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50 Jahre Blonay-Chamby! Eine der meiner Meinung nach formschönsten Schmalspurbahn Dampflok ist die SBB Brünig Bahn Talbahnlok G 3/4. Und zu meiner Fruede dampfte in Blonay die SBB-Brünigbahn Gastlok G 3/4 208 der Ballenberg Dampfbahn (BDB) im Rahmen der 50 Jahr Feier ausgiebig.

10. Mai 2018
50 Jahre Blonay-Chamby! Eine der meiner Meinung nach formschönsten Schmalspurbahn Dampflok ist die SBB Brünig Bahn Talbahnlok G 3/4. Und zu meiner Fruede dampfte in Blonay die SBB-Brünigbahn Gastlok G 3/4 208 der Ballenberg Dampfbahn (BDB) im Rahmen der 50 Jahr Feier ausgiebig. 10. Mai 2018
Stefan Wohlfahrt

50 Jahre Blonay-Chamby! Die SBB-Brünigbahn Gastlok G 3/4 208 der Ballenberg Dampfbahn (BDB) wartet mit einem Zug in Blonay auf die Abfahrt nach Chamby. 
Fotostandpunkt sieh Geoposition.

10. Mai 2018
50 Jahre Blonay-Chamby! Die SBB-Brünigbahn Gastlok G 3/4 208 der Ballenberg Dampfbahn (BDB) wartet mit einem Zug in Blonay auf die Abfahrt nach Chamby. Fotostandpunkt sieh Geoposition. 10. Mai 2018
Stefan Wohlfahrt

BLT - Be 6/10  176 unterwegs in der Stadt Basel am 17.07.2023
BLT - Be 6/10 176 unterwegs in der Stadt Basel am 17.07.2023
Hp. Teutschmann

BLT - Be 6/10  173 unterwegs in der Stadt Basel am 17.07.2023
BLT - Be 6/10 173 unterwegs in der Stadt Basel am 17.07.2023
Hp. Teutschmann

BLT - Be 6/10  166 unterwegs in der Stadt Basel am 17.07.2023
BLT - Be 6/10 166 unterwegs in der Stadt Basel am 17.07.2023
Hp. Teutschmann

BLT - Be 6/10  158 unterwegs in der Stadt Basel am 17.07.2023
BLT - Be 6/10 158 unterwegs in der Stadt Basel am 17.07.2023
Hp. Teutschmann

BLT - Be 4/6  229 unterwegs in der Stadt Basel am 17.07.2023
BLT - Be 4/6 229 unterwegs in der Stadt Basel am 17.07.2023
Hp. Teutschmann

370 050-4(193 056 ORZECH)stand am 04.08.2023 im Rostocker Hbf abgestellt
370 050-4(193 056 ORZECH)stand am 04.08.2023 im Rostocker Hbf abgestellt
Stefan Pavel

Neufahrzeug HF6 5326 während der ersten Fahrt auf öffentlichen Kölner Gleisen an der Haltestelle Deutz Technische Hochschule am 04.08.2023.
Neufahrzeug HF6 5326 während der ersten Fahrt auf öffentlichen Kölner Gleisen an der Haltestelle Deutz Technische Hochschule am 04.08.2023.
Markus Vogelfänger

Rotes Rathaus - Drei neue U-Bahnhöfe in Berlin - 

Auch diese Station hat ihre Geheimnisse. Es gibt hier noch eine weitere Ebene mit Gleisen unten der Bahnsteighalle. Diese ist ein Vorleistung einer möglichen Linie (U3?) von Weißensee über Alexanderplatz - Rotes Rathaus - Potsdamer Platz und weiter vielleicht zum Wittenbergplatz.
Die U5-Station am Alexanderplatz hat schon immer vier Gleis für eine weitere Linie. Da durch die Weiterführung der U5 die zwei mittleren Gleise der vorher viergleisigen Aufstellanlage westlich des Alexanderplatzes jetzt zu Streckengleisen wurden konnte man so in zukünftig unteren Bahnsteigebene dafür Ersatz schaffen. Fährt man vom Alexanderplatz zum Roten Rathaus kann man sehen, wie sich die seitlichen Gleise absenken.

Die obere U5-Station hat wohl deshalb Seitenbahnsteige, da für diese Linie die beiden mittleren Gleise weitergeführt wurden, für die zweite Linie war hier zunächst ein Mittelbahnsteig vorgesehen, das aber zu einem Zwischengeschoss zwischen beiden Bahnsteigebenen geführt hätte und so hat man die Planung letztlich auch für die untere Ebene Seitenbahnsteige geplant um Kosten zu sparen. 

Die Station wurde in Deckelbauweise gebaut. Mit der Decke wurden gleich die Köpfe der Pilzstützen mitgebaut und beim Aushub unter der Decke hingen die zunächst in der Luft.

13.07.2023 (M)

13.07.2023 (M)
Rotes Rathaus - Drei neue U-Bahnhöfe in Berlin - Auch diese Station hat ihre Geheimnisse. Es gibt hier noch eine weitere Ebene mit Gleisen unten der Bahnsteighalle. Diese ist ein Vorleistung einer möglichen Linie (U3?) von Weißensee über Alexanderplatz - Rotes Rathaus - Potsdamer Platz und weiter vielleicht zum Wittenbergplatz. Die U5-Station am Alexanderplatz hat schon immer vier Gleis für eine weitere Linie. Da durch die Weiterführung der U5 die zwei mittleren Gleise der vorher viergleisigen Aufstellanlage westlich des Alexanderplatzes jetzt zu Streckengleisen wurden konnte man so in zukünftig unteren Bahnsteigebene dafür Ersatz schaffen. Fährt man vom Alexanderplatz zum Roten Rathaus kann man sehen, wie sich die seitlichen Gleise absenken. Die obere U5-Station hat wohl deshalb Seitenbahnsteige, da für diese Linie die beiden mittleren Gleise weitergeführt wurden, für die zweite Linie war hier zunächst ein Mittelbahnsteig vorgesehen, das aber zu einem Zwischengeschoss zwischen beiden Bahnsteigebenen geführt hätte und so hat man die Planung letztlich auch für die untere Ebene Seitenbahnsteige geplant um Kosten zu sparen. Die Station wurde in Deckelbauweise gebaut. Mit der Decke wurden gleich die Köpfe der Pilzstützen mitgebaut und beim Aushub unter der Decke hingen die zunächst in der Luft. 13.07.2023 (M) 13.07.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Berlin (Stationen und Strecken) ·BVG·, Berlin, U-Bahnen in Deutschland

188 1497x904 Px, 04.08.2023

Rotes Rathaus - Drei neue U-Bahnhöfe in Berlin - 

Blick in die östliche Zwischenebene mit der schrägen Glaswand zur Bahnsteighalle. Wie viele U-Bahnhöfe in Berlin liegt auch diese Station relativ flach unter der Oberfläche mit niedriger Deckenhöhe des Zwischengeschosses und auch der Höhenunterschied zu den Bahnsteigen ist gering, da nur wenig Lichtraum über den U-Bahnzügen zur Decke nötig ist, da es ja keine Oberleitungen gibt.

13.07.2023 (M)
Rotes Rathaus - Drei neue U-Bahnhöfe in Berlin - Blick in die östliche Zwischenebene mit der schrägen Glaswand zur Bahnsteighalle. Wie viele U-Bahnhöfe in Berlin liegt auch diese Station relativ flach unter der Oberfläche mit niedriger Deckenhöhe des Zwischengeschosses und auch der Höhenunterschied zu den Bahnsteigen ist gering, da nur wenig Lichtraum über den U-Bahnzügen zur Decke nötig ist, da es ja keine Oberleitungen gibt. 13.07.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Berlin (Stationen und Strecken) ·BVG·, Berlin, U-Bahnen in Deutschland

152 1600x816 Px, 04.08.2023

Rotes Rathaus - Drei neue U-Bahnhöfe in Berlin - 

Von der Zwischenebene hat man durch eine Glaswand einen Überblick über die Gleise und Bahnsteige. Der Bahnhof wirkt sehr edel mit den anthrazitfarben Betonwerksteinen und den hellen Fußböden und der hellen Decke mit den pilzförmigen Stützen.

13.07.2023 (M)
Rotes Rathaus - Drei neue U-Bahnhöfe in Berlin - Von der Zwischenebene hat man durch eine Glaswand einen Überblick über die Gleise und Bahnsteige. Der Bahnhof wirkt sehr edel mit den anthrazitfarben Betonwerksteinen und den hellen Fußböden und der hellen Decke mit den pilzförmigen Stützen. 13.07.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Berlin (Stationen und Strecken) ·BVG·, Berlin, U-Bahnen in Deutschland

181  5 1580x904 Px, 04.08.2023

Rotes Rathaus - Drei neue U-Bahnhöfe in Berlin - 

Die Treppenabgänge sind in einem räumlich von den Bahnsteigen abgetrennten Bereich und sind sehr dunkel gehalten.

13.07.2023 (M)
Rotes Rathaus - Drei neue U-Bahnhöfe in Berlin - Die Treppenabgänge sind in einem räumlich von den Bahnsteigen abgetrennten Bereich und sind sehr dunkel gehalten. 13.07.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Berlin (Stationen und Strecken) ·BVG·, Berlin, U-Bahnen in Deutschland

133 1466x904 Px, 04.08.2023

Rotes Rathaus - Drei neue U-Bahnhöfe in Berlin - 

Am 04.12.2020 wurde die U5 vom Alexanderplatz zum Brandenburger Tor verlängert und damit die Lücke zum Vorab gebauten Abschnitt zwischen Brandenburger Tor und Hauptbahnhof geschlossen.

Hier ein Blick vom südlichen Bahnsteig auf einen in Richtung Alexanderplatz abfahrenden Kleinprofilzug. Die Treppenausgänge binden sich rechts und links außerhalb des Bahnsteigbereiches. Über dem Zug die Glaswand der Zwischenebene.

13.07.2023 (M)
Rotes Rathaus - Drei neue U-Bahnhöfe in Berlin - Am 04.12.2020 wurde die U5 vom Alexanderplatz zum Brandenburger Tor verlängert und damit die Lücke zum Vorab gebauten Abschnitt zwischen Brandenburger Tor und Hauptbahnhof geschlossen. Hier ein Blick vom südlichen Bahnsteig auf einen in Richtung Alexanderplatz abfahrenden Kleinprofilzug. Die Treppenausgänge binden sich rechts und links außerhalb des Bahnsteigbereiches. Über dem Zug die Glaswand der Zwischenebene. 13.07.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Berlin (Stationen und Strecken) ·BVG·, Berlin, U-Bahnen in Deutschland

193 1524x904 Px, 04.08.2023

ASm BTI Aare Seeland mobil AG Biel-Täuffelen-Ins-Bahn: GTW 505 + 510, Zug 7110, und GTW 513, Zug 7107, Nidau, 7. Juli 2023 (letzter Betriebstag vor Abbruch und Neubau der Station).
ASm BTI Aare Seeland mobil AG Biel-Täuffelen-Ins-Bahn: GTW 505 + 510, Zug 7110, und GTW 513, Zug 7107, Nidau, 7. Juli 2023 (letzter Betriebstag vor Abbruch und Neubau der Station).
Gerd Weber

ASm BTI Aare Seeland mobil AG Biel-Täuffelen-Ins-Bahn: GTW 507 + 502, Zug 7103, Nidau, 7. Juli 2023 (letzter Betriebstag vor Streckensperre Nidau Beunden-Biel und Abbruch und Neubau des Niveauüberganges Hauptstrasse und der Station Nidau).
ASm BTI Aare Seeland mobil AG Biel-Täuffelen-Ins-Bahn: GTW 507 + 502, Zug 7103, Nidau, 7. Juli 2023 (letzter Betriebstag vor Streckensperre Nidau Beunden-Biel und Abbruch und Neubau des Niveauüberganges Hauptstrasse und der Station Nidau).
Gerd Weber

ASm BTI Aare Seeland mobil AG Biel-Täuffelen-Ins-Bahn: GTW 507 + 502, Zug 7121, Nidau, 7. Juli 2023 (aufgenommen ungefähr aus der künftigen Gleisachse am letzten Betriebstag vor der Streckensperre Nidau Beunden-Biel und dem Abbruch und Neubau des Niveauüberganges Hauptstrasse und der Station Nidau).
ASm BTI Aare Seeland mobil AG Biel-Täuffelen-Ins-Bahn: GTW 507 + 502, Zug 7121, Nidau, 7. Juli 2023 (aufgenommen ungefähr aus der künftigen Gleisachse am letzten Betriebstag vor der Streckensperre Nidau Beunden-Biel und dem Abbruch und Neubau des Niveauüberganges Hauptstrasse und der Station Nidau).
Gerd Weber

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