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FART/SSIF: Die Be 4/8 Triebzüge  MANDARINLI  von SIG BBC waren auch im Centovalli bei den Fahrgästen sehr beliebt. Neben dem RBS (SZB/VBW) mit 21 Be 4/8 (1974-1978) und der FLP mit 5 Be 4/8 (1978-1979) hat auch die FART im Jahre 1979 mit den Be 4/8 41-42 zwei  MANDARINLI  in den Betrieb genommen. Bis ins Jahr 1992 (zur Ablösung durch die ABe 4/6 51-56, Ae 4/6 57-58) wurden sie im Regionalverkehr bis Camedo eingesetzt. Anschliessend gingen sie an die FLP über, wo sie immer noch als Be 4/8 78-79 im Plandienst stehen. Regionalzug mit Be 4/8 auf dem Viadukt in Ponte Brolla im Jahre 1989.
Foto: Walter Ruetsch
FART/SSIF: Die Be 4/8 Triebzüge "MANDARINLI" von SIG BBC waren auch im Centovalli bei den Fahrgästen sehr beliebt. Neben dem RBS (SZB/VBW) mit 21 Be 4/8 (1974-1978) und der FLP mit 5 Be 4/8 (1978-1979) hat auch die FART im Jahre 1979 mit den Be 4/8 41-42 zwei "MANDARINLI" in den Betrieb genommen. Bis ins Jahr 1992 (zur Ablösung durch die ABe 4/6 51-56, Ae 4/6 57-58) wurden sie im Regionalverkehr bis Camedo eingesetzt. Anschliessend gingen sie an die FLP über, wo sie immer noch als Be 4/8 78-79 im Plandienst stehen. Regionalzug mit Be 4/8 auf dem Viadukt in Ponte Brolla im Jahre 1989. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

FART/SSIF: Die Be 4/8 Triebzüge  MANDARINLI  von SIG BBC waren auch im Centovalli bei den Fahrgästen sehr beliebt. Neben dem RBS (SZB/VBW) mit 21 Be 4/8 (1974-1978) und der FLP mit 5 Be 4/8 (1978-1979) hat auch die FART im Jahre 1979 mit den Be 4/8 41-42 zwei  MANDARINLI  in den Betrieb genommen. Bis ins Jahr 1992 (zur Ablösung durch die ABe 4/6 51-56, Ae 4/6 57-58) wurden sie im Regionalverkehr bis Camedo eingesetzt. Anschliessend gingen sie an die FLP über, wo sie immer noch als Be 4/8 78-79 im Plandienst stehen. Regionalzug mit Be 4/8 zwischen San Antonio und Ponte Brolla im Mai 1987.
Foto: Walter Ruetsch
FART/SSIF: Die Be 4/8 Triebzüge "MANDARINLI" von SIG BBC waren auch im Centovalli bei den Fahrgästen sehr beliebt. Neben dem RBS (SZB/VBW) mit 21 Be 4/8 (1974-1978) und der FLP mit 5 Be 4/8 (1978-1979) hat auch die FART im Jahre 1979 mit den Be 4/8 41-42 zwei "MANDARINLI" in den Betrieb genommen. Bis ins Jahr 1992 (zur Ablösung durch die ABe 4/6 51-56, Ae 4/6 57-58) wurden sie im Regionalverkehr bis Camedo eingesetzt. Anschliessend gingen sie an die FLP über, wo sie immer noch als Be 4/8 78-79 im Plandienst stehen. Regionalzug mit Be 4/8 zwischen San Antonio und Ponte Brolla im Mai 1987. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Vor dem Bahnhof Meiringen ist im Frühjahr 1981 Bem 4/4 7 der Meiringen-Innertkirchen-Bahn abgestellt. Der Triebwagen wurde 1952 von Fuchs/Heidelberg für die Oberrheinische Eisenbahngesellschaft gebaut und 1977 an die MIB verkauft. Die MIB befindet sich im Besitz der Kraftwerke Oberhasli A.G. und wurde bis zur Aufnahme des öffentlichen Personenverkehrs im Jahre 1946 als Anschlußbahn zu den Kraftwerksanlagen in Innertkirchen betrieben. Erst 1977 wurde sie elektrifiziert, in der Anfangszeit verkehrten Dampflokomotiven, die später durch zwei Akkutriebwagen ersetzt wurden. Der Bem 4/4 7 wurde 1999 verschrottet, seit 2010 fahren die Züge der MIB aus dem Bahnhof Meiringen ab.
Vor dem Bahnhof Meiringen ist im Frühjahr 1981 Bem 4/4 7 der Meiringen-Innertkirchen-Bahn abgestellt. Der Triebwagen wurde 1952 von Fuchs/Heidelberg für die Oberrheinische Eisenbahngesellschaft gebaut und 1977 an die MIB verkauft. Die MIB befindet sich im Besitz der Kraftwerke Oberhasli A.G. und wurde bis zur Aufnahme des öffentlichen Personenverkehrs im Jahre 1946 als Anschlußbahn zu den Kraftwerksanlagen in Innertkirchen betrieben. Erst 1977 wurde sie elektrifiziert, in der Anfangszeit verkehrten Dampflokomotiven, die später durch zwei Akkutriebwagen ersetzt wurden. Der Bem 4/4 7 wurde 1999 verschrottet, seit 2010 fahren die Züge der MIB aus dem Bahnhof Meiringen ab.
Horst Lüdicke

Im Frühjahr 1981 ist Bem 4/4 7 der MIB von Meiringen in Richtung Innertkirchen unterwegs
Im Frühjahr 1981 ist Bem 4/4 7 der MIB von Meiringen in Richtung Innertkirchen unterwegs
Horst Lüdicke

Entlang der Aare ist Bem 4/4 7 im Frühjahr 1981 von Innertkirchen nach Meiringen unterwegs
Entlang der Aare ist Bem 4/4 7 im Frühjahr 1981 von Innertkirchen nach Meiringen unterwegs
Horst Lüdicke

Im Juni 1991 war ABDeh 4/4 301 Berner Oberland-Bahn auf der Meiringen-Innertkirchen-Bahn eingesetzt, hier in Innertkirchen. Der Triebwagen wurde 1949 von SLM/BBC gebaut.
Im Juni 1991 war ABDeh 4/4 301 Berner Oberland-Bahn auf der Meiringen-Innertkirchen-Bahn eingesetzt, hier in Innertkirchen. Der Triebwagen wurde 1949 von SLM/BBC gebaut.
Horst Lüdicke

ABDeh 4/4 301 der BOB verläßt im Juni 1991 auf seinem Weg von Meiringen nach Innertkirchen den 1.502 m langen Kirchettunnel
ABDeh 4/4 301 der BOB verläßt im Juni 1991 auf seinem Weg von Meiringen nach Innertkirchen den 1.502 m langen Kirchettunnel
Horst Lüdicke

Auch am IR 2268 wurden eine 2. Re 4/4 II aus dem Tessin zurück in die Deutschschweiz überführt. Die 11199 und 11121 bei Ausfahrt in Zug, 19.04.2014.
Auch am IR 2268 wurden eine 2. Re 4/4 II aus dem Tessin zurück in die Deutschschweiz überführt. Die 11199 und 11121 bei Ausfahrt in Zug, 19.04.2014.
Simon Bütikofer

Der IR 2264 wurde heute ausnahmsweise durch 3 Re 4/4 II gezogen. An der Spitze ist die 11108, dahinter die 11135 und 11150. Die beiden hinteren Loks haben einen Extrazug ins Tessin gebracht und werden nun zurück nach Zürich überführt, Arth-Goldau, 19.04.2014.
Der IR 2264 wurde heute ausnahmsweise durch 3 Re 4/4 II gezogen. An der Spitze ist die 11108, dahinter die 11135 und 11150. Die beiden hinteren Loks haben einen Extrazug ins Tessin gebracht und werden nun zurück nach Zürich überführt, Arth-Goldau, 19.04.2014.
Simon Bütikofer

Nachdem diese beiden Loks kurz zuvor aus dem Tessin in Zürich angekommen sind, bringen sie nun den EC 6 von Zürich nach Basel. An der Spitze ist die Re 4/4 II 11121, dahinter die 11199, Schlieren, 19.04.2014.
Nachdem diese beiden Loks kurz zuvor aus dem Tessin in Zürich angekommen sind, bringen sie nun den EC 6 von Zürich nach Basel. An der Spitze ist die Re 4/4 II 11121, dahinter die 11199, Schlieren, 19.04.2014.
Simon Bütikofer

Wegen einer Lokstörung fiel der IC 563 ab Thalwil aus. Er wurde zurück nach Zürich geschleppt, wo an der Spitze die Re 460 003-7 angehängt wurde. In kürze wird der Zug wieder in seinen Umlauf eingefügt, und verkehrt als EC 206 nach Basel. Zürich HB; 19.04.2014.
Wegen einer Lokstörung fiel der IC 563 ab Thalwil aus. Er wurde zurück nach Zürich geschleppt, wo an der Spitze die Re 460 003-7 angehängt wurde. In kürze wird der Zug wieder in seinen Umlauf eingefügt, und verkehrt als EC 206 nach Basel. Zürich HB; 19.04.2014.
Simon Bütikofer

Re 4/4 III 11350, ex. SOB; die einzige Cargo BoBo mit nur einem Bügel, Tm 232 211-3 und Eem 923 002-2 abgestellt in Rotkreuz, 19.04.2014.
Re 4/4 III 11350, ex. SOB; die einzige Cargo BoBo mit nur einem Bügel, Tm 232 211-3 und Eem 923 002-2 abgestellt in Rotkreuz, 19.04.2014.
Simon Bütikofer

Der FART ABe 4/8 N°48 ist als D 48 CEX (Centovalli Express) von Locarno nach Domodossola auf dem Rio Graglia Viadukt zwischen Verigo und Trontano unterwegs.
15. April 2014
Der FART ABe 4/8 N°48 ist als D 48 CEX (Centovalli Express) von Locarno nach Domodossola auf dem Rio Graglia Viadukt zwischen Verigo und Trontano unterwegs. 15. April 2014
Stefan Wohlfahrt

SBB - Triebzug RABe 511 012 im HB Zürich am 05.04.2014
SBB - Triebzug RABe 511 012 im HB Zürich am 05.04.2014
Hp. Teutschmann

TMR - Triebwagen BDeh 4/4 4 an seinem Neuen Standort in Schüpfen am 30.03.2014
TMR - Triebwagen BDeh 4/4 4 an seinem Neuen Standort in Schüpfen am 30.03.2014
Hp. Teutschmann

SBB - Re 4/4  11164 mit Extrazug unterwegs bei der durchfahrt in Rothrist am 30.03.2014
SBB - Re 4/4 11164 mit Extrazug unterwegs bei der durchfahrt in Rothrist am 30.03.2014
Hp. Teutschmann

Die beiden Bt 50 37 20-03 033-0+031-4 stehen schon seit Jahren abgestellt in Orsières, 18.04.2014.
Die beiden Bt 50 37 20-03 033-0+031-4 stehen schon seit Jahren abgestellt in Orsières, 18.04.2014.
Simon Bütikofer

Bt 32 und der ABDe 537 509-2 stehen vor dem Depot in Orsières. Dieser Steuerwagen besitzt noch die alte Innenausstattung, 18.04.2014.
Bt 32 und der ABDe 537 509-2 stehen vor dem Depot in Orsières. Dieser Steuerwagen besitzt noch die alte Innenausstattung, 18.04.2014.
Simon Bütikofer

Der ABDe 537 506-8 ist der letzte noch eingesetzte Triebwagen. Doch auch er wird nur noch für Dienstzüge verwendet, Sembrancher, 18.04.2014.
Der ABDe 537 506-8 ist der letzte noch eingesetzte Triebwagen. Doch auch er wird nur noch für Dienstzüge verwendet, Sembrancher, 18.04.2014.
Simon Bütikofer

FART/SSIF: Sonderzug mit Doppeltraktion ABDe 4/4 13 (1923) und ABDe 4/4 18 (1924) auf dem Viadukt bei Malesco im Jahre 1986.
Foto: Walter Ruetsch
FART/SSIF: Sonderzug mit Doppeltraktion ABDe 4/4 13 (1923) und ABDe 4/4 18 (1924) auf dem Viadukt bei Malesco im Jahre 1986. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

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