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HFM Krauss Maffei MH05 D8 (98 80 0505 011-3 D-HFM) am 04.01.16 in Frankfurt am Mainova Kohlekraftwerk bei Rangieren von DB Cargo Wagen. Insgesamt sind es 44 Wagen und das Rangierspecktakel dauert den ganzen Tag da immer nur 10 Wagen vom Übergabebahnhof geholt werden könne und dann immer 4 Wagen auf einmal abgeladen werden können
HFM Krauss Maffei MH05 D8 (98 80 0505 011-3 D-HFM) am 04.01.16 in Frankfurt am Mainova Kohlekraftwerk bei Rangieren von DB Cargo Wagen. Insgesamt sind es 44 Wagen und das Rangierspecktakel dauert den ganzen Tag da immer nur 10 Wagen vom Übergabebahnhof geholt werden könne und dann immer 4 Wagen auf einmal abgeladen werden können
Daniel Oster

Gerade in die  Endstadtion Domodossola (unter dem FS Bahnhof) eingefahren und schon bereit zur Ausfahrt...
Der SSIF ABe 6/6 33  Sempione  , ex FLP ABe 4/6 12 (Umbau erfolgte 1979), am 27.12.2015.in Domodossola.

1968 beschaffte die Ferrovia Lugano–Ponte Tresa (FLP) drei Gelenktriebwagen vom Typ ABe 4/6, das heißt mit erster und zweiter Wagenklasse sowie vier angetriebenen Achsen von insgesamt sechs Achsen. Sie erhielten bei der FLP die Nummern 10–12. Die Triebwagen entsprachen weitgehend den 1963 an die FART gelieferten ABFe 6/6 31–32, bei denen allerdings alle drei Drehgestelle angetrieben waren und zudem ein Gepäckabteil vorhanden war.

Die Triebwagen waren im Unterschied zum bestehenden Rollmaterial der FLP mit Druckluftbremse und automatischer GF-Kupplung vom Tramtyp (GFT) ausgerüstet.

Die ABe 4/6 wurden 1977 (Nr. 12) und 1978 (Nr. 10 und 11) an die SSIF verkauft, die ihre elektrische Ausrüstung und die Kupplungen in der FART-Werkstätte Locarno den FART-ABDe 6/6 31–32 angleichen. sowie ein WC einbauen ließ, und sie als ABe 6/6 33–35 zwischen 1979 und 1980 wieder in Betrieb nahm. 

Die Gelenktriebwagen wurden von Schindler Waggon in Pratteln hergestellt, die elektrische Ausrüstung lieferte die BBC-Tochter Tecnomasio Italiano Brown Boveri (TIBB). Der zweigeteilte Wagenkasten stützt sich in der Mitte unter dem Kastengelenk auf einem Jakobsdrehgestell ab. Die Ergänzung der elektrischen Ausrüstung, die die SSIF 1979/80 einbaute, lieferte ebenfalls die TIBB.

Technische Daten:
Spurweite: 1.000 mm
Achsfolge: Bo' Bo' Bo'
Länge über Puffer: 25.000 mm
Gewicht: 45.5 t
Stundenleistung:  732 PS
Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h
Fahrleitungsspannung: 1.200 V DC (=)
Inbetriebssetzung: 1968 (Umbau 1977 - 1980)
Gerade in die Endstadtion Domodossola (unter dem FS Bahnhof) eingefahren und schon bereit zur Ausfahrt... Der SSIF ABe 6/6 33 "Sempione" , ex FLP ABe 4/6 12 (Umbau erfolgte 1979), am 27.12.2015.in Domodossola. 1968 beschaffte die Ferrovia Lugano–Ponte Tresa (FLP) drei Gelenktriebwagen vom Typ ABe 4/6, das heißt mit erster und zweiter Wagenklasse sowie vier angetriebenen Achsen von insgesamt sechs Achsen. Sie erhielten bei der FLP die Nummern 10–12. Die Triebwagen entsprachen weitgehend den 1963 an die FART gelieferten ABFe 6/6 31–32, bei denen allerdings alle drei Drehgestelle angetrieben waren und zudem ein Gepäckabteil vorhanden war. Die Triebwagen waren im Unterschied zum bestehenden Rollmaterial der FLP mit Druckluftbremse und automatischer GF-Kupplung vom Tramtyp (GFT) ausgerüstet. Die ABe 4/6 wurden 1977 (Nr. 12) und 1978 (Nr. 10 und 11) an die SSIF verkauft, die ihre elektrische Ausrüstung und die Kupplungen in der FART-Werkstätte Locarno den FART-ABDe 6/6 31–32 angleichen. sowie ein WC einbauen ließ, und sie als ABe 6/6 33–35 zwischen 1979 und 1980 wieder in Betrieb nahm. Die Gelenktriebwagen wurden von Schindler Waggon in Pratteln hergestellt, die elektrische Ausrüstung lieferte die BBC-Tochter Tecnomasio Italiano Brown Boveri (TIBB). Der zweigeteilte Wagenkasten stützt sich in der Mitte unter dem Kastengelenk auf einem Jakobsdrehgestell ab. Die Ergänzung der elektrischen Ausrüstung, die die SSIF 1979/80 einbaute, lieferte ebenfalls die TIBB. Technische Daten: Spurweite: 1.000 mm Achsfolge: Bo' Bo' Bo' Länge über Puffer: 25.000 mm Gewicht: 45.5 t Stundenleistung: 732 PS Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h Fahrleitungsspannung: 1.200 V DC (=) Inbetriebssetzung: 1968 (Umbau 1977 - 1980)
Armin Schwarz

Italien / Schmalspurbahnen / Valle Vigezzo/Centovalli ·SSIF·, Italien / Elektrotriebzüge | Schmalspur / ABe 6/6 ·SSIF·, Milano (Mailand) 2015, Triebfahrzeuge in Bild und Text

717  1 1200x841 Px, 05.01.2016

612 471 und ein Schwestertriebwagen sind auf der Relation Nürnberg - Dresden unterwegs. Die Zeiten der 612 er auf den Strecken im Vogtland sind fast vorbei.
Bahnstrecke 6362 Leipzig - Hof zwischen Grobau und Reuth im Vogtland. 20.08.2013
612 471 und ein Schwestertriebwagen sind auf der Relation Nürnberg - Dresden unterwegs. Die Zeiten der 612 er auf den Strecken im Vogtland sind fast vorbei. Bahnstrecke 6362 Leipzig - Hof zwischen Grobau und Reuth im Vogtland. 20.08.2013
Erhard Pitzius

111 115 fährt mit einem RSX (RE 9 Aachen - Siegen) aus fünf Dostos in Köln Hbf ein (30.12.15).
111 115 fährt mit einem RSX (RE 9 Aachen - Siegen) aus fünf Dostos in Köln Hbf ein (30.12.15).
Hermann-Josef Weirich

ABe 4/16 3105 und ABe 8/12 3509 in Landquart. (05.01.2016)
ABe 4/16 3105 und ABe 8/12 3509 in Landquart. (05.01.2016)
Herbert Graf

Ge 6/6 II 705  Pontresina/Puntraschigna  und Ge 4/4 III 644  Savognin  in Landquart (05.01.2016)
Ge 6/6 II 705 "Pontresina/Puntraschigna" und Ge 4/4 III 644 "Savognin" in Landquart (05.01.2016)
Herbert Graf

Allegra soweit das Auge reicht. 3102,3105,3509 und 3503 in Landquart. (05.01.2016)
Allegra soweit das Auge reicht. 3102,3105,3509 und 3503 in Landquart. (05.01.2016)
Herbert Graf

Bad Harzburg am 23. Dezember 2015, auf Gleis 2 steht 622 205 mit 622 705 als RB 42 nach Vienenburg bereit (gedreht)
Bad Harzburg am 23. Dezember 2015, auf Gleis 2 steht 622 205 mit 622 705 als RB 42 nach Vienenburg bereit (gedreht)
Klaus-P. Dietrich

Mal eine andere Perspektive! Voith Gravita 261 089-7 ist als Schublok für einen Güterzug von Blankenstein nach Saalfeld im Einsatz. 20.08.2013
Mal eine andere Perspektive! Voith Gravita 261 089-7 ist als Schublok für einen Güterzug von Blankenstein nach Saalfeld im Einsatz. 20.08.2013
Erhard Pitzius

Am 05.01.2016 stand die 155 045 (155 238) bei minus 5°C im verschneiten Stendal abgestellt.
Am 05.01.2016 stand die 155 045 (155 238) bei minus 5°C im verschneiten Stendal abgestellt.
Alexander Ring

Am 05.01.2016 fuhr 650 739 auf der RB 34 von Stendal nach Rathenow.
Am 05.01.2016 fuhr 650 739 auf der RB 34 von Stendal nach Rathenow.
Alexander Ring

Am 05.01.2016 kam 101 138 mit ihrem IC 143 aus Amsterdam nach Stendal und fuhr weiter nach Berlin.
Am 05.01.2016 kam 101 138 mit ihrem IC 143 aus Amsterdam nach Stendal und fuhr weiter nach Berlin.
Alexander Ring

Am 05.01.2016 kam STEG V100.02(202 287) mit zwei Holzzugwagen von Stendal nach Magdeburg.
Am 05.01.2016 kam STEG V100.02(202 287) mit zwei Holzzugwagen von Stendal nach Magdeburg.
Alexander Ring

143 276 als S-Bahn unterwegs nach Halle-Trotha. Aufgenommen vor dem Fahrplanwechsel in Halle (Saale) Hauptbahnhof im Dezember 2015.
143 276 als S-Bahn unterwegs nach Halle-Trotha. Aufgenommen vor dem Fahrplanwechsel in Halle (Saale) Hauptbahnhof im Dezember 2015.
N8Express

4016 und 4013 der CFL sowie 119 010-6 von Alphatrains am 05.01.2016 in Hattenhofen
4016 und 4013 der CFL sowie 119 010-6 von Alphatrains am 05.01.2016 in Hattenhofen
Patrickhilv

Luxemburg / E-Loks / BR 4000 ·Traxx AC1·

444 1200x800 Px, 05.01.2016

115 278-4 am 05.01.2016 in Hattenhofen
115 278-4 am 05.01.2016 in Hattenhofen
Patrickhilv

ES 64 U2-015, 182 515 am 05.01.2016 in Hattenhofen
ES 64 U2-015, 182 515 am 05.01.2016 in Hattenhofen
Patrickhilv

ES 64 U2-024, 182 524 am 05.01.2016 in Hattenhofen
ES 64 U2-024, 182 524 am 05.01.2016 in Hattenhofen
Patrickhilv

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