Der 1954 an die DB gelieferte VT 95 9313 bzw. spätere 795 313 wurde 1974 in einen LZB-Messwagen umgebaut und als 727 001 bezeichnet. So stand er am 21.05.1994 an einem Abstellgleis am Hbf. Mannheim. Später fand er nach mehreren private EVU bei der Hochwaldbahn Hermeskeil Verwendung. Ernst Lauer
1962 wurde dieses Tfz. als VT 98 9813 bzw. späterer 798 913 an die DB geliefert, bevor er 1985 in einen Indusi-Messwagen umgebaut und in 728 001 umgenummert wurde. Im ehemaligen Bw. Heidelberg entstand am 26.10.1988 die Aufnahme dieses Fahrzeugs. Ernst Lauer
Der aus einem Schienenbus der BR VT 98 umgebaute Indusi-Messwagen 728 001 ist 1985 auf der Strecke zwischen den Bahnhöfen Heidelberg-Wieblingen und Mannheim-Friedrichsfeld unterwegs. Ernst Lauer
Zwischen diesen beiden Vergleichsbildern der 202 327 liegen weniger als drei Jahre: In Stendal entstand die Aufnahme der dort vermutlich als Arbeitsvorrat abgestellten Lok am 27.05.2005. Als inzwischen im Dienst bei der LEG befindliches Tfz.kam das Bild im Bw. Mainz-Bischofsheim am 28.03.2008 zustande. Ernst Lauer
Der LZB-Messwagen 727 001, ex 795 113, aufgenommen am 08041987 gegenüber dem Hbf. Mannheim. An dieser Stelle ist inzwischen eine vierspurige Bundesstraße entstanden. Ernst Lauer
Der Schienenbus 795 113 wurde nach seiner Ausmusterung (1973) zum LZB-Messwagen umgebaut/umgerüstet und in 727 001 umgenummert. Die Aufnahme entstand 1981 in Osnabrück. Ernst Lauer
Nach seiner Ausmusterung 1969 wurde der ex 795 244 im Jahr 1972 in einen Indusi-Messwagen umgebaut und in 724 003 umgenummert. 1982 stand dieses Tfz. gegenüber dem Hbf. Mannheim. Ernst Lauer
Der einzige bei der DB erhaltene Prototyp der BR VT 95 - VT 95 9506 - wurde nach seiner Ausmusterung 1963 zum Indusi-Messwagen umgebaut und erhielt zunächst die Tfz.-Nr. Wt 6205, bevor er 1968 seine endgültige Nummer 724 001 bekam. Die Frontalansicht dieser Rarität entstand am 23.04.2000 im Bw. Ludwigshafen, westlich des Hbf. Ludwigshafen. Ernst Lauer
Der Indusi-Messwagen 724 001 wurde 1985 im Aw. Kassel zur musealen Erhaltung abgestellt, bevor er an die BSW-Gruppe Heidelberg als Leihgabe abgegeben wurde. In Kassel entstand diese Aufnahme am 24.07.1987.
Ernst Lauer
Noch vor seiner z-Stellung 1985 und Ausmusterung 1986 stand der Indusi-Messwagen 724 001 - ex Prototyp der BR VT 95 - am 03.11.1983 auf der Westseite des Hbf. Mannheim. Ernst Lauer
Nur noch die "Außenhaut" ist vom Indus-Messwagen 724 002 - ex 795 471 - geblieben, als die Aufnahme am 25.09.2010 in Hermeskeil bei der Hochwaldbahn entstand. Ernst Lauer
Am 15.08.1997 entstand diese seltene Aufnahme des Antriebsflanschs für den Nebenantrieb zum Anschluss an die Grabenräumeinheit, der an zehn Fahrzeugen der ex DR-BR 110.9 bz. DB 710.9 angebracht wurde, hier am 710 967. Ernst Lauer
Bei der Aufnahme der 710 967 am 15.09.1997 in Oranienburg trug die ex DR 110 967 bzw. DB 710 967 noch den Antriebsflansch des an zehn Fahrzeugen dieser Baureihe angebrachten Nebenantriebs für die Grabenräumeinheit (siehe getrenntes Detailb)ild Ernst Lauer
Zehn Tfz. der DR-BR 110 wurden für den Einsatz mit einer Grabenräumeinheit (GRE) mit Nebentrieb versehen, mit dem über einem Antriebsflansch die Grabenräumeinheit betrieben werden konnte. Das am 05.08.1944 in Birkenwerder bei Berlin aufgenommene Tfz- 710 962 trug bei der DR die Nummer 110 967. Ernst Lauer
Nach dem Krieg befand sich auf dem Gebiet der DDR der Triebzug ET 25 012 a/b und der Steuerwagen ES 008. Im Raw Dessau wurden diese drei Teile zu einem dreiteiligen Triebzug umgebaut, wobei der ursprüngliche Steuerwagen zum Mittelwagen wurde. 1970 erfolgte dann bei der DR die Umzeichnung zum 285 001-003. Die Aufnahme des 285 001 gegenüber des Bahnhofs Wurzen erfolgte am 24.07.1991. Ernst Lauer
Im Bahnhof Eberbach auf der Neckartalbahn erfolgte am 30.08.2009 bei einer Sonderfahrt die Aufnahme des historischen SVG-Triebwagens 425 120. Ernst Lauer
Eine prachtvolle Kirche im Hintergrund und einen Flügel des ebenfalls historischen badischen Bahnhofs von Eberbach im Vordergrund: Der SVG 425 420 am 30.08.2009 auf einer Sonderfahrt auf der Neckartalbahn. Ernst Lauer
Ach wie war das schön, wenn man in den Nahverkehrstriebwagen noch die Fenster öffnen und sich den Fahrtwind um die Nase wehen lassen konnte. So geschehen bei einer Sonderfahrt des SVG 425 420 am 30.08.2004 auf der Neckartalbahn von Heidelberg in Richtung Eberbach kurz vor Neckargemünd. Ernst Lauer
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