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Bilder von Horst Lüdicke

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Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen »
Bilder von Horst Lüdicke
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Auf dem Weg von Bayrischzell nach München hat eine 218 gerade den Bahnhof Fischhausen-Neuhaus verlassen (Januar 1986)
Auf dem Weg von Bayrischzell nach München hat eine 218 gerade den Bahnhof Fischhausen-Neuhaus verlassen (Januar 1986)
Horst Lüdicke

Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 955 (München–) Holzkirchen – Schliersee – Bayrischzell, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 218 BR 218, Winter im Bayerischen Oberland

799 1200x784 Px, 23.12.2013

211 267-8 verläßt am 14.02.1983 mit einem Güterzug aus Pfullendorf den Bahnhof Altshausen in Richtung Aulendorf
211 267-8 verläßt am 14.02.1983 mit einem Güterzug aus Pfullendorf den Bahnhof Altshausen in Richtung Aulendorf
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 211 BR 211 DB V 100.10, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 754 Schwackenreute ⨯ Pfullendorf – Altshausen (–Aulendorf) ·Räuberbahn·

931 1200x847 Px, 23.12.2013

Keine Aussicht auf eine weiße Weihnacht am Niederrhein, also hilft nur der Blick ins Fotoarchiv: Eine NF 8U-Doppeltraktion der Rheinbahn am 18.12.2010 in der Haltestelle Rather Waldstadion
Keine Aussicht auf eine weiße Weihnacht am Niederrhein, also hilft nur der Blick ins Fotoarchiv: Eine NF 8U-Doppeltraktion der Rheinbahn am 18.12.2010 in der Haltestelle Rather Waldstadion
Horst Lüdicke

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Düsseldorf - Rheinbahn ·RBG· Linien 70x, 712

605 1200x844 Px, 23.12.2013

113 269-5 im März 1994 im Bahnhof Garmisch-Partenkirchen
113 269-5 im März 1994 im Bahnhof Garmisch-Partenkirchen
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 113 BR 113 DB 112 E 10.12

1091 1200x717 Px, 22.12.2013

112 496-5 im Mai 1981 im Bahnhof Norddeich Mole
112 496-5 im Mai 1981 im Bahnhof Norddeich Mole
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 113 E 10.12 rot/beige

1540 1200x799 Px, 22.12.2013

Auf ihrem Weg nach Singen durchfährt eine 110.3 im Juni 1999 Engen
Auf ihrem Weg nach Singen durchfährt eine 110.3 im Juni 1999 Engen
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 110 BR 110.3 E 10 'Bügelfalte'

515 1200x761 Px, 22.12.2013

Im Februar 1993 ist eine 110.3 bei Kaub mit einem Nahverkehrszug unterwegs
Im Februar 1993 ist eine 110.3 bei Kaub mit einem Nahverkehrszug unterwegs
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 110 BR 110.3 E 10 'Bügelfalte'

572 1200x803 Px, 22.12.2013

112 488-2 (und DB 142-5452) Ende der 1980er Jahre im Düsseldorfer Hauptbahnhof
112 488-2 (und DB 142-5452) Ende der 1980er Jahre im Düsseldorfer Hauptbahnhof
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 110 BR 110.3 E 10 'Bügelfalte'

722 1200x762 Px, 21.12.2013

110 418-1 vor einer abgebügelten 103 fährt Anfang der 1980er Jahre vorbei am S-Bahnhof Düsseldorf-Volksgarten
110 418-1 vor einer abgebügelten 103 fährt Anfang der 1980er Jahre vorbei am S-Bahnhof Düsseldorf-Volksgarten
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 110 BR 110.3 E 10 'Bügelfalte', Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Düsseldorf (sonstige)

936 1200x763 Px, 21.12.2013

110 325-8 Ende der 1970er Jahre im alten Düsseldorfer Hauptbahnhof
110 325-8 Ende der 1970er Jahre im alten Düsseldorfer Hauptbahnhof
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 110 BR 110.3 E 10 'Bügelfalte', Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Düsseldorf (sonstige)

843 1200x790 Px, 21.12.2013

Mitte der 1980er Jahre fahren 110 303-5 und eine 111 durch Wuppertal-Barmen in Richtung Wuppertal-Elberfeld
Mitte der 1980er Jahre fahren 110 303-5 und eine 111 durch Wuppertal-Barmen in Richtung Wuppertal-Elberfeld
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 110 BR 110.3 E 10 'Bügelfalte'

743 1200x761 Px, 21.12.2013

Im Juni 1987 fährt 110 120-3 die Steigung von Erkrath nach Hochdahl hinauf. Gleichzeitig auch ein (leicht verspäteter) Gruß zum 175. Geburtstag: Am 20.12.1838 eröffnete die Düsseldorf-Elberfelder Eisenbahn-Gesellschaft die Strecke von Düsseldorf nach Erkrath, 1841 wurde die Verlängerung bis Hochdahl und weiter nach Elberfeld in Betrieb genommen. Vom Bahnhof Erkrath bis Hochdahl hat die Bahn auf ca. 2,5 km 82 Höhenmeter zu überwinden. Wegen der geringen Leistungsfähigkeit der damaligen Lokomotiven wurden die Züge zunächst mittels einer stationären Dampfmaschine in Hochdahl an einem Seil nach oben gezogen. Ziemlich schnell wurde die Dampfmaschine durch eine Umlenkrolle ersetzt und talwärts fahrende Lokomotiven oder Züge unterstützten die bergwärts fahrenden mittels Seil. Erst 1926 wurde dieses System aufgegeben, bis zur Elektrifizierung wurden bis zu drei Dampflokomotiven bei schweren Zügen für die Bergfahrt benötigt.
Im Juni 1987 fährt 110 120-3 die Steigung von Erkrath nach Hochdahl hinauf. Gleichzeitig auch ein (leicht verspäteter) Gruß zum 175. Geburtstag: Am 20.12.1838 eröffnete die Düsseldorf-Elberfelder Eisenbahn-Gesellschaft die Strecke von Düsseldorf nach Erkrath, 1841 wurde die Verlängerung bis Hochdahl und weiter nach Elberfeld in Betrieb genommen. Vom Bahnhof Erkrath bis Hochdahl hat die Bahn auf ca. 2,5 km 82 Höhenmeter zu überwinden. Wegen der geringen Leistungsfähigkeit der damaligen Lokomotiven wurden die Züge zunächst mittels einer stationären Dampfmaschine in Hochdahl an einem Seil nach oben gezogen. Ziemlich schnell wurde die Dampfmaschine durch eine Umlenkrolle ersetzt und talwärts fahrende Lokomotiven oder Züge unterstützten die bergwärts fahrenden mittels Seil. Erst 1926 wurde dieses System aufgegeben, bis zur Elektrifizierung wurden bis zu drei Dampflokomotiven bei schweren Zügen für die Bergfahrt benötigt.
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 110 BR 110.1 E 10 'Kasten'

721 1200x800 Px, 21.12.2013

98 727 war im April 1976 anläßlich des Dampflokabschiedes im Bw Stolberg vor Soderzügen eingesetzt. Bei dieser B'B n4vt Lok handelt es sich um eine 1903 von Maffei gebaute bayerische BB II, die die Bayerische Staatsbahn unter der Nr. 2527 eingesetzt hat. In den 1940er Jahren wurde sie von der Deutschen Reichsbahn an die Südzucker AG in Regensburg verkauft, die sie bis 1971 als Werlok Nr. 4 einsetzte. Heute steht sie in Darmstadt-Kranichstein.
98 727 war im April 1976 anläßlich des Dampflokabschiedes im Bw Stolberg vor Soderzügen eingesetzt. Bei dieser B'B n4vt Lok handelt es sich um eine 1903 von Maffei gebaute bayerische BB II, die die Bayerische Staatsbahn unter der Nr. 2527 eingesetzt hat. In den 1940er Jahren wurde sie von der Deutschen Reichsbahn an die Südzucker AG in Regensburg verkauft, die sie bis 1971 als Werlok Nr. 4 einsetzte. Heute steht sie in Darmstadt-Kranichstein.
Horst Lüdicke

Deutschland / Dampfloks / BR 98.7 bayer. BB II

1768 1200x764 Px, 20.12.2013

80 039 der Hammer Eisenbahnfreunde rangiert 1982 in Lippborg
80 039 der Hammer Eisenbahnfreunde rangiert 1982 in Lippborg
Horst Lüdicke

Deutschland / Dampfloks / BR 80 ·DRG-Einheitslok·

2467 1200x687 Px, 20.12.2013

Am 29.12.1974 fand die Abschiedsfahrt der letzten preußischen Dampflokomotiven der DB statt, hier sind 38 1772 und 78 246 im Bahnhof Hausen im Tal zusehen
Am 29.12.1974 fand die Abschiedsfahrt der letzten preußischen Dampflokomotiven der DB statt, hier sind 38 1772 und 78 246 im Bahnhof Hausen im Tal zusehen
Horst Lüdicke

Deutschland / Dampfloks / BR 38 DB 038 · DR 38.10-40 preuß. P8

1187 1200x774 Px, 20.12.2013

Am 01.05.2011 durchfahren 18 478 und 01 2066 den Bahnhof Boppard
Am 01.05.2011 durchfahren 18 478 und 01 2066 den Bahnhof Boppard
Horst Lüdicke

Deutschland / Dampfloks / BR 18.4-6 DB 018 bayer. S 3/6

1460 1200x773 Px, 20.12.2013

Beim Dresdener Dampflokfest im Mai 2002 kam es zu dieser Begegnung zwischen dem Adler und der Saxonia
Beim Dresdener Dampflokfest im Mai 2002 kam es zu dieser Begegnung zwischen dem "Adler" und der "Saxonia"
Horst Lüdicke

Deutschland / Dampfloks | ohne BR-Nummer | Private | Industrie / Anfangsjahre | ADLER | Replikat

953 1200x806 Px, 20.12.2013

Der 1954 gebaute Triebwagen 106 der SNCB steht im Juli 1988 abfahrbereit im Luxemburger Hauptbahnhof
Der 1954 gebaute Triebwagen 106 der SNCB steht im Juli 1988 abfahrbereit im Luxemburger Hauptbahnhof
Horst Lüdicke

Belgien / Elektrotriebzüge / AM 54

662 1200x815 Px, 19.12.2013

CFL 1802 verlässt im Juli 1988 den Bahnhof Ettelbruck. Die Masten für die Elektrifizierung der Luxemburger Nordbahn stehen bereits.
CFL 1802 verlässt im Juli 1988 den Bahnhof Ettelbruck. Die Masten für die Elektrifizierung der Luxemburger Nordbahn stehen bereits.
Horst Lüdicke

Luxemburg / Dieselloks / BR 1800

603 1200x762 Px, 19.12.2013

Der 1956 von Westwaggon gebaute Triebwagen 201/211 im Juli 1988 im Bahnhof Diekirch
Der 1956 von Westwaggon gebaute Triebwagen 201/211 im Juli 1988 im Bahnhof Diekirch
Horst Lüdicke

Luxemburg / Dieseltriebzüge / BR 200

752 1196x654 Px, 19.12.2013

Z 151 der Museumsbahn Fond-de-Gras steht im Juli 1988 abfahrbereit im Bahnhof Rodange
Z 151 der Museumsbahn Fond-de-Gras steht im Juli 1988 abfahrbereit im Bahnhof Rodange
Horst Lüdicke

Luxemburg / Museumsbahnen / Train 1900 ·AMTF·, Luxemburg / Dieseltriebzüge / BR Z 151 bis 160 Uerdinger Schienenbus Prototyp

637 1200x770 Px, 19.12.2013

Der Uerdinger VT 95-Prototyp Z 151 (ex CFL) im Bahnhof Fond-de-Gras der gleichnamigen Museumsbahn (Juli 1988). Der Triebwagen gehört zu einer 1951 an die CFL gelieferten Serie von 10 Fahrzeugen.
Der Uerdinger VT 95-Prototyp Z 151 (ex CFL) im Bahnhof Fond-de-Gras der gleichnamigen Museumsbahn (Juli 1988). Der Triebwagen gehört zu einer 1951 an die CFL gelieferten Serie von 10 Fahrzeugen.
Horst Lüdicke

Luxemburg / Museumsbahnen / Train 1900 ·AMTF·, Luxemburg / Dieseltriebzüge / BR Z 151 bis 160 Uerdinger Schienenbus Prototyp

1166 1200x773 Px, 19.12.2013

Bei Schallstadt wurde diese leihweise bei der SWEG eingesetzte RegioSprinter-Doppeltraktion der Rurtalbahn auf dem Weg von Freiburg nach Bad Krozingen und weiter nach Untermünstertal abgelichtet (April 2012).
Bei Schallstadt wurde diese leihweise bei der SWEG eingesetzte RegioSprinter-Doppeltraktion der Rurtalbahn auf dem Weg von Freiburg nach Bad Krozingen und weiter nach Untermünstertal abgelichtet (April 2012).
Horst Lüdicke

Deutschland / Unternehmen | historisch / Südwestdeutsche Verkehrs AG, Lahr ·SWEG· bis 2018

749 1200x771 Px, 15.12.2013

Wegen Fahrzeugmangel halfen im vergangenen Jahr RegioSprinter der Rurtalbahn auf der Münstertalbahn aus, hier ist eine Doppeltraktion im Mai 2012 in Staufen unterwegs, im Hintergrund die Burg Staufen. Links sind noch Gleisreste der bis 1996 nach Grunern führenden Zweigstrecke zu sehen, der weiterführende Teil nach Sulzburg war schon in den 1970er Jahren stillgelegt worden. Dieses Foto ist schon historisch: im September diesen Jahres wurde der elektrische Betrieb mit Talent-Triebwagen aufgenommen.
Wegen Fahrzeugmangel halfen im vergangenen Jahr RegioSprinter der Rurtalbahn auf der Münstertalbahn aus, hier ist eine Doppeltraktion im Mai 2012 in Staufen unterwegs, im Hintergrund die Burg Staufen. Links sind noch Gleisreste der bis 1996 nach Grunern führenden Zweigstrecke zu sehen, der weiterführende Teil nach Sulzburg war schon in den 1970er Jahren stillgelegt worden. Dieses Foto ist schon historisch: im September diesen Jahres wurde der elektrische Betrieb mit Talent-Triebwagen aufgenommen.
Horst Lüdicke

Deutschland / Unternehmen | historisch / Südwestdeutsche Verkehrs AG, Lahr ·SWEG· bis 2018

928  3 1200x803 Px, 15.12.2013

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