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Pictures of Horst Lüdicke

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Pictures of Horst Lüdicke
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Zwei RENFE-Triebwagen der Reihe 440 (links) und 450 (rechts) im Endbahnhof Cercedilla der Madrider Vorortlinie C 8 (Februar 1996). Hinter den Triebwagen befindet sich die Talstation der Zahnradbahn nach Cotos.
Zwei RENFE-Triebwagen der Reihe 440 (links) und 450 (rechts) im Endbahnhof Cercedilla der Madrider Vorortlinie C 8 (Februar 1996). Hinter den Triebwagen befindet sich die Talstation der Zahnradbahn nach Cotos.
Horst Lüdicke

Spanien / Elektrotriebzüge / BR 450 · 451

514 1200x784 Px, 01.02.2014

BDhe 2/4 206 und ein weiterer BDhe 2/4 der Jungfraubahn im Mai 1980 in der Station Jungfraujoch. Obwohl es bessere Fotomotive gibt, konnte ich der Versuchung nicht widerstehen, ein Bild in der höchstgelegenen Eisenbahnstation Europas zu machen (3.454 m).
BDhe 2/4 206 und ein weiterer BDhe 2/4 der Jungfraubahn im Mai 1980 in der Station Jungfraujoch. Obwohl es bessere Fotomotive gibt, konnte ich der Versuchung nicht widerstehen, ein Bild in der höchstgelegenen Eisenbahnstation Europas zu machen (3.454 m).
Horst Lüdicke

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / JB Jungfraubahn seit 1898, Bahnen der Schweiz 1979 - 1983

536 1200x594 Px, 01.02.2014

Bahnhof Kleine Scheidegg der Jungfraubahn mit mehreren BDhe 2/4, im Vordergrund BDhe 2/4 202 (Mai 1980)
Bahnhof Kleine Scheidegg der Jungfraubahn mit mehreren BDhe 2/4, im Vordergrund BDhe 2/4 202 (Mai 1980)
Horst Lüdicke

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / JB Jungfraubahn seit 1898, Bahnen der Schweiz 1979 - 1983

587 1200x790 Px, 01.02.2014

052 722-8 steht vor einem Güterzug nach Munderkingen abfahrbereit im Bahnhof Ehingen (Anfang Dezember 1975)
052 722-8 steht vor einem Güterzug nach Munderkingen abfahrbereit im Bahnhof Ehingen (Anfang Dezember 1975)
Horst Lüdicke

Deutschland / Dampfloks / BR 50 DB 050-053 ·DB-Umbau· 

885 1200x786 Px, 31.01.2014

Noch Anfang Dezember 1975 kam es Montags bis Freitags am frühen Nachmittag im Bahnhof Ehingen zum planmäßigen Zusammentreffen zweier Ulmer 50er, hier 052 722-8 und 051 441-4
Noch Anfang Dezember 1975 kam es Montags bis Freitags am frühen Nachmittag im Bahnhof Ehingen zum planmäßigen Zusammentreffen zweier Ulmer 50er, hier 052 722-8 und 051 441-4
Horst Lüdicke

Deutschland / Dampfloks / BR 50 DB 050-053 ·DB-Umbau· 

592 1200x631 Px, 31.01.2014

Während 050 419-1 auf die nächste Aufgabe wartet, fährt die Ablösung in Form von 215 004 ins Bild (Ehingen Anfang Dezember 1975). Kurz danach war es auch vorbei mit den planmäßigen Dampflokeinsätzen des Bw Ulm.
Während 050 419-1 auf die nächste Aufgabe wartet, fährt die Ablösung in Form von 215 004 ins Bild (Ehingen Anfang Dezember 1975). Kurz danach war es auch vorbei mit den planmäßigen Dampflokeinsätzen des Bw Ulm.
Horst Lüdicke

Deutschland / Dampfloks / BR 50 DB 050-053 ·DB-Umbau· 

713 1200x640 Px, 31.01.2014

052 722-8 rangiert Anfang Dezember 1975 in Schelklingen, davor das Schelklinger Stellwerk in typisch württembergischer Bauart
052 722-8 rangiert Anfang Dezember 1975 in Schelklingen, davor das Schelklinger Stellwerk in typisch württembergischer Bauart
Horst Lüdicke

Deutschland / Dampfloks / BR 50 DB 050-053 ·DB-Umbau· 

546 1200x772 Px, 31.01.2014

Anfang Dezember 1975 stellt 052 722-8 in Schelklingen einen Güterzug für die Weiterfahrt nach Ulm zusammen. Kurz vor dem Ende des planmäßigen Einsatzes von Dampflokomotiven des Bw Ulm setzte die DB die wenigen noch aktiven Maschinen fast ausschleßlich auf der Donautalbahn zwischen Ulm und Munderkingen ein, einzelne Leistungen gab es auch zwischen Mengen und Sigmaringendorf sowie samstags von Kleinengstingen nach Schelklingen.
Anfang Dezember 1975 stellt 052 722-8 in Schelklingen einen Güterzug für die Weiterfahrt nach Ulm zusammen. Kurz vor dem Ende des planmäßigen Einsatzes von Dampflokomotiven des Bw Ulm setzte die DB die wenigen noch aktiven Maschinen fast ausschleßlich auf der Donautalbahn zwischen Ulm und Munderkingen ein, einzelne Leistungen gab es auch zwischen Mengen und Sigmaringendorf sowie samstags von Kleinengstingen nach Schelklingen.
Horst Lüdicke

Deutschland / Dampfloks / BR 50 DB 050-053 ·DB-Umbau· 

479 1200x767 Px, 31.01.2014

Ende November 1986 fanden mit dem Museums-VT 08 der DB Sonderfahrten zwischen Mettmann und Düsseldorf statt, hier in Mettmann Mitte
Ende November 1986 fanden mit dem Museums-VT 08 der DB Sonderfahrten zwischen Mettmann und Düsseldorf statt, hier in Mettmann Mitte
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / DB VT 08 · BR 608

442 1200x761 Px, 26.01.2014

Ein 613 legt auf seiner Fahrt von Hannover nach Braunschweig einen Halt in Lehrte ein (23.04.1976)
Ein 613 legt auf seiner Fahrt von Hannover nach Braunschweig einen Halt in Lehrte ein (23.04.1976)
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / DB VT 12.6 · BR 613

560 1200x667 Px, 26.01.2014

Im Mai 1978 fährt ein 601 als IC unter dem kurz danach abgerissenen Reiterstellwerk in den Stuttgarter Hauptbahnhof ein
Im Mai 1978 fährt ein 601 als IC unter dem kurz danach abgerissenen Reiterstellwerk in den Stuttgarter Hauptbahnhof ein
Horst Lüdicke

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Stuttgart Hbf ·TS·, Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / DB VT 11.5 · BR 601 TEE-Triebzüge

1118 1200x755 Px, 26.01.2014

Der Museums-VT 137 099 (jetzt 685 254) verläßt als Sonderzug im Rahmen des Koblenzer Bahnhofsfestes den Koblenzer Hauptbahnhof (Mai 1996)
Der Museums-VT 137 099 (jetzt 685 254) verläßt als Sonderzug im Rahmen des Koblenzer Bahnhofsfestes den Koblenzer Hauptbahnhof (Mai 1996)
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / DRG VT 137 · DR 185 · DB VT 51 4-achsige Triebwagen

1422 1200x769 Px, 26.01.2014

Im Rahmen des Bahnhofsfestes in Koblenz im Mai 1996 wurde der Museums-SVT 137 225 für Sonderfahrten rund um Koblenz eingesetzt. Das Fahrzeug gehört zu den 1935/36 in Dienst gestellten Schnelltriebwagen der Bauart Fliegender Hamburger und wurde nach dem Krieg bis in die 1980er Jahre als Salontriebwagen der Regierung der DDR genutzt.
Im Rahmen des Bahnhofsfestes in Koblenz im Mai 1996 wurde der Museums-SVT 137 225 für Sonderfahrten rund um Koblenz eingesetzt. Das Fahrzeug gehört zu den 1935/36 in Dienst gestellten Schnelltriebwagen der Bauart "Fliegender Hamburger" und wurde nach dem Krieg bis in die 1980er Jahre als Salontriebwagen der Regierung der DDR genutzt.
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / DRG SVT 137 · DR 183 · DR VT 04.1 Schnelltriebwagen

1072 1200x762 Px, 26.01.2014

Im Dezember 1974 wartet diese Dampfschneeschleuder im Bw Wuppertal-Vohwinkel auf ihren nächsten Einsatz. Leider habe ich mir die Nr. nicht notiert, aber es könnte sich um die 1942 von Henschel gebaute Wuppertal 6410 handeln, die heute im Museum in Neustadt/Weinstraße steht.
Im Dezember 1974 wartet diese Dampfschneeschleuder im Bw Wuppertal-Vohwinkel auf ihren nächsten Einsatz. Leider habe ich mir die Nr. nicht notiert, aber es könnte sich um die 1942 von Henschel gebaute Wuppertal 6410 handeln, die heute im Museum in Neustadt/Weinstraße steht.
Horst Lüdicke

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Winterdienst

998 1200x766 Px, 25.01.2014

Eine Schneefräse im Einsatz im Bahnhof Röthenbach (Februar 1983)
Eine Schneefräse im Einsatz im Bahnhof Röthenbach (Februar 1983)
Horst Lüdicke

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Winterdienst

689 1200x829 Px, 25.01.2014

Mit einem Güterzug passiert 215 061-3 im Februar 1983 das Einfahrtssignal von Roßberg
Mit einem Güterzug passiert 215 061-3 im Februar 1983 das Einfahrtssignal von Roßberg
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 215 BR 215 DB V 163

555 1200x773 Px, 25.01.2014

215 009-2 verläßt im Februar 1983 mit einem Zug der Allgäu-Zollern-Bahn den Bahnhof Altshausen. In der Hoffnung, damit die Attraktivität der Bahnverbindung von Tübingen über Sigmaringen nach Aulendorf zu steigern, versah die DB Anfang der 1980er Jahre mehrere Byg und BDyg mit einem grünen Streifen, die unter diesem Namen als Eilzüge verkehrten. Die AByg erhielten zusätzlich die Aufschrift Allgäu-Zollern-Bahn und ein Wappen von Anliegergemeinden.
215 009-2 verläßt im Februar 1983 mit einem Zug der Allgäu-Zollern-Bahn den Bahnhof Altshausen. In der Hoffnung, damit die Attraktivität der Bahnverbindung von Tübingen über Sigmaringen nach Aulendorf zu steigern, versah die DB Anfang der 1980er Jahre mehrere Byg und BDyg mit einem grünen Streifen, die unter diesem Namen als Eilzüge verkehrten. Die AByg erhielten zusätzlich die Aufschrift "Allgäu-Zollern-Bahn" und ein Wappen von Anliegergemeinden.
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 215 BR 215 DB V 163

2206 1200x780 Px, 25.01.2014

Mit einer unbekannten 218 an der Spitze hält ein schweizer Schnellzug im Februar 1983 in Röthenbach
Mit einer unbekannten 218 an der Spitze hält ein schweizer Schnellzug im Februar 1983 in Röthenbach
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 218 BR 218

741 1200x774 Px, 23.01.2014

Vor dem Einfahrtssignal von Bad Wurzach wartet 215 061-3 im Februar 1983 auf die Weiterfahrt
Vor dem Einfahrtssignal von Bad Wurzach wartet 215 061-3 im Februar 1983 auf die Weiterfahrt
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 215 BR 215 DB V 163

525 1200x787 Px, 23.01.2014

Im Februar 1983 ist 215 061-3 auf der Roßberger Steige nach Bad Wurzach unterwegs. Damals war die Strecke nur noch wegen des Güterverkehrs von und zur Glashütte in Bad Wurzach in Betrieb. 2004 erwarb die Stadt Bad Wurzach die Strecke, heute findet an Sonntagen gelegentlich auch Personenverkehr statt.
Im Februar 1983 ist 215 061-3 auf der Roßberger Steige nach Bad Wurzach unterwegs. Damals war die Strecke nur noch wegen des Güterverkehrs von und zur Glashütte in Bad Wurzach in Betrieb. 2004 erwarb die Stadt Bad Wurzach die Strecke, heute findet an Sonntagen gelegentlich auch Personenverkehr statt.
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 215 BR 215 DB V 163

780 1200x825 Px, 23.01.2014

211 149-0 ist am 12.02.1983 mit einer Übergabe von Lindenberg nach Röthenbach unterwegs. Auf dieser Strecke war der Personenverkehr bereits am 25.09.1966 eingestellt worden, ebenso der Güterverkehr zwischen Lindenberg und Scheidegg. Das Foto entstand aufgrund eines Missverständnisses: Wir hatten uns bei der Aufsicht im Bahnhof Röthenbach nach einem Zug auf der Hauptbahn erkundigt, der Beamte dachte allerdings, wir meinen die Übergabe. Wir hatten nicht erwartet, dass auf dieser stilllegungsbedrohten Bahn an einem Samstag eine Übergabe verkehrte und kamen gerade noch rechtzeitig an die Strecke, um dieses Foto zu machen. Am 31.07.1993 wurde auch dieses Reststück stillgelegt.
211 149-0 ist am 12.02.1983 mit einer Übergabe von Lindenberg nach Röthenbach unterwegs. Auf dieser Strecke war der Personenverkehr bereits am 25.09.1966 eingestellt worden, ebenso der Güterverkehr zwischen Lindenberg und Scheidegg. Das Foto entstand aufgrund eines Missverständnisses: Wir hatten uns bei der Aufsicht im Bahnhof Röthenbach nach einem Zug auf der Hauptbahn erkundigt, der Beamte dachte allerdings, wir meinen die Übergabe. Wir hatten nicht erwartet, dass auf dieser stilllegungsbedrohten Bahn an einem Samstag eine Übergabe verkehrte und kamen gerade noch rechtzeitig an die Strecke, um dieses Foto zu machen. Am 31.07.1993 wurde auch dieses Reststück stillgelegt.
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 211 BR 211 DB V 100.10, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / Strecke 5430 Röthenbach ⨯ Lindenberg ⨯ Scheidegg alt KBS 403f

1069 1200x801 Px, 23.01.2014

1145.16 Anfang Januar 1979 im Bahnhof Garmisch-Partenkirchen
1145.16 Anfang Januar 1979 im Bahnhof Garmisch-Partenkirchen
Horst Lüdicke

Österreich / E-Loks / BR 1145

1019  3 1200x802 Px, 19.01.2014

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