Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Oktober 2025:
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Auffällig -
... sind sowohl die gelben Bahnen der BLT im Straßenbild, wie auch die beiden Roche-Tower im Basler Stadtbild.
Hier erreicht ein Tango Tram der Linie 11 nach Aesch die Haltestelle Bahnhof SBB.
18.09.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Da sind mir zwei Kraftfahrzeuge ins Bild gerauscht -
Aber gerade dies macht das Bild interessant.
Der Blick geht hier von der Haltestelle Bahnhof SBB in den Aeschengraben mit einer Tango-Tram der BLT und einer Combino-Tram der BVB. Das traditionelle Grün der BVB-Trams halte ich für Straßenbahnen eigentlich nicht so ideal, da sie doch etwas im Straßenbild untergehen. Straßenbahnen sollten sehr auffällig sein um auch Unfälle zu vermeiden.
Spannend auch die Weiche im Vordergrund links mit zweifachem Abzweig.
18.09.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Zwei 'Erdbebenträmmli' -
... begegnen sich an der Haltestelle Bahnhof SBB in Basel. Da die Stadler Tina Fahrzeuge zumindest anfangs recht laut waren, bekamen sie diesen Spitznamen. Inzwischen hat Stadler nachgebessert und die Bahnen haben wohl das Niveau der Tango-Trams erreicht. In Darmstadt gab es ähnliche Probleme mit den dortigen Tinas.
Vom Design her machen sie aber ein guter Figur nach meinem Empfinden.
18.09.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Kurz vor der Haltestelle Bahnhof SBB -
... kommt ein Tango-Tram aus der östlichen Centralbahnstrasse und fährt in die große Platzanlage vor dem Bahnhof Basel SBB ein. Ohne Ampelanlagen können die Fußgänger von der Straßenbahnhaltestelle zu den Eingängen des Bahnhofes gelangen.
18.09.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Nur ein kleiner Ausschnitt -
... auf einen S-Bahnzug der Baureihe RABe 511 ist durch den Bogen der Fußgängerunterführung unter der Bahnstrecke Schaffhausen - Basel auf die Rheinfallbahn bei Schaffhausen möglich. Und diese Sequenz mit dem Drehgestell und den beiden darüber liegenden Fenster ist für das menschliche Auge so nicht einzufangen, wie es die Kamera geschafft hat.
09.03.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Bis heute habe ich mich geirrt -
Bisher hatte ich gedacht, die beiden Züge hätten sich hier begegnet, aber in Wirklichkeit waren sie in Parallelfahrt unterwegs. Etwas versetzt zu dem IC fuhr auf dem anderen Gleis ein S-Bahnzug auf der Rheinfallbahn in Richtung Winterthur. Während dem Fotografieren waren mir die beiden Züge gar nicht bewusst, da man sie nur bewegungsunscharf wahrnehmen konnte. Ich glaube Olli, mit dem ich hier unterwegs war, hat dann noch gesagt: 'das waren doch zwei Züge.'
09.03.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
So reaktionsschnell war ich da nicht -
Nur dank meiner K4-Funktion der Kamera konnte ich den IC Zug in Fahrrichtung Singen an dieser Position erwischen, bevor her den Blick auf die Schrägseilbrücke über den Rhein bei Schaffhausen zufuhr.
Unterhalb des Promendade Parkes führt ein Fußweg unter den westlichen Bahnstrecken hindurch. Von der Unterführung unter der Badener Bahn blickt man direkt auf die Strecke in Richtung Zürich bzw. Winterthur. Der IC ist in Richtung Zürich unterwegs.
09.03.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ein friedliches Miteinander -
... von Fahrgästen und Straßenbahn auf gemeinsam genutzter Fläche.
Tramlink 926 der Linie 6 nach Fischermälleli an der Haltestelle Bern Bahnhof im Licht der schon tiefstehenden Sonne am späten Nachmittag eines Märztages.
07.03.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Das andere Licht -
... führt zu hellen Spiegelungen der Umgebung auf dem Tram.
Tramlink 925 der Linie 6 nach Fischermälleli an der Haltestelle Bern Bahnhof.
07.03.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Unter einem großen Glasdach -
Die schwierigen Lichtverhältnisse an diesem Freitagmorgen haben mich nicht abgehalten die Straßenbahnhaltestelle Bern Bahnhof festzuhalten. Aber gerade das Licht macht die Situation mit dem großen Glasdach sehr interessant.
07.03.2025
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Menschen, Autos und eine Flexity Tram -
... auf dem Limmatquai in Zürich. Vermutlich waren so viele Menschen aufgrund einer vorangegangenen Demonstration unterwegs. Gesehen von der Haltestelle Central aus.
08.03.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Eine schöne Häuserzeile -
... am Limmatquai bei der Haltestelle Central mit einer in Richtung Rehalp abfahrenden Flexity Tram.
08.03.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Orientierung an klassischen Vorbildern -
Die Flexity Trams in Zürich mit den um Front und Heck herumgezogenen Fensterbändern. Früher hätte man die Fensterpfosten allerdings nicht dunkel 'verschwinden' lassen. Die meisten sonstigen modernen Straßenbahnen haben hingegen eine von den seitlichen Fenstern unabhängige große Frontscheibe, die die Zugzielanzeiger mit einbezieht.
Flexity 4032 in der Wendeschleife Triemli der Linie 14.
08.03.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Auch hier mit Luftspiegelung -
Auffahrt der Flexity 2 6016 der Linie 15 nach Bruderholz und eine entgegen kommende Bahn. Auch bei dieser Aufnahme ist die Luftspiegelung über dem Asphalt-Horizont erkennbar.
18.09.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Physikalische Phänomene und Tram -
Hitzeflimmern lässt den unteren Teil der Flexity 2 6016 'zittrig' erscheinen und über dem Asphalt-Horizont (nenne ich mal so) gibt es einen schmalen Streifen Luftspiegelung. Eine Luftspiegelung hatte ich vor Jahren schon am auf einem Foto, auch auf einem Straßenbahnbild von Basel, damals am Steinenberg.
Das Tram nach Bruderholz ist auf Kleinbasler Seite kurz vor der Auffahrt zur Mittleren Brücke.
18.09.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Tramverkehr in Kleinbasel -
... in der Greifengasse zwischen der Mittleren Brücke und dem Claraplatz. Vorne Flexity 2 5002 der Linie 6 nach Allschwill Dorf. Das Messehochhaus hinten wird inzwischen vom Claraturm aus dieser Perspektive zum Großteil verdeckt.
18.09.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Fahrschulwagen -
Ein Stadler Tina-Tram auf Fahrschulfahrt biegt am Claraplatz in die Untere Rebgasse ab. Hinter dem Pantografen ist ein Teil der Fassade des Messe Basel zu sehen.
18.09.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Am Basler Barfüsserplatz -
Die Märkte auf dem Barfüsserplatz haben direkten Straßenbahnanschluss. Hier sieht man zwei Stadler Tangos der Linie 11 während des Neuwarenmarktes am 18.09.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Am Basler Barfüsserplatz -
... sind die zwei formschönen Tramtypen der BLT zu sehen: Links Stadler Tine 4211, weiter hinten ein Stadler Tango Tram.
17.09.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Stadtbahnausbau in Stuttgart-Heslach -
Haltestelle Bihlplatz: Der bisherige Bahnsteig in Fahrtrichtung Vaihingen wurde abgerissen. An der selben Stelle entlang der Mauer wird der zukünftig 70,95 Meter lange Bahnsteig neu gebaut. Diese Länge reicht für die Doppeltraktionen aus, da der Bereich zwischen der ersten und letzten Tür abgedeckt wird. Im Vordergrund des Bildes werden auch die Gleis in etwas veränderte Lage neu gebaut. Der Fotostandpunkt lag auf einem Fußgängerübergang über die Baustelle.
28.10.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Stadtbahnausbau in Stuttgart-Heslach -
Haltestelle Bihlplatz Fahrtrichtung Innenstadt: Hier müssen beide Gleise auf die gesamte Länge in eine neue Lage verlegt werden um einen möglichst geringen Bogen im Bereich des Bahnsteiges zu erhalten, was die Spaltbreite zwischen Bahn und Bahnsteigkante klein hält. Der bisherige Bahnsteig wurde bis auf die Zugangsrampen komplett abgerissen. Die neue Länge wird 70,95 Meter betragen.
Bis auf eine kurzes Stück in der Hohenheimer Straße stadtauswärts unterhalb der Haltestelle Dobelstraße fahren bislang alle mit langen Zügen betrieben Linien auf eigenem Bahnkörper. Hier wird es das erste Mal Regelbetrieb mit Doppeltraktionen im durch eine enge Straße im Straßenraum geben.
Gelegentlich gab es bislang aber immer wieder umgeleitete U7-Langzüge auf der Steilsstrecke der U15 hinauf zur Ruhbank, die hier ohne Halte durch die steile und enge Straßen fuhren.
Schon bei der ersten Durchfahrt eines Stadtbahnwagen durch Heslach vor Aufnahme des Stadtbahnbetriebes 1986 staunten die Stuttgarter nicht schlecht, wie groß diese im Vergleich zur gewohnten GT-4 Straßenbahn war. Die Doppeltraktionen der U1 durch Heslach werden da schon beeindrucken, handelt es sich von den Dimensionen eigentlich um einen in der Straße fahrenden U-Bahnzug.
28.10.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Stadtbahnausbau in Stuttgart-Heslach -
Haltestelle Erwin-Schöttle-Platz: Blick in Richtung Innenstadt auf das Baustellchaos an dieser Haltestelle. Beide Gleise werden in eine neu Position gebracht, werden aber wie bisher auf einem eigenen Bahnkörper liegen. Der Mittelbahnsteig wird hier eine Länge von 74,54 Meter haben.
28.10.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Stadtbahnausbau in Stuttgart-Heslach -
Haltestelle Erwin-Schöttle-Platz: Die Bahnsteigüberdachung steht noch, während der bisherige 40 Meter lange Mittelbahnsteig drumherum abgerissen wurde. Die verlängerte Teil des neuen Bahnsteigs wird in Richtung Stadtmitte liegen.
28.10.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Stadtbahnausbau in Stuttgart-Heslach -
Provisorische Wendeanlage für die Linien U1 und U14 in der Böblinger Straße hinter der Stadtbahnrampe. Von 25 September bis 19 Dezember ist die Stadtbahnstrecke durch Heslach zwischen Marienplatz und Heslach-Vogelrain unterbrochen um die Strecke für den ab Dezember 2026 geplante Umstellung der Linie U1 auf Doppeltraktion umzubauen.
Für den Wechsel des Fahrers in den anderen Wagen bei älteren Stadtbahnwagen wurden Treppenpodeste zwischen den Gleisen aufgestellt. Hier Wagen 4229 für die Fahrt der U14 nach Mühlhausen.
28.10.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Steiler -
... als in anderen Städten sind wohl die Tunnelrampen in Stuttgart, da die Stuttgarter Fahrzeuge eh steile Strecken befahren können müssen. Dadurch können die Rampen in der Länge kürzer gehalten werden. In Stuttgart dürfe die Steigung bis zu 7% sein, sonst sind wohl er 4% üblich.
Hier die 1971 fertiggestellte Rampe in der Böblinger Straße mit Stadler Tango 3518 der Linie U14, die hier baustellenbedingt wenden muss.
Aufnahme am Fußgängerübergang.
28.10.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Unter der ehemaligen Filderbahn -
... liegt seit 2001 die S-Bahnstation Bernhausen. Bis jetzt Endpunkt der Stuttgarter S-Bahnlinie S2, aber der Weiterbau um zwei Stationen ist im Gange.
29.10.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Unter der ehemaligen Filderbahn -
... in Bernhausen wird die S-Bahn verlängert. Blick auf einen im Rohbau fertiggestellten Tunnelabschnitt. Der Blick geht in Richtung Osten. Der Anschluss zum bestehenden Tunnelbauwerk auf der anderen Seite ist noch nicht hergestellt. Hier befindet sich im Moment noch eine provisorische Rampe für die Baufahrzeuge.
29.10.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Unter der ehemaligen Filderbahn -
... in Bernhausen wird die S-Bahn verlängert. Westlich der Mühlenstraße wird der Rohbau des Tunnels hergestellt. Die Tunneldecke fehlt hier noch; weiter hinten ist der Rohbau schon abgeschossen (siehe nächste Aufnahme).
29.10.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Unter der ehemaligen Filderbahn -
... in Bernhausen wird die S-Bahn verlängert. Blick in die Baugrube vom Steg der Mühlenstraße in Richtung Osten vom Steg der Mühlenstraße aus. Für den Tunnel wurde die Offene Bauweise mit Trägerverbau gewählt. Die Tunnelsohle wurde im vorderen Bereich schon gegossen. Bald werden die hier die Wände gebaut. Die Nürtinger Straße quert auf eine provisorischen Brücke die Baugrube.
29.10.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Unter der ehemaligen Filderbahn -
... in Bernhausen wird die S-Bahn verlängert. Blick von der Nürtinger Straße auf die zukünftige Rampenausfahrt. Ein Teil der Rampenwände steht schon. Von hier aus führt die S-Bahn oberirdisch weiter nach Sielmingen, wo ein Trogbauwerk entsteht. Hinter Sielmingen wird die Strecke eingleisig und senkt sich in Neuhausen wieder in einen Trog ab. Ein kurzes Teilstück dieses Troges wird gedeckelt. In Neuhausen wird dann ein ebenerdiger Endbahnhof entstehen.
Ungewöhnlicherweise wird diese S-Bahnstrecke durch die SSB gebaut. Es gab zwischenzeitlich auch die Überlegung einer Regionalstadtbahn. Die Nebenbahn Weissach - Korntal wäre demnach auf Stadtbahnbetrieb umgestellt und mit der Stuttgarter Stadtbahn verknüpft worden. Über die Strecke der U6 wäre sie zum Flughafen geführt worden um ab dort die S-Bahnstrecke nach Bernhausen zu übernehmen um anschließend auf einer Neubaustrecke ebenfalls nach Neuhausen verlängert zu werden. Dieser Streckenneubau wäre dann vermutlich einfacher zu bauen gewesen, ohne Trogstrecken aber mit Niveaukreuzungen.
29.10.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
