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Blick nach Norden auf den Bahnhof Kaltennordheim: Der Steuerwagen 972 729 war für seine letzte Fahrt auf der Feldabahn am 30.5.97 geschmückt worden.
Jörg Schäfer
Die Gleise des Endbahnhofs Kaltennordheim waren am 30.5.97 schon ganz leergeräumt. Nichts zeugte mehr vom umfangreichen Güterverkehr bis zur „Wende“.
Jörg Schäfer
772 120 hat den Endbahnhof Kaltennordheim erreicht und steht zur Rückfahrt bereit. Da am nächsten Tag der planmäßige Personenverkehr endete, waren mehr Personen als sonst im Bahnhof unterwegs. (30.5.97, Blick nach Südosten)
Jörg Schäfer
772 120 wurde am 30.5.97 noch einmal etwa 500 Meter südlich von Fischbach (Rhön) fotografiert.
Jörg Schäfer
772 120 fährt am 30.5.97 an Fischbach vorbei zurück nach Dorndorf. Zusteigen konnte man nur etwa 1 km weiter nördlich im Bahnhof Diedorf-Fischbach.
Jörg Schäfer
Der Bahnhof Diedorf-Fischbach am 30.5.97 von der B 285 aus gesehen.
Jörg Schäfer
Das Schienenbus-Pärchen hat auf dem Weg nach Kaltennordheim gerade Zella verlassen. Der Bahnhof ist am linken Bildrand noch zu erkennen.
Jörg Schäfer
Südlich von Dermbach lagen Feldabahn und B 285 schnurgerade nebeneinander. 972 723 war am 30.5.97 auf dem Weg nach Kaltennordheim.
Jörg Schäfer
Für den Betrieb der Feldabahn war Dermbach zuletzt die wichtigste Zwischenstation. Der Bahnhof war bis zur Einstellung des Personenverkehrs am 31.5.97 besetzt. (Blick nach Süden am 30.5.97)
Jörg Schäfer
Feldabahn und B 289 kreuzten sich mehrfach. Bei der Umspurung in den 1920er Jahren erhielt die Bahn teilweise eine neue Trasse. Wegen des damals schon regen Straßenverkehrs wurden Bahnübergänge möglichst vermieden und Unter- oder Überführungen angelegt. (Zwischen Weilar und Dermbach am 30.5.97)
Jörg Schäfer
972 723 wurde am 30.5.97 südlich von Weilar auf dem Weg nach Kaltennordheim fotofrafiert.
Jörg Schäfer
Bei km 11 wird Weilar umfahren. Während die Bushaltestelle (links) im Ort hielt, lag die Bahnstation weiter südlich, um auch den nächsten Ort zu erschließen.
Jörg Schäfer
Der größte Ort entlang der Strecke ist Stadtlengsfeld. Vom umfangreichen Betrieb zu Reichsbahnzeiten war am 30.5.97 aber nicht mehr viel übrig. (Blick nach Norden)
Jörg Schäfer
Zwischen Dietlas und Stadtlengsfeld führte das Gleis durch Felder und Wiesen. (Blick auf die Feldabahn nach Nordosten am 30.5.97)
Jörg Schäfer
Das Werk, das sich südlich von Dietlas angesiedelt hatte, besaß früher einen Gleisanschluss. 772 120 fuhr am 30.5.97 auf dem Rückweg nach Dorndorf daran vorbei.
Jörg Schäfer
In großem Bogen umfuhr die Feldabahn den kleinen Ort Dietlas, um den Haltepunkt am südlichen Ortsrand zu erreichen. (Blick nach Norden am 30.5.97)
Jörg Schäfer
Blick nach Osten auf den Bahnhof Vacha am 31.7.98: 15 Monate nach Bild 644135 war der Bahnhof leergeräumt. Die "Feldabahn" war zwischenzeitlich stillgelegt worden und für den Güterverkehr eine Gleisverbindung von Philippstal nach Unterbreizbach entstanden.
Jörg Schäfer
Vacha am 30.5.97: Der umsetzende 972 720 lässt ahnen, wie eine Ausfahrt nach Bad Hersfeld ausgesehen hätte, wenn die Lücke im innerdeutschen Schienennetz für den Personenverkehr geschlossen worden wäre. Nur 4 km weiter westlich lagen in Hessen noch Gleise über Philippsthal hinaus.
Jörg Schäfer
Im kleinen Bw Vacha im südöstlichen Bahnhofsbereich war auch am 30.5.97 noch viel los. Vorne wartet ein Schienenbuspärchen auf den nächten Einsatz auf der „Feldabahn“ nach Kaltennordheim.
Jörg Schäfer
Blick vom angrenzenden Hang nach Norden auf das 1993 noch rege Treiben im Bw Vacha. Zwischen den vielen Güterwagen erkennt man zwei "Ludmillas" und ein Skl.
Jörg Schäfer
Blick nach Osten auf den Bahnhof Vacha am 31.7.98: 972 756 wartet vor dem Empfangsgebäude auf die Rückfahrt. Rechts hinten steht das alte Bw.
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Blick nach Westen auf den Bahnhof Vacha am 31.7.98: 772 176 steht ganz allein im Bahnhof vor dem Empfangsgebäude.
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Am 30.5.97 war noch viel mehr los in Vacha. Blick vom Mittelbahnsteig nach Westen auf 346 404 und 202 525 zwischen Stellwerk und Empfangsgebäude.
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Blick nach Osten im Bahnhof Vacha am 31.7.98: 972 756 fährt als RB aus Bad Salzungen an den leeren Gleisflächen vorbei. Rechts steht das alte Bw.
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52 8039 zieht am 30.5.97 einen Sonderzug nach Vacha über den Bahnübergang westlich vom Bahnhof Dorndorf.
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972 756 verlässt am 31.7.98 Gleis 3 im Bahnhof Dorndorf als RB nach Vacha.
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Blick nach Osten im Bahnhof Dorndorf, 202 291 steht am 30.5.97 mit ihrer Regionalbahn nach Vacha auf Gleis 2.
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Blick nach Westen in Dorndorf, 972 756 hält als Regionalbahn auf Gleis 3. Obwohl der ganze Bahnhof leergeräumt war mussten die Fahrgäste durch die Unterführung zum Bahnsteig gehen.
Jörg Schäfer
202 291 legt sich am 30.5.97 mit ihrer Regionalbahn nach Bad Salzungen bei Merkers in die Kurve.
Jörg Schäfer
772 156 legt am 31.7.98 als Regionalbahn nach Bad Salzungen einen kurzen Zwischenstopp in Merkers ein.
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Blick nach Osten im Bahnhof Merkers, 972 756 hält als Regionalbahn auf Gleis 1.
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772 156 fährt am 31.7.98 als Regionalbahn nach Bad Salzungen am Vorsignal der Gegenrichtung des Bahnhofs Merkers vorbei.
Jörg Schäfer
Das Triebwagenpärchen am 31.7.98 zwischen Feldern und Wiesen auf dem Weg nach Merkers. Im Hintergrund sieht man Tiefenort.
Jörg Schäfer
Bei der nächsten Tour wurde 972 756 etwa 500 Meter westlich vom Bahnhof Tiefenort aufgenommen. (Im Hintergrund das km-Schild 5,6)
Jörg Schäfer
Blick nach Osten im 1998 schon zum Haltepunkt zurückgebauten Bahnhof Tiefenort in km 5,3. 972 756 hält als RB nach Vacha kurz neben dem alten Empfangsgebäude ein.
Jörg Schäfer
1997 fuhren auf der KBS 576 noch Lokzüge. 202 291 zog ihre RB nach Bad Salzungen bei km 3,6 nördlich an Kaiseroda vorbei, wo nur die parallele Buslinie hielt. Der doppelnamige Bahnhof lag über einen Kilometer entfernt bei Leimbach.
Jörg Schäfer
Für die vielen Kalizüge baute die Reichsbahn nordwestlich von Leimbach-Kaiseroda eine signalgesicherte Verbindungskurve. Güterüge konnten dadurch an Bad Salzungen vorbei nach Eisenach fahren. Rechts die Überreste des Stellwerks an der KBS 576 mit der Abzweigweiche, das linke Gleis mündete erst in Oberrohn in die KBS 575. (31.7.98)
Jörg Schäfer
772 167 lässt auf dem Weg nach Vacha am 31.7.98 Leimbach-Kaiseroda hinter sich. Im Hintergrund sieht man noch das Hauptsignal am Bahnsteigende.
Jörg Schäfer
Das Ausfahrsignal von Leimbach-Kaiseroda zeigt "Fahrt frei" für 772 176, der gleich als RB nach Bad Salzungen weiter fährt.
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Eine „Ludmilla“ fährt mit ihrer RB nach Eisenach am 31.7.98 ohne Halt in Leimbach-Kaiseroda durch. Bahnsteige besaß nur die im Vordergrund sichtbare Strecke nach Vacha.
Jörg Schäfer
232 571 wurde am 31.7.98 ihrer bunten RE-Garnitur kurz vor Bad Salzungen "geknippst". Rechts das Einfahrsignal des Bahnhofs Leimbach-Kaiseroda.
Jörg Schäfer
Westlich von Bad Salzungen lagen fünf und mehr Gleise parallel nenebeneinander, die vom früher umfangreichen Güterverkehr zeugten. Vor allem dienten sie der Zugbildung für den Kaliverkehr auf der KBS 576. Als 202 318 mit ihrer Regionalbahn am 31.7.98 nach Eisenach dort fuhr, wurden nur noch zwei Gleise für die Zugfahrten nach Eisenach und Vacha genutzt.
Jörg Schäfer
972 706 fährt als RB nach Vacha in Bad Salzungen aus. Das einflügelige Ausfahrsignal im Hintergrund zeigt „Hp1“.
Jörg Schäfer
Zukreuzung von zwei damals fabrikneuen STB-Regioshuttles in Bad Salzungen am 31.7.98: Auf Gleis 2 (rechts) die RB nach Meiningen und auf Gleis 3 (links) die RB nach Bad Salzungen.
Jörg Schäfer
Blick nach Osten auf den Bahnhof Bad Salzungen am 31.7.98: Auf Gleis 1 wartet 972 756 als RB nach Vacha auf Anschlussreisende vom STB-Regioshuttle, der aus Bad Salzungen auf Gleis 2 eingefahren ist.
Jörg Schäfer
