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Bilder von Peter Ackermann

4542 Bilder
Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen »
Bilder von Peter Ackermann
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Singen (Hohentwil) an einem trüben 28.Februar 1969: Der Zug der einstigen Linie nach Etzwilen verlässt den Bahnhof Singen. Lok SBB Bm4/4 II 18452.
Singen (Hohentwil) an einem trüben 28.Februar 1969: Der Zug der einstigen Linie nach Etzwilen verlässt den Bahnhof Singen. Lok SBB Bm4/4 II 18452.
Peter Ackermann

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Singen (Htw), Schweiz / Dieselloks / Bm 4/4 II ex Am 4/4 1001 und 1002

979 1200x803 Px, 29.07.2015

Singen (Hohentwil) an einem trüben 28.Februar 1969: Ausfahrt des kurzen Zuges nach Etzwilen, geführt von der SBB Bm4/4 II 18452. Dahinter ein Leichtstahl-Mitteleinstiegswagen (20-39 121) und ein Zweiachs-Gepäckwagen.
Singen (Hohentwil) an einem trüben 28.Februar 1969: Ausfahrt des kurzen Zuges nach Etzwilen, geführt von der SBB Bm4/4 II 18452. Dahinter ein Leichtstahl-Mitteleinstiegswagen (20-39 121) und ein Zweiachs-Gepäckwagen.
Peter Ackermann

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Singen (Htw), Schweiz / Dieselloks / Bm 4/4 II ex Am 4/4 1001 und 1002

890 1200x794 Px, 29.07.2015

Singen (Hohentwil) an einem trüben 28.Februar 1969: SBB Bm4/4 II 18452 wartet in der Düsternis des nebligen Tages.
Singen (Hohentwil) an einem trüben 28.Februar 1969: SBB Bm4/4 II 18452 wartet in der Düsternis des nebligen Tages.
Peter Ackermann

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Singen (Htw), Schweiz / Dieselloks / Bm 4/4 II ex Am 4/4 1001 und 1002

672 1200x694 Px, 29.07.2015

Singen (Hohentwil) an einem trüben 28.Februar 1969: Die unterschiedlichsten Triebfahrzeuge - ganz links SBB Bm6/6 18513 (offenbar u.a. mit Holztransporten beschäftigt), DB 211 347 und die Dampflok 50 503. Auch die Drehscheibe ist eine Art Schienenverkehr .
Singen (Hohentwil) an einem trüben 28.Februar 1969: Die unterschiedlichsten Triebfahrzeuge - ganz links SBB Bm6/6 18513 (offenbar u.a. mit Holztransporten beschäftigt), DB 211 347 und die Dampflok 50 503. Auch die Drehscheibe ist eine Art "Schienenverkehr".
Peter Ackermann

Deutschland / Dampfloks / BR 50 DB 050-053 ·DB-Umbau· , Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Singen (Htw)

641 1200x842 Px, 29.07.2015

Singen (Hohentwil) an einem trüben 28.Februar 1969: Einfahrt der Diesellok 221 126.
Singen (Hohentwil) an einem trüben 28.Februar 1969: Einfahrt der Diesellok 221 126.
Peter Ackermann

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 221 BR 221 DB V 200.1 Private, Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Singen (Htw)

1040 1200x823 Px, 28.07.2015

Singen (Hohentwil) an einem trüben 28.Februar 1969: Durchfahrt der Dampflok 50 3024.
Singen (Hohentwil) an einem trüben 28.Februar 1969: Durchfahrt der Dampflok 50 3024.
Peter Ackermann

Deutschland / Dampfloks / BR 50 DB 050-053 ·DB-Umbau· , Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Singen (Htw)

812 1200x818 Px, 28.07.2015

Singen (Hohentwil) an einem trüben 28.Februar 1969: links Ausfahrt der Diesellok 221 149, rechts davon Rangierlok 211 347 und die beiden Dampfloks 50 3024 und 50 503.
Singen (Hohentwil) an einem trüben 28.Februar 1969: links Ausfahrt der Diesellok 221 149, rechts davon Rangierlok 211 347 und die beiden Dampfloks 50 3024 und 50 503.
Peter Ackermann

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Singen (Htw)

690 1200x824 Px, 28.07.2015

Die Ligne des Hirondelles: Triebwagen 73745 in Morez. Im Hintergrund die Strecke, über die er von Morbier heruntergekommen ist. 30.Juni 2015.
Die Ligne des Hirondelles: Triebwagen 73745 in Morez. Im Hintergrund die Strecke, über die er von Morbier heruntergekommen ist. 30.Juni 2015.
Peter Ackermann

Frankreich / Strecken | Region Südost + Korsika / 878 000 Andelot-en-Montagne – St-Claude ⨯ Oyonnax – La Cluse

314 1200x812 Px, 18.07.2015

Die Ligne des Hirondelles: Beim Abstieg von Morbier kommt die imposante Ausfahrtsbrücke aus Morez in Sicht, über die der Triebwagen nach der dortigen Spitzkehre Richtung St.Claude weiterfahren wird. 30.Juni 2015.
Die Ligne des Hirondelles: Beim Abstieg von Morbier kommt die imposante Ausfahrtsbrücke aus Morez in Sicht, über die der Triebwagen nach der dortigen Spitzkehre Richtung St.Claude weiterfahren wird. 30.Juni 2015.
Peter Ackermann

Frankreich / Strecken | Region Südost + Korsika / 878 000 Andelot-en-Montagne – St-Claude ⨯ Oyonnax – La Cluse

282 1200x896 Px, 18.07.2015

Die Ligne des Hirondelles: Am 25.Juli 1965 stand noch die Dampflok 140J8 vor dem Depot Morez.
Die Ligne des Hirondelles: Am 25.Juli 1965 stand noch die Dampflok 140J8 vor dem Depot Morez.
Peter Ackermann

Frankreich / Dampfloks / ~ Sonstige, Frankreich / Strecken | Region Südost + Korsika / 878 000 Andelot-en-Montagne – St-Claude ⨯ Oyonnax – La Cluse

769 1200x961 Px, 18.07.2015

Die Ligne des Hirondelles erreicht bei etwa 948 Metern Höhe ihren höchsten Punkt im Jura am Col de la Savine. Danach geht es ganz steil abwärts, wie im Bild zu sehen. 30.Juni 2015. Durch das verglaste Führerstandrückfenster.
Die Ligne des Hirondelles erreicht bei etwa 948 Metern Höhe ihren höchsten Punkt im Jura am Col de la Savine. Danach geht es ganz steil abwärts, wie im Bild zu sehen. 30.Juni 2015. Durch das verglaste Führerstandrückfenster.
Peter Ackermann

Frankreich / Strecken | Region Südost + Korsika / 878 000 Andelot-en-Montagne – St-Claude ⨯ Oyonnax – La Cluse

278 1200x799 Px, 16.07.2015

Die Ligne des Hirondelles: Nach Verlassen der Station Morbier fühlt man sich wirklich wie eine Schwalbe im freien Flug. 30.Juni 2015.
Die Ligne des Hirondelles: Nach Verlassen der Station Morbier fühlt man sich wirklich wie eine Schwalbe im freien Flug. 30.Juni 2015.
Peter Ackermann

Frankreich / Strecken | Region Südost + Korsika / 878 000 Andelot-en-Montagne – St-Claude ⨯ Oyonnax – La Cluse

302 1200x799 Px, 16.07.2015

Die Ligne des Hirondelles: Der Dreiwagenzug 81733/34 ist ein elektro-diesel Zug (bimode). Von St.Claude aus fährt er das Tal hinab als Dieselzug, unter dem Fahrdraht Gleichstrom 1500 V hebt er den Pantographen und fährt elektrisch. St.Claude, 30.Juni 2015.
Die Ligne des Hirondelles: Der Dreiwagenzug 81733/34 ist ein elektro-diesel Zug (bimode). Von St.Claude aus fährt er das Tal hinab als Dieselzug, unter dem Fahrdraht Gleichstrom 1500 V hebt er den Pantographen und fährt elektrisch. St.Claude, 30.Juni 2015.
Peter Ackermann

Frankreich / Strecken | Region Südost + Korsika / 878 000 Andelot-en-Montagne – St-Claude ⨯ Oyonnax – La Cluse

429 1200x809 Px, 16.07.2015

Die Ligne des Hirondelles: In St.Claude an der Regionengrenze zwischen den SNCF-Lokalbahnen der Franche-Comté und denen von Rhône-Alpes muss umgestiegen werden. Es wartet der schöne Dreiwagenzug 81733/81734 für die Weiterfahrt nach Bourg-en-Bresse. 30.Juni 2015.
Die Ligne des Hirondelles: In St.Claude an der Regionengrenze zwischen den SNCF-Lokalbahnen der Franche-Comté und denen von Rhône-Alpes muss umgestiegen werden. Es wartet der schöne Dreiwagenzug 81733/81734 für die Weiterfahrt nach Bourg-en-Bresse. 30.Juni 2015.
Peter Ackermann

Frankreich / Strecken | Region Südost + Korsika / 878 000 Andelot-en-Montagne – St-Claude ⨯ Oyonnax – La Cluse

383 1200x799 Px, 16.07.2015

Die Ligne des Hirondelles (Linie der Schwalben) führt von Dole (unweit Dijon) über das Jura-Gebirge nahe der Schweizer Grenze in die Stadt Bourg-en-Bresse westlich von Genf. An der SNCF Regionengrenze zwischen dem Regionalverkehr Franche-Comté und dem Regionalverkehr Rhônes-Alpes in der Ortschaft St.Claude muss einmal umgestiegen werden. Im Bild Triebwagen 73745 der Region Franche-Comté in St.Claude, 30.Juni 2015.
Die Ligne des Hirondelles (Linie der Schwalben) führt von Dole (unweit Dijon) über das Jura-Gebirge nahe der Schweizer Grenze in die Stadt Bourg-en-Bresse westlich von Genf. An der SNCF Regionengrenze zwischen dem Regionalverkehr Franche-Comté und dem Regionalverkehr Rhônes-Alpes in der Ortschaft St.Claude muss einmal umgestiegen werden. Im Bild Triebwagen 73745 der Region Franche-Comté in St.Claude, 30.Juni 2015.
Peter Ackermann

Frankreich / Strecken | Region Südost + Korsika / 878 000 Andelot-en-Montagne – St-Claude ⨯ Oyonnax – La Cluse

569 1200x800 Px, 13.07.2015

Die Ligne des Hirondelles beginnt ihren Aufstieg in die einsame Waldlandschaft des Jura-Gebirges nach Verlassen der Station Champagnole. Auffallend sind die sehr kurzen Schienen. Aufnahme durch die verglaste Führerstandrückwand des Triebwagens 73745, 30.Juni 2015.
Die Ligne des Hirondelles beginnt ihren Aufstieg in die einsame Waldlandschaft des Jura-Gebirges nach Verlassen der Station Champagnole. Auffallend sind die sehr kurzen Schienen. Aufnahme durch die verglaste Führerstandrückwand des Triebwagens 73745, 30.Juni 2015.
Peter Ackermann

Frankreich / Strecken | Region Südost + Korsika / 878 000 Andelot-en-Montagne – St-Claude ⨯ Oyonnax – La Cluse

326 1200x705 Px, 13.07.2015

Der Höhepunkt der Fahrt auf der Ligne des Hirondelles ist der atemberaubende Abstieg von Morbier nach Morez. In Morez erfolgt eine Spitzkehre, danach fährt der Zug über den im Hintergrund sichtbaren Viadukt weiter das Tal hinab nach St.Claude. 30.Juni 2015.
Der Höhepunkt der Fahrt auf der Ligne des Hirondelles ist der atemberaubende Abstieg von Morbier nach Morez. In Morez erfolgt eine Spitzkehre, danach fährt der Zug über den im Hintergrund sichtbaren Viadukt weiter das Tal hinab nach St.Claude. 30.Juni 2015.
Peter Ackermann

Frankreich / Strecken | Region Südost + Korsika / 878 000 Andelot-en-Montagne – St-Claude ⨯ Oyonnax – La Cluse

434  1 1200x800 Px, 13.07.2015

Seibu-Konzern, Endstation Hon-Kawagoe: Zehnwagenzug, bestehend aus einem Vier- und dem Sechswagenzug 2031 (Serie 2000). Der Schaffner am Zugsende studiert im Fernsehen das Geschehen (bzw. das Nichts-geschehen) am Bahnsteig. 29.Oktober 2013. Die Serie 2000 wurde in Varianten 1977-1992 gebaut, teilweise noch in der Seibu-Fabrik selbst. 2017 waren noch 372 Wagen vorhanden; einige wenige sind ausgemustert.
Seibu-Konzern, Endstation Hon-Kawagoe: Zehnwagenzug, bestehend aus einem Vier- und dem Sechswagenzug 2031 (Serie 2000). Der Schaffner am Zugsende studiert im Fernsehen das Geschehen (bzw. das Nichts-geschehen) am Bahnsteig. 29.Oktober 2013. Die Serie 2000 wurde in Varianten 1977-1992 gebaut, teilweise noch in der Seibu-Fabrik selbst. 2017 waren noch 372 Wagen vorhanden; einige wenige sind ausgemustert.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Seibu-Konzern, Japan / Strecken | Privatbahnen O - Z / Seibu | Shinjuku Linie | Seibu Shinjuku - Tokorozawa - Hon Kawagoe, Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Seibu-Konzern | Fahrzeugtypen

643 1200x950 Px, 09.07.2015

Seibu-Konzern, Endstation Hon-Kawagoe, am Ende der 47,5 km langen Strecke von Tokyo in die Stadt Kawagoe. Vor dem Einsteigen noch ein paar Brote kaufen und sich dabei vorkommen wie in Paris. Rechts wartet Zug 2031, 29.Oktober 2013.
Seibu-Konzern, Endstation Hon-Kawagoe, am Ende der 47,5 km langen Strecke von Tokyo in die Stadt Kawagoe. Vor dem Einsteigen noch ein paar Brote kaufen und sich dabei vorkommen wie in Paris. Rechts wartet Zug 2031, 29.Oktober 2013.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Seibu-Konzern, Japan / Strecken | Privatbahnen O - Z / Seibu | Shinjuku Linie | Seibu Shinjuku - Tokorozawa - Hon Kawagoe

641 1200x978 Px, 09.07.2015

Seibu-Konzern, die Linie zum Seibu-en (Seibu-Park): Kaum ist Zug 2521 in Higashi Murayama angefahren, da taucht in der Ferne schon die Endstation auf. 23.Oktober 2011.
Seibu-Konzern, die Linie zum Seibu-en (Seibu-Park): Kaum ist Zug 2521 in Higashi Murayama angefahren, da taucht in der Ferne schon die Endstation auf. 23.Oktober 2011.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Seibu-Konzern, Japan / Strecken | Privatbahnen O - Z / Seibu | Seibu'en Linie | Higashi Murayama - Seibu'en

438 1200x900 Px, 09.07.2015

Seibu-Konzern, die Linie zum Seibu-en (Seibu-Park): Eine typische Kurzstrecke von nur 2,4 km Länge. Sie wird als Zugang zu den Golf- und Fahrradrennanlagen im Seibu-Park genutzt, aber da sich viele Firmenangestellte in Tokyo gerne in solchen Grüngebieten am Stadtrand ansiedeln, dient die Linie immer mehr dem Pendlerverkehr. Im Bild wartet der Vierwagenzug 2521 (Serie 2000) in Higashi Murayama auf Abfahrt zu seiner nur wenige Minuten dauernden Reise. 23.Oktober 2011.
Seibu-Konzern, die Linie zum Seibu-en (Seibu-Park): Eine typische Kurzstrecke von nur 2,4 km Länge. Sie wird als Zugang zu den Golf- und Fahrradrennanlagen im Seibu-Park genutzt, aber da sich viele Firmenangestellte in Tokyo gerne in solchen Grüngebieten am Stadtrand ansiedeln, dient die Linie immer mehr dem Pendlerverkehr. Im Bild wartet der Vierwagenzug 2521 (Serie 2000) in Higashi Murayama auf Abfahrt zu seiner nur wenige Minuten dauernden Reise. 23.Oktober 2011.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Seibu-Konzern, Japan / Strecken | Privatbahnen O - Z / Seibu | Seibu'en Linie | Higashi Murayama - Seibu'en

499 1200x937 Px, 09.07.2015

Seibu-Konzern, Chichibu-Linie: Der Seibu-Bahnhof in Chichibu, tief in den Bergen nordwestlich von Tokyo. Rechts steht der S-Bahnzug 2069 nach Tokyo-Ikebukuro, links fährt gerade der Super-Express 10109 aus. 23.Oktober 2011.
Seibu-Konzern, Chichibu-Linie: Der Seibu-Bahnhof in Chichibu, tief in den Bergen nordwestlich von Tokyo. Rechts steht der S-Bahnzug 2069 nach Tokyo-Ikebukuro, links fährt gerade der Super-Express 10109 aus. 23.Oktober 2011.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Seibu-Konzern, Japan / Strecken | Privatbahnen O - Z / Seibu | Chichibu Linie | Hannô - Seibu Chichibu

588 1200x900 Px, 08.07.2015

Seibu-Konzern, Chichibu-Linie: Während der S-Bahnzug 2069 in Agano wartet, kommt der Super-Express 10110 aus Chichibu entgegen. Auf ihren beiden Hauptlinien ab den grossen Bahnhöfen Shinjuku und Ikebukuro in Tokyo setzt der Seibu-Konzern auch Super-Expresszüge mit reservierten Sitzplätzen ein, die mit ganz wenig Zwischenhalten verkehren. Die 12 Siebenwagenzüge Serie 10000 wurden 1993-95 und 2003 beschafft; einer wurde 2007 vom Kaiser und dem schwedischen König benutzt. Im Hintergrund die grosse Grabanlage von Agano; eine Tafel dort besagt: Grab-Parzellen werden zum Kauf angeboten. 23. Oktober 2011.
Seibu-Konzern, Chichibu-Linie: Während der S-Bahnzug 2069 in Agano wartet, kommt der Super-Express 10110 aus Chichibu entgegen. Auf ihren beiden Hauptlinien ab den grossen Bahnhöfen Shinjuku und Ikebukuro in Tokyo setzt der Seibu-Konzern auch Super-Expresszüge mit reservierten Sitzplätzen ein, die mit ganz wenig Zwischenhalten verkehren. Die 12 Siebenwagenzüge Serie 10000 wurden 1993-95 und 2003 beschafft; einer wurde 2007 vom Kaiser und dem schwedischen König benutzt. Im Hintergrund die grosse Grabanlage von Agano; eine Tafel dort besagt: Grab-Parzellen werden zum Kauf angeboten. 23. Oktober 2011.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Seibu-Konzern, Japan / Strecken | Privatbahnen O - Z / Seibu | Chichibu Linie | Hannô - Seibu Chichibu, Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Seibu-Konzern | Fahrzeugtypen

642 1200x964 Px, 08.07.2015

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