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Bilder von Horst Lüdicke

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Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen »
Bilder von Horst Lüdicke
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Im Juni 2000 waren diese beiden von Porter/USA 1950 gebauten B-Satteltank-Tenderloks noch auf dem Gelände des früheren Stahlwerks Smederovo abgestellt
Im Juni 2000 waren diese beiden von Porter/USA 1950 gebauten B-Satteltank-Tenderloks noch auf dem Gelände des früheren Stahlwerks Smederovo abgestellt
Horst Lüdicke

Serbien / Dampfloks | Schmalspur / UNRRA Dh2-t

798 1200x770 Px, 31.07.2014

Überall auf dem Gelände des stillgelegten Kohlebergwerks Aleksinac erinnern Reste wie diese 760 mm-E-Lok an den früheren Bergbaubetrieb (Juni 2000)
Überall auf dem Gelände des stillgelegten Kohlebergwerks Aleksinac erinnern Reste wie diese 760 mm-E-Lok an den früheren Bergbaubetrieb (Juni 2000)
Horst Lüdicke

Serbien / Schmalspurbahnen / Kohlebergwerk Aleksinac

558 1200x763 Px, 31.07.2014

14 Jahre nach Einstellung der Kohleförderung erobert sich die Natur das Gelände des Kohlebergwerks Aleksinac zurück (Juni 2000). Die Stille auf dem Bergwerksgelände hinterläßt vor dem Hintergrund des schweren Grubenunglücks beim Besucher gemischte Gefühle.
14 Jahre nach Einstellung der Kohleförderung erobert sich die Natur das Gelände des Kohlebergwerks Aleksinac zurück (Juni 2000). Die Stille auf dem Bergwerksgelände hinterläßt vor dem Hintergrund des schweren Grubenunglücks beim Besucher gemischte Gefühle.
Horst Lüdicke

Serbien / Schmalspurbahnen / Kohlebergwerk Aleksinac

620 1200x764 Px, 31.07.2014

Obwohl der Bergwerksbetrieb in Aleksinac seit 14 Jahren ruht, sind im Juni 2000 teilweise nicht nur die Schienen, sondern auch noch die Oberleitung der 760 mm-Werksbahn vorhanden
Obwohl der Bergwerksbetrieb in Aleksinac seit 14 Jahren ruht, sind im Juni 2000 teilweise nicht nur die Schienen, sondern auch noch die Oberleitung der 760 mm-Werksbahn vorhanden
Horst Lüdicke

Serbien / Schmalspurbahnen / Kohlebergwerk Aleksinac

741 1200x768 Px, 31.07.2014

In Aleksinac/Serbien erinnern der Förderturm und eine völlig verrostete Elektrolokomotive im Juni 2000 an den früheren Bergbau. Nach einer Schlagwetterexplosion im Jahre 1986, die zahlreiche Todesopfer forderte, wurde der Kohleförderung nicht wieder aufgenommen. Seitdem rosten die Überreste vor sich hin.
In Aleksinac/Serbien erinnern der Förderturm und eine völlig verrostete Elektrolokomotive im Juni 2000 an den früheren Bergbau. Nach einer Schlagwetterexplosion im Jahre 1986, die zahlreiche Todesopfer forderte, wurde der Kohleförderung nicht wieder aufgenommen. Seitdem rosten die Überreste vor sich hin.
Horst Lüdicke

Serbien / Schmalspurbahnen / Kohlebergwerk Aleksinac

657 633x1024 Px, 31.07.2014

Im September 1986 rangiert 940.022 im Bahnhof Trento/Trient. An diesem Tag wird sie einen Sonderzug auf der Valsuganabahn befördern.
Im September 1986 rangiert 940.022 im Bahnhof Trento/Trient. An diesem Tag wird sie einen Sonderzug auf der Valsuganabahn befördern.
Horst Lüdicke

Italien / Dampfloks / BR 940

816 1200x803 Px, 28.07.2014

Anfang Mai 1989 beförderte 740.293 einen Sonderzug durch das Pustertal, hier bei Olang
Anfang Mai 1989 beförderte 740.293 einen Sonderzug durch das Pustertal, hier bei Olang
Horst Lüdicke

Italien / Dampfloks / BR 740

796 1200x793 Px, 28.07.2014

Der Eindruck täuscht natürlich: Im Mai 1989 verkehrten im Vintschgau keine regulären, mit Dampfloks bespannten Güterzüge mehr. Auf der Rückfahrt von Malles/Mals nach Bolzano/Bozen rangierte 740.293 lediglich einige Güterwagen an die Spitze ihres Sonderzuges. Im Hintergrund das Ortlermassiv.
Der Eindruck täuscht natürlich: Im Mai 1989 verkehrten im Vintschgau keine regulären, mit Dampfloks bespannten Güterzüge mehr. Auf der Rückfahrt von Malles/Mals nach Bolzano/Bozen rangierte 740.293 lediglich einige Güterwagen an die Spitze ihres Sonderzuges. Im Hintergrund das Ortlermassiv.
Horst Lüdicke

Italien / Dampfloks / BR 740

834 1200x760 Px, 28.07.2014

An einem Maimorgen 1989 steht die 740.293 mit einem Sonderzug nach Malles/Mals abfahrbereit im Bahnhof Bolzano/Bozen
An einem Maimorgen 1989 steht die 740.293 mit einem Sonderzug nach Malles/Mals abfahrbereit im Bahnhof Bolzano/Bozen
Horst Lüdicke

Italien / Dampfloks / BR 740

954 1200x761 Px, 28.07.2014

Die formschöne FS-Museumslokomotive 685.196 legt im September 1986 mit einem Sonderzug auf der Nebenbahn von Verona nach Modena einen Fotohalt ein
Die formschöne FS-Museumslokomotive 685.196 legt im September 1986 mit einem Sonderzug auf der Nebenbahn von Verona nach Modena einen Fotohalt ein
Horst Lüdicke

Italien / Dampfloks / BR 685

830 1200x802 Px, 28.07.2014

ES 64 F4 - 113 alias 189-113 der MRCE durchfährt am 26.07.2014 mit einem Kesselwagenzug den S-Bahn-Haltepunkt Neuss-Allerheiligen
ES 64 F4 - 113 alias 189-113 der MRCE durchfährt am 26.07.2014 mit einem Kesselwagenzug den S-Bahn-Haltepunkt Neuss-Allerheiligen
Horst Lüdicke

Deutschland / Unternehmen | historisch / MRCE Dispolok GmbH, München ·DISPO· bis 10.2023

314 1188x783 Px, 27.07.2014

An passender Stelle, nämlich in Venlo/NL, macht 189 065-6 im Frühjahr 2011 Reklame für Gütertransporte mit der DB
An passender Stelle, nämlich in Venlo/NL, macht 189 065-6 im Frühjahr 2011 Reklame für Gütertransporte mit der DB
Horst Lüdicke

Niederlande / Bahnhöfe / Venlo, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 189 BR 189 ·ES 64 F4· Werbeloks

664 1200x722 Px, 27.07.2014

189 064-9 durchfährt den von ziemlich beeindruckenden Lärmschutzwänden flankierten S-Bahn-Haltepunkt Neuss-Allerheiligen (26.07.2014)
189 064-9 durchfährt den von ziemlich beeindruckenden Lärmschutzwänden flankierten S-Bahn-Haltepunkt Neuss-Allerheiligen (26.07.2014)
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 189 BR 189 ·ES 64 F4·

273 1200x802 Px, 27.07.2014

140 833-5 und eine weitere 140 passieren auf ihrem Weg Richtung Neuss am 26.07.2014 Allerheiligen
140 833-5 und eine weitere 140 passieren auf ihrem Weg Richtung Neuss am 26.07.2014 Allerheiligen
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 140 BR 140 E 40

367 1200x823 Px, 27.07.2014

423 539-6 und ein weiterer 423 verlassen am 26.07.14 als S 11 Allerheiligen in Richtung Köln
423 539-6 und ein weiterer 423 verlassen am 26.07.14 als S 11 Allerheiligen in Richtung Köln
Horst Lüdicke

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 423 BR 423

344 1200x800 Px, 27.07.2014

Mit einem Personenzug fährt E 646.077 im September 1986 in den Bahnhof Verona ein
Mit einem Personenzug fährt E 646.077 im September 1986 in den Bahnhof Verona ein
Horst Lüdicke

Italien / E-Loks / E.646 Doppellok

515 1200x785 Px, 26.07.2014

Im September 1986 durchfährt eine E 636 den Bahnhof Verona
Im September 1986 durchfährt eine E 636 den Bahnhof Verona
Horst Lüdicke

Italien / E-Loks / E.636 Gelenklok

488 1200x812 Px, 26.07.2014

Als E 633.049 an einem Märzabend 1986 in San Remo einfährt, war hier die Eisenbahnwelt noch in Ordnung. Seit 2001 liegen hier allerdings keine Schienen mehr, da die oberirdische Streckenführung durch einen Tunnel ersetzt wurde.
Als E 633.049 an einem Märzabend 1986 in San Remo einfährt, war hier die Eisenbahnwelt noch in Ordnung. Seit 2001 liegen hier allerdings keine Schienen mehr, da die oberirdische Streckenführung durch einen Tunnel ersetzt wurde.
Horst Lüdicke

Italien / E-Loks / E.633

521 1200x761 Px, 26.07.2014

Im September 1986 fährt E 444.036 in Vicenza ein. Im Rahmen einer Modernisierung erhielten die E 444 später eine kastenartige Front und verloren damit m. E. ein großes Stück ihrer früheren Eleganz.
Im September 1986 fährt E 444.036 in Vicenza ein. Im Rahmen einer Modernisierung erhielten die E 444 später eine kastenartige Front und verloren damit m. E. ein großes Stück ihrer früheren Eleganz.
Horst Lüdicke

Italien / E-Loks / E.444 'Tartaruga', 'Schildkröte'

702 1200x802 Px, 26.07.2014

Eine E 428 rangiert im September 1986 im Bahnhof Bologna. Mit einer Länge von 19.050 mm und einem Gewicht von 135 t wirkten diese 2'BoBo2'-Lokomotiven recht beeindruckend.
Eine E 428 rangiert im September 1986 im Bahnhof Bologna. Mit einer Länge von 19.050 mm und einem Gewicht von 135 t wirkten diese 2'BoBo2'-Lokomotiven recht beeindruckend.
Horst Lüdicke

Italien / E-Loks | Altbau / E.428

1161 1200x750 Px, 26.07.2014

Im Frühjahr 1996 steht ein ETR 450 abfahrbereit in Roma Termini. Diese 250 km/h schnellen Fahrzeuge sind mit Neigetechnik ausgerüstet.
Im Frühjahr 1996 steht ein ETR 450 abfahrbereit in Roma Termini. Diese 250 km/h schnellen Fahrzeuge sind mit Neigetechnik ausgerüstet.
Horst Lüdicke

Italien / Elektrotriebzüge | HGV / ETR 450 Nr. 001-030 ·Pendolino· Eurostar Italia

514 1200x806 Px, 25.07.2014

Im Mai 1989 war dieser ETR 220 im Bahnhof Meran abgestellt, wahrscheinlich handelte es sich eine Sonderzugleistung. Diese Triebwagen wurden zwischen 1936 und 1941 in Dienst gestellt und 1960/72 modernisiert. Ihre Höchstgeschwindigkeit betrug 160 km/h, bei einigen Exemplaren 180 km/h. Noch 1996 wurden einige Fahrzeuge zwischen Rom und Perugia eingesetzt. Hier ist gut erkennbar, das sie keine automatisch schließenden Türen, sondern lediglich Flügeltüren besaßen.
Im Mai 1989 war dieser ETR 220 im Bahnhof Meran abgestellt, wahrscheinlich handelte es sich eine Sonderzugleistung. Diese Triebwagen wurden zwischen 1936 und 1941 in Dienst gestellt und 1960/72 modernisiert. Ihre Höchstgeschwindigkeit betrug 160 km/h, bei einigen Exemplaren 180 km/h. Noch 1996 wurden einige Fahrzeuge zwischen Rom und Perugia eingesetzt. Hier ist gut erkennbar, das sie keine automatisch schließenden Türen, sondern lediglich Flügeltüren besaßen.
Horst Lüdicke

Italien / Elektrotriebzüge | HGV / ETR 200 · ETR 220

779 1200x787 Px, 25.07.2014

Die zwischen 1938 und 1940 in Dienst gestellten Triebwagen der Reihe ALe 880 besaßen eine markante Front. Im September 1986 wurden einige Exemplare noch im Nahverkehr rund um Bologna eingesetzt, hier im Bahnhof Ferrara.
Die zwischen 1938 und 1940 in Dienst gestellten Triebwagen der Reihe ALe 880 besaßen eine markante Front. Im September 1986 wurden einige Exemplare noch im Nahverkehr rund um Bologna eingesetzt, hier im Bahnhof Ferrara.
Horst Lüdicke

Italien / Elektrotriebzüge / ALe 880

528 1200x792 Px, 25.07.2014

Eine ALe 840-Doppeltraktion steht abfahrbereit im Bahnhof Bozen (Frühjahr 1985). Die am Frontübergang angebrachte Verkleidung sollte den Triebwagen winterfest machen.
Eine ALe 840-Doppeltraktion steht abfahrbereit im Bahnhof Bozen (Frühjahr 1985). Die am Frontübergang angebrachte Verkleidung sollte den Triebwagen "winterfest" machen.
Horst Lüdicke

Italien / Elektrotriebzüge / ALe 840

699  4 1200x806 Px, 25.07.2014

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