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Bilder von Peter Ackermann

4542 Bilder
Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen »
Bilder von Peter Ackermann
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Der Hokkaidô-Shinkansen (Eröffnung März 2016): Blick ins Innere eines Zuges E5. Die warme Farbe gibt bei den oft eisigen Temperaturen draussen ein wohliges Gefühl. Zu sehen sind auch die Fusspedale bei den Sitzen, mit denen diese immer in Fahrtrichtung umgestellt werden. 12.Februar 2013.
Der Hokkaidô-Shinkansen (Eröffnung März 2016): Blick ins Innere eines Zuges E5. Die warme Farbe gibt bei den oft eisigen Temperaturen draussen ein wohliges Gefühl. Zu sehen sind auch die Fusspedale bei den Sitzen, mit denen diese immer in Fahrtrichtung umgestellt werden. 12.Februar 2013.
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (JR) | HGV Shinkansen / Serie E5

404 1200x900 Px, 01.05.2015

Der Hokkaidô-Shinkansen (Eröffnung März 2016): Dieser knüpft an den Tôhoku-Shinkansen (den Shinkansen in den äussersten Norden der japanischen Hauptinsel) in Aomori an und unterquert das Meer im 53,8 km langen Seikan-Tunnel zur Insel Hokkaidô. Im bestehenden Seikan-Tunnel ist eine dritte Schiene eingebaut worden, damit die Strecke sowohl vom Shinkansen (1435mm-Spur) wie von den zahlreichen Containerzügen (1067mm-Spur) benutzt werden kann; es sind komplexe Vorrichtungen zur Entgleisungsverhütung bei Erdbeben eingebaut. Die heutigen 1067mm-Spur-Intercityzüge werden ab März 2016 vom Shinkansen abgelöst. Auf Hokkaidô ist Hakodate die vorläufige Endstation (genau genommen liegt der Shinkansen-Bahnhof von Hakodate im Dorf Oshima Ôno, von wo ein elektrischer Pendelzug Hakodate selbst erreichen wird). Die Länge des Hokkaidô-Shinkansen Aomori – Hakodate beträgt 148,4 km. Die Vollendung des Hokkaidô-Shinkansen (weitere ca. 212 km bis Sapporo) ist aufs Jahr 2030 angesetzt. - Im Bild die entstehende Shinkansen-Endstation in Oshima Ôno, wo es noch viel Platz für diese Anlage gibt; bereits stehen die Masten für die Elektrifikation der Verbindung in die Stadt Hakodate hinein. 2.Oktober 2014.
Der Hokkaidô-Shinkansen (Eröffnung März 2016): Dieser knüpft an den Tôhoku-Shinkansen (den Shinkansen in den äussersten Norden der japanischen Hauptinsel) in Aomori an und unterquert das Meer im 53,8 km langen Seikan-Tunnel zur Insel Hokkaidô. Im bestehenden Seikan-Tunnel ist eine dritte Schiene eingebaut worden, damit die Strecke sowohl vom Shinkansen (1435mm-Spur) wie von den zahlreichen Containerzügen (1067mm-Spur) benutzt werden kann; es sind komplexe Vorrichtungen zur Entgleisungsverhütung bei Erdbeben eingebaut. Die heutigen 1067mm-Spur-Intercityzüge werden ab März 2016 vom Shinkansen abgelöst. Auf Hokkaidô ist Hakodate die vorläufige Endstation (genau genommen liegt der Shinkansen-Bahnhof von Hakodate im Dorf Oshima Ôno, von wo ein elektrischer Pendelzug Hakodate selbst erreichen wird). Die Länge des Hokkaidô-Shinkansen Aomori – Hakodate beträgt 148,4 km. Die Vollendung des Hokkaidô-Shinkansen (weitere ca. 212 km bis Sapporo) ist aufs Jahr 2030 angesetzt. - Im Bild die entstehende Shinkansen-Endstation in Oshima Ôno, wo es noch viel Platz für diese Anlage gibt; bereits stehen die Masten für die Elektrifikation der Verbindung in die Stadt Hakodate hinein. 2.Oktober 2014.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | HGV Shinkansen / JR Hokkaidô | Hokkaidô Shinkansen (Shin Aomori - Unterseetunnel - Shin Hakodate Hokuto [-Sapporo])

626 1134x1024 Px, 30.04.2015

Der Hokkaidô-Shinkansen (Eröffnung März 2016): Aufnahme aus dem heutigen Intercityzug Hakodate - Aomori, kurz nachdem er zuoberst auf der japanischen Hauptinsel Honshû aus dem Seikan-Tunnel herausgekommen ist. Deutlich zu sehen ist die dritte Schiene für Betrieb sowohl auf 1067mm- wie 1435mm-Spur. Etwas weiter südlich wird die Shinkansen-Strecke dann von der alten Linie getrennt. 3.Oktober 2014.
Der Hokkaidô-Shinkansen (Eröffnung März 2016): Aufnahme aus dem heutigen Intercityzug Hakodate - Aomori, kurz nachdem er zuoberst auf der japanischen Hauptinsel Honshû aus dem Seikan-Tunnel herausgekommen ist. Deutlich zu sehen ist die dritte Schiene für Betrieb sowohl auf 1067mm- wie 1435mm-Spur. Etwas weiter südlich wird die Shinkansen-Strecke dann von der alten Linie getrennt. 3.Oktober 2014.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | HGV Shinkansen / JR Hokkaidô | Hokkaidô Shinkansen (Shin Aomori - Unterseetunnel - Shin Hakodate Hokuto [-Sapporo])

431 1200x826 Px, 30.04.2015

Der Hokkaidô-Shinkansen (Eröffnung März 2016): Die Bauarbeiten am neuen Shinkansen bei Tsugaru Imabetsu am 3.Oktober 2014; vom Intercity-Zug auf der alten Linie aus gesehen.
Der Hokkaidô-Shinkansen (Eröffnung März 2016): Die Bauarbeiten am neuen Shinkansen bei Tsugaru Imabetsu am 3.Oktober 2014; vom Intercity-Zug auf der alten Linie aus gesehen.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | HGV Shinkansen / JR Hokkaidô | Hokkaidô Shinkansen (Shin Aomori - Unterseetunnel - Shin Hakodate Hokuto [-Sapporo])

347 1200x918 Px, 30.04.2015

Der Hokuriku-Shinkansen: Zug Nr. 7 von JR-Westjapan im Gebirgsstädtchen Karuizawa, 22.März 2015.
Der Hokuriku-Shinkansen: Zug Nr. 7 von JR-Westjapan im Gebirgsstädtchen Karuizawa, 22.März 2015.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | HGV Shinkansen / JR East / JR West | Hokuriku Shinkansen (Tôkyô - Nagano - Kanazawa - Tsuruga), Japan / Elektrotriebzüge (JR) | HGV Shinkansen / Serie E7 | W7

1583 1163x1024 Px, 28.04.2015

Der Hokuriku-Shinkansen: Ein Zug von JR-Westjapan legt sich bei der Ausfahrt aus Karuizawa elegant in die Kurve. 22.März 2015.
Der Hokuriku-Shinkansen: Ein Zug von JR-Westjapan legt sich bei der Ausfahrt aus Karuizawa elegant in die Kurve. 22.März 2015.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | HGV Shinkansen / JR East / JR West | Hokuriku Shinkansen (Tôkyô - Nagano - Kanazawa - Tsuruga), Japan / Elektrotriebzüge (JR) | HGV Shinkansen / Serie E7 | W7

604 1127x1024 Px, 28.04.2015

Der Hokuriku-Shinkansen: Die übersichtliche Anzeigetafel der Abfahrten im Bahnhof Kanazawa. Mattbildschirm. Die Tafel leuchtet abwechselnd auf Englisch und Japanisch. Die drei Zugsgattungen in unterschiedlicher Farbe. Als Detail fällt die Unterscheidung zwischen langem und kurzem O auf (langes O mit Längsstrich). Die Angabe der Position der Türen ist hier nicht nötig, weil diese auf Tafeln direkt am Gleis angebracht sind. 27.März 2015.
Der Hokuriku-Shinkansen: Die übersichtliche Anzeigetafel der Abfahrten im Bahnhof Kanazawa. Mattbildschirm. Die Tafel leuchtet abwechselnd auf Englisch und Japanisch. Die drei Zugsgattungen in unterschiedlicher Farbe. Als Detail fällt die Unterscheidung zwischen langem und kurzem O auf (langes O mit Längsstrich). Die Angabe der Position der Türen ist hier nicht nötig, weil diese auf Tafeln direkt am Gleis angebracht sind. 27.März 2015.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | HGV Shinkansen / JR East / JR West | Hokuriku Shinkansen (Tôkyô - Nagano - Kanazawa - Tsuruga), Japan / Sonstiges / Zugziel- und Anzeigetafeln

498 1200x900 Px, 28.04.2015

Der Hokuriku-Shinkansen am Tokyo Hauptbahnhof: In der Bildmitte wartet ein Zug des Hokuriku-Shinkansen. Im Hintergrund Shinkansen-Züge (Serie N700) Richtung Kyoto, Osaka und der japanischen Südinsel Kyûshû. Ganz vorn ein S-Bahnzug (Serie 233) der blauen Linie (Nord-Süd-Durchquerung von Tokyo). 9.April 2015.
Der Hokuriku-Shinkansen am Tokyo Hauptbahnhof: In der Bildmitte wartet ein Zug des Hokuriku-Shinkansen. Im Hintergrund Shinkansen-Züge (Serie N700) Richtung Kyoto, Osaka und der japanischen Südinsel Kyûshû. Ganz vorn ein S-Bahnzug (Serie 233) der blauen Linie (Nord-Süd-Durchquerung von Tokyo). 9.April 2015.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | HGV Shinkansen / JR East / JR West | Hokuriku Shinkansen (Tôkyô - Nagano - Kanazawa - Tsuruga), Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Serie 233 (E233) (alle ausser -2000 | -3000), Japan / Elektrotriebzüge (JR) | HGV Shinkansen / Serie N700 | N700(kleines)A | N700A

653 1200x900 Px, 27.04.2015

Der Hokuriku-Shinkansen am Tokyo Hauptbahnhof: In der Bildmitte wartet ein Zug Typ E7 / W7 auf Abfahrt nach Kanazawa. Davor fährt ein Intercity (1067mm-Spur) Serie 657 auf der Fahrt nach Mito und Hitachi (an der Küste nordöstlich von Tokyo) ein. Ganz vorn ein S-Bahnzug Serie 231 der grünen Linie (Ringlinie). 9.April 2015.
Der Hokuriku-Shinkansen am Tokyo Hauptbahnhof: In der Bildmitte wartet ein Zug Typ E7 / W7 auf Abfahrt nach Kanazawa. Davor fährt ein Intercity (1067mm-Spur) Serie 657 auf der Fahrt nach Mito und Hitachi (an der Küste nordöstlich von Tokyo) ein. Ganz vorn ein S-Bahnzug Serie 231 der grünen Linie (Ringlinie). 9.April 2015.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | HGV Shinkansen / JR East / JR West | Hokuriku Shinkansen (Tôkyô - Nagano - Kanazawa - Tsuruga), Japan / Elektrotriebzüge (JR) | HGV Shinkansen / Serie E7 | W7

758 1200x935 Px, 27.04.2015

Der Hokuriku-Shinkansen: Das Wagenende mit der behindertengerechten Toilette, dem Waschbecken, einem Telephon und Angaben in Blindenschrift, alles gewohnt peinlich sauber und in gutem Zustand. 27.März 2015.
Der Hokuriku-Shinkansen: Das Wagenende mit der behindertengerechten Toilette, dem Waschbecken, einem Telephon und Angaben in Blindenschrift, alles gewohnt peinlich sauber und in gutem Zustand. 27.März 2015.
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (JR) | HGV Shinkansen / Serie E7 | W7

494 1182x1024 Px, 27.04.2015

Hokuriku-Shinkansen: Jeder will sein Bild vom neuen Zug machen. Karuizawa, Zug W7 (von JR Westjapan) Nr.4, 22.März 2015.
Hokuriku-Shinkansen: Jeder will sein Bild vom neuen Zug machen. Karuizawa, Zug W7 (von JR Westjapan) Nr.4, 22.März 2015.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | HGV Shinkansen / JR East / JR West | Hokuriku Shinkansen (Tôkyô - Nagano - Kanazawa - Tsuruga), Japan / Elektrotriebzüge (JR) | HGV Shinkansen / Serie E7 | W7

902 1138x1024 Px, 26.04.2015

Hokuriku-Shinkansen, typische Aussicht aus dem Zug im Hokuriku-Gebiet, um Kurobe. Im Hintergrund die Alpen im Abendlicht. 27.März 2015.
Hokuriku-Shinkansen, typische Aussicht aus dem Zug im Hokuriku-Gebiet, um Kurobe. Im Hintergrund die Alpen im Abendlicht. 27.März 2015.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | HGV Shinkansen / JR East / JR West | Hokuriku Shinkansen (Tôkyô - Nagano - Kanazawa - Tsuruga)

496 1200x764 Px, 26.04.2015

Mit dem neuen Hokuriku-Shinkansen ins Hokuriku-Gebiet, die Ebene zwischen den Alpen und dem Japanischen Meer. Noch sind die Siedlungen hier locker in den Reisfeldern gestreut; jetzt nach der Eröffnung des Shinkansen wird die Ueberbauung wohl rapide zunehmen. Zwischen Itoigawa und Kurobe, 27.März 2015.
Mit dem neuen Hokuriku-Shinkansen ins Hokuriku-Gebiet, die Ebene zwischen den Alpen und dem Japanischen Meer. Noch sind die Siedlungen hier locker in den Reisfeldern gestreut; jetzt nach der Eröffnung des Shinkansen wird die Ueberbauung wohl rapide zunehmen. Zwischen Itoigawa und Kurobe, 27.März 2015.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | HGV Shinkansen / JR East / JR West | Hokuriku Shinkansen (Tôkyô - Nagano - Kanazawa - Tsuruga)

399 1200x900 Px, 26.04.2015

Ein ganz neuer Wagen des Hokuriku-Shinkansen, Zug E7 Nr. 5. Tokyo Hauptbahnhof, 27.September 2014.
Ein ganz neuer Wagen des Hokuriku-Shinkansen, Zug E7 Nr. 5. Tokyo Hauptbahnhof, 27.September 2014.
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (JR) | HGV Shinkansen / Serie E7 | W7

634 1200x800 Px, 26.04.2015

Der Nagano- und Hokuriku-Shinkansen: Die 117,4 km Hochgeschwindigkeitsstrecke (1435mm-Spur) von Takasaki nordwestlich von Tokyo bis in die Gebirgsstadt Nagano wurde am 1.Oktober 1997, rechtzeitig für die Olympischen Spiele in Nagano (7.-22.Feb.1998), eröffnet. Die Fortsetzung dieser Strecke ans Japanische Meer und von da nach Westen zu den grossen Städten Toyama und Kanazawa ins sogenannte Hokuriku-Gebiet ist nun am 14.März 2015 dem Betrieb übergeben worden. Jetzt heisst die gesamte Strecke Hokuriku-Shinkansen (345,5 km Takasaki-Kanazawa, dazu Mitbenützung einer älteren Linie Tokyo-Takasaki 105,0 km, sowie ca. 10 km Dienstgleise zu den Unterhaltsanlagen westlich von Kanazawa). Die Reisedauer Tokyo-Kanazawa beträgt rund 2 Std. 30 Min (gegenüber 6 Std. 20 Min. im Jahre 1973). Takasaki-Nagano liegt zu 51 % in Tunnels, Nagano-Kanazawa zu 44 %. Wechselstrom 25 000 V/teils 50, teils 60 Hz. Im Bild Ausfahrt eines neuen E7/W7-Zuges (E723-1) aus dem Hauptbahnhof Tokyo mit Ziel Nagano, 27.September 2014. Für den Hokuriku-Shinkansen wurden 27 Züge zu 12 Wagen (für 260 km/h) 2013/14 beschafft. 17 Züge E7 gehören JR-Ostjapan, 10 Züge W7 gehören JR-Westjapan.
Der Nagano- und Hokuriku-Shinkansen: Die 117,4 km Hochgeschwindigkeitsstrecke (1435mm-Spur) von Takasaki nordwestlich von Tokyo bis in die Gebirgsstadt Nagano wurde am 1.Oktober 1997, rechtzeitig für die Olympischen Spiele in Nagano (7.-22.Feb.1998), eröffnet. Die Fortsetzung dieser Strecke ans Japanische Meer und von da nach Westen zu den grossen Städten Toyama und Kanazawa ins sogenannte Hokuriku-Gebiet ist nun am 14.März 2015 dem Betrieb übergeben worden. Jetzt heisst die gesamte Strecke Hokuriku-Shinkansen (345,5 km Takasaki-Kanazawa, dazu Mitbenützung einer älteren Linie Tokyo-Takasaki 105,0 km, sowie ca. 10 km Dienstgleise zu den Unterhaltsanlagen westlich von Kanazawa). Die Reisedauer Tokyo-Kanazawa beträgt rund 2 Std. 30 Min (gegenüber 6 Std. 20 Min. im Jahre 1973). Takasaki-Nagano liegt zu 51 % in Tunnels, Nagano-Kanazawa zu 44 %. Wechselstrom 25 000 V/teils 50, teils 60 Hz. Im Bild Ausfahrt eines neuen E7/W7-Zuges (E723-1) aus dem Hauptbahnhof Tokyo mit Ziel Nagano, 27.September 2014. Für den Hokuriku-Shinkansen wurden 27 Züge zu 12 Wagen (für 260 km/h) 2013/14 beschafft. 17 Züge E7 gehören JR-Ostjapan, 10 Züge W7 gehören JR-Westjapan.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | HGV Shinkansen / JR East / JR West | Hokuriku Shinkansen (Tôkyô - Nagano - Kanazawa - Tsuruga), Japan / Elektrotriebzüge (JR) | HGV Shinkansen / Serie E7 | W7

748 1200x809 Px, 26.04.2015

In Japan hat man keine Angst vor Farben und Formen! Rechts ein neuer Zug Typ E7 des Hokuriku-Shinkansen, links ein Zug Typ E5 des Tôhoku-Shinkansen in den Norden. Tokyo Hauptbahnhof, 27.September 2014.
In Japan hat man keine Angst vor Farben und Formen! Rechts ein neuer Zug Typ E7 des Hokuriku-Shinkansen, links ein Zug Typ E5 des Tôhoku-Shinkansen in den Norden. Tokyo Hauptbahnhof, 27.September 2014.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | HGV Shinkansen / JR East / JR West | Hokuriku Shinkansen (Tôkyô - Nagano - Kanazawa - Tsuruga), Japan / Elektrotriebzüge (JR) | HGV Shinkansen / Serie E7 | W7, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | HGV Shinkansen / Serie E5

961 1200x840 Px, 25.04.2015

Neben den neuen Zügen E7/W7 verkehren auf dem Hokuriku-Shinkansen auch die älteren Züge E2, die seit 1997 Tokyo mit Nagano verbinden. Im Bild Zug 223-18 in Ueda, 23.Juni 2011.
Neben den neuen Zügen E7/W7 verkehren auf dem Hokuriku-Shinkansen auch die älteren Züge E2, die seit 1997 Tokyo mit Nagano verbinden. Im Bild Zug 223-18 in Ueda, 23.Juni 2011.
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (JR) | HGV Shinkansen / Serie E2

448 1000x750 Px, 25.04.2015

Hokuriku-Shinkansen, Blick in einen neuen Wagen des Typs E7/W7. 22.März 2015.
Hokuriku-Shinkansen, Blick in einen neuen Wagen des Typs E7/W7. 22.März 2015.
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (JR) | HGV Shinkansen / Serie E7 | W7

503 1200x900 Px, 25.04.2015

Die Intercity-Züge Serie 485 (mit Steuerwagen Serie 481) stammt aus den 1960er Jahren; ihr heutiges Aussehen bekamen die in den 1970er Jahren gelieferten Einheiten, wie hier der Steuerwagen KUHA 481-1508 von 1974. Dieser Sechswagenzug hat vor kurzem wieder seinen ursprünglichen Anstrich bekommen; er steht immer noch im Einsatz zwischen Aomori und Akita im Norden Japans. Ôwani Onsen, 11.Februar 2013.
Die Intercity-Züge Serie 485 (mit Steuerwagen Serie 481) stammt aus den 1960er Jahren; ihr heutiges Aussehen bekamen die in den 1970er Jahren gelieferten Einheiten, wie hier der Steuerwagen KUHA 481-1508 von 1974. Dieser Sechswagenzug hat vor kurzem wieder seinen ursprünglichen Anstrich bekommen; er steht immer noch im Einsatz zwischen Aomori und Akita im Norden Japans. Ôwani Onsen, 11.Februar 2013.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | O - Z / Ô'u Linie (4) | Akita - Hirosaki - Aomori , Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Mehrsystem / Serie 481/485

468  3 1200x900 Px, 17.03.2015

Motorwagen MOHA 484-1082 trägt die beiden Pantographen und bildet mit Motorwagen MOHA 485-1082 eine Einheit. Hier ist er der zweitletzte Wagen des Zuges KUHA 481-1508 im ursprünglichen Intercity-Anstrich der ehemaligen Staatsbahn. Ôwani Onsen, 11.Februar 2013.
Motorwagen MOHA 484-1082 trägt die beiden Pantographen und bildet mit Motorwagen MOHA 485-1082 eine Einheit. Hier ist er der zweitletzte Wagen des Zuges KUHA 481-1508 im ursprünglichen Intercity-Anstrich der ehemaligen Staatsbahn. Ôwani Onsen, 11.Februar 2013.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | O - Z / Ô'u Linie (4) | Akita - Hirosaki - Aomori , Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Mehrsystem / Serie 481/485

369 1200x939 Px, 17.03.2015

Serie 481/485 im Süden der Insel Kyûshû: Zug 485-009 (zuhinterst der Wagen mit Erstklassabteil kuroha 481-205) bei der Durchfahrt in Ryûgamizu, 29.November 2010. NIPPÔ-HAUPTLINIE
Serie 481/485 im Süden der Insel Kyûshû: Zug 485-009 (zuhinterst der Wagen mit Erstklassabteil kuroha 481-205) bei der Durchfahrt in Ryûgamizu, 29.November 2010. NIPPÔ-HAUPTLINIE
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Mehrsystem / Serie 481/485, Japan / Strecken | JR Kyûshû / Nippô Linie (3) | Miyazaki - Miyakonojô - Kagoshima

346 1105x1024 Px, 17.03.2015

Serie 481/485 im Süden der Insel Kyûshû: Nach der Fertigstellung des Kyûshû-Shinkansen wurden neuere Züge frei für die südlichste Intercity-Verbindung Japans zwischen Kagoshima und Miyazaki. So konnten die alten Serie 481/485 Fünfwagenzüge Red Express 2011 ausgemustert werden. Im Bild kreuzt Zug 485-009 im wild-gebirgigen Ryûgamizu an der Bucht von Kagoshima, 29.November 2010. NIPPÔ-HAUPTLINIE
Serie 481/485 im Süden der Insel Kyûshû: Nach der Fertigstellung des Kyûshû-Shinkansen wurden neuere Züge frei für die südlichste Intercity-Verbindung Japans zwischen Kagoshima und Miyazaki. So konnten die alten Serie 481/485 Fünfwagenzüge "Red Express" 2011 ausgemustert werden. Im Bild kreuzt Zug 485-009 im wild-gebirgigen Ryûgamizu an der Bucht von Kagoshima, 29.November 2010. NIPPÔ-HAUPTLINIE
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Mehrsystem / Serie 481/485, Japan / Strecken | JR Kyûshû / Nippô Linie (3) | Miyazaki - Miyakonojô - Kagoshima

337 1200x870 Px, 17.03.2015

Serie 485 (JR), Joyful Train : Mehrere ältere Triebwagenzüge Serie 481/485 erhielten ganz neue Aufbauten für den Ausflugsverkehr mit einem ansprechendem bequemen Innendesign. Als Zweistromzüge (Wechselstrom und Gleichstrom) können sie in ganz Japan verkehren. Im Bild kommt der Zug Resort Yamadori (aufgebaut 2011) von einem Ausflug an den Fuss des Fuji-Berges zurück und befindet sich noch auf den Geleisen der Fuji Kyûkô-Privatbahn. Mitsutôge, 11.Oktober 2014. yamadori (eine Fasanenart) ist der Symbolvogel der Präfektur Gumma.
Serie 485 (JR), "Joyful Train": Mehrere ältere Triebwagenzüge Serie 481/485 erhielten ganz neue Aufbauten für den Ausflugsverkehr mit einem ansprechendem bequemen Innendesign. Als Zweistromzüge (Wechselstrom und Gleichstrom) können sie in ganz Japan verkehren. Im Bild kommt der Zug "Resort Yamadori" (aufgebaut 2011) von einem Ausflug an den Fuss des Fuji-Berges zurück und befindet sich noch auf den Geleisen der Fuji Kyûkô-Privatbahn. Mitsutôge, 11.Oktober 2014. "yamadori" (eine Fasanenart) ist der Symbolvogel der Präfektur Gumma.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Fujikyû (Fuji Kyûkô), Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Mehrsystem / Serie 481/485 Touristikzüge

471 1200x690 Px, 16.03.2015

Serie 485, Joyful Train : Der zweite und dritte Wagen des Joyful Train Resort Yamadori in Mitsutôge, auf der Fuji Kyûkô-Privatbahn. 11.Oktober 2014.
Serie 485, "Joyful Train": Der zweite und dritte Wagen des Joyful Train "Resort Yamadori" in Mitsutôge, auf der Fuji Kyûkô-Privatbahn. 11.Oktober 2014.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Fujikyû (Fuji Kyûkô), Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Mehrsystem / Serie 481/485 Touristikzüge

356 1200x759 Px, 16.03.2015

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