-aln-697297.jpg). Bedauerlich, dass nur noch wenige Züge auf dieser nicht elekrifizierten Gebirgsbahn verkehren, die sich hinter anderen Alpenbahnen nicht verstecken muss. (Anmerkung für S. Wyss: Ich hoffe, Du bist mit dem Verweis auf Deine Aufnahme einverstanden)
Horst Lüdicke

Tw 612 Anfang Mai 1988 als Linie 15 am Holmenkollen. Das Fahrzeug wurde 1955 von Skabo gebaut.
Tw 612 Anfang Mai 1988 als Linie 15 am Holmenkollen. Das Fahrzeug wurde 1955 von Skabo gebaut.
Horst Lüdicke

Anfang Mai 1988 macht sich Tw 605 (Skabo 1951) auf den Weg vom Holmenkollen hinunter in das über 400 m tiefer liegende Oslo
Anfang Mai 1988 macht sich Tw 605 (Skabo 1951) auf den Weg vom Holmenkollen hinunter in das über 400 m tiefer liegende Oslo
Horst Lüdicke

Der 1949 gebaute Tw 403 der Holmenkollenbahn Anfang Mai 1988 am Holmenkollen
Der 1949 gebaute Tw 403 der Holmenkollenbahn Anfang Mai 1988 am Holmenkollen
Horst Lüdicke

Norwegen / Stadtverkehr / Oslo T-bane

553 1200x628 Px, 11.01.2014

Vor einigen Tagen wurde ein Bild der auf Stromschienenbetrieb umgestellten Holmenkollenbahn veröffentlicht. Hier zum Vergleich ein Foto der Station Majorstuen aus der Zeit mit Oberleitungsbetrieb (Anfang Mai 1988). Der 1951 von Skabo gelieferte Tw 603 steht als Linie 15 vom Holmenkollen kommend zur Abfahrt in den Tunnel zur Endstation Stortinget bereit. Rechts ist der 1980 von Strommen gebaute Tw 1320 auf der Linie 14 nach Kolsas unterwegs. Während zu diesem Zeitpunkt auf dem östlichen Netz bereits Stromschienenbahnen verkehrten, gehörte die Holmenkollenbahn zu den Vestlige Baner (Westlichen Bahnen) mit Oberleitungsbetrieb. Später wurde sie in das T-bane-Netz (Tunnelbane) integriert und 2009 auf Stromschienenbetrieb umgestellt.
Vor einigen Tagen wurde ein Bild der auf Stromschienenbetrieb umgestellten Holmenkollenbahn veröffentlicht. Hier zum Vergleich ein Foto der Station Majorstuen aus der Zeit mit Oberleitungsbetrieb (Anfang Mai 1988). Der 1951 von Skabo gelieferte Tw 603 steht als Linie 15 vom Holmenkollen kommend zur Abfahrt in den Tunnel zur Endstation Stortinget bereit. Rechts ist der 1980 von Strommen gebaute Tw 1320 auf der Linie 14 nach Kolsas unterwegs. Während zu diesem Zeitpunkt auf dem östlichen Netz bereits Stromschienenbahnen verkehrten, gehörte die Holmenkollenbahn zu den Vestlige Baner (Westlichen Bahnen) mit Oberleitungsbetrieb. Später wurde sie in das T-bane-Netz (Tunnelbane) integriert und 2009 auf Stromschienenbetrieb umgestellt.
Horst Lüdicke

Lok 14 der Tegernsee-Bahn rangiert im Januar 1991 im Bahnhof Schaftlach. Rechts neben der Lok zweigt die Strecke zum Tegernsee ab.
Lok 14 der Tegernsee-Bahn rangiert im Januar 1991 im Bahnhof Schaftlach. Rechts neben der Lok zweigt die Strecke zum Tegernsee ab.
Horst Lüdicke

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Tegernsee-Bahn, Winter im Bayerischen Oberland

1603 1200x768 Px, 10.01.2014

Zwischen Moosrain und Gmund ist Lok 14 der Tegernsee-Bahn im Januar 1986 unterwegs
Zwischen Moosrain und Gmund ist Lok 14 der Tegernsee-Bahn im Januar 1986 unterwegs
Horst Lüdicke

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Tegernsee-Bahn, Winter im Bayerischen Oberland

1622 1200x779 Px, 10.01.2014

Im Januar 1991 fährt die TAG-Lok 14 in den Bahnhof Gmünd ein
Im Januar 1991 fährt die TAG-Lok 14 in den Bahnhof Gmünd ein
Horst Lüdicke

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Tegernsee-Bahn, Winter im Bayerischen Oberland

1166 1200x802 Px, 10.01.2014

Lok 14 der Tegernsee-Bahn im Januar 1986 auf der Mangfallbrücke im Gmünd. Für den Güterzug wurde der Generatorwagen eigentlich nicht benötigt, doch waren Lok und Wagen im Winter fest gekuppelt. Der Güterverkehr wurde am 27.12.1993 eingestellt.
Lok 14 der Tegernsee-Bahn im Januar 1986 auf der Mangfallbrücke im Gmünd. Für den Güterzug wurde der Generatorwagen eigentlich nicht benötigt, doch waren Lok und Wagen im Winter fest gekuppelt. Der Güterverkehr wurde am 27.12.1993 eingestellt.
Horst Lüdicke

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Tegernsee-Bahn, Winter im Bayerischen Oberland

1272 1200x790 Px, 10.01.2014

Mit dem Generatorwagen voraus fährt Lok 14 der Tegernsee-Bahn im Januar 1991 im Bahnhof Tegernsee ein. Bei der Lok handelte es sich um eine 1982 von MaK gebaute B'B'-dh des Typs G 1203 BB, die nach der Übernahme des Betriebs durch die BOB im Jahre 1999 an Stern & Hafferl in Österreich verkauft wurde. Da die Lok über keine Einrichtung für elektrische Zugheizung verfügte, beschaffte die TAG den Generatorwagen. Rechts im Bild ein ex-DB-Wagen der TAG.
Mit dem Generatorwagen voraus fährt Lok 14 der Tegernsee-Bahn im Januar 1991 im Bahnhof Tegernsee ein. Bei der Lok handelte es sich um eine 1982 von MaK gebaute B'B'-dh des Typs G 1203 BB, die nach der Übernahme des Betriebs durch die BOB im Jahre 1999 an Stern & Hafferl in Österreich verkauft wurde. Da die Lok über keine Einrichtung für elektrische Zugheizung verfügte, beschaffte die TAG den Generatorwagen. Rechts im Bild ein ex-DB-Wagen der TAG.
Horst Lüdicke

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Tegernsee-Bahn, Winter im Bayerischen Oberland

1462 1200x802 Px, 10.01.2014

T-24 der Straßenbahn Tallin im Juni 1990 im Depot. Die Waggonfabrik Gotha lieferte zwischen 1955 und 1964 50 Trieb- und Beiwagen nach Tallinn, T-24 wurde zu einem Arbeitstriebwagen umgebaut
T-24 der Straßenbahn Tallin im Juni 1990 im Depot. Die Waggonfabrik Gotha lieferte zwischen 1955 und 1964 50 Trieb- und Beiwagen nach Tallinn, T-24 wurde zu einem Arbeitstriebwagen umgebaut
Horst Lüdicke

Eine T3-Doppeltraktion mit dem führenden Tw 250 ist im Juni 1990 auf der Linie 4 in Tallinn unterwegs
Eine T3-Doppeltraktion mit dem führenden Tw 250 ist im Juni 1990 auf der Linie 4 in Tallinn unterwegs
Horst Lüdicke

Mehrere KT-4 mit Tw 114 an Spitze warten im Juni 1990 im Depot Tallin auf ihre nächsten Einsätze, rechts T3 290
Mehrere KT-4 mit Tw 114 an Spitze warten im Juni 1990 im Depot Tallin auf ihre nächsten Einsätze, rechts T3 290
Horst Lüdicke

Museumstriebwagen 14 der Straßenbahn in Tallinn am Depot (Juni 1990)
Museumstriebwagen 14 der Straßenbahn in Tallinn am Depot (Juni 1990)
Horst Lüdicke

Im Juni 1990 setzte die Straßenbahn Riga immer noch Triebwagen des Typs RVZ-6 auf der Linie 10 ein, hier Tw 4-364 am Hauptbahnhof
Im Juni 1990 setzte die Straßenbahn Riga immer noch Triebwagen des Typs RVZ-6 auf der Linie 10 ein, hier Tw 4-364 am Hauptbahnhof
Horst Lüdicke

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