Immagini caricate su Bahnbilder.de nel Dezember 2014:
![]()
København / Kopenhagen KS SL 7 (Tw 610) Husum, Frederikssundsvej / Islevhusvej im März 1970.
Kurt Rasmussen
København / Kopenhagen KS SL 5 (Tw 611) Nørrebro station (: S-Bahnhof Nørrebro) im April 1969.
Kurt Rasmussen
Wien WVB: Zwei "halbstarke" Züge (M 4125 + c2 (?) / M 4121 + c2 1048) treffen sich am 13. Juni 1971 Ecke Nordbahnstrasse / Am Tabor.
Kurt Rasmussen
OHJ / HTJ: Ein Triebzug bestehend aus einem Triebwagen (Ym) und einem Steuerwagen (Ys) erreicht am 28. Dezember 1981 den DSB-Bahnhof Vipperød. - Der Zug fährt in Richtung Holbæk.
Kurt Rasmussen
DSB-Kleinstadtbahnhöfe: Bahnhof Vipperød am 28. Dezember 1981. - Am Bahnsteig (Gleis 2) sieht man einen OHJ/HTJ-Triebzug, der auf dem Weg nach Holbæk ist.
Kurt Rasmussen
Lollandsbanen Diesellok M 11 (Frichs 1937) mit Güterwagen im Hafen von Bandholm am 16. Februar 1982.
Kurt Rasmussen
HHGB (Helsingør-Hornbæk-Gilleleje-Banen, auch Hornbækbanen genannt): Triebzug (Ys + Ym) Haltepunkt Østerport (heute: Gilleleje Øst) am 11. Juli 1983.
Kurt Rasmussen
HHGB (Helsingør-Hornbæk-Gilleleje-Banen, auch Hornbækbanen genannt): Triebzug (Ym + Ys) Haltepunkt Horneby Sand am 11. Juli 1983.
Kurt Rasmussen
HHGB (Helsingør-Hornbæk-Gilleleje-Banen, auch Hornbækbanen genannt): Ein Triebzug bestehend aus einem Steuerwagen (Ys - dem vorderen Wagen) und einem Triebwagen (Ym) erreicht am 11. Juli 1983 den Haltepunkt Kildekrog. - Auf dieser Bahnstrecke, d.h. der Strecke zwischen Helsingør und Gilleleje, fahren heute Triebzüge des Typs LINT 41 des Bahnunternehmens Lokalbanen.
Kurt Rasmussen
Göteborg GS SL 8 (Tw 589) Drottningtorget im September 1984.
Kurt Rasmussen
VLTJ (Vemb-Lemvig-Thyborøn-Jernbane): Ein Schienenbustriebwagen (YMB) erreicht am 21. November 1981 den Bahnhof Vemb.
Kurt Rasmussen
VLTJ (Vemb-Lemvig-Thyborøn-Jernbane): Am 21. November 1981 hält ein YMB, ein Triebwagen schwedischer Bauart, im Bahnhof Vemb.
Kurt Rasmussen
København / Kopenhagen KS SL 5 (Tw 615 + Bw 1578) Husum, Frederikssundsvej / Islevhusvej im März 1970.
Kurt Rasmussen
København / Kopenhagen SL 7 (Tw 615) Frederiksborggade / Nørre Voldgade am 6. Oktober 1968.
Kurt Rasmussen
DSB-Kleinstadtbahnhöfe: Der ehemalige Bahnhof Klarskov am 14. April 1981. Am Bahnsteig hält ein Triebzug des Unternehmens Lollandsbanen.- Der Bahnhof wurde 1968 zu einem Haltepunkt umgestaltet. 1982 wurde der Haltepunkt geschlossen. - Das Bahnhofsgebäude wurde 1906 von Heinrich Wenck, dem Chefarchitekten der DSB, entworfen. Heinrich Wenck, der von 1851 bis 1936 lebte, entwarf mehr als 300 Gebäude , u.a. den Kopenhagener Hauptbahnhof und den Bahnhof Helsingør samt den kleinen Bahnhöfen in Herfølge und Lille Skensved.
Kurt Rasmussen
DSB-Kleinstadtbahnhöfe: Bahnhof Lundby am 14. April 1981. Im Bild sieht man das ursprüngliche Bahnhofsgebäude, das vom Architekten Charles (Carl) Julius Sophus Abrahams (1838-1893) entworfen worden war und das 1870 in Verbindung mit der Eröffnung der Südbahn in Betrieb genommen wurde. 1926-27 löste ein neues Gebäude das alte ab, das aber erst 1984 abgerissen wurde. - Charles Abrahams entwarf auch andere Bahnhofsgebäude an der Südbahn, u.a. in Havdrup, Køge (das Gebäude ist jetzt abgerissen), Holme Olstrup, Næstved und Vordingborg.
Kurt Rasmussen
DSB-Kleinstadtbahnhöfe: Bahnhof Lundby am 14. April 1981. Das Bahnhofsgebäude rechts im Bild ersetzte 1926-27 das ursprüngliche Gebäude, das zur Zeit der Aufnahme noch existierte. - Am Bahnsteig hält ein Personenzug bestehend aus der Diesellok My 1157 und Personenwagen. Der Zug fährt in Richtung Vordingborg.
Kurt Rasmussen
DSB-Bahnhof Næstved am 14. April 1981: Ein Regionalzug bestehend aus der Diesellok My 1119 und Personenwagen hält am Gleis 2. - Der Zug fährt in Richtung Vordingborg.
Kurt Rasmussen
Østbanen Triebzug (Ym+Ys+Ym+Ys) / DSB Regionalzug (Mx 1012 + Nahverkehrswagen) Bahnhof Køge am 26. Februar 1983. - Der Umbau des Bahnhofs war zu der Zeit in vollem Gang.
Kurt Rasmussen
Zürich VBZ Tram 8 (Be 4/6 2052) Hottingerstrasse / Heimplatz im August 1986.
Kurt Rasmussen
BLT (Baselland Transport AG) Tram 10 am Restaurant zur Tramstation in Arlesheim Dorf am 30. Juni 1987.
Kurt Rasmussen
Basel BVB Tram 14 (Be 4/6 643) Gärtnerstrasse / Wiesenplatz im Juni 1988.
Kurt Rasmussen
Basel BLT Tram 10 / Tram 11 (Be 4/6 / Be 4/6) Aeschenplatz im Juli 1988.
Kurt Rasmussen
Alexandria ATA SL ? (DÜWAG-GT6 890, ex-Københavns Sporveje 890) Mahatte Misr (: Hauptbahnhof) am 23. Juni 1977.
Kurt Rasmussen
Alexandria ATA SL 4 (DÜWAG-GT6 897, ex-Københavns Sporveje 897) Abo-el-Abba-Moschee am 21. Juni 1977.
Kurt Rasmussen
OHJ-Diesellok 24, die einen Triebzug bestehend aus dem HTJ-Triebwagen S 44 und dem OHJ-Postwagen D 246 schleppt, erreicht am 28. Dezember 1981 den HTJ-Bahnsteig im Bahnhof Tølløse. - Der Triebzug war wegen heftigen Schneefalles auf der Bahnstrecke Høng - Tølløse - Slagelse (HTJ) im Schnee stecken geblieben und musste deshalb von der Diesellok abgeholt werden. Der Zug ist auf dem Weg zur HTJ/OHJ-Werkstatt in Holbæk.
Kurt Rasmussen
Bahnhof Tølløse (HTJ-Bahnsteig) am 28. Dezember 1981: Die Schleppstange zwischen der OHJ-Diesellok 24 und dem HTJ-Schienenbustriebwagen S 44.
Kurt Rasmussen
Bahnhof Tølløse am 28. Dezember 1981: Am HTJ-Bahnsteig steht ein Triebzug bestehend aus dem HTJ-Triebwagen S 44 (vorne) und dem OHJ-Postwagen D 246. - Der Triebzug war im Schnee stecken geblieben und wurde deshalb von einer Diesellok abgeholt. Auf dem Bild wartet der Zug auf die Weiterfahrt zur HTJ/OHJ-Werkstatt in Holbæk.
HTJ: Høng-Tølløse-Jernbane. Das Unternehmen bediente die Bahnstecke Tølløse - Høng - Slagelse.
OHJ: Odsherreds Jernbane. Dieses Unternehmen bediente die Bahnstrecke Holbæk - Nykøbing Sjælland.
Auf den beiden Strecken fahren heute Triebzüge des Unternehmens Regionstog.
Kurt Rasmussen
Bahnhof Tølløse (HTJ-Bahnsteig) am 28. Dezember 1981: Der OHJ-Postwagen D 246 und der HTJ-Triebwagen S 44.
Kurt Rasmussen
HTJ-Triebwagen S 44. Nahaufnahme vom 28. Dezember 1981. Aufnahmeort: Bahnhof Tølløse.
Kurt Rasmussen
Bahnhof Tølløse am 28. Dezember 1981: OHJ-Diesellok 24 schleppt einen Triebzug, der aus dem HTJ-Triebwagen S 44 und dem OHJ-Postwagen D 246 besteht, zur Werkstatt der HTJ/OHJ in Holbæk. Der Triebzug war wegen heftigen Schneefalles im Schnee stecken geblieben.
Kurt Rasmussen
Bahnhof Tølløse (DSB-Bahnsteig, Gleis 1) am 28. Dezember 1981: Die OHJ-Diesellok 24 schleppt den HTJ-Triebwagen S 44 und den OHJ-Postwagen D 246 in Richtung Holbæk.
Kurt Rasmussen
Roma / Rom ATAC SL 30 (MRS-Tw 2255) Viale delle Belle Arti im Februar 1989.
Kurt Rasmussen
Roma / Rom ATAC SL 30 im Februar 1989: Der MRS-Tw 2127 hat eben den Monte Celio verlassen und die Piazza di Porta Capena erreicht. - Im Hintergrund links ahnt man den Konstantins-Bogen, den grössten Triumphbogen Roms, vom Jahre 315 n. Chr.
Kurt Rasmussen
Lollandsbanen (LJ): En Triebzug (Ym + Ys) fährt am 22. Juni 1983 über die Kong Frederik den IXs Bro (: Die Brücke-des-König-Frederiks-des-Neunten), die die Inseln Falster und Lolland verbindet. Der Zug wird in Kürze den Bahnhof Nykøbing Falster erreichen.
Kurt Rasmussen
Lollandsbanen (LJ) am 22. Juni 1983: Triebzug (Ym + Ys) in Richtung Nykøbing Falster. Der Zug, der sich noch auf der Insel Lolland befindet, wird kurz nachher die Kong Frederik d. IX's Bro (: Die Brücke-des-König-Frederiks-des-Neunten) erreichen. Diese Brücke verbindet die Inseln Lolland und Falster. - Auf dem Bild ahnt man (vielleicht) eine Weiche, in die der Triebzug von rechts einbiegt. Die Strecke, die in der linken Seite geradeaus läuft, ist die Weiterführung der DSB-Vogelfluglinie nach Rødby Færge (Rødbyhavn, Fährhafen). - Hier fahren jetzt täglich die ICE- und EC-Züge von Kopenhagen nach Hamburg und Berlin.
Kurt Rasmussen
Lollandsbanen (LJ) am 22. Juni 1983: Bahnhof Sakskøbing. - Im Vordergrund steht die Diesellok LJ M 15 (MaK 1956).
Kurt Rasmussen
Lollandsbanen (LJ): Zwei Triebzüge (Ym + Ys) treffen sich am 22. Juni 1983 im Bahnhof Sakskøbing.
Kurt Rasmussen
Lollandsbanen (LJ ): Triebzug Bahnhof Ryde am 22. Juni 1983.
Kurt Rasmussen
Göteborg: Göteborgs Spårväger SL 6 (Tw 719) Ejdergatan im September 1984.
Kurt Rasmussen
Göteborg: Göteborgs Spårväger ASEA-GTw 200 Drottningtorget im September 1984.
Kurt Rasmussen
HHGB (Helsingør-Hornbæk-Gilleleje-Banen, auch Hornbækbanen genannt): Triebzug (Ys + Ym) Havnegade (: Hafenstrasse) in Helsingør im September 1992. - Im Hintergrund ist das Schloss Kronborg zu sehen.
Kurt Rasmussen
HHGB (Helsingør-Hornbæk-Gilleleje-Banen, auch Hornbækbanen genannt): Eine Zeit lang gab es einen Haltepunkt an den DSB/SJ-Fährbetten im Hafen von Helsingør (Havnegade / Havnepladsen / Stationspladsen). Auf dem Bild hält ein Triebzug, der eben von Gilleleje angekommen ist, an diesem Haltepunkt. - Die Aufnahme stammt aus dem September 1992.
Kurt Rasmussen
HHGB (Helsingør-Hornbæk-Gilleleje-Banen, auch Hornbækbanen genannt) im September 1992: Ein Triebzug hat eben den Haltepunkt in der Havnegade (Havnepladsen / Stationspladsen) verlassen. Der Zug wird in wenigen Minuten den Bahnhof Helsingør (den Endbahnhof) errreichen.
Kurt Rasmussen
HHGB (Helsingør-Hornbæk-Gilleleje-Banen, auch Hornbækbanen genannt): Triebzug Bahnhof Helsingør (Zielbahnhof der HHGB) im September 1992.
Kurt Rasmussen
HHGB (Helsingør-Hornbæk-Gilleleje-Banen, auch Hornbækbanen genannt) im Mai 1978: Ein Triebzug befindet sich nahe der damaligen Gummifabrik (Tretorn Gummi) zwischen dem Bahnhof Grønnehave und dem Haltepunkt Marienlyst in Helsingør. - Der Zug fährt in Richtung Gilleleje über Hornbæk.
Kurt Rasmussen
HHGB (Helsingør-Hornbæk-Gilleleje-Banen, auch Hornbækbanen genannt): Triebzug (Ym + Ys) Bahnhof Hellebæk am 11. April 1971. - Der Zug fährt in Richtung Helsingør.
Kurt Rasmussen
HHGB (Helsingør-Hornbæk-Gilleleje-Banen): Der Unternehmensname der HHGB ( Triebzug, Bahnhof Gilleleje im September 1992). - 2002 wurde die HHGB Teil des neu gegründeten Bahnunternehmens Lokalbanen A/S (: AG), das auch den Betrieb der GDS (Gribskovbanen), der HFHJ (Hillerød-Frederiksværk-Hundested-Jernbane, Frederiksværkbanen) und der LNJ (Lyngby-Nærum-Jernbane, Nærumbanen) übernahm. - Auch das rollende Material und das Schienennetz der Østbanen (: Ostbahn, d.h. die Bahnstrecke Køge - Hårlev - Rødvig / Faxe Ladeplads) wurden in das neue Unternehmen eingegliedert, aber 2009 übernahm das Unternehmen Regionstog A/S diese Bahn.
Kurt Rasmussen
HHGB-Bahnhof Hornbæk im September 1992. - Ein Triebzug bestehend aus einem Triebwagen (Ym) und einem Steuerwagen (Ys) hält am Bahnsteig. - Der Zug fährt in Richtung Helsingør.
Kurt Rasmussen
HHGB (Helsingør-Hornbæk-Gilleleje-Banen, auch Hornbækbanen genannt): Triebzug (Ym + Ys) Bahnhof Hornbæk im September 1992. - Der Zug hat Helsingør als Zielbahnhof.
Kurt Rasmussen
HHGB (Helsingør-Hornbæk-Gilleleje-Banen): Zwei Triebzüge treffen sich im September 1992 im Bahnhof Hornbæk. Der Zug links fährt nach Helsingør, während der Zug rechts in Richtung Gilleleje fährt. - In der Umgangssprache nannte man die Bahn "Hornbækbanen", weil die Bahn in den ersten zehn Jahren nach der Inbetriebnahme im Jahre 1906 nur zwischen Helsingør und Hornbæk fuhr.
Kurt Rasmussen
HHGB (Helsingør-Hornbæk-Gilleleje-Banen, auch Hornbækbanen genannt) im September 1992: Ein Triebzug (Ys + Ym) verlässt den Bahnhof Hornbæk und fährt weiter in Richtung Gilleleje.
Kurt Rasmussen
HHGB (Helsingør-Hornbæk-Gilleleje-Banen, auch Hornbækbanen genannt): Bahnhof Dronningmølle im September 1992. - Der Bahnhof wurde 1916 eröffnet, als die Bahn von Hornbæk nach Gilleleje verlängert wurde. - Der Triebzug am Bahnsteig fährt in Richtung Gilleleje.
Kurt Rasmussen
HHGB (Helsingør-Hornbæk-Gilleleje-Banen, auch Hornbækbanen genannt): Triebzug (Ym + Ys) Bahnhof Dronningmølle im September 1992. - Der Zug fährt in Richtung Gilleleje.
Kurt Rasmussen
HFHJ (Hillerød-Frederiksværk-Hundested-Jernbane): Bahnhof Gørløse am 23. Dezember 1976. Am Bahnsteig hält ein Triebzug (Ym + Ys) in Richtung Hillerød.
Kurt Rasmussen
HFHJ (Hillerød-Frederiksværk-Hundested-Jernbane): Im Bahnhof Ølsted treffen sich am 23. Dezember 1976 zwei Triebzüge, die von der Waggonfabrik Uerdingen AG gebaut und geliefert worden waren.
Kurt Rasmussen
HFHJ (Hillerød-Frederiksværk-Hundested-Jernbane, auch Frederiksværkbanen genannt):
Bahnhof Frederiksværk am 23. Dezember 1976. - Am Bahnsteig hält ein Triebzug (Ym + Yp + Ys) in Richtung Hillerød.
Kurt Rasmussen
DSB-Kleinstadtbahnhöfe: Bahnhof Bording am 9. April 1979. - Am Bahnsteig sieht man einen Personenzug (Mx 1029 + zwei Personenwagen).
Kurt Rasmussen
DSB Struer H (Bahnhof Struer) am 10. April 1979: Am Bahnsteig steht ein Personenzug nach Thisted.
Kurt Rasmussen
DSB Bahnhof Holstebro: Ein Personenzug, der eben von Fredericia angekommen ist, hält am Gleis 2. - Datum: 8. April 1979.
Kurt Rasmussen
DSB-Kleinstadtbahnhöfe: Bahnhof Tvis. - Ein Personenzug (Mx 1039 mit Personenwagen) erreicht am 9. April 1979 den Bahnhof Tvis, der zur Aufnahmezeit zum Haltepunkt herabgesetzt worden war.
Kurt Rasmussen
DSB-Kleinstadtbahnhöfe: Bahnhof Moselund am 9. April 1979. - Zu der Zeit der Aufnahme war der ehemalige Bahnhof Moselund nur Haltepunkt. Auf dem Foto erreicht ein DSB-Triebzug bestehend aus dem MR 4037, dem MR 4038 und einem Güterwagen diesen Haltepunkt, der im selben Jahr geschlossen wurde.
Kurt Rasmussen
Lollandsbanen (LJ) Bahnhof Maribo: Ein Triebzug bestehend aus einem Triebwagen (Ym), einem Mittelwagen (Yp) und einem Steuerwagen (Ys) kommt am 16. februar 1982 in Maribo an. - Die dänischen Privatbahnen Lollandsbanen, GDS und HFHJ bekamen ihre ersten Y-Züge, die von der Waggonfabrik Uerdingen AG gebaut worden waren, im Jahre 1965. - Später kauften auch andere Privatbahnen Züge dieser Bauart. - Ab 1983 wurde eine neue Serie, die die Firmen DUEWAG und Scandia (in Randers) bauten, an die Bahnen geliefert. - Bei allen Privatbahnen hiessen die Triebwagen Ym, die Mittelwagen Yp und die Steuerwagen Ys. - Züge dieser Bauart fahren nur noch auf der Lemvigbanen (Vemb-Lemvig-Thyborøn-Jernbane).
Kurt Rasmussen
Lollandsbanen (LJ) Bahnhof Maribo: Am 16. februar 1982 hält ein Triebzug (Ys+Yp+Ym) am Bahnsteig. Der Zug, der von Nakskov kommt, wird wenige Minuten später weiter nach Sakskøbing und Nykøbing Falster fahren.
Kurt Rasmussen
HFHJ (Hillerd-Frederiksværk-Hundested-Jernbane, auch Frederiksværkbanen genannt) am 23. Dezember 1976: Personenwagen C 61 (Scandia 1949, ausgemustert um 1984). - Die Bahn zwischen Hillerød und Frederiksværk (HFJ) wurde 1897 eingeweiht. Im Dezember begann der Bahnverkehr zwischen Frederiksværk und Hundested, aber erst 1943 fusionierten die beiden Bahnen offiziel - damit entstand die HFHJ. - In den Bahnunternehmensnamen findet man oft das Wort 'Jernbane' (in der Abkürzung 'J'). Dieses Wort bedeutet 'Eisenbahn'.
Kurt Rasmussen
HFHJ (Hillerød-Frederiksværk-Hundested-Jernbane, auch Frederiksværkbanen genannt) Bahnhof Hundested am 23. Dezember 1976: Am Bahnsteig hält ein Triebzug bestehend aus zwei Y-Zügen (Ym+Ys und Ym+Yp+Ys). - Die Wagen wurden in den Jahren 1965 bis 1970 von der Waggonfabrik Uerdingen AG gebaut.
Kurt Rasmussen
HFHJ (Hillerød-Frederiksværk-Hundested-Jernbane, auch Frederiksværkbanen genannt):
Am 23. Dezember 1976 steht die Diesellok T 3 (Rangierlok) in Hundested. Die Lok wurde 1956 von der Werkstätte der HFHJ gebaut.
Kurt Rasmussen
Wien: ÖBB Bahnhof Franz-Josefs-Bahnhof - Abriss des alten Gebäudes im Jahre 1976.
Kurt Rasmussen
Wien: ÖBB Bahnhof Franz-Josefs-Bahnhof - vom Julius-Tandler-Platz gab es im Jahre 1976 nicht viel vom alten FJB zu sehen.
Kurt Rasmussen
HFHJ (Hillerød-Frederiksværk-Hundested-Jernbane, auch Frederiksværkbanen genannt): Abgestellt in Hundested stehen am 23. Dezember 1976 u.a. die Diesellok T 3 und ein paar Personenwagen. - Die Lok wurde 1989 an die Museumsbahn Maribo-Bandholm-Jernbane verkauft.
Kurt Rasmussen
HFHJ (Hillerød-Frederiksværk-Hundested-Jernbane, auch Frederiksværkbanen genannt): Am 23. Dezember 1976 erreicht ein Triebzug (Ym+Yp+Ys) den Haltepunkt Østerbjerg.
Kurt Rasmussen
HFHJ (Hillerød-Frederiksværk-Hundested-Jernbane, auch Frederiksværkbanen genannt):
Am Haltepunkt Østerbjerg treffen sich am 23. Dezember 1976 zwei Triebzüge der Bauart Y-Züge (Ym(+Yp)+Ys), die von der Waggonfabrik Uerdingen AG gebaut worden waren. - Heute fahren hier Triebzüge des Typs LINT 41 des Unternehmens Lokalbanen.
Kurt Rasmussen
HFHJ (Hillerød-Frederiksværk-Hundested-Jernbane, auch Frederiksværkbanen genannt): Bahnhof Frederiksværk - Zwei Triebzüge treffen sich am 23. Dezember 1976 in Frederiksværk. Der Zug links fährt nach Hundested, während der andere Zug in Richtung Hillerød fährt.
Kurt Rasmussen
HFHJ (Hillerød-Frederiksværk-Hundested-Jernbane, auch Frederiksværkbanen genannt): Bahnhof Ølsted am 23. Dezember 1976. - Ein Triebzug bestehend aus einem Triebwagen (Ym), einem Mittelwagen (Yp) und einem Steuerwagen (Ys) ist gerade angekommen. Der Zug fährt in Richtung Hundested.
Kurt Rasmussen
HFHJ (Hillerød-Frederiksværk-Hundested-Jernbane, auch Frederiksværkbanen genannt): Am 23. Dezember 1976 treffen sich zwei Triebzüge bei Gørløse.
Kurt Rasmussen
HFHJ (Hillerød-Frederiksværk-Hundested-Jernbane, auch Frederiksværkbanen genannt):
Bahnhof Frederiksværk. - Der Postwagen DK 73 (ex-DSB Pa 014, von der Waggonfabrik Scandia 1939 gebaut) und zwei Güterwagen stehen am 23. Dezember 1976 auf einem Nebengleis in Frederiksværk.
Kurt Rasmussen
HHGB (Helsingør-Hornbæk-Gilleleje-Banen, auch Hornbækbanen genannt): Ein Triebzug (Ys+Ym) fährt im Oktober 1976 in der Nähe vom ehemaligen Haltepunkt Sommariva in Helsingør. - Der Zug hat Gilleleje als Zielbahnhof.
Kurt Rasmussen
Lollandsbanen: Ein Triebzug (Ym+Yp+Ys) erreicht am 16. Februar 1982 den Bahnhof Ryde. - Der Zug fährt in Richtung Nakskov.
Kurt Rasmussen
Lollandsbanen: Bahnhof Ryde. - Ein Triebzug, der in Richtung Nakskov fährt, hält am 16. Februar 1982 in Ryde.
Kurt Rasmussen
Am Bahnhof Ryde treffen sich am 16. Februar 1982 die DSB-Diesellok My 1124 in Richtung Kopenhagen über Nykøbing Falster und ein Triebzug des Unternehmens Lollandsbanen, der in Richtung Nakskov fährt. - Es gab damals einige direkte Verbindungen Kopenhagen - Nykøbing Falster - Nakskov.
Kurt Rasmussen
Østbanen: Bahnhof Rødvig am 23. Dezember 1975. - Ein Triebzug bestehend aus einem Ym und einem Ys hält am Bahnsteig, während ein Triebwagen (MB, in Schweden gebaut) abgestellt ist.
Kurt Rasmussen
Østbanen: Bahnhof Rødvig. - Am 23. Dezember 1975 steht ein Triebzug bestehend aus einem Triebwagen (Ym) und einem Steuerwagen (Ys) betriebsbereit am Bahnsteig. - Nebenan sieht man einen abgestellten MB, einen Triebwagen schwedischer Bauart.
Kurt Rasmussen
ØSJS (Østbanen): Bahnhof Rødvig. - Abgestellt in Rødvig steht am 23. Dezember 1975 ein Triebwagen schwedischer Bauart. - Diesen Tw schaffte die ØSJS im Jahre 1974 an.
Kurt Rasmussen
ØSJS (Østbanen): Bahnhof Rødvig. - Am 23. Dezember 1975 steht ein MB, ein Triebwagen schwedischer Bauart, abgestellt in Rødvig.
Kurt Rasmussen
ØSJS (Østbanen): Bahnhof Hårlev am 23. Dezember 1975. - Zwei Triebzüge (Ys+Ym) treffen sich am Bahnhof Hårlev, dem zentralen Bahnhof dieser Bahn.
Kurt Rasmussen
ØSJS (Østbanen): Bahnhof Hårlev am 23. Dezember 1975. - Ein doppelter Triebzug (Ys+Ym+Ys+Ym) ist gerade in Hårlev von Køge angekommen. Nach einigen Minuten wird die vordere Wagengarnitur weiter nach Fakse Ladeplads fahren, während die hintere Rødvig als Zielbahnhof hat. - Die beiden Garnituren waren 1974 von der Waggonfabrik Uerdingen AG gebaut und geliefert worden.
Kurt Rasmussen
København / Kopenhagen KS SL 2 (Tw 522) Amagerbrogade / Amager Boulevard im Dezember 1968. - Mit diesem alten Foto möchte ich allen ein frohes und gesegnetes Weihnachtsfest samt einem guten Rutsch ins Neue Jahr wünschen. Gleichzeitig möchte für die vielen positiven Kommentare zu meinen Bildern danken.
Kurt Rasmussen
Lollandsbanen (LJ): Ein Triebzug (Ym+Ys) erreicht am 16. Februar 1982 den kleinen Bahnhof Søllested.
Kurt Rasmussen
Lollandsbanen (LJ: Bahnhof Søllested.- In Søllested treffen sich am 16. Februar 1982 ein Triebzug und eine Diesellok (M 31 oder 32) mit Personenwagen.
Kurt Rasmussen
Lollandsbanen (LJ): Bahnhof Søllested am 16. Februar 1982.
Kurt Rasmussen
HHGB (Helsingør-Hornbæk-Gilleleje-Banen): Bahnhof Ålsgårde am 25. Dezember 1976.
Kurt Rasmussen
HHGB (Helsingør-Hornbæk-Gilleleje-Banen, auch Hornbækbanen genannt): Haltepunkt Højstrup (d.h., der ursprungliche Haltepunkt am alten Standort) am 26. Dezember 1981. - Am Haltepunkt ist ein Triebzug bestehend aus einem Ys und einem Ym zu sehen. - Der Zug fährt in Richtung Hornbæk und Gilleleje.
Kurt Rasmussen
DSB-Kleinstadtbahnhöfe: Bahnhof Lov. - Am Bahnsteig hält ein Regionalzug (My 1132+Bn+Bns). - Datum: 14. April 1981.
Kurt Rasmussen
DSB-Kleinstadtbahnhöfe: Bahnhof Lov am 14. April 1981. Der Bahnhof wurde 1982 geschlossen.
Kurt Rasmussen
DSB-Kleinstadtbahnhöfe: Bahnhof Holme-Olstrup. - Am 14. April 1981 hält ein Regionalzug (My 1132) in Holme-Olstrup. Der Zug fährt in Richtung Næstved.
Kurt Rasmussen
DSB-Kleinstadtbahnhöfe: Bahnhof Holme-Olstrup. - Am 14. April 1981 steht ein Personenzug (Mx 1008+Personenwagen+Postwagen) in Holme-Olstrup. Der Zug fährt in Richtung Køge.
Kurt Rasmussen
DSB: Bahnhof Vordingborg am 14. April 1981. - Die Diesellok My 1119 steht am Bahnsteig.
Kurt Rasmussen
DSB-Kleinstadtbahnhöfe: Haltepunkt Orehoved am 14. April 1981. - Am Bahnsteig ein Triebzug des Unternehmens Lollandsbanen. Dieser Zug, der aus einem Triebwagen (Ym), einem Mittelwagen (Yp) und einem Steuerwagen (Ys - alle Waggonfabrik Uerdingen 1965) besteht, fährt in Richtung Nykøbing Falster.
Kurt Rasmussen
HFHJ (Hillerød-Frederiksværk-Hundested-Jernbane, auch Frederiksværkbanen genannt): Haltepunkt Hanehoved im Juni 1987. - Am Bahnsteig hält ein Triebzug des Typs "Y-tog". Der Zug fährt in Richtung Hundested.
Kurt Rasmussen
HFHJ (Hillerød-Frederiksværk-Hundested-Jernbane, auch Frederiksværkbanen genannt):
Bahnhof Dyssekilde im Juni 1987. - Der Triebzug am Bahnsteig fährt in Richtung Hillerød.
Kurt Rasmussen
DSB Rangierlok 106 (Ardelt-Werke GmbH, Osnabrück - Werk Wilhelmshaven, Fabriknummer 203407, Bj 1952, MAN-Dieselmotor W5V - Ausmusterung 1988): Tåstrup Güterbahnhof am 22. Dezember 1977.
Kurt Rasmussen
DSB S-Bahn Kopenhagen: Linie B Bahnhof Valby im Januar 1978.
Kurt Rasmussen
DSB Bahnhof Gedser am 15. September 1973: Der Zug "Neptun" bestehend aus einem MB (Triebwagen), einem AB (Mittelwagen), FJ (Mittelwagen) und einem Triebwagen (MB) hat auf der Fahrt nach Berlin den Bahnhof Gedser erreicht. - Nach einigen Minuten wird der Zug zum Fährbett weiterfahren, in dem das DR-Fährschiff "Warnemünde" schon auf den Zug wartet. - Die Triebzüge des Typs wurden 1937 und 1939 von der Lokomotivfabrik Frichs in Århus und der Waggonfabrik Scandia in Randers gebaut.
Kurt Rasmussen
København H / Kopenhagen Hbf im Juli 1978: OHJ (Odsherreds Jernbane) Diesellok 45 (MaK 1965) mit Personenzug nach Nykøbing Sjælland.
Kurt Rasmussen
Stubaitalbahn Tw 1 Innsbruck-Stubaitalbahnhof am 14. Juli 1978.
Kurt Rasmussen
Stubaitalbahn: Am 14. Juli 1978 nähert sich der Tw 2 dem Stubaitalbahnhof in Innsbruck.
Kurt Rasmussen
DSB: Me 1530 / Mx 1004 stehen im Juli 1988 im Bahnhof Kalundborg.
Kurt Rasmussen
Roma / Rom ATAC SL 13 (MRS 2081) / SL 30 (MRS 2217) Piazza San Giovanni di Dio im Februar 1989.
Kurt Rasmussen
Roma / Rom ATAC SL 13 (MRS 2243) Circonvallazione Gianicolense im Februar 1989.
Kurt Rasmussen
Regionstog (Østbanen): Ein Triebzug erreicht am 11. August 2009 den Bahnhof Karise.
Kurt Rasmussen
Regionstog (Østbanen): Bahnhof Karise. - Ein Triebzug, der in Richtung Køge fährt, hält am 11. August 2009 in Karise.
Kurt Rasmussen
Lokalbanen (Hornbækbanen) Haltepunkt Højstrup am 22. März 2012: Ein Triebzug (LINT 41), der in Richtung Hillerød fährt, hält am Haltepunkt Højstrup in Helsingør.
Kurt Rasmussen
OHJ (Odsherreds Jernbane): Bahnhof Asnæs. - Ein Triebzug (Ym+Ys) hält am 7. November 1987 in Asnæs. Der Zug fährt in Richtung Holbæk.
Kurt Rasmussen
Roma / Rom ATAC SL 30/ (Socimi-NfGTw 9023) Piazzale di San Lorenzo im Oktober 1995. - Rechts im Bild sieht man die Kirche San Lorenzo fuori le Mura, die sich dort befindet, wo der im Jahre 258 getötete Märtyrer Laurentius begraben wurde.
Kurt Rasmussen
Mannheim MVV SL 30 (GT8 514) Kurpfalzbrücke am 27. Juni 1993.
Kurt Rasmussen
Mannheim MVV SL 31 (GT6 459) Kurpfalzbrücke am 27. Juni 1993.
Kurt Rasmussen
