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112 708-3 und 202 481-8 am 21.04.16 zu sehen an der Schöpsdrehe bei Plauen/V.
112 708-3 und 202 481-8 am 21.04.16 zu sehen an der Schöpsdrehe bei Plauen/V.
Alexander Hertel

151 017-1 (HSL) hier am 21.04.16 mit einem Containerzug in Jößnitz von Glauchau/Sachs. nach Hof.
151 017-1 (HSL) hier am 21.04.16 mit einem Containerzug in Jößnitz von Glauchau/Sachs. nach Hof.
Alexander Hertel

151 017-1 (HSL) hier am 21.04.16 mit einem Containerzug an der Schöpsdrehe (bei Plauen) von Glauchau/Sachs. nach Hof.
151 017-1 (HSL) hier am 21.04.16 mit einem Containerzug an der Schöpsdrehe (bei Plauen) von Glauchau/Sachs. nach Hof.
Alexander Hertel

185 267-2 mit einem Frankenwaldumleiter am 21.04.16 zu sehen in Jößnitz/V.
185 267-2 mit einem Frankenwaldumleiter am 21.04.16 zu sehen in Jößnitz/V.
Alexander Hertel

152 045 am 21.04.16 zu sehen mit einem Frankenwaldumleiter an der Schöpsdrehe bei Plauen/V.
152 045 am 21.04.16 zu sehen mit einem Frankenwaldumleiter an der Schöpsdrehe bei Plauen/V.
Alexander Hertel

Coradia Continental 1440 707 fuhr am 21.04.16 wieder eine Testfahrt von Dresden nach Hof und zurück. Hier zu sehen an der Schöpsdrehe bei Plauen/V.
Coradia Continental 1440 707 fuhr am 21.04.16 wieder eine Testfahrt von Dresden nach Hof und zurück. Hier zu sehen an der Schöpsdrehe bei Plauen/V.
Alexander Hertel

112 180 mit Interregio nach Cuxhaven im Hbf. Koblenz - 18.06.1994
112 180 mit Interregio nach Cuxhaven im Hbf. Koblenz - 18.06.1994
Werner Dibke

620 030 RB30 nach Ahrbrück bei der Einfahrt in den Bf Remagen - 16.02.2016
620 030 RB30 nach Ahrbrück bei der Einfahrt in den Bf Remagen - 16.02.2016
Rolf Reinhardt

MaK G 321 B-V21  RheinCargo  in Brühl-Vochem - 08.01.2016
MaK G 321 B-V21 "RheinCargo" in Brühl-Vochem - 08.01.2016
Rolf Reinhardt


Die 362 798-1 (98 80 3362 798-1 D-HSL) der HSL-LOGISTIK GmbH (Hamburg) ist am 27.03.2016 beim Hbf Hof (Oberfranken) abgestellt.
Die V 60 der leichten Ausführung wurde 1960 von Henschel in Kassel unter der Fabriknummer 30087 gebaut und an die Deutsche Bundesbahn als DB V 60 789 geliefert, zum 01.01.1968 erfolgte dann die Umzeichnung in DB 260 798-4. Ihre weiteren Nummerierungen waren dann DB 360 798-3 und 1996 nach dem Umbau auf Funksteuerung in DB 364 798-9.

Im Jahr 2001 erfolgte bei der DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH im Werk Cottbus ein Umbau und Remotorisierung, so wurde sie nun zur DB 362 798-1 bis sie 2011 ausgemustert und an die Railsystems RP GmbH verkauft wurde. Bis sie 2014 zur HSL Logistik GmbH ging.
Die 362 798-1 (98 80 3362 798-1 D-HSL) der HSL-LOGISTIK GmbH (Hamburg) ist am 27.03.2016 beim Hbf Hof (Oberfranken) abgestellt. Die V 60 der leichten Ausführung wurde 1960 von Henschel in Kassel unter der Fabriknummer 30087 gebaut und an die Deutsche Bundesbahn als DB V 60 789 geliefert, zum 01.01.1968 erfolgte dann die Umzeichnung in DB 260 798-4. Ihre weiteren Nummerierungen waren dann DB 360 798-3 und 1996 nach dem Umbau auf Funksteuerung in DB 364 798-9. Im Jahr 2001 erfolgte bei der DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH im Werk Cottbus ein Umbau und Remotorisierung, so wurde sie nun zur DB 362 798-1 bis sie 2011 ausgemustert und an die Railsystems RP GmbH verkauft wurde. Bis sie 2014 zur HSL Logistik GmbH ging.
Armin Schwarz

Der Dieseltriebwagen mit Neigetechnik 612 981 / 612 481 (95 80 0612 981-0 D-DB / 95 80 0612 481-1 D-DB), ein Bombardier  RegioSwinger  der DB Regio Bayern, ex DB 612 181-8 / 612 181-8 am 27.03.2015, als RE von Lichtenfels nach Nürnberg, beim Halt im Bahnhof Trebgast.

Der Zweiteilige Dieseltriebzug wurde 2003 von Bombardier unter den Fabriknummern 24172 / 24171 gebaut. Dieser VT 612 ist einer von den 17 ehemaligen „Fernverkehrs-RegioSwinger“, und hatte das IC-Farbschema.

Neigetechnik
Der VT 612 ist ein zweiteiliger Dieseltriebzug mit Neigetechnik. Die Neigetechnik erlaubt das bogenschnelle Fahren. Durch das bogenschnelle Fahren kann die Geschwindigkeit im Vergleich zu „herkömmlichen“ Schienenfahrzeugen in kurvenreichen Strecken wesentlich erhöht werden, da sich das Fahrzeug bis zu 8 Grad neigen kann. Ähnlich wie ein serpentinenpassierender Motorradfahrer durchfährt der Zug die Kurve, was erhebliche Fahrzeitverkürzung möglich macht. Voraussetzung hierfür ist jedoch nicht nur die Fahrzeugtechnik, sondern auch umfangreiche technische Anpassungen an den Gleis- und Signalanlagen entlang der Strecke und den Bahnhöfen.

Im Dezember 2015 wurde bei einem Fahrzeug der Baureihe 612 ein technischer Fehler in einem Bauteil des Neigetechnik-Antriebs gefunden. Aufgrund dessen wurde die Neigetechnik zum 19. Dezember 2015 bei den Baureihen 611 und 612 vorübergehend abgeschaltet und sie verkehrten mit konventioneller Kurvengeschwindigkeit. Das Bauteil wurde gegen ein entsprechend geändertes bzw. verstärktes Bauteil ausgetuscht. Die Triebzüge mit dem neuen Teil dürfen wieder mit Neigetechnik, man kann sie sehr gut an dem runden blauen Aufkleber in der Windschutzscheibe erkennen.

Der Antrieb erfolgt durch zwei Cummins QSK-19 6-Zylinder-Diesel- Reihenmotore, die Kraftübertragung erfolgt hydraulisch über ein Strömungsgetriebe (Antrieb diesel-hydraulisch).

Technische Daten:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsformel: 2’B’+ B’2’
Länge über Kupplung (Scharfenberg): 51.750 mm
Drehgestellachsstand:  2.450 mm
Höhe: 4.124 mm
Breite: 2.852 mm
Treibrad- und Laufraddurchmesser: 890 mm
Eigengewicht: 93 t
Dienstgewicht: 116 t
Motorleistung: 2x 560 kW
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
Sitzplätze: 146 
Fußbodenhöhe: 1.290 mm
Der Dieseltriebwagen mit Neigetechnik 612 981 / 612 481 (95 80 0612 981-0 D-DB / 95 80 0612 481-1 D-DB), ein Bombardier "RegioSwinger" der DB Regio Bayern, ex DB 612 181-8 / 612 181-8 am 27.03.2015, als RE von Lichtenfels nach Nürnberg, beim Halt im Bahnhof Trebgast. Der Zweiteilige Dieseltriebzug wurde 2003 von Bombardier unter den Fabriknummern 24172 / 24171 gebaut. Dieser VT 612 ist einer von den 17 ehemaligen „Fernverkehrs-RegioSwinger“, und hatte das IC-Farbschema. Neigetechnik Der VT 612 ist ein zweiteiliger Dieseltriebzug mit Neigetechnik. Die Neigetechnik erlaubt das bogenschnelle Fahren. Durch das bogenschnelle Fahren kann die Geschwindigkeit im Vergleich zu „herkömmlichen“ Schienenfahrzeugen in kurvenreichen Strecken wesentlich erhöht werden, da sich das Fahrzeug bis zu 8 Grad neigen kann. Ähnlich wie ein serpentinenpassierender Motorradfahrer durchfährt der Zug die Kurve, was erhebliche Fahrzeitverkürzung möglich macht. Voraussetzung hierfür ist jedoch nicht nur die Fahrzeugtechnik, sondern auch umfangreiche technische Anpassungen an den Gleis- und Signalanlagen entlang der Strecke und den Bahnhöfen. Im Dezember 2015 wurde bei einem Fahrzeug der Baureihe 612 ein technischer Fehler in einem Bauteil des Neigetechnik-Antriebs gefunden. Aufgrund dessen wurde die Neigetechnik zum 19. Dezember 2015 bei den Baureihen 611 und 612 vorübergehend abgeschaltet und sie verkehrten mit konventioneller Kurvengeschwindigkeit. Das Bauteil wurde gegen ein entsprechend geändertes bzw. verstärktes Bauteil ausgetuscht. Die Triebzüge mit dem neuen Teil dürfen wieder mit Neigetechnik, man kann sie sehr gut an dem runden blauen Aufkleber in der Windschutzscheibe erkennen. Der Antrieb erfolgt durch zwei Cummins QSK-19 6-Zylinder-Diesel- Reihenmotore, die Kraftübertragung erfolgt hydraulisch über ein Strömungsgetriebe (Antrieb diesel-hydraulisch). Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: 2’B’+ B’2’ Länge über Kupplung (Scharfenberg): 51.750 mm Drehgestellachsstand: 2.450 mm Höhe: 4.124 mm Breite: 2.852 mm Treibrad- und Laufraddurchmesser: 890 mm Eigengewicht: 93 t Dienstgewicht: 116 t Motorleistung: 2x 560 kW Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h Sitzplätze: 146 Fußbodenhöhe: 1.290 mm
Armin Schwarz

403 033-4  Esslingen am Neckar  und 403 017-7  Recklinghausen  als ICE 107 (Köln Hbf-Basel SBB) bei Kollmarsreute 19.4.16
403 033-4 "Esslingen am Neckar" und 403 017-7 "Recklinghausen" als ICE 107 (Köln Hbf-Basel SBB) bei Kollmarsreute 19.4.16
Andreas Hackenjos

BREMEN, 24.10.2015, Straßenbahnlinie 3 nach Weserwehr an der Haltestelle Domsheide
BREMEN, 24.10.2015, Straßenbahnlinie 3 nach Weserwehr an der Haltestelle Domsheide
Reinhard Zabel

BREMEN, 25.10.2015, Straßenbahnlinie 3 nach Gröpelingen in der Straße Am Markt; im Hintergrund der St. Petri Dom
BREMEN, 25.10.2015, Straßenbahnlinie 3 nach Gröpelingen in der Straße Am Markt; im Hintergrund der St. Petri Dom
Reinhard Zabel

BERLIN, 25.11.2015, Straßenbahnlinie 37 nach S-Bahnhof Schöneweide bei der Einfahrt in die Haltestelle U-Bahnhof Tierpark
BERLIN, 25.11.2015, Straßenbahnlinie 37 nach S-Bahnhof Schöneweide bei der Einfahrt in die Haltestelle U-Bahnhof Tierpark
Reinhard Zabel

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