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Bilder von Horst Lüdicke

7568 Bilder
Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen »
Bilder von Horst Lüdicke
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Vor wenigen Minuten hat dieser Integral der BOB am 18.08.2013 den Bahnhof Fischhausen-Neuhaus verlassen und sich auf den Weg nach Fischbachau gemacht
Vor wenigen Minuten hat dieser Integral der BOB am 18.08.2013 den Bahnhof Fischhausen-Neuhaus verlassen und sich auf den Weg nach Fischbachau gemacht
Horst Lüdicke

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Transdev GmbH - Bayerische Oberlandbahn ·BOBy·, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 955 (München–) Holzkirchen – Schliersee – Bayrischzell

460 1200x794 Px, 12.10.2014

Dieser Integral der BOB wurde am 13.08.2013 kurz vor Schliersee angetroffen, im Hintergrund Jägerkamp und Brecherspitze
Dieser Integral der BOB wurde am 13.08.2013 kurz vor Schliersee angetroffen, im Hintergrund Jägerkamp und Brecherspitze
Horst Lüdicke

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Transdev GmbH - Bayerische Oberlandbahn ·BOBy·, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 955 (München–) Holzkirchen – Schliersee – Bayrischzell

412 1200x756 Px, 12.10.2014

Am 10.08.2013 ist ein Integral der BOB zwischen Fischbachau und Geitau in Richtung Bayrischzell unterwegs
Am 10.08.2013 ist ein Integral der BOB zwischen Fischbachau und Geitau in Richtung Bayrischzell unterwegs
Horst Lüdicke

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Transdev GmbH - Bayerische Oberlandbahn ·BOBy·, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 955 (München–) Holzkirchen – Schliersee – Bayrischzell

579  6 1200x800 Px, 12.10.2014

Integral-Treffen im Bahnhof Schliersee: Während rechts VT 105 auf die Abfahrt nach München wartet, verläßt VT 112 den Bahnhof in Richtung Bayrischzell. VT 102 vor dem Bahnhofsgebäude wird Schliersee erst am nächsten Morgen verlassen. Zum Zeitpunkt der Aufnahme im August 2004 exisitierte noch das ursprüngliche Bahnhofsgebäude, das 2008 abgerissen und durch einen gleich aussehenden Neubau ersetzt wurde.
Integral-Treffen im Bahnhof Schliersee: Während rechts VT 105 auf die Abfahrt nach München wartet, verläßt VT 112 den Bahnhof in Richtung Bayrischzell. VT 102 vor dem Bahnhofsgebäude wird Schliersee erst am nächsten Morgen verlassen. Zum Zeitpunkt der Aufnahme im August 2004 exisitierte noch das ursprüngliche Bahnhofsgebäude, das 2008 abgerissen und durch einen gleich aussehenden Neubau ersetzt wurde.
Horst Lüdicke

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Transdev GmbH - Bayerische Oberlandbahn ·BOBy·, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 955 (München–) Holzkirchen – Schliersee – Bayrischzell

1102 1200x717 Px, 12.10.2014

MF 5289 (IC3) der DSB steht im Mai 2011 abfahrbereit im Bahnhof Flensburg
MF 5289 (IC3) der DSB steht im Mai 2011 abfahrbereit im Bahnhof Flensburg
Horst Lüdicke

Dänemark / Dieseltriebzüge / Serie IC3 MF 5001-5096, 5201-5296

485  3 1200x802 Px, 10.10.2014

Blick in den Bahnhof Helsingör im Mai 1988, in der Bildmitte ein von der Uerdinger Waggonbrik gelieferter Triebwagen der Reihe ML. Die DSB beschaffte von diesen Fahrzeugen lediglich 7 Stück für den Verkehr zwischen Helsingör und Hilleröd. Das Foto ist ein Schnappschuss aus dem Schnellzug von Kopenhagen nach Oslo.
Blick in den Bahnhof Helsingör im Mai 1988, in der Bildmitte ein von der Uerdinger Waggonbrik gelieferter Triebwagen der Reihe ML. Die DSB beschaffte von diesen Fahrzeugen lediglich 7 Stück für den Verkehr zwischen Helsingör und Hilleröd. Das Foto ist ein Schnappschuss aus dem Schnellzug von Kopenhagen nach Oslo.
Horst Lüdicke

Dänemark / Dieseltriebzüge / Serie ML DSB

377 1184x759 Px, 10.10.2014

Im Frühjahr 1987 steht ein S-Bahn-Zug der 2. Generation abfahrbereit im Bahnhof Koge
Im Frühjahr 1987 steht ein S-Bahn-Zug der 2. Generation abfahrbereit im Bahnhof Koge
Horst Lüdicke

Dänemark / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / København S-bane

347 1200x722 Px, 10.10.2014

DSB MY 1118 im Frühjahr 1987 im Hauptbahnhof Kopenhagen
DSB MY 1118 im Frühjahr 1987 im Hauptbahnhof Kopenhagen
Horst Lüdicke

Dänemark / Dieselloks / Serie MY(II) · MV(II) 1101-1159 NoHAB

576 1200x848 Px, 10.10.2014

Lyntog (Blitzzug) MA 467 der DSB an einem verregneten Frühjahrsmorgen 1987 im Kopenhagener Hauptbahnhof. Die Ähnlichkeit mit dem VT 11.5 der DB ist nicht zufällig - die 11 von MAN zwischen 1963 und 1966 gebauten Fahrzeuge basierten auf seiner Konstruktion, waren allerdings nur vierteilig (die Längenbegrenzung war wegen des Fährtransportes über den Großen Belt notwendig) und verfügten am anderen Ende über einen Steuerwagen mit hochgelegtem Führerstand, unter dem sich ein Übergang befand. So konnten sie sowohl mit einem weiteren MA zusammengekuppelt werden, aber auch einzeln verkehren. 1990 wurden die Triebzüge ausgemustert.
"Lyntog" (Blitzzug) MA 467 der DSB an einem verregneten Frühjahrsmorgen 1987 im Kopenhagener Hauptbahnhof. Die Ähnlichkeit mit dem VT 11.5 der DB ist nicht zufällig - die 11 von MAN zwischen 1963 und 1966 gebauten Fahrzeuge basierten auf seiner Konstruktion, waren allerdings nur vierteilig (die Längenbegrenzung war wegen des Fährtransportes über den Großen Belt notwendig) und verfügten am anderen Ende über einen Steuerwagen mit hochgelegtem Führerstand, unter dem sich ein Übergang befand. So konnten sie sowohl mit einem weiteren MA zusammengekuppelt werden, aber auch einzeln verkehren. 1990 wurden die Triebzüge ausgemustert.
Horst Lüdicke

Dänemark / Dieseltriebzüge / Serie MA

913  3 1200x800 Px, 10.10.2014

Am Pfingstmontagabend 1983 verläßt VT 303 der Jagsttalbahn Möckmühl, im Hintergrund das DB-Empfangsgebäude. Wegen Oberbaumängeln wurde die Bahn im Dezember 1988 eingestellt. Förmlich stillgelegt wurde sie zwar nie, die Gleise zwischen Möckmühl und Widdern sind allerdings abgebaut.
Am Pfingstmontagabend 1983 verläßt VT 303 der Jagsttalbahn Möckmühl, im Hintergrund das DB-Empfangsgebäude. Wegen Oberbaumängeln wurde die Bahn im Dezember 1988 eingestellt. Förmlich stillgelegt wurde sie zwar nie, die Gleise zwischen Möckmühl und Widdern sind allerdings abgebaut.
Horst Lüdicke

Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / Schmalspur 9490 Möckmühl ⨯ Dörzbach ex KBS 778 ·Jagsttalbahn·, Deutschland / Dieseltriebzüge | Schmalspur / Waggonfabrik Dessau u.a. SWEG VT 303

1606 1200x809 Px, 07.10.2014

Am wie die Vortage völlig verregneten Pfingstmontag 1983 steht der VT 303 der Jagsttalbahn abfahrbereit auf dem Bahnhofsvorplatz von Möckmühl. 1935 lieferte die Waggonfabrik Dessau den Triebwagen an die Kreisbahn Osterode-Kreiensen, nach deren Stilllegung 1968 kaufte ihn die Jagsttalbahn. Nut wenige Tage vor der Aufnahme war die Hauptuntersuchung abgeschlossen, die Fahrzeugbeschriftung fehlt noch.
Am wie die Vortage völlig verregneten Pfingstmontag 1983 steht der VT 303 der Jagsttalbahn abfahrbereit auf dem Bahnhofsvorplatz von Möckmühl. 1935 lieferte die Waggonfabrik Dessau den Triebwagen an die Kreisbahn Osterode-Kreiensen, nach deren Stilllegung 1968 kaufte ihn die Jagsttalbahn. Nut wenige Tage vor der Aufnahme war die Hauptuntersuchung abgeschlossen, die Fahrzeugbeschriftung fehlt noch.
Horst Lüdicke

Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / Schmalspur 9490 Möckmühl ⨯ Dörzbach ex KBS 778 ·Jagsttalbahn·, Deutschland / Dieseltriebzüge | Schmalspur / Waggonfabrik Dessau u.a. SWEG VT 303

1528 1200x776 Px, 07.10.2014

Auch Pfingsten 1983 fanden wie in den Vorjahren Sonderfahrten auf der Jagsttalbahn statt, neben Dampflokomotiven wurden auch Dieselfahrzeuge eingesetzt, wie hier der VT 300 mit zwei Beiwagen, der zwischen Möckmühl und Jagsthausen unterwegs ist. Der Triebwagen wurde 1941 von der Waggonfabrik Wismar für die Rhein-Sieg-Eisenbahn gebaut, die Jagsttalbahn erwarb ihn 1959 und spurte ihn von 785 mm auf 750 mm um.
Auch Pfingsten 1983 fanden wie in den Vorjahren Sonderfahrten auf der Jagsttalbahn statt, neben Dampflokomotiven wurden auch Dieselfahrzeuge eingesetzt, wie hier der VT 300 mit zwei Beiwagen, der zwischen Möckmühl und Jagsthausen unterwegs ist. Der Triebwagen wurde 1941 von der Waggonfabrik Wismar für die Rhein-Sieg-Eisenbahn gebaut, die Jagsttalbahn erwarb ihn 1959 und spurte ihn von 785 mm auf 750 mm um.
Horst Lüdicke

Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / Schmalspur 9490 Möckmühl ⨯ Dörzbach ex KBS 778 ·Jagsttalbahn·, Deutschland / Dieseltriebzüge | Schmalspur / Waggonfabrik Wismar SWEG VT 300 bis 302

1225  2 1200x809 Px, 07.10.2014

T 13 der Selfkantbahn ist Mitte der 1980er Jahre bei Birgden auf dem Weg von Schierwaldenrath nach Gillrath. Das 1941 von der Waggonfabrik Wismar gebaute Fahrzeug wurde 1973 von der Mittelbadischen Eisenbahngesellschaft erworben.
T 13 der Selfkantbahn ist Mitte der 1980er Jahre bei Birgden auf dem Weg von Schierwaldenrath nach Gillrath. Das 1941 von der Waggonfabrik Wismar gebaute Fahrzeug wurde 1973 von der Mittelbadischen Eisenbahngesellschaft erworben.
Horst Lüdicke

Deutschland / Schmalspurbahnen / Selfkantbahn ·IHS·, Deutschland / Dieseltriebzüge | Schmalspur / Waggonfabrik Wismar Typ Frankfurt u.a. T 13, T 33, T 34, VT 45, T 100

570 1200x804 Px, 07.10.2014

Mitte der 1980er Jahre ist Lok 21 der Selfkantbahn mit einem Fotogüterzug bei Birgden unterwegs. Die Lok wurde 1956 unter der Fabrik-Nr. 12784 von der Lokomotivfabrik Jung in Jungental/Sieg für die Klöcknder-Hütte in Hagen-Haspe gebaut und befindet sich seit 1974 bei der Selfkantbahn.
Mitte der 1980er Jahre ist Lok 21 der Selfkantbahn mit einem Fotogüterzug bei Birgden unterwegs. Die Lok wurde 1956 unter der Fabrik-Nr. 12784 von der Lokomotivfabrik Jung in Jungental/Sieg für die Klöcknder-Hütte in Hagen-Haspe gebaut und befindet sich seit 1974 bei der Selfkantbahn.
Horst Lüdicke

Deutschland / Schmalspurbahnen / Selfkantbahn ·IHS·, Deutschland / Dampfloks | Schmalspur / Jung KDL 10 u.a. IHS 20 'Haspe', IHS 21 'Hagen'

631  2 1200x766 Px, 07.10.2014

Im Juni 1991 kreuzen sich die Züge nach Waidhofen an der Ybbs mit 2095 008-5 und nach Lunz am See mit 2095 005-1. Für einen freundlichen Gruß der Zugpersonale reicht die kurze Begenung aus.
Im Juni 1991 kreuzen sich die Züge nach Waidhofen an der Ybbs mit 2095 008-5 und nach Lunz am See mit 2095 005-1. Für einen freundlichen Gruß der Zugpersonale reicht die kurze Begenung aus.
Horst Lüdicke

Österreich / Strecken | Schmalspur / Strecke Waidhofen a.d. Ybbs ⨯ Göstling a.d. Ybbs – Kienberg-Gaming ·Ybbstalbahn· (bis 2009), Österreich / Dieselloks | Schmalspur / BR 2095 · SLB Vs 71–74

549 1200x765 Px, 05.10.2014

Am 07.04.1979 treffen sich 141 366-5 (dahinter eine unbekannte 118) und 141 366-2 im Bahnhof Lichtenfels
Am 07.04.1979 treffen sich 141 366-5 (dahinter eine unbekannte 118) und 141 366-2 im Bahnhof Lichtenfels
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 141 BR 141 E 41 'Knallfrosch'

524 1200x697 Px, 04.10.2014

141 450-7 um 1979 im Bahnhof Finnentrop
141 450-7 um 1979 im Bahnhof Finnentrop
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 141 BR 141 E 41 'Knallfrosch'

783 1200x776 Px, 04.10.2014

141 333-5 verläßt im Juni 1990 den Bremer Hauptbahnhof
141 333-5 verläßt im Juni 1990 den Bremer Hauptbahnhof
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 141 BR 141 E 41 'Knallfrosch'

468 1200x780 Px, 04.10.2014

Um 1990 fährt 141 331-9 mit einem Nahverkehrszug in den Duisburger Hauptbahnhof ein
Um 1990 fährt 141 331-9 mit einem Nahverkehrszug in den Duisburger Hauptbahnhof ein
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 141 BR 141 E 41 'Knallfrosch'

483  2 1200x719 Px, 04.10.2014

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