Scan vom Dia: 399.03 hat mit einem GmP (Güterzug mit Personenbeförderung) gerade den Endbahnhof Heidenreichstein erreicht. (17.07.1984) Erwin Schidlofski
Scan vom Dia: 2095.07 + 399.03 haben mit einem GmP aus Litschau bzw. Heidenreichstein den Endbahnhof Gmünd NÖ erreicht. (17.07.1984) Erwin Schidlofski
Scan vom Dia: Als Lokzug wartet am 29.07.1986 die 1045.014 in Attnang - Puchheim auf die Abfahrt. In diesem Bahnhof gab es damals noch die letzten Lichtsignale der BBÖ - Bauart aus der Zwischenkriegszeit, die erst um die Jahrtausendwende ersetzt wurden. Erwin Schidlofski
Scan vom Dia: Die 1180.01 war die einzige Maschine ihrer Reihe, die eine blutorange Lackierung erhalten hatte. Am 22.07.1985 konnte sie in einer Verschubpause im Bhf. Bludenz festgehalten werden. Erwin Schidlofski
Scan vom Dia: In den Anfangstagen der Einführung von Warnbekleidung unterstützte (damals noch) zahlreich vorhandenes Verschubpersonal den Tfzf. der 1245.538 bei seiner Tätigkeit am Grazer Hauptbahnhof. (01.05.1984) Erwin Schidlofski
Scan vom Dia: Die im Bhf. Bruck an der Mur wartende 1042.540 war die letzte Lok, die 1969 unter der Fabr. Nr. 18381 im SGP - Werk Wien - Floridsdorf (vormals Lofag) gebaut wurde. Alle weiteren Maschinen dieser Reihe (1042.541 - 707) entstanden im SGP - Werk Graz, das viele Jahre später von Siemens übernommen wurde und heute als Kompetenzzentrum im Drehgestellbau gilt. (27.12.1983) Erwin Schidlofski
Scan vom Dia: Die sich noch fast im Originalzustand befindliche 1042.516 hat mit einem Schnellzug soeben Graz - Hbf. erreicht. (27.12.1983) Erwin Schidlofski
Scan vom Dia: 1042.19, die erst kurze Zeit zuvor in der HW - Linz eine HG erhalten hatte, wartet mit einem Regionalzug im Bahnhof Vordernberg auf die Abfahrt nach Leoben Hbf. (13.05.1984) Erwin Schidlofski
Scan vom Dia: Der fabriksneue 4020.83 auf der Überstellungsfahrt vom Herstellerwerk SGP - Graz nach Wien - Floridsdorf zwischen Gratwein und Stübing. (20.04.1984) Erwin Schidlofski
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