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Image comments byArmin Schwarz, Page3



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(C) Dennis Fiedler
Heute war die erste Premierenfahrt des neuen ICE L aus dem Hause Talgo. Aktuell haben weder die Steuerwagen noch die Baureihe 105 Zulassung so dass aktuell Vectrons in Fernverkehrslackierung im Sandwich mit dem ICE L unterwegs sind. Für die Premierenfahrt durften 193 440 und 193 448 ran. Hier ist der Zug als ICE 1148 von Berlin Ostbahnhof nach Köln Hbf unterwegs bei Wuppertal Sonnborn unterwegs. Wuppertal Sonnborn 01.11.2025 (to the image)

Stefan Wohlfahrt 2.11.2025 15:44
Hallo Dennis,
ein tolles Bild des neuen Talgo Zuge mit seinen 15 Wagen (wenn ich richtig gezählt habe) Und ich muss sagen, die Vectron Loks passen recht gut zum Zug.
Ich bedaure es sehr, dass vor Jahre der "Catalan-Taglo" von der Strecke Genève - Barcelona Sants abgezogen wurde, auch wenn ich nur einmal mit dem "Kleine Schächtelchen"-Zug gefahren bin. Doch nun kann ich verpasstes in Bälde in Deutschland nachholen.
einen lieben Gruss
Stefan

Dennis Fiedler 2.11.2025 16:26
Hallo Stefan. Ja die Vectrons passen erstaunlich gut zum Talgo Zug. Ich werde im Dezember mal nach Berlin damit fahren und bin gespannt ob der Zug so gut ist wie man verspricht.

Armin Schwarz 2.11.2025 19:26
Hallo Dennis,
ein tolles Bild des neuen Talgo Zug, dem ich bisher nur gehört und gelesen haben. Bin gespannt wie er sich hier bewährt.
Liebe Grüße
Armin

Dennis Fiedler 3.11.2025 20:10
Hallo Armin freut mich das dir das Bild gefällt.

(C) Stefan Wohlfahrt
Das Gleis 2 in Lausanne ist immer wieder für Überraschungen gut; dieses Mal ist es der neue MTR/SNCF Schmalspurbahn Triebwagen Beh 4/8 resp. Z894 mit der UIC Nummer 90 85 838 0894-8 welcher auf dem Weg nach Martigny ist und beim Fahrtrichtungswechsel fotografiert werden konnte. 29. Oktober 2025 (to the image)

Armin Schwarz 2.11.2025 19:18
Hallo Stefan,
tolle Bilder mit Deiner kleinen Kamera von der tollen Fuhre. Gefallen mir sehr gut.
Liebe Grüße
Armin

Stefan Wohlfahrt 5.11.2025 14:09
Hallo Armin,
es freut mich, wenn das Bild mit dem nach Martigny fahrenden TMR Beh 4/8 94 bwz. dem SNCF Z894 gefällt.
einen lieben Gruss
Stefan

(C) Horst Lüdicke
Am 04.10.2025 verlässt der BDe 6/8 103 den Haltepunkt Hölstein in Richtung Waldenburg (to the image)

Armin Schwarz 1.11.2025 11:48
Hallo Horst,
ein tolles Bild von dem Tramlink, auf der neuen Waldenburgerbahn.
Liebe Grüße
Armin

Horst Lüdicke 1.11.2025 13:38
Vielen Dank Armin,
einen Besuch dieser Bahn kann ich auch nach der Modernisierung nur empfehlen.
Gruß Horst

(C) Max Kiegerl
Gleich nach dem Bahnhof Nordhalben im bayerischen Oberfranken fährt neben dem dortigen Lokschuppen der 798 731 und der 998 744 am herbstlichen Morgen des 18.10.2025 in Richtung Steinwiesen. (to the image)

Armin Schwarz 30.10.2025 10:07
Hallo Max,
wunderschön und eine tolle Bildgestaltung.
Liebe Grüße
Armin

Max Kiegerl 3.11.2025 8:01
Vielen Dank Armin :)

G. G. 9.11.2025 8:54
Hallo,
das Bild gefällt mir ebenso. Es ist zeitlos, da kaum ein Hinweis auf die moderne Zeit vorliegt.
Könnte man daher sogar derart gestalten, bspw. s/w.
Gruß

Max Kiegerl 9.11.2025 13:11
Dankeschön :)
Ja das stimmt, hab ich tatsächlich probiert allerdings gings mir bri den Fotos hier um die bunten Herbstfarben

(C) Max Kiegerl
Die 44 2225 wurde 1939 von der Berliner Maschinenbau AG gebaut. Seit 2020 steht sie im ehemaligen Bw Sonneberg und ist im Besitz der PRESS. Am Abend des 18.10.2025 steht sie an der Drehscheibe des "Lokbahnhofs Sonneberg". (to the image)

Armin Schwarz 30.10.2025 10:05
Hallo Max,
ganz wunderbare Bilder der 95 0009 und der 44 2225 am Abend im Bw in Sonneberg, gefallen mir sehr gut.
Liebe Grüße
Armin

Max Kiegerl 31.10.2025 13:56
Vielen Dank Armin :)

(C) Karl Heinz Ferk
Auf geht´s zum Zug für 764.007 am 24.10.2025 (to the image)

Stefan Wohlfahrt 28.10.2025 11:11
Hallo Karl Heinz,
Eine sehr gefällig Bildgestaltung mit dem Herbstlaub am oberen Bildrand.
Einen lieben Gruß
Stefan

Armin Schwarz 28.10.2025 13:12
Wunderbar...
Da kann ich Stefan nur zustimmen, Karl Heinz.
Liebe Grüße
Armin

Karl Heinz Ferk 29.10.2025 3:07
Vielen lieben Dank euch beiden ! LG KH

(C) Stefan Wohlfahrt
Ich mag Bahn-Bilder mit Rindviechern; doch hier waren es schon fast zu viele. Und wie üblich waren die vor einigen Minuten perfekt stehenden Kühe bei der Durchfahrt des Zuges schon eher weniger in fotogener Pose. Aber immerhin, Kühe mit Hörner, ein Umstand, der nicht mehr selbstverständlich ist und auf welchen mich einen Passantin aufmerksam machte. Im Hintergrund zeigt sich der mit zwei MOB "Alpina" ABe 4/4 bzw. Be 4/4 Serie 9000 bespannte MOB PE30 2217 kurz nach Schönried auf dem Weg nach Montreux. 13. Oktober 2025 (to the image)

Horst Lüdicke 17.10.2025 8:44
Hallo Stefan,
die hohe Kunst der Eisenbahnfotografie: Eisenbahn und Tiere. Das ist Dir hier sehr gut gelungen.
Gruß Horst

Stefan Wohlfahrt 26.10.2025 6:02
Hallo Horst,
danke für deinen Kommentar. Bei den vielen Kühen im besten Licht konnte ich nicht anders, als auf einen Zug zu warten und dann dieses Bild zu "kreieren".
einen lieben Gruss
Stefan

Armin Schwarz 28.10.2025 12:43
Hallo Stefan,
was für ein wunderschönes Bild mit "Linsenputzern" und den zwei MOB "Alpina".

Ja erst stehenden perfekt, da sie ja auch wie wir Menschen erstmal neugierig sind und schauen wer da mit der Kamera kommt. Aber wenn sie sich an den Fotografen gewöhnt haben, dann gehen sie wieder ihrer Lieblingsbeschäftigung dem Fressen nach. Vielleicht hättest Du rufen sollen „Achtung Zug kommt“, gegebenenfalls hätten sie sich dann wieder perfekt positioniert😉Aber gut das sie hier noch Höhner haben, vielen werden heute den Höhner beraubt um die Verletzungsgefahr zu verringern.

Liebe Grüße
Armin

(C) Korbinian Eckert
V36 235 der Dampfbahn Fränkische Schweiz mit Zug 26 (Gößweinstein - Ebermannstadt) bei Gasseldorf, 05.09.2021 (to the image)

Armin Schwarz 18.10.2025 18:14
Hallo Korbinian,
wunderbare Bilder aus der Fränkischen Schweiz mit der V 36.
Liebe Grüße
Armin

Korbinian Eckert 19.10.2025 6:58
Vielen Dank, Armin!

(C) Dennis Fiedler
In Brasov wird aktuell der Bahnhof grundlegend modernisiert. Für Oberleitungsarbeiten stand dort ein APV 350 (99 53 9 436 012-8) abgestellt. Brasov 02.09.2025 (to the image)

Armin Schwarz 18.10.2025 18:11
Hallo Dennis,
wunderbare Bilder aus Rumänien, gefallen mir sehr gut.
Übrigens diese Oberleitungs-Instandhaltungsfahrzeuge stammen aus Italien von der Firma SVI.
Liebe Grüße
Armin

Dennis Fiedler 18.10.2025 20:00
Hallo Armin freut mich das dir die Bilder gefallen. Ich meine das SVI sogar auf der letzten Innotrans präsent war.

(C) Peter Ackermann
Die kleine Bahn von Le Locle nach Les Brenets an der französischen Grenze hätte schon stillgelegt sein müssen. Nun hängt ein Zeitungsartikel im Wagen, der darauf hinweist, dass der Betrieb bis 2031 fortgeführt wird. Für Rollstühle sind die beiden Wagen dieser Strecke sicher nicht geeignet. Les Frêtes, 7.Oktober 2025 (to the image)

Walter Ruetsch 15.10.2025 19:44
Lieber Peter
Die kleine leider gefährdete Bahn im Neuenburger Jura in herbstlicher Stimmung.
Gruss
Walter

Horst Lüdicke 15.10.2025 21:17
Eine gelungene Bildgestaltung, Peter, die mir sehr gut gefällt!
Viele Grüße aus Neuss nach Bern Horst

Stefan Wohlfahrt 16.10.2025 5:55
Hallo Peter,
ein wunderschöne, herbstliche Aufnahme der cmn bei Les Frêtes, hoffen wir, dass die beiden Triebwagen noch bis 2031 durchhalten.
einen lieben Gruss
Stefan

Peter Ackermann 17.10.2025 10:17
Herzlichen Dank, Walter, Horst und Stefan! Peter

Armin Schwarz 18.10.2025 18:06
Eine wunderbare Aufnahme, Peter.
Liebe Grüße
Armin

(C) Horst Lüdicke
Der BDe 4/4 3 der TPN überquert am 07.10.2025 auf seiner Fahrt von Le Locle nach Les Brenets einen Bahnübergang am Haltepunkt Les Fretes (to the image)

Peter Ackermann 17.10.2025 10:24
Wirklich die perfekte Jahreszeit für so ein Bild in lauschiger Landschaft! Eigentlich ist der Weiler Les Frêtes etwas oberhalb der Haltestelle, die selbst eine mysteriöse Einsamkeit ausstrahlt. Grüsse, Peter

Armin Schwarz 18.10.2025 18:05
Wunderbar eingefangen Horst, gefällt mir sehr gut.
Liebe Grüße
Armin

Horst Lüdicke 19.10.2025 10:08
Vielen Dank für die netten Kommentare, Peter und Armin!

Gruß Horst

(C) Horst Lüdicke
Obwohl die Innenstadtstrecke der Chemin de Fer du Jura in La Chaux-de-Fonds nicht allzu lang ist, bietet sie doch eine ganze Reihe schöner Motive. Da bei einigen von ihnen der Sonnenstand erst am Nachmittag passt, legte ich am 10.10.2025 erstmal eine Pause in einem Bistro in der Innenstadt von La Chaux-de-Fonds ein, um anschliessend den aus Courtalier kommenden ABe 4/12 675 bei optimalem Licht auf der Rue du Manege abzupassen. (to the image)

Armin Schwarz 15.10.2025 13:27
Hallo Horst,
wunderschöne Bilder der Chemin de Fer du Jura.
Liebe Grüße
Armin

Horst Lüdicke 15.10.2025 20:37
Vielen Dank Armin,
nachdem ich Ollis Bilder auf igschineschweiz von der Sonderfahrt mit der E 164 entdeckt hatte, stand für mich fest, dass ich diese Ortsdurchfahrt unbedingt besuchen musste. Solche Fotomotive sind heute leider nur noch sehr selten zu finden.
Gruß Horst

(C) Horst Lüdicke
Auf der Fahrt von La Chaux-de-Fonds nach Glovelier verlässt der ABe 2/6 632 am 10.10.2025 den einsam auf dem Hochplateau der Franches-Montagnes gelegenen Haltepunkt La Chaux-d'Abel (to the image)

Stefan Wohlfahrt 14.10.2025 16:13
Hallo Horst,
ein wunderschönes Bild bei wolkenlosem Himmel des CJ GTW.
einen lieben Gruss
Stefan

Armin Schwarz 14.10.2025 18:36
Hallo Horst,
da kann ich Stefan nur zustimmen, aber auch die anderen Bilder gefallen mir sehr gut.
Liebe Grüße
Armin

Horst Lüdicke 15.10.2025 20:14
Vielen Dank für Eure positiven Kommentare, Stefan und Armin!

Gruß Horst

(C) Armin Schwarz
Die KSW 44 (92 80 1271 004-4 D-KSW) eine MaK G 1000 BB der KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein) fährt am 09 Oktober 2025, mit einem Coilzug, beim Bü km 121,192 durch Kirchen/Sieg in Richtung Betzdorf/Sieg. In Betzdorf/Sieg setzt die Lok dann um und es geht dann über die Hellertalbahn (KBS 462) nach Herdorf. Die Lok 44 wurde 2003 unter der Fabriknummer 1001462 bei Vossloh gebaut und am 05.01.2004 an die damalige SK - Siegener Kreisbahn GmbH geliefert, welche ab Ende 2004 nun als Kreisbahn Siegen-Wittgenstein (KSW) firmiert. (to the image)

Dennis Fiedler 11.10.2025 7:52
Klasse Aufnahme mit dem BÜ gefällt mur ausgezeichnet

Stefan Wohlfahrt 11.10.2025 13:04
Hallo Armin,
da kann ich mich Dennis nur anschliessen.
einen lieben Gruss
Stefan

Armin Schwarz 11.10.2025 16:11
Hallo Dennis und Stefan,
danke für Eure nette und positiven Kommentare, über die ich mich sehr gefreut habe. Außerdem freut es mich sehr, dass Euch die Aufnahme gefällt.
Liebe Grüße
Armin

(C) Armin Schwarz
Die 1865 gebaute 1B Dampflokomotive SS 13 „de Bril“ (die Brille), ab 1921 NS 705 (NS-Baureihe 700), am 24 Juni 2025 im Het Spoorwegmuseum (bis 2005 NSM - Nederlands Spoorwegmuseum / Niederländischen Eisenbahnmuseum) in Utrecht im Bahnhof Maliebaan. Ein sehr schönes Eisenbahnmuseum das zum Verweilen einlädt. Übrigens Het vor Spoorwegmuseum heißt einfach „Das“, so heißt übersetzt das Museum einfach „Das Eisenbahnmuseum“. Die Dampflok wurde 1865 von Beyer Peacock & Co. Ltd. in Manchester (GB) unter der Fabriknummer 533 gebaut und an die damalige SS - Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (deutsch: Gesellschaft zum Betrieb von Staatseisenbahnen) geliefert. Ab 1921, nach der Zusammenlegung des Rollmaterials der SS und der NRS, wurde die Lok zur NS 705. Die Lokomotive SS 13 (NS 705) wurde 1932 im Alter von 67 Jahren ausgemustert und vor dem Eisenbahnmuseum abgestellt. Es handelt sich um die älteste noch erhaltene Dampflokomotive der Niederlande. Sie ist (im Jahr 2025) 160 Jahre alt! Der dreiachsige Tender stammt von der SS 8 und wurde 1863 gebaut. Die Lokomotive SS 8 (deren Tender heute zur SS 13 gehört) wurde 1868 durch eine Kesselexplosion in Harlingen schwer beschädigt, woraufhin der (unbeschädigte) Tender zur SS 13 kam. Der Tender trägt übrigens noch immer seine ursprüngliche Nummer SS 8 auf der Rückseite. Ursprünglich hatte diese Lokomotive einen zweiachsigen Tender. Ende des Zweiten Weltkriegs wurde sie von den zurückweichenden Deutschen Truppen in Maastricht (wo sich damals das EM befand) schwer beschädigt. Im Jahr 1951 wurde sie schließlich von der Hauptwerkstatt in Tilburg in ihren Originalzustand zurückversetzt und anschließend ins Eisenbahnmuseum gebracht. Die Lokomotive erhielt im Jahr 2000 mit einem neuen Kessel, ist aber nicht betriebsbereit. Die NS 700-Serie war eine Serie von 75 Dampflokomotiven der Niederländischen Eisenbahnen (NS), die zwischen 1865 bis 1873, an ihre Vorgängergesellschaften, Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (SS, „Gesellschaft zum Betrieb von Staatseisenbahnen“) und der Noord-Brabantsch-Duitsche Spoorweg-Maatschappij (NBDS „Nord-Brabantisch-Deutsche Eisenbahngesellschaft“) geliefert wurden. Für den Betrieb der neuen Eisenbahnstrecken Arnheim – Deventer, Zutphen – Glanerbrug, Maastricht – Venlo und Almelo – Hengelo im Jahr 1865 benötigte die SS neue Lokomotiven. Eine große Anzahl von Lokomotiven auf Basis der SS 5-8 wurden bei den Werken von Beyer, Peacock and Company in Manchester bestellt und zwischen 1865 und 1869 als SS 9-16 und SS 21-78 ausgeliefert. Die Maschinen waren damals die leistungsstärksten und schnellsten Lokomotiven auf den niederländischen Eisenbahnen. Die übersprungenen Nummern SS 17–20 wurden durch die 1865 gelieferten Güterzugdampflokomotiven (spätere Baureihe NS 2900) übernommen. Kessel und Zylinder waren die gleichen wie bei der SS 5-8-Serie. Die Antriebsräder waren kleiner und der maximale Dampfdruck wurde auf 8,3 kg/cm² erhöht, was die Zugkraft erhöhte. Die SS 9-16 wurden mit einem zweiachsigen Tender ausgeliefert, andere Lokomotiven waren mit einem dreiachsigen Tender ausgestattet. Im Jahr 1884 wurde bei vier Lokomotiven der Baureihe SS 9–16 der zweiachsige Tender gegen einen dreiachsigen Tender der eingestellten Baureihe SS 5–8 ausgetauscht. Anfangs waren die Lokomotiven nicht mit einem Lokführerstand ausgestattet. Heizer und Lokführer waren vor Witterungseinflüssen lediglich durch eine Schutzbrille (der Brillenplatte), einer Stahlplatte mit 2 runden Fenstern über der Feuertür geschützt. Dieser Brillenplatten verdankt die Lok auch ihren Spitznamen „De Bril“ „Die Brille“. Diese Brillenplatten sorgte nur für etwas Schutz vor dem Fahrtwind und Witterungseinflüssen für den Lokführer und Heizer, deren Arbeitsplatz ist mit Absicht nicht allzu bequem. Die SS befürchtet, dass die Männer während der Fahrt einschlafen könnten. In den 1880er Jahren wurde die Serie mit dem Bremssystem von Westinghouse ausgestattet, außerdem erhielten sie ein Dach über dem Führerstand, später sogar einem geschlossenen Führerstand. Bedingt durch den Ersten Weltkrieg wurde 1917 eine Zweckgemeinschaft der unabhängigen Eisenbahngesellschaften HSM (Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij) und SS (Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen) gegründet. Die beiden Gesellschaften errichteten einen gemeinsamen Bahnbetrieb, blieben aber rechtlich unabhängig. Dies änderte sich 1938, als HIJSM und SS vollständig fusionierten und in der AG NS (Nederlandse Spoorwegen, früher Nederlandsche Spoorwegen geschrieben) aufgingen. Das Rollmaterial wurde bereits 1921 zusammengelegt, so wurden die Lok zur NS 705 nummeriert. TECHNISCHE DATEN: NS-Serie: 700 Hersteller: Beyer Peacock & Co. Ltd. in Manchester (GB) Gebaute Anzahl: 75 Typ: Schnellzuglokomotive Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsfolge: 1 B (engl. 2-4-0), gekuppelt mit dreiachsigem Tender Länge über Puffer: 13.637 mm Treibraddurchmesser: 1.700 mm (neu) Laufraddurchmesser (Lok und Tender): 1.067 mm (neu) Gewicht: 49,3 t (28,8 t Lok und 20,5 t Tender) Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h Rostfläche: 1,38 m² Gesamtheizfläche: 80 m² Kesselüberdruck: 8,3 kg/cm² Anzahl der Zylinder: 2 (Ø 406 mm x 508 mm Hub) Steuerung: Allan Anhängelast: 2.864 kg Wasservorrat: 6,6 m³ Kohlevorrat: 3,5 t Quellen: Somda RailWiki.nl, Het Spoorwegmuseum, nmld.nl, Wikipedia (NL) Stand/Überarbeitung: Oktober 2025 (to the image)

Stefan Wohlfahrt 10.10.2025 13:15
Hallo Armin,
neben dem schönen Bild und dem ausführlichen Text erstaunt nicht nur die lange Lebensdauer der Lok, sondern auch die lange Einsatzzeit.
Danke fürs Zeigen und Beschreiben.
einen lieben Gruss
Stefan

Armin Schwarz 10.10.2025 14:56
Hallo Stefan,
danke für Deinen positiven Kommentar, über den ich mich sehr gefreut habe. Es freut mich außerdem sehr, dass Dir Bild und Beschreibung gefallen.

Ja, 67 Jahre ist eine doch lange Einsatzzeit für solch eine Lok. Interessant ist auch das man in den Niederladen bereits 1932 Gedanken über eine museale Erhaltung von Loks und Rollmaterial gemacht hat. So wurde ja u.a. diese Lok für ein zukünftiges Museum abgestellt.

Liebe Grüße
Armin

(C) Stefan Wohlfahrt
Der von Centocelle kommende Schmalspurzug mit dem Steuerwagen 106 an der Spitze, einem Motorwagen in der Zugsmitte und einem weitern Steuerwagen am Zugschluss erreicht sein Ziel Roma Laziali, gleich neben dem Bahnhof Roma Termini. Ende 2025 sollen die Bauarbeiten beginnen, um die kleine Schmalspurbahn in eine Tramlinie umzubauen. 29. September 2025 (to the image)

Armin Schwarz 5.10.2025 11:38
Hallo Stefan,
schade das die kleine Schmalspurbahn, die einen gewissen Charm hat, nun bald auch verschwindet. Wobei heute ist sie ja schon ins Tramnetz von Rom integriert. Wobei das römische Straßenbahnnetz ist ansonsten ja in Normalspur.
Liebe Grüße
Armin

Stefan Wohlfahrt 7.10.2025 13:18
Hallo Armin,
da gebe ich dir Recht. Interessant ist, dass die kleine Schmalspurbahn mit FS (ähnlichen) Fahrleitungsmasten ausgestattet ist, während bei den Tramstrecken andere Masten verwendet wurden.
einen lieben Gruss
Stefan

Armin Schwarz 7.10.2025 16:49
Ja, richtig. Interessant ist die Strecke zudem auch wenn man weiter nach Centocelle hinausfährt, dann läuft die Strecke parallel zur FS-Strecke.
Liebe Grüße
Armin

(C) Leonhard Groß
Rohe Gewalt: 01 1075 erklimmt mit ihrem Zug am 04.10.2025 die Schiefe Ebene, aufgenommen von der Aussichtsplattform bei km 79,5. (to the image)

Stefan Wohlfahrt 5.10.2025 14:20
Etwas Wasser, erhitzt - eindrückliche Naturgewalten!
einen lieben Gruss
Stefan

Armin Schwarz 5.10.2025 15:41
Einfach nur wunderbar!
Liebe Grüße
Armin

(C) Karl Heinz Ferk
Die einzigen Informationen zu dieser Dampflok habe ich auf dem Schild gefunden . Bei Da Goisern steht die kleine aber feine Dampflokomotive vor einem Technik Museum . 17.09.2025 (to the image)

Armin Schwarz 4.10.2025 19:16
Hallo Karl Heinz,
nochmal ich😉, Ich habe was gefunden zu der Lok im Tschechischen Wikipedia, siehe http://cs.wikipedia.org/wiki/Je%C5%99%C3%A1bov%C3%A1_lokomotiva_B1%27_StEG
Dort ist auch dies als Werkslok 2 "WIEN" aufgeführt.

Übrigens ist die Kategorie-Einsortierung nicht ganz richtig, da diese die Achsfolge B1 hat. So wäre eine neue Kategorie wie z.B.
„Österreich / Dampfloks | ohne BR-Nummer | Private | Industrie / StEG B1 m2t | Kranlok“ anzulegen.

Gruß Armin

Karl Heinz Ferk 5.10.2025 4:07
Vielen Dank ! Das ist ja schade das der Kran nicht mehr dabei ist ! Danke ! LG KH

Armin Schwarz 5.10.2025 13:48
Ja sehr schade, vermutlich wurde er schon in der Zuckfabrik nicht mehr benötigt.
LG Armin

(C) Stefan Wohlfahrt
Eine weitere bunte Überraschung bot die E 402 172 der FS Treni Turistici Italiani (abgekürzt TTI). Die E 402. 172 mit der UIC Nummer 91 83 2402 172-7 I-IT) ist mit zahlreichen Liegewagen und einer weiteren E 402 am anderen Ende des Zuges am Bahnsteig angekommen. 17. September 2025 (to the image)

Armin Schwarz 5.10.2025 11:40
Ein wunderbares Bild von der E 402 172 der FS Treni Turistici Italiani in Milano Centrale.
Liebe Grüße
Armin

Stefan Wohlfahrt 6.10.2025 12:05
Hallo Armin,
danke für deinen Kommentar. Ich war sehr überrascht die 402 in dieser Farbgebung zu sehen und dachte erst als ich den Zug vorbeifahren sah, es sei eine E 444.
einen lieben Gruss
Stefan

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