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203 315-7 mit Bauzug in Fahrtrichtung Norden. Aufgenommen in Eichenberg am 15.11.2014.
203 315-7 mit Bauzug in Fahrtrichtung Norden. Aufgenommen in Eichenberg am 15.11.2014.
Jens Baumhauer

182 520 (ES 64 U2-020) mit Containerzug in Fahrtrichtung Norden. Aufgenommen in Eichenberg am 15.11.2104.
182 520 (ES 64 U2-020) mit Containerzug in Fahrtrichtung Norden. Aufgenommen in Eichenberg am 15.11.2104.
Jens Baumhauer

182 519 (ES 64 U2-019) mit Containerzug in Fahrtrichtung Norden. Aufgenommen in Eichenberg am 15.11.2014.
182 519 (ES 64 U2-019) mit Containerzug in Fahrtrichtung Norden. Aufgenommen in Eichenberg am 15.11.2014.
Jens Baumhauer

Am 18.05.1996 stand hier 991564 noch angeheizt vor dem Schuppen in Radebeul. Wenig später wurde sie als Schiebelok eingesetzt.
Am 18.05.1996 stand hier 991564 noch angeheizt vor dem Schuppen in Radebeul. Wenig später wurde sie als Schiebelok eingesetzt.
Gerd Hahn

Im alten sächsischen Erscheinungsbild war auch die IV K Lok 132 am 18.5.1996 zu sehen. Sie stand hier angeheizt vor dem Lokschuppen in Radebeul.
Im alten sächsischen Erscheinungsbild war auch die IV K Lok 132 am 18.5.1996 zu sehen. Sie stand hier angeheizt vor dem Lokschuppen in Radebeul.
Gerd Hahn

Ein  AGC Z 27500 überfährt als TER78952 (St Chely d`Apecher - Beziers) den Viaduc de Garabit. Täglich befährt nur ein Zugpaar diese Brücke.
Viaduc de Garabit, 09. Juli 2016
Ein AGC Z 27500 überfährt als TER78952 (St Chely d`Apecher - Beziers) den Viaduc de Garabit. Täglich befährt nur ein Zugpaar diese Brücke. Viaduc de Garabit, 09. Juli 2016
Tim

Noch ein (Analog)-Bild zur Jungfraubahn: eine He 2/2 im harten Wintereinsatz auf der Kleinen Scheidegg am 12 März 1982.
Noch ein (Analog)-Bild zur Jungfraubahn: eine He 2/2 im harten Wintereinsatz auf der Kleinen Scheidegg am 12 März 1982.
Stefan Wohlfahrt

Fahrt des IG HSB-Sonderzuges mit 99 6001 an der Spitze am 18.10.2015 durch die Stieger Wendeschleife. (Bild 3) Hier hat der Zug die Schleife bereits passiert und fährt jetzt wieder in den Bahnhof ein, was von den britischen Fotofans, welche auch bei dieser Fahrt, wie immer, zahlreich mit von der Partie waren, eifrig festgehalten wird!
Fahrt des IG HSB-Sonderzuges mit 99 6001 an der Spitze am 18.10.2015 durch die Stieger Wendeschleife. (Bild 3) Hier hat der Zug die Schleife bereits passiert und fährt jetzt wieder in den Bahnhof ein, was von den britischen Fotofans, welche auch bei dieser Fahrt, wie immer, zahlreich mit von der Partie waren, eifrig festgehalten wird!
Michael Edelmann

Nachdem 99 6001 am 18.10.2015 die Stieger Wendeschleife durchfahren hat, drückt sie jetzt ihren IG HSB-Sonderzug wieder ein Stück aus dem Bahnhof hinaus, auf die Hasselfelder Strecke. Dieser Vorgang wurde notwendig, um zwei Plantriebwagen eine Rangierfahrt im Bahnhof zu ermöglichen.
Nachdem 99 6001 am 18.10.2015 die Stieger Wendeschleife durchfahren hat, drückt sie jetzt ihren IG HSB-Sonderzug wieder ein Stück aus dem Bahnhof hinaus, auf die Hasselfelder Strecke. Dieser Vorgang wurde notwendig, um zwei Plantriebwagen eine Rangierfahrt im Bahnhof zu ermöglichen.
Michael Edelmann

Gerade hat am 18.10.2015 99 6001 ihren IG HSB-Sonderzug aus dem Stieger Bahnhof hinaus auf die Hasselfelder Strecke geschoben und ist zum Halten gekommen, da kann auch der Lokführer der Maschine die Gelegenheit nutzen und mal einen Schuß von seinem Arbeitsplatz machen! ;-) Notwendig wurde diese Rangierfahrt, um Platz für das Umsetzen von zwei Plantriebwagen zu schaffen. Auch solche Szenen gibt es i.d.R. nur bei Sonderzugveranstaltungen!
Gerade hat am 18.10.2015 99 6001 ihren IG HSB-Sonderzug aus dem Stieger Bahnhof hinaus auf die Hasselfelder Strecke geschoben und ist zum Halten gekommen, da kann auch der Lokführer der Maschine die Gelegenheit nutzen und mal einen Schuß von seinem Arbeitsplatz machen! ;-) Notwendig wurde diese Rangierfahrt, um Platz für das Umsetzen von zwei Plantriebwagen zu schaffen. Auch solche Szenen gibt es i.d.R. nur bei Sonderzugveranstaltungen!
Michael Edelmann

Während im Bahnhof Stiege zwei Plantriebwagen rangieren, bleibt auch dem Lokführer von 99 6001, welche hier mit einem IG HSB-Sonderzug im Stieger Bahnhofsvorfeld auf der Hasselfelder Strecke steht, nur geduldiges Warten.
Während im Bahnhof Stiege zwei Plantriebwagen rangieren, bleibt auch dem Lokführer von 99 6001, welche hier mit einem IG HSB-Sonderzug im Stieger Bahnhofsvorfeld auf der Hasselfelder Strecke steht, nur geduldiges Warten.
Michael Edelmann

Am 4. August 2016 unternahm ich einen weiteren Anlauf, die TPF RBDe 567 zu Fotografieren, nachdem ich beim ersten Mal etwas Wolkenpech hatte. Aus verschiedenen Gründen wählte ich dafür wieder die selben Stellen in Belfaux. Hier fährt der RBDe 567 182 mit Bt 383 in Werbelackierung als S21 in Richtung Fribourg. Die Fahrzeuge mit runder und eckiger Front sind technisch identisch und werden auch in den selben Zügen eingesetzt.
Am 4. August 2016 unternahm ich einen weiteren Anlauf, die TPF RBDe 567 zu Fotografieren, nachdem ich beim ersten Mal etwas Wolkenpech hatte. Aus verschiedenen Gründen wählte ich dafür wieder die selben Stellen in Belfaux. Hier fährt der RBDe 567 182 mit Bt 383 in Werbelackierung als S21 in Richtung Fribourg. Die Fahrzeuge mit runder und eckiger Front sind technisch identisch und werden auch in den selben Zügen eingesetzt.
Julian Ryf

Am 4. August 2016 unternahm ich einen weiteren Anlauf, die TPF RBDe 567 zu Fotografieren, nachdem ich beim ersten Mal etwas Wolkenpech hatte. Aus verschiedenen Gründen wählte ich dafür wieder die selben Stellen in Belfaux. Bei prächtigem Sonnenschein fährt RBDe 567 171 auf seinem Weg von Yverdon nach Fribourg in Belfaux CFF ein. Interessanterweise verkehrt dieser Pendel zurzeit mit einem Steuerwagen mit eckiger Kopfform.
Am 4. August 2016 unternahm ich einen weiteren Anlauf, die TPF RBDe 567 zu Fotografieren, nachdem ich beim ersten Mal etwas Wolkenpech hatte. Aus verschiedenen Gründen wählte ich dafür wieder die selben Stellen in Belfaux. Bei prächtigem Sonnenschein fährt RBDe 567 171 auf seinem Weg von Yverdon nach Fribourg in Belfaux CFF ein. Interessanterweise verkehrt dieser Pendel zurzeit mit einem Steuerwagen mit eckiger Kopfform.
Julian Ryf

TransN/CMN/RdB BDe 4/4 3 wartet am 4. August 2016 in Les Brenets auf die Rückfahrt nach Le Locle. <br><br>

Die wenigen Bahnübergänge auf der Strecke müssen auf Anordnung des BAV seit dem Frühling diesen Jahres im Schritttempo befahren werden, da sie nicht mehr den Vorschriften entsprechen. Konsequenzen hat dies für die Linie aber nicht, da der Betrieb auf der kurzen Strecke auch mit leicht verlängerter Fahrzeit problemlos mit einem Fahrzeug bewältigt werden kann.
TransN/CMN/RdB BDe 4/4 3 wartet am 4. August 2016 in Les Brenets auf die Rückfahrt nach Le Locle.

Die wenigen Bahnübergänge auf der Strecke müssen auf Anordnung des BAV seit dem Frühling diesen Jahres im Schritttempo befahren werden, da sie nicht mehr den Vorschriften entsprechen. Konsequenzen hat dies für die Linie aber nicht, da der Betrieb auf der kurzen Strecke auch mit leicht verlängerter Fahrzeit problemlos mit einem Fahrzeug bewältigt werden kann.

Julian Ryf

TransN/CMN/PSC BDe 4/4 6 erreicht am 4. August 2016 in Kürze seinen Endbahnhof Les Ponts-de-Martel. <br><br>

Die Strecke von La Chaux-de-Fonds nach Les Ponts-de-Martel musste am 1. Mai diesen Jahres auf Anordnung des BAV auf Busbetrieb umgestellt werden, weil die zahlreichen Bahnübergänge (teilweise illegal aufgeschüttete Karrenübergänge) nicht den Vorschriften entsprachen. Es bestand die Befürchtung, dass der Busbetrieb zum Providurium wird. Glücklicherweise hat sich diese Befürchtung nicht bewahrheitet und schon nach einem Monat konnte der Bahnbetrieb wieder aufgenommen werden (auch wenn die Bahnübergänge nicht wirklich saniert aussehen).
TransN/CMN/PSC BDe 4/4 6 erreicht am 4. August 2016 in Kürze seinen Endbahnhof Les Ponts-de-Martel.

Die Strecke von La Chaux-de-Fonds nach Les Ponts-de-Martel musste am 1. Mai diesen Jahres auf Anordnung des BAV auf Busbetrieb umgestellt werden, weil die zahlreichen Bahnübergänge (teilweise illegal aufgeschüttete Karrenübergänge) nicht den Vorschriften entsprachen. Es bestand die Befürchtung, dass der Busbetrieb zum Providurium wird. Glücklicherweise hat sich diese Befürchtung nicht bewahrheitet und schon nach einem Monat konnte der Bahnbetrieb wieder aufgenommen werden (auch wenn die Bahnübergänge nicht wirklich saniert aussehen).

Julian Ryf

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