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Images de Horst Lüdicke

7459 Bilder
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2143 073-1 verläßt im Frühsommer 2000 den Wiener Ostbahnhof
2143 073-1 verläßt im Frühsommer 2000 den Wiener Ostbahnhof
Horst Lüdicke

Österreich / Dieselloks / BR 2143

393 1200x797 Px, 23.07.2014

Eine unbekannte 2143 ist im Juni 1987 mit einem Regionalzug in Weißenkirchen (Wachau) eingetroffen
Eine unbekannte 2143 ist im Juni 1987 mit einem Regionalzug in Weißenkirchen (Wachau) eingetroffen
Horst Lüdicke

Österreich / Dieselloks / BR 2143

394 1200x784 Px, 23.07.2014

Im Juli 1987 ist eine 2143 mit einem Regionalzug nach Gutenstein unterwegs
Im Juli 1987 ist eine 2143 mit einem Regionalzug nach Gutenstein unterwegs
Horst Lüdicke

Österreich / Dieselloks / BR 2143

424 1200x725 Px, 23.07.2014

Am 26.09.1983 steht eine 2043-Doppeltraktion mit 2043.71 an der Spitze abfahrbereit im Bahnhof Lienz
Am 26.09.1983 steht eine 2043-Doppeltraktion mit 2043.71 an der Spitze abfahrbereit im Bahnhof Lienz
Horst Lüdicke

Im Sommer 1979 besass 2043.40 noch das alte (schöne) ÖBB-Emblem. Die Aufnahme entstand im Bahnhof Spittal-Millstättersee
Im Sommer 1979 besass 2043.40 noch das alte (schöne) ÖBB-Emblem. Die Aufnahme entstand im Bahnhof Spittal-Millstättersee
Horst Lüdicke

2043 071-6 steht im Juni 2001 abfahrbereit im Bahnhof Kötschach-Mauthen
2043 071-6 steht im Juni 2001 abfahrbereit im Bahnhof Kötschach-Mauthen
Horst Lüdicke

Österreich / Dieselloks / BR 2043

557 1200x778 Px, 22.07.2014

Im September 1985 befördert 2043 012-0 einen Regionalzug von Zeltweg nach Klagenfurt, hier im Jauntal kurz vor Bleiburg
Im September 1985 befördert 2043 012-0 einen Regionalzug von Zeltweg nach Klagenfurt, hier im Jauntal kurz vor Bleiburg
Horst Lüdicke

Österreich / Dieselloks / BR 2043

584 1200x786 Px, 22.07.2014

Vor der Kulisse der Reißeck-Gruppe ist eine 2043 mit einem Regionalzug aus Lienz kurz vor Spittal-Millstättersee unterwegs (September 1985)
Vor der Kulisse der Reißeck-Gruppe ist eine 2043 mit einem Regionalzug aus Lienz kurz vor Spittal-Millstättersee unterwegs (September 1985)
Horst Lüdicke

Österreich / Dieselloks / BR 2043

358 1200x829 Px, 22.07.2014

In den 1980er Jahren ein alltäglicher Anblick im Bahnhof Stainach-Irdning: 1018.03 vor einem Eilzug auf der Salzkammergutbahn nach Attnang-Puchheim und 1041.18 vor einem Regionalzug auf der Ennstalbahn nach Bischofshofen (September 1986)
In den 1980er Jahren ein alltäglicher Anblick im Bahnhof Stainach-Irdning: 1018.03 vor einem Eilzug auf der Salzkammergutbahn nach Attnang-Puchheim und 1041.18 vor einem Regionalzug auf der Ennstalbahn nach Bischofshofen (September 1986)
Horst Lüdicke

Österreich / E-Loks | Altbau / BR 1018, Entlang der Enns

1061 1200x753 Px, 19.07.2014

Im Juli 1973 fährt 1018.08 in den Bahnhof Hallstadt ein
Im Juli 1973 fährt 1018.08 in den Bahnhof Hallstadt ein
Horst Lüdicke

Österreich / E-Loks | Altbau / BR 1018

888 701x1024 Px, 19.07.2014

Blick auf das Bahnhofsende von Hüttenberg, rechts 52.3816, im Hintergrund 2060 051-8 (Juli 1991). Zum Lokschuppen führten zu diesem Zeitpunkt schon keine Gleise mehr.
Blick auf das Bahnhofsende von Hüttenberg, rechts 52.3816, im Hintergrund 2060 051-8 (Juli 1991). Zum Lokschuppen führten zu diesem Zeitpunkt schon keine Gleise mehr.
Horst Lüdicke

Österreich / Dampfloks / BR 52.0-77 ex DR, Stillgelegte Strecken in Österreich

626 1200x761 Px, 19.07.2014

52.3816 ist mit ihrem Sonderzug im Juli 1991 in Hüttenberg eingetroffen
52.3816 ist mit ihrem Sonderzug im Juli 1991 in Hüttenberg eingetroffen
Horst Lüdicke

Österreich / Dampfloks / BR 52.0-77 ex DR, Stillgelegte Strecken in Österreich

850 1200x793 Px, 19.07.2014

Auf dem Weg nach Hüttenberg legt 52.3816 mit ihrem Sonderzug einen Zwischenhalt in Eberstein ein (Juli 1991)
Auf dem Weg nach Hüttenberg legt 52.3816 mit ihrem Sonderzug einen Zwischenhalt in Eberstein ein (Juli 1991)
Horst Lüdicke

Österreich / Dampfloks / BR 52.0-77 ex DR, Stillgelegte Strecken in Österreich

769 1200x800 Px, 19.07.2014

An einem Oktobernachmittag 1980 warten 99 0243-8 und 99 0240-4 im Bahnhof Nordhausen auf Fahrgäste. Zu diesem Zeitpunkt besaßen die Lokomotiven eine Ölfeuerung.
An einem Oktobernachmittag 1980 warten 99 0243-8 und 99 0240-4 im Bahnhof Nordhausen auf Fahrgäste. Zu diesem Zeitpunkt besaßen die Lokomotiven eine Ölfeuerung.
Horst Lüdicke

Tw 41 der Straßenbahn Nordhausen im Oktober 1980
Tw 41 der Straßenbahn Nordhausen im Oktober 1980
Horst Lüdicke

Tw 41 der Straßenbahn Nordhausen im Oktober 1980 auf dem Weg vom Altentor zur Arnoldstraße
Tw 41 der Straßenbahn Nordhausen im Oktober 1980 auf dem Weg vom Altentor zur Arnoldstraße
Horst Lüdicke

Im Oktober 1980 ist der ziemlich gut gefüllte Tw 41 der Straßenbahn Nordhausen in Richtung Arnoldstraße unterwegs
Im Oktober 1980 ist der ziemlich gut gefüllte Tw 41 der Straßenbahn Nordhausen in Richtung Arnoldstraße unterwegs
Horst Lüdicke

Gleich drei Gothaer Tw der Straßenbahn Nordhausen sind hier unterwegs, vorne Tw 46 (Oktober 1980)
Gleich drei Gothaer Tw der Straßenbahn Nordhausen sind hier unterwegs, vorne Tw 46 (Oktober 1980)
Horst Lüdicke

Tw 41 der Straßenbahn Nordhausen im Oktober 1980 an der Endhaltestelle Altentor
Tw 41 der Straßenbahn Nordhausen im Oktober 1980 an der Endhaltestelle Altentor
Horst Lüdicke

Im Oktober 1980 ist Tw 46 der Straßenbahn Nordhausen Richtung Altentor unterwegs
Im Oktober 1980 ist Tw 46 der Straßenbahn Nordhausen Richtung Altentor unterwegs
Horst Lüdicke

Tw 44 der Straßenbahn Nordhausen in der Innenstadt (Oktober 1980)
Tw 44 der Straßenbahn Nordhausen in der Innenstadt (Oktober 1980)
Horst Lüdicke

Tw 44 der Straßenbahn Nordhausen am Bahnhof (Oktober 1980)
Tw 44 der Straßenbahn Nordhausen am Bahnhof (Oktober 1980)
Horst Lüdicke

GT6 243 und ein weiterer GT6 sind im Sommer 2009 auf der Linie 23 nach Leimen unterwegs. Zur Bewältigung des erhöhhten Verkehrsaufkommens hatten die Heilberger Straßenbahnen einige Zweirichtungs-Sechsachser zu festen Zugverbänden gekuppelt. Seit 2010 wurden die Triebwagen wegen der Lieferung neuer Fahrzeuge nicht mehr benötigt.
GT6 243 und ein weiterer GT6 sind im Sommer 2009 auf der Linie 23 nach Leimen unterwegs. Zur Bewältigung des erhöhhten Verkehrsaufkommens hatten die Heilberger Straßenbahnen einige Zweirichtungs-Sechsachser zu festen Zugverbänden gekuppelt. Seit 2010 wurden die Triebwagen wegen der Lieferung neuer Fahrzeuge nicht mehr benötigt.
Horst Lüdicke

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