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FART/SSIF: Die Be 4/8 Triebzüge MANDARINLI von SIG BBC waren auch im Centovalli bei den Fahrgästen sehr beliebt. Neben dem RBS (SZB/VBW) mit 21 Be 4/8 (1974-1978) und der FLP mit 5 Be 4/8 (1978-1979) hat auch die FART im Jahre 1979 mit den Be 4/8 41-42 zwei MANDARINLI in den Betrieb genommen. Bis ins Jahr 1992 (zur Ablösung durch die ABe 4/6 51-56, Ae 4/6 57-58) wurden sie im Regionalverkehr bis Camedo eingesetzt. Anschliessend gingen sie an die FLP über, wo sie immer noch als Be 4/8 78-79 im Plandienst stehen. Regionalzug mit Be 4/8 auf dem Viadukt in Ponte Brolla im Jahre 1989. Foto: Walter Ruetsch
FART/SSIF: Die Be 4/8 Triebzüge "MANDARINLI" von SIG BBC waren auch im Centovalli bei den Fahrgästen sehr beliebt. Neben dem RBS (SZB/VBW) mit 21 Be 4/8 (1974-1978) und der FLP mit 5 Be 4/8 (1978-1979) hat auch die FART im Jahre 1979 mit den Be 4/8 41-42 zwei "MANDARINLI" in den Betrieb genommen. Bis ins Jahr 1992 (zur Ablösung durch die ABe 4/6 51-56, Ae 4/6 57-58) wurden sie im Regionalverkehr bis Camedo eingesetzt. Anschliessend gingen sie an die FLP über, wo sie immer noch als Be 4/8 78-79 im Plandienst stehen. Regionalzug mit Be 4/8 auf dem Viadukt in Ponte Brolla im Jahre 1989. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / FART ·FRT· Ferrovie autolinee regionali ticinesi seit 1923, Italien / Schmalspurbahnen / Valle Vigezzo/Centovalli ·SSIF·

608 1200x866 Px, 19.04.2014

FART/SSIF: Die Be 4/8 Triebzüge MANDARINLI von SIG BBC waren auch im Centovalli bei den Fahrgästen sehr beliebt. Neben dem RBS (SZB/VBW) mit 21 Be 4/8 (1974-1978) und der FLP mit 5 Be 4/8 (1978-1979) hat auch die FART im Jahre 1979 mit den Be 4/8 41-42 zwei MANDARINLI in den Betrieb genommen. Bis ins Jahr 1992 (zur Ablösung durch die ABe 4/6 51-56, Ae 4/6 57-58) wurden sie im Regionalverkehr bis Camedo eingesetzt. Anschliessend gingen sie an die FLP über, wo sie immer noch als Be 4/8 78-79 im Plandienst stehen. Regionalzug mit Be 4/8 zwischen San Antonio und Ponte Brolla im Mai 1987. Foto: Walter Ruetsch
FART/SSIF: Die Be 4/8 Triebzüge "MANDARINLI" von SIG BBC waren auch im Centovalli bei den Fahrgästen sehr beliebt. Neben dem RBS (SZB/VBW) mit 21 Be 4/8 (1974-1978) und der FLP mit 5 Be 4/8 (1978-1979) hat auch die FART im Jahre 1979 mit den Be 4/8 41-42 zwei "MANDARINLI" in den Betrieb genommen. Bis ins Jahr 1992 (zur Ablösung durch die ABe 4/6 51-56, Ae 4/6 57-58) wurden sie im Regionalverkehr bis Camedo eingesetzt. Anschliessend gingen sie an die FLP über, wo sie immer noch als Be 4/8 78-79 im Plandienst stehen. Regionalzug mit Be 4/8 zwischen San Antonio und Ponte Brolla im Mai 1987. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / FART ·FRT· Ferrovie autolinee regionali ticinesi seit 1923, Italien / Schmalspurbahnen / Valle Vigezzo/Centovalli ·SSIF·

692 1200x866 Px, 19.04.2014

Vor dem Bahnhof Meiringen ist im Frühjahr 1981 Bem 4/4 7 der Meiringen-Innertkirchen-Bahn abgestellt. Der Triebwagen wurde 1952 von Fuchs/Heidelberg für die Oberrheinische Eisenbahngesellschaft gebaut und 1977 an die MIB verkauft. Die MIB befindet sich im Besitz der Kraftwerke Oberhasli A.G. und wurde bis zur Aufnahme des öffentlichen Personenverkehrs im Jahre 1946 als Anschlußbahn zu den Kraftwerksanlagen in Innertkirchen betrieben. Erst 1977 wurde sie elektrifiziert, in der Anfangszeit verkehrten Dampflokomotiven, die später durch zwei Akkutriebwagen ersetzt wurden. Der Bem 4/4 7 wurde 1999 verschrottet, seit 2010 fahren die Züge der MIB aus dem Bahnhof Meiringen ab.
Vor dem Bahnhof Meiringen ist im Frühjahr 1981 Bem 4/4 7 der Meiringen-Innertkirchen-Bahn abgestellt. Der Triebwagen wurde 1952 von Fuchs/Heidelberg für die Oberrheinische Eisenbahngesellschaft gebaut und 1977 an die MIB verkauft. Die MIB befindet sich im Besitz der Kraftwerke Oberhasli A.G. und wurde bis zur Aufnahme des öffentlichen Personenverkehrs im Jahre 1946 als Anschlußbahn zu den Kraftwerksanlagen in Innertkirchen betrieben. Erst 1977 wurde sie elektrifiziert, in der Anfangszeit verkehrten Dampflokomotiven, die später durch zwei Akkutriebwagen ersetzt wurden. Der Bem 4/4 7 wurde 1999 verschrottet, seit 2010 fahren die Züge der MIB aus dem Bahnhof Meiringen ab.
Horst Lüdicke

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / MIB ·KWO· Meiringen–Innertkirchen–Bahn 1926-2020, Bahnen der Schweiz 1979 - 1983

643 1200x818 Px, 19.04.2014

Im Frühjahr 1981 ist Bem 4/4 7 der MIB von Meiringen in Richtung Innertkirchen unterwegs
Im Frühjahr 1981 ist Bem 4/4 7 der MIB von Meiringen in Richtung Innertkirchen unterwegs
Horst Lüdicke

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / MIB ·KWO· Meiringen–Innertkirchen–Bahn 1926-2020, Bahnen der Schweiz 1979 - 1983

583  2 1200x814 Px, 19.04.2014

Entlang der Aare ist Bem 4/4 7 im Frühjahr 1981 von Innertkirchen nach Meiringen unterwegs
Entlang der Aare ist Bem 4/4 7 im Frühjahr 1981 von Innertkirchen nach Meiringen unterwegs
Horst Lüdicke

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / MIB ·KWO· Meiringen–Innertkirchen–Bahn 1926-2020, Bahnen der Schweiz 1979 - 1983

510 1200x793 Px, 19.04.2014

Im Juni 1991 war ABDeh 4/4 301 Berner Oberland-Bahn auf der Meiringen-Innertkirchen-Bahn eingesetzt, hier in Innertkirchen. Der Triebwagen wurde 1949 von SLM/BBC gebaut.
Im Juni 1991 war ABDeh 4/4 301 Berner Oberland-Bahn auf der Meiringen-Innertkirchen-Bahn eingesetzt, hier in Innertkirchen. Der Triebwagen wurde 1949 von SLM/BBC gebaut.
Horst Lüdicke

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / MIB ·KWO· Meiringen–Innertkirchen–Bahn 1926-2020

610 1200x772 Px, 19.04.2014

ABDeh 4/4 301 der BOB verläßt im Juni 1991 auf seinem Weg von Meiringen nach Innertkirchen den 1.502 m langen Kirchettunnel
ABDeh 4/4 301 der BOB verläßt im Juni 1991 auf seinem Weg von Meiringen nach Innertkirchen den 1.502 m langen Kirchettunnel
Horst Lüdicke

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / MIB ·KWO· Meiringen–Innertkirchen–Bahn 1926-2020

658 1200x800 Px, 19.04.2014

Auch am IR 2268 wurden eine 2. Re 4/4 II aus dem Tessin zurück in die Deutschschweiz überführt. Die 11199 und 11121 bei Ausfahrt in Zug, 19.04.2014.
Auch am IR 2268 wurden eine 2. Re 4/4 II aus dem Tessin zurück in die Deutschschweiz überführt. Die 11199 und 11121 bei Ausfahrt in Zug, 19.04.2014.
Simon Bütikofer

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 420 Re 420 Re 4/4 II ·SBB·

486 1200x803 Px, 19.04.2014

Der IR 2264 wurde heute ausnahmsweise durch 3 Re 4/4 II gezogen. An der Spitze ist die 11108, dahinter die 11135 und 11150. Die beiden hinteren Loks haben einen Extrazug ins Tessin gebracht und werden nun zurück nach Zürich überführt, Arth-Goldau, 19.04.2014.
Der IR 2264 wurde heute ausnahmsweise durch 3 Re 4/4 II gezogen. An der Spitze ist die 11108, dahinter die 11135 und 11150. Die beiden hinteren Loks haben einen Extrazug ins Tessin gebracht und werden nun zurück nach Zürich überführt, Arth-Goldau, 19.04.2014.
Simon Bütikofer

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 420 Re 420 Re 4/4 II ·SBB·

607 1200x900 Px, 19.04.2014

Nachdem diese beiden Loks kurz zuvor aus dem Tessin in Zürich angekommen sind, bringen sie nun den EC 6 von Zürich nach Basel. An der Spitze ist die Re 4/4 II 11121, dahinter die 11199, Schlieren, 19.04.2014.
Nachdem diese beiden Loks kurz zuvor aus dem Tessin in Zürich angekommen sind, bringen sie nun den EC 6 von Zürich nach Basel. An der Spitze ist die Re 4/4 II 11121, dahinter die 11199, Schlieren, 19.04.2014.
Simon Bütikofer

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 420 Re 420 Re 4/4 II ·SBB·

536 1200x803 Px, 19.04.2014

Wegen einer Lokstörung fiel der IC 563 ab Thalwil aus. Er wurde zurück nach Zürich geschleppt, wo an der Spitze die Re 460 003-7 angehängt wurde. In kürze wird der Zug wieder in seinen Umlauf eingefügt, und verkehrt als EC 206 nach Basel. Zürich HB; 19.04.2014.
Wegen einer Lokstörung fiel der IC 563 ab Thalwil aus. Er wurde zurück nach Zürich geschleppt, wo an der Spitze die Re 460 003-7 angehängt wurde. In kürze wird der Zug wieder in seinen Umlauf eingefügt, und verkehrt als EC 206 nach Basel. Zürich HB; 19.04.2014.
Simon Bütikofer

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 460 Re 460 ·SBB· mit Zügen, Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 460 Re 460 ·SBB· Werbeloks

807 1200x803 Px, 19.04.2014

Re 4/4 III 11350, ex. SOB; die einzige Cargo BoBo mit nur einem Bügel, Tm 232 211-3 und Eem 923 002-2 abgestellt in Rotkreuz, 19.04.2014.
Re 4/4 III 11350, ex. SOB; die einzige Cargo BoBo mit nur einem Bügel, Tm 232 211-3 und Eem 923 002-2 abgestellt in Rotkreuz, 19.04.2014.
Simon Bütikofer

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 430 Re 430 Re 4/4 III ·SBB·, Schweiz / Zweikraftloks | Zweikrafthybridloks / 1 923 Eem 923 ·SBB·, Schweiz / Dieselloks / 5 232 Tm 232 Tm IV

695 1200x803 Px, 19.04.2014

Der FART ABe 4/8 N°48 ist als D 48 CEX (Centovalli Express) von Locarno nach Domodossola auf dem Rio Graglia Viadukt zwischen Verigo und Trontano unterwegs. 15. April 2014
Der FART ABe 4/8 N°48 ist als D 48 CEX (Centovalli Express) von Locarno nach Domodossola auf dem Rio Graglia Viadukt zwischen Verigo und Trontano unterwegs. 15. April 2014
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / FART ·FRT· Ferrovie autolinee regionali ticinesi seit 1923, Italien / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Brücken, Italien / Schmalspurbahnen / Valle Vigezzo/Centovalli ·SSIF·

770 684x1024 Px, 19.04.2014

SBB - Triebzug RABe 511 012 im HB Zürich am 05.04.2014
SBB - Triebzug RABe 511 012 im HB Zürich am 05.04.2014
Hp. Teutschmann

Schweiz / Triebzüge / 0 511 RABe 511 ·SBB· Kiss RVD

451 1000x750 Px, 20.04.2014

TMR - Triebwagen BDeh 4/4 4 an seinem Neuen Standort in Schüpfen am 30.03.2014
TMR - Triebwagen BDeh 4/4 4 an seinem Neuen Standort in Schüpfen am 30.03.2014
Hp. Teutschmann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / TMR ·MC· Transports de Martigny et Régions ab 2001

679 1000x731 Px, 20.04.2014

SBB - Re 4/4 11164 mit Extrazug unterwegs bei der durchfahrt in Rothrist am 30.03.2014
SBB - Re 4/4 11164 mit Extrazug unterwegs bei der durchfahrt in Rothrist am 30.03.2014
Hp. Teutschmann

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 420 Re 420 Re 4/4 II ·SBB·

455 1000x751 Px, 20.04.2014

Die beiden Bt 50 37 20-03 033-0+031-4 stehen schon seit Jahren abgestellt in Orsières, 18.04.2014.
Die beiden Bt 50 37 20-03 033-0+031-4 stehen schon seit Jahren abgestellt in Orsières, 18.04.2014.
Simon Bütikofer

Schweiz / Privatbahnen / TMR ·MO· Transports de Martigny et Régions ab 2001, Schweiz / Personenwagen | ältere Bauart / Einheitswagen I Steuerwagen ABt · Bt

499 1200x803 Px, 20.04.2014

Bt 32 und der ABDe 537 509-2 stehen vor dem Depot in Orsières. Dieser Steuerwagen besitzt noch die alte Innenausstattung, 18.04.2014.
Bt 32 und der ABDe 537 509-2 stehen vor dem Depot in Orsières. Dieser Steuerwagen besitzt noch die alte Innenausstattung, 18.04.2014.
Simon Bütikofer

Schweiz / Privatbahnen / TMR ·MO· Transports de Martigny et Régions ab 2001, Schweiz / Personenwagen | ältere Bauart / Einheitswagen I Steuerwagen ABt · Bt

496 1200x802 Px, 20.04.2014

Der ABDe 537 506-8 ist der letzte noch eingesetzte Triebwagen. Doch auch er wird nur noch für Dienstzüge verwendet, Sembrancher, 18.04.2014.
Der ABDe 537 506-8 ist der letzte noch eingesetzte Triebwagen. Doch auch er wird nur noch für Dienstzüge verwendet, Sembrancher, 18.04.2014.
Simon Bütikofer

Schweiz / Privatbahnen / TMR ·MO· Transports de Martigny et Régions ab 2001, Schweiz / Triebzüge | ältere Bauart / ABDe 4/4 · BDe 4/4 · (A)BDe 53x·57x ·GFM·MO·MThB·RVT·Travys·Thurbo·WM· EAV-Triebwagen

664 1200x803 Px, 20.04.2014

FART/SSIF: Sonderzug mit Doppeltraktion ABDe 4/4 13 (1923) und ABDe 4/4 18 (1924) auf dem Viadukt bei Malesco im Jahre 1986. Foto: Walter Ruetsch
FART/SSIF: Sonderzug mit Doppeltraktion ABDe 4/4 13 (1923) und ABDe 4/4 18 (1924) auf dem Viadukt bei Malesco im Jahre 1986. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / FART ·FRT· Ferrovie autolinee regionali ticinesi seit 1923, Italien / Schmalspurbahnen / Valle Vigezzo/Centovalli ·SSIF·

842 1200x800 Px, 20.04.2014

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