Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Februar 2022:
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Ein stilles Bild von der Elbe -
... mit einem ICE T-Zug auf einer von der Straßenbrücke verdeckten Bahnbrücke. Beide Bauwerke heißen Marienbrücke.
05.08.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Die Straßenbahn im schönen Dresden -
Begegnung zwei gelber Trams im Bereich Theaterplatz, Sophienstraße an der Hofkirche. Bei dem Gebäude mit dem Turm handelt es sich um das Oberlandesgericht. Die Straßenbahn links kommt von der Augustusbrücke.
07.08.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Die Straßenbahn im schönen Dresden -
Ein Straßenbahn am Theaterplatz. Links ein Teil der Fassade der Hofkirche, hinter der Straßenbahn die Altstädische Hauptwache, dahinter der Zwinger.
07.08.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Die Straßenbahn im schönen Dresden -
Eine Straßenbahn nach Hellerau auf der Augustusbrücke, hinten etwas abgesengt das Residenzschloss.
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Die Straßenbahn im schönen Dresden -
Tram der Linie 4 auf der Augustusbrücke mit dem Oberlandesgericht im Hintergrund.
05.08.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Wenn der Tunnel aus der Oberfläche ragt -
... muss die querende Fahrbahnen in großen Schlaufen drum herum geführt werden um dann unter den Brücken durchzukommen. Wenn dann später die Bahnbrücken überflüssig werden, wird das Gelände hier höher liegen und die Straßen wieder direkt geführt werden können.
Die S-Bahnen fahren auf sechs Linien tagsüber im 15 Minuten-Takt, das heißt im Durchschnitt wird alle 1,25 Minuten eine Bahn durch den Tunnel fahren, beide Richtungen gerechnet. Würde man an so einer stark befahren Strecke einen beschrankten Bahnübergang anlegen, wäre diese praktisch immer geschlossen.
Dieser Abschnitt und der Anschluss an den bestehenden Tunnel sind die einzigen Stellen der S-Bahntunnel-Verlängerung, wo noch die Rohbauarbeiten im Gange sind.
01.02.2022 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Die Straßenbahn im modernen Dresden -
Da musste ich doch suchen, bis ich den Standort wiedergefunden habe, ist doch der Besuch in Dresden doch schon einige Jahre her.
Es handelt sich hier um den Carolaplatz in Dresden-Neustadt. Die Straßenbahn fährt auf die Carolabrücke zu, die sich in meinem Rücken befindet.
05.08..2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ballonstart und Straßenbahn -
Während auf der Wiese an der Elbe ein Ballon sich zu seiner Fahrt aufrichtet, quert dahinter auf der Carolabrücke ein Straßenbahn die Elbe.
Dresden, 05.08.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Stadtbahnhalt an der Neckarschleuse -
Die Stadtbahnhaltestelle Mercedesstraße liegt auf der König-Karl-Brücke an der Neckarschleuse von Bad Cannstatt. Der Blick geht hier vom Steg unter der neuen Bahnbrücke unter der alten Bahnbrücke hindurch zur Haltestelle.
06.01.2022 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Etwas Gelbes zwischen dem Weiß-Blau des Himmels und dem Weiß-Blau des Schiffes -
Ein Stadtbahnzug auf der Linie U13 auf der Rosensteinbrücke in Stuttgart Bad Cannstatt. Rechts oberhalb der Stadtbahn ist das Viadukt der Schusterbahn erkennbar. Markant auch das Kraftwerk Münster.
20.04.2021 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Durch das neue Stuttgart -
Im neuen dicht bebauten Europaviertel kommt eine Bahn der Linie U12 nach Remseck ans Tageslicht. Im Bereich der Rampe befindet sich eine für die Oldtimerstraßenbahnlinie 23 angelegte Haltestelle für die Fahrtrichtung Bad Cannstatt. Bei Gelegenheit kann ich da mal eine Straßenbahn fotografieren, also an einer Stelle an der früher nie Straßenbahnen fuhren.
01.02.2022 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Verkehrsknotenpunkt im ÖPNV -
Der Wilhelmsplatz in Bad Cannstatt liegt nahe am dortigen Bahnhof. An zwei getrennten Stadtbahnhaltestellen fahren die Linie U1, U2, U19, U13 und in der HVZ auch die U16. Im Bahnhof Bad Cannstatt halten die S-Bahnlinien S1, S2 und S3 sowie mehrere Regionalbahnlinien. Zudem fahren etliche Buslinien diesen Bereich an.
Im Bild ein Stadler Tango-Stadtbahnwagen auf der U1 und im Hintergrund auf der Brücke ein S-Bahnzug in Richtung Stuttgart. Darunter sind zwei weitere Stadtbahnzüge erkennbar.
03.02.2022 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Da wo sich -
... Stuttgart 21 und die NBS nach Ulm die Hand geben: Wendlingen.
Die Schnellfahrstrecke nach Stuttgart verläuft parallel zur Autobahn A8. Bis zu den zwei Güterwagen oben in Bildmitte liegen schon die Gleise.
Links oben an dem Raupen-Baufahrzeuge beginnt der Trog zum Tunnel der kleinen Wendlinger Kurve, wo später die Züge aus Richtung Stuttgart nach Tübingen abbiegen.
Die Bauarbeiter links der Bildmitte stehen über dem Tunnelportal der großen Wendlinger Kurve auf der die Züge. Hier werden die Züge aus Tübingen auf die Neubaustrecke zum Flughafen und nach Stuttgart geleitet. Dabei wird auch die oben weiter rechts zu sehende schräg zu den Hauptgleisen liegende Brücke befahren.
Hinter dem diagonal durch das Bild laufende Gelände liegt in einem Trog das Gleis der Güterzuganbindung. Über dieses werden später Güterzüge aus/in Richtung Plochingen auf die Neubaustrecke geleitet.
Ab Dezember 2022 werden über diese Verbindungsgleis die Fernverkehrszüge die dann in Betrieb gehende Neubaustrecke von Wendlingen bis Ulm auf die neue Strecke geleitet.
Foto von einem Fuß und Radweg.
04.02.2022 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Da wo sich -
... Stuttgart 21 und die NBS nach Ulm die Hand geben: Wendlingen.
Die Brücken links der Bildmitte links der Bildmitte führen über die vorhandene Bahnstrecke Plochingen - Tübingen. Die schräge liegende Brücke ist Teil der großen Wendlingen Kurve. Dahinter folgt die Brücke über den Neckar und dann der Anstieg zur Filderhöhe parallel zur Autobahn.
Im Vordergrund unten ist der Trog der Güterzuganbindung zu sehen. Diese Gleis unterfährt in einem bergmännisch gebauten kurzen Tunnel die Autobahn und mündet dann in die Bahnstrecke Richtung Plochingen ein. Von Dezember 2022 bis voraussichtlich 2025 wird der gesamte Verkehr der Neubaustrecke über diese Gleis geführt werden. Dann soll mit Stuttgart 21 der Rest der Schnellfahrstrecke in Betrieb gehen.
Foto von einem Fuß und Radweg.
04.02.2022 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Da wo sich -
... Stuttgart 21 und die NBS nach Ulm die Hand geben: Wendlingen.
Ein Blick von oberhalb des Portales des Albvorlandtunnels. In der linken Bildhälfte die Schnellfahrstrecke. Ganz rechts teilweise zu sehen das Tunnelportal der Autobahnunterfahrung der Güterzuganbindung.
04.02.2022 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Da wo sich -
... Stuttgart 21 und die NBS nach Ulm die Hand geben: Wendlingen.
Ein Blick in die andere Richtung zum Portal des ca. 8,2 km langen Albvorlandtunnels, dessen zwei Röhren mit einer Tunnelbohrmaschine aufgefahren werden. Südöstlich von Kirchheim/Teck befindet sich das andere Tunnelportal.
Im Bild nicht sichtbar das Tunnelportal der Güterzuganbindung. Dieses befindet sich in tiefer Lage im Bereich der Bohrpfahlwand links. Die Güterzuganbindung und die Neubaustrecke nach Ulm befindet sich seit 31.01.2022 und Testfahrten können durchgeführt werden.
Letzten Sommer war ich schon mal hier. Da war der Rad- und Fußweg als Durchgangsweg offiziell gesperrt, aber von den Feldwegen von hinten her dennoch offen zugänglich. Die damals gemachten Fotos habe ich vorsichtshalber damals nicht veröffentlicht.
04.02.2022 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Die S-Bahn wird zur Nebenbahn -
Gleich am Bahnhof Wendlingen verlässt die S1 die Bahnstrecke Plochingen - Tübingen und fährt auf eingleisiger Strecke mit mehreren Bahnübergängen auf der in diesem Abschnitt elektrifizierten Teckbahn nach Kirchheim.
04.02.2022 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Bahnübergänge im Stuttgarter S-Bahnnetz -
... gibt es erst wieder seit die S-Bahnlinie S1 im Dezember 2009 von Plochingen bis Kirchheim Teck verlängert wurde. Auch an dem 2012 eröffneten Ringschluss der S4 von Marbach nach Backnang gibt es Bahnübergänge.
04.02.2022 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Die Neckarbrücke -
... in Stuttgart Bad Cannstatt mit einem Talent-Triebzug. Darüber etwas versteckt ist auch noch ein Stadtbahnzug zu erkennen. Rechts oben die Grabkapelle auf dem Rotenberg bzw. Württemberg.
06.01.2022 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Noch fährt die S-Bahn -
... auf der alten Brücke über den Neckar. Doch daneben geht die neue Bahnbrücke ihrer Fertigstellung entgegen. Im rechten Zugteil spiegelt sich die neue Brücke. Links ist der Bahnhof Bad Cannstatt erkennbar. Oben der der Kappelberg.
06.01.2022 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Die Abstellanlage am Neckarpark -
Blick aus der Fahrgastraum einer Bahn der Linie U19 auf die Abstellanlage an der Mercedesstraße. Hier können Züge abgestellt werden für Großveranstaltung in der Mercedes-Benz-Arena, der Porsche-Arena und Hanns-Martin-Schleyer-Halle genügend Züge bereitstellen zu können. Diese verkehren als U11 von der Haltestelle Neckartor (Stadion) zum Hauptbahnhof.
Rechts und links der Durchgangsgleise befinden sich jeweils zwei weitere Gleise.
In Betrieb ging die Anlage und die Endhaltestelle am 13.08.1993 zum Beginn der Leichtathletik-Weltmeisterschaft in Stuttgart.
Lange Zeit wurde der Streckenabschnitt Mercedesstraße - Neckarpark (Stadion), ursprünglich Neckarstadion, nur zu bestimmten Anlässen befahren, seit 17 Oktober 2017 fährt hier tagsüber Montags bis Freitags die Stadtbahnlinie U19 Neugereut - Neckarpark (Stadion) um den überlasteten Streckenast der U2 nach Neugereut zu entlasten.
03.02.2022 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Der Baum -
... in Bildmitte teilt nicht nur die Aufnahme in zwei Hälften sondern auch die Richtung des Pflasters auf dem Bahnsteig. Die Haltestelle Neckarpark (Stadion) hat nur in Richtung Süden zur Hanns-Martin-Schleyer und zur Mercedes-Benz-Arena einen Ausgang. Daher wurde der Bahnsteig sehr keilförmig angelegt, zum Ausgang hin immer breiter werdend. So öffnet sich der Raum hin zum Aufgang für die zahlreichen Fahrgäste bei Großveranstaltungen.
03.02.2022 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Bahnübergang am Bahnhof Wendlingen -
Langfristig könnten die Bahnübergänge in Wendlingen durch Tunnelbauten ersetzt werden. Dazu würde eine südliche Umfahrung von Wendlingen-Unterbohingen entstehen. Für die Züge in Richtung Stuttgart würde ein Tunnel von der bestehenden Teckbahn im Osten von Wendlingen zur Güterzuganbindung von der Neubaustrecke zur Neckar-Alb-Bahn gebaut werden und die Güterzuganbindung für die S-Bahnzüge mit benutzt werden. Für Züge in Richtung Kirchheim unter Teck würde im Süden vom Bahnhof Wendlingen das Gleis in einen Tunnel abgesenkt werden, die Neckar-Alb-Bahn und die Güterzuganbindung (Eigenkreuzung) unterfahren und dann in den Tunnel der Gegenrichtung einmünden.
04.02.2022 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Bahnübergang am Bahnhof Wendlingen -
Der erste von fünf Bahnübergängen (einer davon für Fußgänger) in Wendlingen befindet sich gleich nach der Ausfahrt aus dem dortigen Bahnhof. Hier ein Blick vom Bahnsteig der Neckar-Alb-Bahn auf einen aus Richtung Kirchheim einfahrenden S-Bahnzug auf der Teckbahn.
14.08.2021 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Hohe Treppenhalle -
... im Nürnberger U-Bahnhof Rothenburg Straße der Linien U2 und U3. In Nürnberg steht noch die brandschutztechnische Sanierung der U-Bahnhöfe an. So offen angelegte Zugangstreppen zwischen Fußgängergeschoss und Bahnsteige werden so sofort völlig verraucht und müssen nach aktuellen Vorschriften eingehaust werden, oder es müsste gesonderte Notausgänge über geschlossen Treppenhäuser geben. Aus räumlich und architektonischer Sicht ist der notwendige Umbau sehr schade, da doch die Großzügigkeit und Luftigkeit dabei verloren geht.
18.01.2022 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Zwei Bahnsteigröhren -
... besitzt der der Nürnberger U-Bahnhof Rothenburger Straße. Daran erkennt man die bergmännische Bauweise. Unter dem Stuttgarter Messegelände am Flughafen entsteht derzeit einer der längsten dieser Bauart.
Die Verzweigungsstation Rothenburger Straße liegt in relativ großer Tiefenlage, da die anschließenden Tunnelröhren unter der Bebauung liegen. Vermutlich war außerdem im Verlauf des querenden Frankenschnellweges seinerzeit ein Tunnel geplant.
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18.02.2022 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Die hohe Halle -
... des viergleisigen, doppelstöckigen U-Bahnhofes Plärrer in Nürnberg. Hier kann am gleichen Bahnsteig von der U1 in die Linien U2 und U3 umgestiegen werden. Beim Umsteigen 'über Ecke' muss nur eine Treppe tiefer bzw. höher auf den anderen Bahnsteig gewechselt werden.
18.01.2022 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Der neue U-Bahnzug vom Typ G1 -
... der U-Bahn Nürnberg. Diese Züge sind für die nicht automatisierten Linien U1 und U11 gedacht und über alle vier Wagenteile durchgängig.
Hier kurz vor der Abfahrt in der oberen Ebene der Station Plärrer.
18.01.2022 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Gegen die Sonne gesehen -
Jahrelang war die jetzt von fünf S-Linien und einer Straßenbahnlinie befahren Strecke durch die Ettlinger Straße außer Betrieb, da ein Teil der Strecke in den Tunnel verlegt wurde. Hier die für die Stadtbahn- und Straßenbahntriebwagen ausgebaute Haltestelle Augartenstraße. Der höhere Bahnsteigteil links zu sehen ist für den barrierefreien Einsteig in die Mehrsystem-Stadtbahnwagen angelegt.
12.01.2022 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Die erste oberirdische Haltestelle -
... auf der Ostseite des neuen Karlsruher Tunnels ist die Haltestelle Gottesauer Platz/BGV, die ebenfalls für die unterschiedlichen Wagenbodenhöhen ausgebaut wurde. Hier verkehren sieben Linien. Im Bild ein Zug der S2 zum Reitschulschlag.
12.01.2022 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Siemens G1-U-Bahnzug -
... in Nürnberg in der Station Lorenzkirche. Wenn die Lichtleisten an den Türen rot leuchten sollte man nicht mehr zusteigen. Während des Fahrgastwechsel leuchten sie grün.
18.01.2022 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ein friedliches Nebeneinander -
das Straßencafé und die Stadtbahn.
Ein Zug der S5 nach Vaihingen (Enz) in Bad Wildbad. Vaihingen (Enz) wird inzwischen von der Karlsruher Stadtbahn nicht mehr angefahren.
Man beachte auch die formschönen und überhaupt nicht störenden Oberleitungsmasten!
19.09.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Wie die beiden Kanten nach unten auseinanderlaufen -
Interessante graphische Wirkung der geschwungenen Linienführung der Fronten der Citadis Trams auf der Pariser Linie 3a in der westlichen Endhalteestelle Pont du Garigliano.
20.07.2012 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Die Tram und die Menschen -
... beleben den Boulevard Lefebvre im Pariser Südwesten an der Haltestelle Porte de Versailles. Hier kann von der Straßenbahnlinie T3a in die T2 und die Metrolinie 12 umgestiegen werden. Hier verlässt eine Tram der Linie T3a die Haltestelle in Porte d'Italie.
20.07.2012 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Begrünung eines Boulevard -
So ein grüne Trasse wertet eine derartige Trasse schon in sehr auf. Blick in den Pariser Boulevard Jourdan mit einer Citatis-Tram auf der T3a.
20.07.2012 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ein ruhige Staßenbahntrasse -
... im Kontrast zum Schilderwald am Rande des Boulevards Jourdan. Rechts im Hintergrund sind Teile des Stade Sebastien-Charléty erkennbar. Linie T3a in Paris.
20.07.2012 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Unter dem Schwung des Oberleitungs-Auslegers -
... Fährt eine Citadis Tram auf der Pariser Linie 3a im Bogen in die Haltestelle Stade Charléty ein.
20.07.2012 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Die Pariser Tramlinie 3 -
... besteht aus den Teilen 3a und 3b. Die 7,9 km lange Linie 3a von Pont du Garigliano nach Porte d'Ivry wurde 2006 eröffnet. Die 18,8 km lange Linie 3b Porte d'Ivry bis Porte d'Asnières wurde in zwei Abschnitten 2015 und 2018 eröffnet. Diese Linien umgeben das eigentliche Stadtgebiet von Paris im Dreiviertel-Ring. Außerdem sind es die einzigen Straßenbahnstrecken die innerhalb des Stadtgebiets von Paris liegen. In den umliegenden Kommunen gibt zahlreiche weitere neu angelegte Tramlinien.
Hier eine Citadis-Tram auf der Linie 3a in südlicher Seitenlage zum Boulevard Kellermann kurz vor der Haltestelle Stade Charléty.
20.07.2012 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Unterirdisch in Duisburg -
Am 11.07.1992 wurde die aufwändigen ca. 6 km lange Innenstadttunnelstrecke in Duisburg nach 12 Jahren Bauzeit eröffnet. Es handelt sich eigentlich um zwei Strecken, die zwischen Hauptbahnhof und König-Heinrich-Platz in einem viergleisigen Tunnel gebündelt sind. Eine Strecke führt in der Schwanenstraße über eine Rampe in den Tunnel mit der U-Station Rathaus über König-Heinrich-Platz und Hauptbahnhof zur Rampe in Mülheimer Straße. Die zweite Strecke senkt sich von Süden her in der Heerstraße in den Tunnel ab und verläuft über die Stationen Steinsche Gasse, König-Heinrich-Platz und Hauptbahnhof zur Station Duissern, von wo aus die Straßenbahnen bis zum Jahr 2000 über eine provisorische Rampe wieder an die Oberfläche kamen. Da in der zweiten Strecke auch die hochflurige Stadtbahnlinie U79 aus Düsseldorf verkehrt, wurden die Bahnsteige zu zwei Drittel als Hochbahnsteige ausgeführt.
Das Bild zeigt die obere Ebene der doppelstöckigen viergleisigen Station Hauptbahnhof. Hier fahren die Züge in Richtung Mülheim, Meiderich und Dinslaken ab.
15.10.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Unterirdisch in Duisburg -
Blick vom Hochbahnsteig der U79 auf den Abschnitt mit niedrigem Bahnsteig für die Straßenbahn in der oberen Ebene der viergleisigen Station Hauptbahnhof. In dieser Station fahren die Züge im Richtungsbetrieb, das heißt jeweils in die selbe Richtung kann direkt am Bahnsteig umgestiegen werden.
Die zweite doppelstöckige, viergleisige Station König-Heinrich-Platz wird hingegen im Linienbetrieb befahren.
Die Station Hauptbahnhof liegt unter dem Nordausgang des Duisburger Hauptbahnhofes, also nicht im Bereich des Hauptzuganges, wie zum Beispiel in Düsseldorf.
15.10.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Unterirdisch in Duisburg -
Am 23.09.2000 wurde die Nord-Süd-Strecke des Duisburger Stadtbahntunnel von Duissern um 3,7 km verlängert, mit den Stationen Auf dem Damm und Meiderich Bahnhof. Die U79 endet am Bahnhof Meiderich während die Sl 903 oberidisch weiterfährt. Eigentlich sollte der Tunnel alsbald um weiter 1,8 km und zwei Stationen verlängert werden, was aber inzwischen vom Tisch ist.
Zwischen Duissern und Auf dem Damm befindet sich mit ca. 3 km Streckenlänge der längste U-/ bzw. Stadtbahntunnel in Deutschland. Dieser unterfährt auch die Ruhr.
Im Bild die in einfacher Tieflage liegende Station Meiderich Bahnhof, wo auch die Linie U79 ihren nördlichen Endpunkt hat. Hier ein Blick vom Hochbahnsteigbereich auf den Bahnsteigteil der Straßenbahn.
15.10.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Unterirdisch in Duisburg -
Ein B-Wagen auf der Linie U79 kommt aus der Wendeanlage und fährt in die Station Meiderich Bahnhof ein um hier seine lange Fahrt bis zum Düsseldorf Hauptbahnhof anzutreten.
Das ursprünglich Ziel entsprechend er Stadtbahn Ruhr das gesamte Netz mit etlichen weiteren Tunnelstrecken für die Stadtbahn auszubauen wird aus Kostengründen nicht weiter verfolgt, und so wird es dauerhaft beim Mischbetrieb von Stadtbahn und Straßenbahn bleiben. Es ist zu hoffen, dass dabei auch neue Straßenbahnstrecken entstehen, wie vor allem von Duisburg-Ruhrort über den Rhein nach Homberg und Moers.
15.10.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Der Zugzielanzeiger und -
... der von ihm angekündigte Zug. Haltestelle Eugensplatz an der Stuttgarter Stadtbahnlinie U15.
05.06.2012 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Zwei neue Tunnelportale -
... in der Stadtlandschaft. Blick vom Fellbach Kappelberg auf Bad Cannstatt und die beiden neuen Tunnelportale am Hang des Neckartales. Darüber zieht sich quer durch das Bild der Rosensteinpark mit dem Schloss auf der linken Seite. Darüber die Bürogebäude an der Löwentorbrücke und noch weiter oben im Bild der Killesberg. Das Hochhaus am rechten Bildrand befindet sich auf dem Pragsattel.
Der linke Tunnel führt zum neuen Stuttgarter Hauptbahnhof und wird dem Regional- und Fernverkehr dienen. Der rechte Tunnel führt über die neues Station Mittnachtstraße und wird von den S-Bahnlinien S1, S2 und S3 befahren werden.
21.02.2022 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Staatsgalerie - die Haltestelle mit dem Schwung -
Blick in die neue nach oben offene Stadtbahnhaltestelle Staatsgalerie, die die schwungvolle Formen des neuen Hauptbahnhofes von Stuttgarter schon vorwegnimmt. Im Bereich der Baukräne befindet sich der Südkopf des neuen Hauptbahnhofes. So ergibt sich auch hier eine Verknüpfung zwischen Stadtbahn und der großen Eisenbahn. Vielleicht sollte deshalb die Station in Hauptbahnhof-Süd (Staatsgalerie) umbenannt werden.
Rechts wo sich noch der Zaun befindet, wird sich nach Beendigung der Bauarbeiten eine Wiese den Hang zum Planetarium hinauf ziehen.
22.02.2022 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ruhbank - die Haltestelle auf zwei Ebenen -
Ursprünglich war es gar nicht vorgesehen die alte oberirdische Strecke der Straßenbahnlinie 15 über die Gänsheide mit Stadtbahnwagen zu befahren. Als Ersatz wurde 1998 die vom Weinsteigetunnel abzweigende Tunnelstrecke über die Waldau zur Ruhbank gebaut, wo 1999 die bestehende Strecke nach Heumaden angebunden wurde, wobei auch in Sillenbuch ein Stadtbahntunnel entstand. Im Jahr 2000 wurde diese Strecke von Heumaden über Ruit nach Ostfildern verlängert.
Bis 2007 wurde dann aber doch die steile und über eine weite Strecke in der Straße verlaufende Strecke vom Olgaeck über die Gänsheide ausgebaut. Die Tunnelstrecke über die Waldau macht aber dennoch Sinn, da so die Fahrtzeit in die Innenstadt verkürzt hat, auch im Hinblick auf die Verlängerung nach Ostfildern-Nellingen. Zudem sind dadurch auch Doppeltraktionen möglich.
Im Bild links eine Bahn der Linie U15, die außerhalb der HVZ hier endet und unten ein Zug der U7, der hier nach dem Halt im Tunnel verschwinden wird.
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Neben der breiten Straße -
Beim Umbau der Linie 15 auf Stadtbahnbetrieb wurde die Trasse aus dem Wald heraus neben die Jahnstraße verlegt. Ein schöner Straßenbahn-Streckenabschnitt ging dadurch verloren.
Nach dem starken Gefällen von der Ruhbank herunter rollt jetzt die Stadtbahn eher auf ebener Trasse der Haltestelle Stelle entgegen.
22.02.2022 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Der zukünftige Abzweig zum Flughafen -
Blick auf die im Rohbau fertigen Tunnelrampen für den Abzweig von der Neubaustrecke Stuttgart - Ulm zum Flughafen. Weiter im Osten wird die Flughafenschleife wieder in die Neubaustrecke eingefädelt.
Weiter hinten ist das Portal zum Fildertunnel zu erkennen, wo die Strecke vom Hauptbahnhof her kommend wieder ans Tageslicht kommt. Zwischen der Autobahn und der linken Rampe wird das Gleis in Richtung Ulm verlaufen, zwischen den beiden Rampen diese in Richtung Stuttgart.
Auf der anderen Seite der Straßenbrücke auf der ich hier stehe, sollen links und rechts der beiden Hauptgleise zwei weitere Tunnelrampen zu einer weiteren Tunnelstrecke zum S-Bahnhof Flughafen/Messe entstehen über die dann Gäubahn angeschlossen werden soll. Allerdings gibt es da auch inzwischen Überlegungen diese mit einem zusätzlichen 11 km langen Tunnel an den Flughafen-Fernbahnhof anzuschließen. Auf dieser Trasse würden die Züge der Gäubahn fast im Kreis fahren und die Neubaustrecke zwischen Fildertunnel und dem hier sichtbaren Abzweig unterirdisch kreuzen.
Solche Eigenkreuzungen gibt es bei Schraubentunnels auf Gebirgstrecken. Im ebene Gelände wäre ein Beispiel die Kramerkurve südlich von Berlin, oder die Streckenführung in Tønsberg in Norwegen südlich von Oslo. Oder die Schleife in Rendsburg, hier ähnlich der Schraubtunnels um Höhe zu gewinnen.
27.02.2022 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Die Portale des Fildertunnels -
Der Fildertunnel ist ca. 9,5 km lang und führt vom neuen Stuttgart Hauptbahnhof hinauf auf die Filderebene bei Flughafen von wo aus die Neubaustrecke meist gebündelt mit der Autobahn A8 nach Ulm führt. Zwischen Hauptbahnhof und dem Portal hier wird ein Höhenunterschied von 155 Meter überwunden. Gebaut wurden die beiden Tunnelröhren weitgehend mittels Tunnelbohrmaschinen.
27.02.2022 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Gelbe Schilder - gelbe Bahn -
Ein Stadtbahnzug auf der Flughafen/Messe-Neubaustrecke zwischen den Haltestelle Messe-West und Stadionstra0e.
27.02.2022 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Überlandstadtbahn -
Ein Zug der U6 auf der Neubaustrecke zwischen Messe-West und Stadionstraße am Rand von Echterdingen.
27.02.2022 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Klare Linien -
Die Stadtbahnhaltestelle Stadionstraße der verlängerten U6 erschließt Teile von Echterdingen. Während das Dach und die Sitzbank waagrecht sind, hat der Bahnsteig selber etwas Gefälle.
27.02,2022 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Haarscharf an der Dachrinne vorbei -
Nördlich der Haltestelle Stadionstraße führt die neue Stadtbahntrasse der U6 zum Flughafen recht dicht an einer landwirtschaftlichen Halle vorbei.
27.02.2022 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
