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VHE/BLS - Personenwagen B 527 unterwegs mit dem Whisky Train bei Rangierfahrt in Kerzers am 13.04.2013
VHE/BLS - Personenwagen B 527 unterwegs mit dem Whisky Train bei Rangierfahrt in Kerzers am 13.04.2013
Hp. Teutschmann

Auf fremden Wegen ist die Voith Maxima 40 CC 264 001-9 mit einem Kalksilowagenzug auf der Kbs 425 in Richtung Rheydt durch Anrath unterwegs. Irgendwie hatte die Gute probleme mit dem Motor, da der Diesel nicht sauber verbrannte, wie die Nase des Fotografen unschwer erschnüffelte und einer Einspritzdüse das als Verursacher zu schiebt. 28.4.2013
Auf fremden Wegen ist die Voith Maxima 40 CC 264 001-9 mit einem Kalksilowagenzug auf der Kbs 425 in Richtung Rheydt durch Anrath unterwegs. Irgendwie hatte die Gute probleme mit dem Motor, da der Diesel nicht sauber verbrannte, wie die Nase des Fotografen unschwer erschnüffelte und einer Einspritzdüse das als Verursacher zu schiebt. 28.4.2013
Andreas Strobel

Stuttgart SSB SL 14 (GT4 602) Mühlhausen im Juli 1979.
Stuttgart SSB SL 14 (GT4 602) Mühlhausen im Juli 1979.
Kurt Rasmussen

Stuttgart SSB SL 14 (GT4 455) Hofener Brücke im Juli 1979.
Stuttgart SSB SL 14 (GT4 455) Hofener Brücke im Juli 1979.
Kurt Rasmussen

Stuttgart SSB SL 14 (GT4 404) Rosensteinpark / Mineralbäder im Juli 1979.
Stuttgart SSB SL 14 (GT4 404) Rosensteinpark / Mineralbäder im Juli 1979.
Kurt Rasmussen

NLB 93.1420 am 28.April 2013 im Bf. St.Aegyd am Neuwalde.
NLB 93.1420 am 28.April 2013 im Bf. St.Aegyd am Neuwalde.
Karl Seltenhammer

NLB 93.1420 am 28.April 2013 im Bf. St.Aegyd am Neuwalde.
NLB 93.1420 am 28.April 2013 im Bf. St.Aegyd am Neuwalde.
Karl Seltenhammer

NLB 93.1420 am 28.April 2013 in Amt Mitterbach.
NLB 93.1420 am 28.April 2013 in Amt Mitterbach.
Karl Seltenhammer

Stuttgart SSB im Juli 1979: Ein Zug der SL 14 (GT4 454 + GT4) nähert sich der Haltestelle  Mineralbäder .
Stuttgart SSB im Juli 1979: Ein Zug der SL 14 (GT4 454 + GT4) nähert sich der Haltestelle "Mineralbäder".
Kurt Rasmussen

Stuttgart SSB SL 14 (GT4 553) Haltestelle  Mineralbäder  im Juli 1979.
Stuttgart SSB SL 14 (GT4 553) Haltestelle "Mineralbäder" im Juli 1979.
Kurt Rasmussen

Eine mittlerweile,historische Gleisbaumaschine,am 14.April 2013,in Ahlbeck.
Eine mittlerweile,historische Gleisbaumaschine,am 14.April 2013,in Ahlbeck.
Mirko Schmidt

Der letzte Güterwagen von Usedom ist der Es 21 50 524 0394-0 und steht in Ahlbeck.Aufgenommen am 14.April 2013.
Der letzte Güterwagen von Usedom ist der Es 21 50 524 0394-0 und steht in Ahlbeck.Aufgenommen am 14.April 2013.
Mirko Schmidt

Kaiserwagen,am 14.April 2013,in Ahlbeck.
Kaiserwagen,am 14.April 2013,in Ahlbeck.
Mirko Schmidt

Diese 600mm Feldbahnweiche ist zusehen bei der Museumsbahn in Schwichtenberg.Aufgenommen am 13.April 2013.
Diese 600mm Feldbahnweiche ist zusehen bei der Museumsbahn in Schwichtenberg.Aufgenommen am 13.April 2013.
Mirko Schmidt

Die Schlammbeseitigung durch die Armee wird vom Sicherheitsposten der Bahn überwacht. Der zähflüssige Gesteinsbrei wird hier mit Wasser verdünnt in den Rhein gespühlt. Rüfe aus dem Pargheratobel am Bahnhof Felsberg. (27.04.2013)
Die Schlammbeseitigung durch die Armee wird vom Sicherheitsposten der Bahn überwacht. Der zähflüssige Gesteinsbrei wird hier mit Wasser verdünnt in den Rhein gespühlt. Rüfe aus dem Pargheratobel am Bahnhof Felsberg. (27.04.2013)
Herbert Graf

Rüfe (Murgang) aus dem Pargheratobel. Der RE1257 nach Scuol-Tarasp fährt geschützt hinter dem neuen Damm Richtung Chur. Als Blickfang hat der Montalin 2266m Konkurenz erhalten durch die neuen Twin Towers in Chur West. (27.04.2013)
Rüfe (Murgang) aus dem Pargheratobel. Der RE1257 nach Scuol-Tarasp fährt geschützt hinter dem neuen Damm Richtung Chur. Als Blickfang hat der Montalin 2266m Konkurenz erhalten durch die neuen Twin Towers in Chur West. (27.04.2013)
Herbert Graf

Ein Bagger gräbt, der Andere schüttet den Erdwall auf. So hofft man die Rüfe von den Geleisen und der Autobahn fernzuhalten. S2 1556 mit Be 4/4 511 bei Felsberg. (27.04.2013)
Ein Bagger gräbt, der Andere schüttet den Erdwall auf. So hofft man die Rüfe von den Geleisen und der Autobahn fernzuhalten. S2 1556 mit Be 4/4 511 bei Felsberg. (27.04.2013)
Herbert Graf

Der neue Erdwall beim Bahnhof Felsberg soll den GlacierExpress 910 mit der Ge 4/4 II 624  Celerina/Schlarigna  vor der Schlammflut aus dem Pargheratobel schützen. (27.04.2013)
Der neue Erdwall beim Bahnhof Felsberg soll den GlacierExpress 910 mit der Ge 4/4 II 624 "Celerina/Schlarigna" vor der Schlammflut aus dem Pargheratobel schützen. (27.04.2013)
Herbert Graf

S1 1516 mit Be 4/4 512 bei Chur West. Im Hintergrund ist das Felssturzgebiet von Felsberg zu sehen, das im Gegensatz zur Rüfe aus dem Pargheratobel keine Gefahr für die Bahnlinie darstellt. (27.04.2013)
S1 1516 mit Be 4/4 512 bei Chur West. Im Hintergrund ist das Felssturzgebiet von Felsberg zu sehen, das im Gegensatz zur Rüfe aus dem Pargheratobel keine Gefahr für die Bahnlinie darstellt. (27.04.2013)
Herbert Graf

Eigentlich hatte ich schon 2007 gehofft diese neuen Irish Rail Class 22 000 Triebzüge fotografieren zu können, doch ich hatte sie knapp verpasst. 
Nun heute ging der Wunsch in Erfüllung, doch die Freude wurde etwas getrübt, durch den Umstand, dass die Class 22 000 nun in grosser Zahl vorhanden praktisch das gesamte vorgängige, vielfältige Material im Fern- und teilweise Nahverkehr ersetzt hat.
Immerhin sind die Züge sehr komfortabel und der Fahrplan konnte ausgebaut werden.
Hier verlässt der 10.15 Service nach Kildare Dublin Heuston.  
14. April 2013
Eigentlich hatte ich schon 2007 gehofft diese neuen Irish Rail Class 22 000 Triebzüge fotografieren zu können, doch ich hatte sie knapp verpasst. Nun heute ging der Wunsch in Erfüllung, doch die Freude wurde etwas getrübt, durch den Umstand, dass die Class 22 000 nun in grosser Zahl vorhanden praktisch das gesamte vorgängige, vielfältige Material im Fern- und teilweise Nahverkehr ersetzt hat. Immerhin sind die Züge sehr komfortabel und der Fahrplan konnte ausgebaut werden. Hier verlässt der 10.15 Service nach Kildare Dublin Heuston. 14. April 2013
Stefan Wohlfahrt

Der Eingang in den Bahnhof  Monaco-Monte Carlo . 

Hinter der Fassade kein Empfangsgebäude, nur eine Rolltreppe eine Ebene tiefer zum Aufzug (es geht 16 Stockwerke tief in den Berg zum Bahnsteig - Lageplan siehe folgende Bilder)
Der Eingang in den Bahnhof "Monaco-Monte Carlo". Hinter der Fassade kein Empfangsgebäude, nur eine Rolltreppe eine Ebene tiefer zum Aufzug (es geht 16 Stockwerke tief in den Berg zum Bahnsteig - Lageplan siehe folgende Bilder)
Georg Allmacher

Monaco / Bahnhöfe / Monaco Monte-Carlo

1457 1024x768 Px, 29.04.2013

das innere des ersten Empfangs im Bahnhof  Monaco-Monte Carlo . Es gibt nur den Einstieg in 5 Aufzüge, die 16 Stockwerke in die Tiefe zum Bahnsteig führen.
das innere des ersten Empfangs im Bahnhof "Monaco-Monte Carlo". Es gibt nur den Einstieg in 5 Aufzüge, die 16 Stockwerke in die Tiefe zum Bahnsteig führen.
Georg Allmacher

Monaco / Bahnhöfe / Monaco Monte-Carlo

1022 1024x768 Px, 29.04.2013

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