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Am 19.03.2008 durchfährt 139 122-6 den Bahnhof Bremen Neustadt mit einem Kesselwagenzug.
Am 19.03.2008 durchfährt 139 122-6 den Bahnhof Bremen Neustadt mit einem Kesselwagenzug.
Michael Böttcher

Am 26.03.2008 konnte 101 001-6 mit IC 2115 auf der Weserbrücke in Dreye (bei Bremen) abgelichtet werden.
Am 26.03.2008 konnte 101 001-6 mit IC 2115 auf der Weserbrücke in Dreye (bei Bremen) abgelichtet werden.
Michael Böttcher

Ge 4/4 II 633  Zuoz  mit RE 1230 aus Scuol-Tarasp fährt in Zizers ein. (26.03.2008)
Ge 4/4 II 633 "Zuoz" mit RE 1230 aus Scuol-Tarasp fährt in Zizers ein. (26.03.2008)
Herbert Graf

Ge 4/4 II 630  Trun  mit RE 1233 nach Scuol-Tarasp zwischen Zizers und Igis. Parallel dazu die Fernwärmeleitung Trimmis-Landquart. (26.03.2008)
Ge 4/4 II 630 "Trun" mit RE 1233 nach Scuol-Tarasp zwischen Zizers und Igis. Parallel dazu die Fernwärmeleitung Trimmis-Landquart. (26.03.2008)
Herbert Graf

Die kleinen Wasserläufe in der Ebene bei Igis sind ein beliebtes Revier der Graureiher. Ob des vielen Schnees schienen sie ein wenig frustriert zu sein. Im 140km schnellen RE 3809 mit der Re 4/4 II 11199 sehen sie offenbar keine Gefahr, aber meine Anwesenheit wurde aufmerksam beobachtet. (26.03.2008)
Die kleinen Wasserläufe in der Ebene bei Igis sind ein beliebtes Revier der Graureiher. Ob des vielen Schnees schienen sie ein wenig frustriert zu sein. Im 140km schnellen RE 3809 mit der Re 4/4 II 11199 sehen sie offenbar keine Gefahr, aber meine Anwesenheit wurde aufmerksam beobachtet. (26.03.2008)
Herbert Graf

Ge 6/6 II 703  St.Moritz  zwischen Igis und Zizers. Parallel zur RhB Strecke verläuft die Fernwärmeleitung zwischen der KVA Trimmis und der Papierfabrik Landquart. Mit dem ausgestreckten Arm zwischen den zwei Röhren hindurch, entstand diese Aufnahme. (26.03.2008)
Ge 6/6 II 703 "St.Moritz" zwischen Igis und Zizers. Parallel zur RhB Strecke verläuft die Fernwärmeleitung zwischen der KVA Trimmis und der Papierfabrik Landquart. Mit dem ausgestreckten Arm zwischen den zwei Röhren hindurch, entstand diese Aufnahme. (26.03.2008)
Herbert Graf

Der Winter ist über Ostern zurückgekehrt und ich wollte eigentlich den stiebenden Schnee aufnehmen, was aber angesichts der heutigen Erwärmung schon nicht mehr möglich war. IC 561 bei Igis. (26.03.2008)
Der Winter ist über Ostern zurückgekehrt und ich wollte eigentlich den stiebenden Schnee aufnehmen, was aber angesichts der heutigen Erwärmung schon nicht mehr möglich war. IC 561 bei Igis. (26.03.2008)
Herbert Graf

Re 4/4 II 11363 nähert sich mit einem langen Güterzug aus Ems Werk dem Bahnhof Landquart. (26.03.2008)
Re 4/4 II 11363 nähert sich mit einem langen Güterzug aus Ems Werk dem Bahnhof Landquart. (26.03.2008)
Herbert Graf

Eine Duisburger Stadtbahn an der Haltestelle Duisburg-Ruhrort Bahnhof. (23.03.2008)
Eine Duisburger Stadtbahn an der Haltestelle Duisburg-Ruhrort Bahnhof. (23.03.2008)
Andreas Mack

Ein Kurzzug der Prignitzer Eisenbahn, die die Strecke Oberhausen Hbf - Duisburg Ruhrort betreibt, kommt am frühen Abend des 23.03.2008 in den Endbahnhof Duisburg-Ruhrort.
Ein Kurzzug der Prignitzer Eisenbahn, die die Strecke Oberhausen Hbf - Duisburg Ruhrort betreibt, kommt am frühen Abend des 23.03.2008 in den Endbahnhof Duisburg-Ruhrort.
Andreas Mack

Ein PEG VT 643 Talent steht eben aus Oberhausen eingefahren im Endbahnhof Duisburg-Ruhrort. (23.03.2008)
Ein PEG VT 643 Talent steht eben aus Oberhausen eingefahren im Endbahnhof Duisburg-Ruhrort. (23.03.2008)
Andreas Mack

Ein Prignitzer Eisenbahn VT 643 Talent steht gerade aus Oberhausen eingefahren im Endbahnhof (Duisburg-Ruhrort)der RB 36 Linie am 23.03.2008
Ein Prignitzer Eisenbahn VT 643 Talent steht gerade aus Oberhausen eingefahren im Endbahnhof (Duisburg-Ruhrort)der RB 36 Linie am 23.03.2008
Andreas Mack

Am 10.02-2008 bietet sich in der Bremer Neustadt ein hübsches Bild: Die gute alte 110 überquert die neue Autobahn A281.
Am 10.02-2008 bietet sich in der Bremer Neustadt ein hübsches Bild: Die gute alte 110 überquert die neue Autobahn A281.
Michael Böttcher

Munteres Durcheinander im RBL: Ae 6/6 11416, Tem , TemIII, TemIII, Tm IV, Tm I, Tm IV und Tm IV  Cargo-Look .
RBL Depot 26.03.08
Munteres Durcheinander im RBL: Ae 6/6 11416, Tem", TemIII, TemIII, Tm IV, Tm I, Tm IV und Tm IV "Cargo-Look". RBL Depot 26.03.08
Remo Hardegger

 Hägendorf  war heute in Form einer Re 620 069-5 im RBL mein fahrbarer Untersatz. 26.03.08
"Hägendorf" war heute in Form einer Re 620 069-5 im RBL mein fahrbarer Untersatz. 26.03.08
Remo Hardegger

Abfahrbereit im RBL, die 620 069-5 am 26.03.08
Abfahrbereit im RBL, die 620 069-5 am 26.03.08
Remo Hardegger

Re 620 069-5  Hägendorf  im neuen Cargo-Look im RBL
26.03.08
Re 620 069-5 "Hägendorf" im neuen Cargo-Look im RBL 26.03.08
Remo Hardegger

Am Ostersonntag war im tief verschneiten Harz der Ostersonderzug der HSB unterwegs zum Brocken. Hier befindet sich der Zug mit 99 5901 kurz vor der ersten Kreuzung der Brockenstraße hinter Schierke. Schade, dass die alte Dame kein Licht angehabt hatte. (23.03.08)
Am Ostersonntag war im tief verschneiten Harz der Ostersonderzug der HSB unterwegs zum Brocken. Hier befindet sich der Zug mit 99 5901 kurz vor der ersten Kreuzung der Brockenstraße hinter Schierke. Schade, dass die alte Dame kein Licht angehabt hatte. (23.03.08)
Jean Döring

Die alte Mallet-Dampflokomotive Bj. 1897! hatte mächte zutun, die Steigung (immerhin 3,3%) zum Brocken zu erklimmen. Zu Ostern hatte der Harz das erste Mal in diesem Winter eine richtig schön verschneite Landschaft geboten. Der Anblick der 99 5901 war ein optisches Erlebnis. (23.03.08)
Die alte Mallet-Dampflokomotive Bj. 1897! hatte mächte zutun, die Steigung (immerhin 3,3%) zum Brocken zu erklimmen. Zu Ostern hatte der Harz das erste Mal in diesem Winter eine richtig schön verschneite Landschaft geboten. Der Anblick der 99 5901 war ein optisches Erlebnis. (23.03.08)
Jean Döring

Oft werden die Sonderzüge gen Brocken mit zwei Mallets bespannt, um die Steigung zu bewältigen. Diesmal unterstützte der als T3 der NWE bekannte Schlepptriebwagen 187 025 die 99 5901 bei der Bergfahrt des Zuges. (23.03.08)
Oft werden die Sonderzüge gen Brocken mit zwei Mallets bespannt, um die Steigung zu bewältigen. Diesmal unterstützte der als T3 der NWE bekannte Schlepptriebwagen 187 025 die 99 5901 bei der Bergfahrt des Zuges. (23.03.08)
Jean Döring

Eine Ausnahme auf der Brockenbahn stellt wohl der mit dem Harz-Kamel 199 861 bespannte Planzug dar. Keineswegs unterfordert zog die Diesellok den vollbesetzten Zug zum höchsten Berg des Nordens von Deutschland. Diese Situation kam aufgrund eines Lokschadens zustande. Wegen der entstandenen Verspätung, die durch diesen Vorfall entstanden ist (mehr als eine Stunde), fuhren die nachfolgenden Züge keineswegs mehr nach dem Fahrplan und es war sehr schwierig und eher Glückssache, dann noch Fotos an den verschieden Standpunkten zu machen. (23.03.08)
Eine Ausnahme auf der Brockenbahn stellt wohl der mit dem Harz-Kamel 199 861 bespannte Planzug dar. Keineswegs unterfordert zog die Diesellok den vollbesetzten Zug zum höchsten Berg des Nordens von Deutschland. Diese Situation kam aufgrund eines Lokschadens zustande. Wegen der entstandenen Verspätung, die durch diesen Vorfall entstanden ist (mehr als eine Stunde), fuhren die nachfolgenden Züge keineswegs mehr nach dem Fahrplan und es war sehr schwierig und eher Glückssache, dann noch Fotos an den verschieden Standpunkten zu machen. (23.03.08)
Jean Döring

Der jetzt talwärts fahrende Zug mit 199 561 an der Spitze war nur kurze Zeit auf dem Brocken, da der nächste Zug in Schierke schon gewartet hat, um nach der Zugkreuzung die Bergfahrt zum Brocken anzutreten. (23.03.08)
Der jetzt talwärts fahrende Zug mit 199 561 an der Spitze war nur kurze Zeit auf dem Brocken, da der nächste Zug in Schierke schon gewartet hat, um nach der Zugkreuzung die Bergfahrt zum Brocken anzutreten. (23.03.08)
Jean Döring

In diesem Bild kommt wegen der großen Abmaße der 199 861 besonders gut zur Geltung, dass es sich bei der Diesellok um eine ursprünglich normalspurige DR-V100 handelt, die Ende der 80'er Jahre die Ablösung für die Neubaudampfloks sein sollte. Zum Glück ist das nicht geschehen und die Dampfloks beherrschen noch heute das Streckennetz der HSB.
In diesem Bild kommt wegen der großen Abmaße der 199 861 besonders gut zur Geltung, dass es sich bei der Diesellok um eine ursprünglich normalspurige DR-V100 handelt, die Ende der 80'er Jahre die Ablösung für die Neubaudampfloks sein sollte. Zum Glück ist das nicht geschehen und die Dampfloks beherrschen noch heute das Streckennetz der HSB.
Jean Döring

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