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Afbeeldingen van Peter Ackermann

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Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen »
Afbeeldingen van Peter Ackermann
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Die Sanriku-Bahn: Da wo die Bahn durchs Inland fährt blieb sie glücklicherweise bei der Tsunami-Katastrophe weniger beschädigt, doch das vorausgegangene Erdbeben hat auch da Zerstörung bewirkt. Und doch ist die Atmosphäre heute heiter und friedlich. Vor Fudai, 27.September 2014.
Die Sanriku-Bahn: Da wo die Bahn durchs Inland fährt blieb sie glücklicherweise bei der Tsunami-Katastrophe weniger beschädigt, doch das vorausgegangene Erdbeben hat auch da Zerstörung bewirkt. Und doch ist die Atmosphäre heute heiter und friedlich. Vor Fudai, 27.September 2014.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Sanriku (Miyako - Kuji)

265 1200x800 Px, 18.05.2015

Die Sanriku-Bahn: Vor dem Tsunami stand die lustige Station Shimanokoshi mitten auf der Brücke. Nach der Katastrophe war die Brücke eingestürzt und die Station nur noch ein Trümmerhaufen. Jetzt wurde sie wieder aufgebaut, aber nicht mehr mitten auf der Brücke, sondern am Brückenende. Gut sichtbar die noch lange nicht beendeten Wiederaufbauarbeiten da, wo einst ein Dorf stand. Aufnahme aus Triebwagen 706, 27.September 2014.
Die Sanriku-Bahn: Vor dem Tsunami stand die lustige Station Shimanokoshi mitten auf der Brücke. Nach der Katastrophe war die Brücke eingestürzt und die Station nur noch ein Trümmerhaufen. Jetzt wurde sie wieder aufgebaut, aber nicht mehr mitten auf der Brücke, sondern am Brückenende. Gut sichtbar die noch lange nicht beendeten Wiederaufbauarbeiten da, wo einst ein Dorf stand. Aufnahme aus Triebwagen 706, 27.September 2014.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Sanriku (Miyako - Kuji)

241 1200x800 Px, 18.05.2015

Die Sanriku-Bahn: Kommt der goldene Herbst, dann finden sich fröhliche Scharen von Ausflüglern auf der Sanriku-Bahn (im Spiegel der Station Tanohata Wagen 706), und ein Bild der Bahn ist bei japanischen Reisenden ein absolutes Muss. 27.September 2014.
Die Sanriku-Bahn: Kommt der goldene Herbst, dann finden sich fröhliche Scharen von Ausflüglern auf der Sanriku-Bahn (im Spiegel der Station Tanohata Wagen 706), und ein Bild der Bahn ist bei japanischen Reisenden ein absolutes Muss. 27.September 2014.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Sanriku (Miyako - Kuji)

249 1200x829 Px, 17.05.2015

Die Sanriku-Bahn: Station Settai, mit Wagen 706 im Spiegel. 27.September 2014.
Die Sanriku-Bahn: Station Settai, mit Wagen 706 im Spiegel. 27.September 2014.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Sanriku (Miyako - Kuji)

181 1200x800 Px, 17.05.2015

Die Sanriku-Bahn: Wenn die Aehren der Reisfelder reif sind, strahlt die Landschaft in goldgelber Pracht. Gut zu sehen ist die Bauweise der Bahn im Stil der 1980er Jahre, also gut trassiert, meist erhöht (und damit ohne allzu starke Steigungen) und ohne scharfe Kurven. Beim Dorf Settai, 27.September 2014.
Die Sanriku-Bahn: Wenn die Aehren der Reisfelder reif sind, strahlt die Landschaft in goldgelber Pracht. Gut zu sehen ist die Bauweise der Bahn im Stil der 1980er Jahre, also gut trassiert, meist erhöht (und damit ohne allzu starke Steigungen) und ohne scharfe Kurven. Beim Dorf Settai, 27.September 2014.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Sanriku (Miyako - Kuji)

228 1200x936 Px, 17.05.2015

Die Sanriku-Bahn: Einfahrt in die Station Tarô, wo kurz nach dem Tsunami im Rahmen erster zaghafter Wiederbelebungsversuche der Bahn das ganze Ausmass der Tragödie zu sehen war. Im Hintergrund sind die riesigen Bauarbeiten zum Wiederaufbau und besseren Schutz des Gebiets zu sehen. In der Station wartet ein Dreiwagenzug mit dem neuen Salonwagen Z1 (Baujahr 2014) mit japanischer Inneneinrichtung (man sitzt wie in einem japanischen Zimmer auf weichen Riedgrasmatten am Boden). 27.September 2014.
Die Sanriku-Bahn: Einfahrt in die Station Tarô, wo kurz nach dem Tsunami im Rahmen erster zaghafter Wiederbelebungsversuche der Bahn das ganze Ausmass der Tragödie zu sehen war. Im Hintergrund sind die riesigen Bauarbeiten zum Wiederaufbau und besseren Schutz des Gebiets zu sehen. In der Station wartet ein Dreiwagenzug mit dem neuen Salonwagen Z1 (Baujahr 2014) mit japanischer Inneneinrichtung (man sitzt wie in einem japanischen Zimmer auf weichen Riedgrasmatten am Boden). 27.September 2014.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Sanriku (Miyako - Kuji)

252 1200x799 Px, 17.05.2015

Die Sanriku-Bahn: Einfahrt des Wagens 209 (Original-Teilserie 201-209 mit Verpflegungsautomat von 1984/85) in Tanohata. Einige Wagen dieser Serie fahren heute in Myanmar. 24.August 2008.
Die Sanriku-Bahn: Einfahrt des Wagens 209 (Original-Teilserie 201-209 mit Verpflegungsautomat von 1984/85) in Tanohata. Einige Wagen dieser Serie fahren heute in Myanmar. 24.August 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Sanriku (Miyako - Kuji)

196 1200x900 Px, 16.05.2015

Die Sanriku-Bahn: Einfahrt von Wagen 102 (Serie 101-110 von 1984/85) in Tanohata. Die Häuser im Hintergrund wurden alle vom Tsunami zermalmt und dann ins Meer hinausgesogen. 24.August 2008.
Die Sanriku-Bahn: Einfahrt von Wagen 102 (Serie 101-110 von 1984/85) in Tanohata. Die Häuser im Hintergrund wurden alle vom Tsunami zermalmt und dann ins Meer hinausgesogen. 24.August 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Sanriku (Miyako - Kuji)

206 1200x927 Px, 16.05.2015

Die Sanriku-Bahn: Anschrift am neuen Triebwagen 706, Baujahr 2014. 27.September 2014.
Die Sanriku-Bahn: Anschrift am neuen Triebwagen 706, Baujahr 2014. 27.September 2014.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Sanriku (Miyako - Kuji)

176 1200x800 Px, 16.05.2015

Die Sanriku-Bahn: Der Bahnbau gelangte erst spät an die abgelegene Nordostküste der japanischen Hauptinsel (Honshû) mit ihren kleinen Fischerdörfern; bruchstückweise gab es einzelne Staatsbahnlinien, und es wurde immer wieder an neuen Abschnitten gebaut. Die letzten Lücken wurden endlich 1984 geschlossen, jedoch nun als regional betriebene Sanriku-Bahn. Die Sanriku-Bahn hat einen Nordabschnitt (Miyako – Kuji, 71 km) zwischen zwei heutigen JR-Linien, und einen Südabschnitt (Ôfunato, Station Sakari – Kamaishi, 36,6 km) ebenfalls zwischen zwei JR-Linien. Am 11.März 2011 wurde die Bahn bei der grauenhaften Tsunami-Katastrophe mit fast 20'000 Toten und unzählbaren Verletzten und Hinterbliebenen weitgehend zerstört. Im April 2014 gelang jedoch die vollständige Wiedereröffnung beider Strecken, und nun wird die Sanriku-Bahn auch die immer noch zerstörte JR-Linie Kamaishi – Miyako (55,4 km) übernehmen und wieder aufbauen. Im Bild die wieder auferstandene Sanriku-Bahn mit dem ganz neuen Triebwagen 706 in Miyako, 27.September 2014.
Die Sanriku-Bahn: Der Bahnbau gelangte erst spät an die abgelegene Nordostküste der japanischen Hauptinsel (Honshû) mit ihren kleinen Fischerdörfern; bruchstückweise gab es einzelne Staatsbahnlinien, und es wurde immer wieder an neuen Abschnitten gebaut. Die letzten Lücken wurden endlich 1984 geschlossen, jedoch nun als regional betriebene Sanriku-Bahn. Die Sanriku-Bahn hat einen Nordabschnitt (Miyako – Kuji, 71 km) zwischen zwei heutigen JR-Linien, und einen Südabschnitt (Ôfunato, Station Sakari – Kamaishi, 36,6 km) ebenfalls zwischen zwei JR-Linien. Am 11.März 2011 wurde die Bahn bei der grauenhaften Tsunami-Katastrophe mit fast 20'000 Toten und unzählbaren Verletzten und Hinterbliebenen weitgehend zerstört. Im April 2014 gelang jedoch die vollständige Wiedereröffnung beider Strecken, und nun wird die Sanriku-Bahn auch die immer noch zerstörte JR-Linie Kamaishi – Miyako (55,4 km) übernehmen und wieder aufbauen. Im Bild die wieder auferstandene Sanriku-Bahn mit dem ganz neuen Triebwagen 706 in Miyako, 27.September 2014.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Sanriku (Miyako - Kuji)

277 1200x822 Px, 16.05.2015

Erinnerung an die alten Chemins de Fer Veveysans (CEV): Triebwagen CEV 102 in Châtel-St.Denis. 13.April 1969.
Erinnerung an die alten Chemins de Fer Veveysans (CEV): Triebwagen CEV 102 in Châtel-St.Denis. 13.April 1969.
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / CEV Chemins de fer électriques Veveysans 1902-2001, Schweiz / Strecken | Schmalspur / Saint-Légier – Châtel-Saint-Denis

425 1200x825 Px, 15.05.2015

Erinnerung an die alten Chemins de Fer Veveysans (CEV): Wo einst die CEV mit den Freiburger Bahnen (GFM) zusammenkamen - in Châtel-St.Denis ist CEV Triebwagen 102 vom Genfersee unten angekommen, während der GFM-Triebwagen 111 als Anschlusszug wartet. 13.April 1969.
Erinnerung an die alten Chemins de Fer Veveysans (CEV): Wo einst die CEV mit den Freiburger Bahnen (GFM) zusammenkamen - in Châtel-St.Denis ist CEV Triebwagen 102 vom Genfersee unten angekommen, während der GFM-Triebwagen 111 als Anschlusszug wartet. 13.April 1969.
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / CEV Chemins de fer électriques Veveysans 1902-2001, Schweiz / Strecken | Schmalspur / Saint-Légier – Châtel-Saint-Denis

324 1146x788 Px, 15.05.2015

Erinnerung an die alten Chemins de Fer Veveysans (CEV): In St.Légier steht der Dreiachser 11 in den Geleisen, die bis zur Stilllegung 1969 ins Freiburger Land hinauf führten. 13.April 1969.
Erinnerung an die alten Chemins de Fer Veveysans (CEV): In St.Légier steht der Dreiachser 11 in den Geleisen, die bis zur Stilllegung 1969 ins Freiburger Land hinauf führten. 13.April 1969.
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / CEV Chemins de fer électriques Veveysans 1902-2001, Schweiz / Strecken | Schmalspur / Saint-Légier – Châtel-Saint-Denis

376 1200x762 Px, 15.05.2015

Erinnerung an die alten Chemins de Fer Veveysans (CEV): In Blonay rangiert die kleine Lok 82 mit einem Güterzug, der sowohl Wagen der CEV wie auch der mit ihr damals verbundenen GFM (Freiburger Bahnen) enthält. 10.Oktober 1967.
Erinnerung an die alten Chemins de Fer Veveysans (CEV): In Blonay rangiert die kleine Lok 82 mit einem Güterzug, der sowohl Wagen der CEV wie auch der mit ihr damals verbundenen GFM (Freiburger Bahnen) enthält. 10.Oktober 1967.
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / MVR ·CEV· Transports Montreux–Vevey–Riviera ab 2001

397 1200x847 Px, 15.05.2015

Erinnerung an die alten Chemins de Fer Veveysans (CEV): In Châtel-St.Denis - wohin längst kein CEV-Zug mehr gelangt - steht die Rangierlok 14 der Freiburger Bahnen (GFM) mit dem roten CEV-Wagen 206 (auffällig seine Stirnlampe auf dem Dach für die Fahrt vor der Zahnradlok nach Les Pléiades hinauf). Dahinter je ein Güterwagen der CEV und der GFM. 13.April 1969. (Leider nach wie vor in schlechtem Licht, bzw. mit primitiver Kamera)
Erinnerung an die alten Chemins de Fer Veveysans (CEV): In Châtel-St.Denis - wohin längst kein CEV-Zug mehr gelangt - steht die Rangierlok 14 der Freiburger Bahnen (GFM) mit dem roten CEV-Wagen 206 (auffällig seine Stirnlampe auf dem Dach für die Fahrt vor der Zahnradlok nach Les Pléiades hinauf). Dahinter je ein Güterwagen der CEV und der GFM. 13.April 1969. (Leider nach wie vor in schlechtem Licht, bzw. mit primitiver Kamera)
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / CEV Chemins de fer électriques Veveysans 1902-2001

367 1190x800 Px, 14.05.2015

Erinnerung an die alten Chemins de Fer Veveysans (CEV): Blick auf die Streckenführung - aus dem CEV-Triebwagen 102 auf der einstigen Strecke hinauf ins Freiburger Land nach Châtel-St.Denis. Kurz vor der Betriebseinstellung. 13.April 1969.
Erinnerung an die alten Chemins de Fer Veveysans (CEV): Blick auf die Streckenführung - aus dem CEV-Triebwagen 102 auf der einstigen Strecke hinauf ins Freiburger Land nach Châtel-St.Denis. Kurz vor der Betriebseinstellung. 13.April 1969.
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / CEV Chemins de fer électriques Veveysans 1902-2001, Schweiz / Strecken | Schmalspur / Saint-Légier – Châtel-Saint-Denis

309 1146x768 Px, 14.05.2015

Erinnerung an die alten Chemins de Fer Veveysans (CEV): Der dreiachsige Wagen 12 mit dem Güterwagen 201 bei der Abzweigung auf die Strecke nach Châtel-St.Denis in St.Légier, 8.September 1967.
Erinnerung an die alten Chemins de Fer Veveysans (CEV): Der dreiachsige Wagen 12 mit dem Güterwagen 201 bei der Abzweigung auf die Strecke nach Châtel-St.Denis in St.Légier, 8.September 1967.
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / CEV Chemins de fer électriques Veveysans 1902-2001, Schweiz / Strecken | Schmalspur / Saint-Légier – Châtel-Saint-Denis

396 1145x768 Px, 14.05.2015

Erinnerung an die alten Chemins de Fer Veveysans (CEV): Der Dreiachser Nr.11 auf der einstigen Strecke Richtung Châtel-St.Denis in St.Légier, 13.April 1969.
Erinnerung an die alten Chemins de Fer Veveysans (CEV): Der Dreiachser Nr.11 auf der einstigen Strecke Richtung Châtel-St.Denis in St.Légier, 13.April 1969.
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / CEV Chemins de fer électriques Veveysans 1902-2001, Schweiz / Strecken | Schmalspur / Saint-Légier – Châtel-Saint-Denis

445 1143x768 Px, 13.05.2015

Erinnerung an die alten Chemins de Fer Veveysans (CEV): In Châtel-St.Denis fährt der GFM-Anschlusszug (Triebwagen GFM 111) gerade weg, während links die GFM-Rangierlok 14 mit dem CEV-Wagen 206 rangiert. Eine heute unvorstellbare Begegnung. 13.April 1969.
Erinnerung an die alten Chemins de Fer Veveysans (CEV): In Châtel-St.Denis fährt der GFM-Anschlusszug (Triebwagen GFM 111) gerade weg, während links die GFM-Rangierlok 14 mit dem CEV-Wagen 206 rangiert. Eine heute unvorstellbare Begegnung. 13.April 1969.
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / CEV Chemins de fer électriques Veveysans 1902-2001

444 1107x768 Px, 13.05.2015

Erinnerung an die alten Chemins de Fer Veveysans (CEV): Einst gab es eine direkte Verbindung zwischen den CEV und den Freiburger Bahnen (GFM), die in Châtel-St.Denis zusammenkamen, nachdem der CEV-Zug die steile Rampe dorthin erklommen hatte. Viele Leute wissen heute nicht mehr, dass man so vom Genfersee direkt mit der Schmalspurbahn ins Greyerzerland gelangen konnte. Bei leider katastrophalen Lichtverhältnissen steht CEV Triebwagen 102 neben einer Zeile alter GFM-Wagen in Châtel-St.Denis, 13.April 1969.
Erinnerung an die alten Chemins de Fer Veveysans (CEV): Einst gab es eine direkte Verbindung zwischen den CEV und den Freiburger Bahnen (GFM), die in Châtel-St.Denis zusammenkamen, nachdem der CEV-Zug die steile Rampe dorthin erklommen hatte. Viele Leute wissen heute nicht mehr, dass man so vom Genfersee direkt mit der Schmalspurbahn ins Greyerzerland gelangen konnte. Bei leider katastrophalen Lichtverhältnissen steht CEV Triebwagen 102 neben einer Zeile alter GFM-Wagen in Châtel-St.Denis, 13.April 1969.
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / CEV Chemins de fer électriques Veveysans 1902-2001, Schweiz / Strecken | Schmalspur / Saint-Légier – Châtel-Saint-Denis

301 1116x768 Px, 13.05.2015

Erinnerung an die alten Chemins de Fer Veveysans (CEV): Lokomotive 3 mit Wagen 211 haben den Gipfel von Les Pléiades erreicht, 10.Oktober 1967. Der Wagen wurde ab Vevey von einem Adhäsionszug bis Blonay mitgenommen und dann der Zahnradlok übergeben.
Erinnerung an die alten Chemins de Fer Veveysans (CEV): Lokomotive 3 mit Wagen 211 haben den Gipfel von Les Pléiades erreicht, 10.Oktober 1967. Der Wagen wurde ab Vevey von einem Adhäsionszug bis Blonay mitgenommen und dann der Zahnradlok übergeben.
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / CEV Chemins de fer électriques Veveysans 1902-2001

476 1200x884 Px, 11.05.2015

Erinnerung an die alten Chemins de Fer Veveysans (CEV): Am 13.April 1969 steht im leider sehr dunkeln Bahnhof Vevey ein typischer Zug zur Fahrt bereit (Triebwagen 104 und 102, dazu Wagen 212, der ab Blonay von einer Zahnradlok bis auf den Gipfel von Les Pléiades geführt wird).
Erinnerung an die alten Chemins de Fer Veveysans (CEV): Am 13.April 1969 steht im leider sehr dunkeln Bahnhof Vevey ein typischer Zug zur Fahrt bereit (Triebwagen 104 und 102, dazu Wagen 212, der ab Blonay von einer Zahnradlok bis auf den Gipfel von Les Pléiades geführt wird).
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / CEV Chemins de fer électriques Veveysans 1902-2001

312 1200x825 Px, 11.05.2015

Erinnerung an die alten Chemins de Fer Veveysans (CEV): Ab Blonay übernahm eine kleine Zahnradlok den von Vevey gekommenen Wagen. Hier steht Lok 1 mit einem Bauzug in Blonay. Einer der Wagen des Bauzugs stammt von den Freiburger Bahnen (GFM), zu denen damals noch eine Direktverbindung bestand. 10.Oktober 1967.
Erinnerung an die alten Chemins de Fer Veveysans (CEV): Ab Blonay übernahm eine kleine Zahnradlok den von Vevey gekommenen Wagen. Hier steht Lok 1 mit einem Bauzug in Blonay. Einer der Wagen des Bauzugs stammt von den Freiburger Bahnen (GFM), zu denen damals noch eine Direktverbindung bestand. 10.Oktober 1967.
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / CEV Chemins de fer électriques Veveysans 1902-2001

340 1083x731 Px, 11.05.2015

Erinnerung an die alten Chemins de Fer Veveysans (CEV): Der Adhäsionstriebwagen 105 in Blonay, 10.Oktober 1967.
Erinnerung an die alten Chemins de Fer Veveysans (CEV): Der Adhäsionstriebwagen 105 in Blonay, 10.Oktober 1967.
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / CEV Chemins de fer électriques Veveysans 1902-2001

350  2 1096x800 Px, 11.05.2015

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