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Manchester Metrolink Tram 1018 und 3046 (Bombardier M5000) an der Parker Street in Manchester City Centre. Aufnhame: 9. März 2018.
Manchester Metrolink Tram 1018 und 3046 (Bombardier M5000) an der Parker Street in Manchester City Centre. Aufnhame: 9. März 2018.
Hans Christian Davidsen

Großbritannien / Stadtverkehr / Manchester Metrolink

259 1200x776 Px, 15.03.2018

Manchester Metrolink Tram 3053 (Bombardier M5000) in Aytoun Street auf der Linie 4 Richtung Victoria and Bury. 
Aufnhame: 9. März 2018.
Manchester Metrolink Tram 3053 (Bombardier M5000) in Aytoun Street auf der Linie 4 Richtung Victoria and Bury. Aufnhame: 9. März 2018.
Hans Christian Davidsen

Großbritannien / Stadtverkehr / Manchester Metrolink

244 1200x788 Px, 15.03.2018

Manchester Metrolink Tram 3098 (Bombardier M5000) in der Aytoun Street Richtung Piccadilly. Aufnhame: 9. März 2018.
Manchester Metrolink Tram 3098 (Bombardier M5000) in der Aytoun Street Richtung Piccadilly. Aufnhame: 9. März 2018.
Hans Christian Davidsen

Großbritannien / Stadtverkehr / Manchester Metrolink

233 1200x783 Px, 15.03.2018

AB/SGA/TB/FW/RhW/RHB: 
DIE BAHNEN IM APPENZELLERLAND ZU DEN ZEITEN VOR DER FUSION ZU DEN APPENZELLER BAHNEN.
Schwerer Güterzug der RHB unterhalb Heiden mit der DZeh 2/4 22, 1930 und dem ABDeh 2/4 24, 1967 am 9. April 1988.
Foto: Walter Ruetsch
AB/SGA/TB/FW/RhW/RHB: DIE BAHNEN IM APPENZELLERLAND ZU DEN ZEITEN VOR DER FUSION ZU DEN APPENZELLER BAHNEN. Schwerer Güterzug der RHB unterhalb Heiden mit der DZeh 2/4 22, 1930 und dem ABDeh 2/4 24, 1967 am 9. April 1988. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

AB/SGA/TB/FW/RhW/RHB: 
DIE BAHNEN IM APPENZELLERLAND ZU DEN ZEITEN VOR DER FUSION ZU DEN APPENZELLER BAHNEN.
Der einzige RhW Triebwagen, der BDeh 1/2 1, 1958, auf der Fahrt nach Walzenhausen im August 1980.
Foto: Walter Ruetsch
AB/SGA/TB/FW/RhW/RHB: DIE BAHNEN IM APPENZELLERLAND ZU DEN ZEITEN VOR DER FUSION ZU DEN APPENZELLER BAHNEN. Der einzige RhW Triebwagen, der BDeh 1/2 1, 1958, auf der Fahrt nach Walzenhausen im August 1980. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

AB/SGA/TB/FW/RhW/RHB: 
DIE BAHNEN IM APPENZELLERLAND ZU DEN ZEITEN VOR DER FUSION ZU DEN APPENZELLER BAHNEN.
Der FW Güterzug mit dem Be 4/4 203, 1921, auf der Durchfahrt bei Münchwilen im Juni 1984.
Foto: Walter Ruetsch
AB/SGA/TB/FW/RhW/RHB: DIE BAHNEN IM APPENZELLERLAND ZU DEN ZEITEN VOR DER FUSION ZU DEN APPENZELLER BAHNEN. Der FW Güterzug mit dem Be 4/4 203, 1921, auf der Durchfahrt bei Münchwilen im Juni 1984. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

AB/SGA/TB/FW/RhW/RHB: 
DIE BAHNEN IM APPENZELLERLAND ZU DEN ZEITEN VOR DER FUSION ZU DEN APPENZELLER BAHNEN.
Personenzug der TB mit dem BDe 4/4 7, 1952 und den B 17 + B 18  der Marke Eigenbau  auf der Station Schwarzer Bären im September 1984.
Foto: Walter Ruetsch
AB/SGA/TB/FW/RhW/RHB: DIE BAHNEN IM APPENZELLERLAND ZU DEN ZEITEN VOR DER FUSION ZU DEN APPENZELLER BAHNEN. Personenzug der TB mit dem BDe 4/4 7, 1952 und den B 17 + B 18 "der Marke Eigenbau" auf der Station Schwarzer Bären im September 1984. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

AB/SGA/TB/FW/RhW/RHB: 
DIE BAHNEN IM APPENZELLERLAND ZU DEN ZEITEN VOR DER FUSION ZU DEN APPENZELLER BAHNEN.
Der zum Dienstriebwagen umgebaute SGA Xe 2/3 17 mit Baujahr 1911 bei Gais unterwegs im April 1981.
Foto: Walter Ruetsch
AB/SGA/TB/FW/RhW/RHB: DIE BAHNEN IM APPENZELLERLAND ZU DEN ZEITEN VOR DER FUSION ZU DEN APPENZELLER BAHNEN. Der zum Dienstriebwagen umgebaute SGA Xe 2/3 17 mit Baujahr 1911 bei Gais unterwegs im April 1981. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

AB/SGA/TB/FW/RhW/RHB: 
DIE BAHNEN IM APPENZELLERLAND ZU DEN ZEITEN VOR DER FUSION ZU DEN APPENZELLER BAHNEN.
Die letzten fünf ehemaligen Säntisbahnwagen der AB im Unterhalt unter freiem Himmel in Herisau im August 1980.
Foto: Walter Ruetsch
AB/SGA/TB/FW/RhW/RHB: DIE BAHNEN IM APPENZELLERLAND ZU DEN ZEITEN VOR DER FUSION ZU DEN APPENZELLER BAHNEN. Die letzten fünf ehemaligen Säntisbahnwagen der AB im Unterhalt unter freiem Himmel in Herisau im August 1980. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Bau 2.Hinterrheinbrücke RhB in Reichenau-Tamins. Einbau des Mittelteils. Ein paar Minuten später schwebt das Brückenteil bereits in Position, während die S1 1508 mit dem Vorortspendel Be 4/4 513 und zwei Steuerwagen über die alte Brücke fährt. (09.03.2018)
Bau 2.Hinterrheinbrücke RhB in Reichenau-Tamins. Einbau des Mittelteils. Ein paar Minuten später schwebt das Brückenteil bereits in Position, während die S1 1508 mit dem Vorortspendel Be 4/4 513 und zwei Steuerwagen über die alte Brücke fährt. (09.03.2018)
Herbert Graf

Bau 2.Hinterrheinbrücke RhB in Reichenau-Tamins. Einbau des Mittelteils. GmP4718 mit Post und Valserwasser wird von Ge 6/6 II 701  Raetia  geführt. (09.03.2018)
Bau 2.Hinterrheinbrücke RhB in Reichenau-Tamins. Einbau des Mittelteils. GmP4718 mit Post und Valserwasser wird von Ge 6/6 II 701 "Raetia" geführt. (09.03.2018)
Herbert Graf

Bau 2.Hinterrheinbrücke RhB in Reichenau-Tamins. Einbau des Mittelteils. RE1721 mit Ge 4/4 II 630  Trun . (09.03.2018)
Bau 2.Hinterrheinbrücke RhB in Reichenau-Tamins. Einbau des Mittelteils. RE1721 mit Ge 4/4 II 630 "Trun". (09.03.2018)
Herbert Graf

ETR 610 mit dem ECE 151 von Frankfurt am Main nach Mailand.(Graben-Neudorf 24.2.2018).
ETR 610 mit dem ECE 151 von Frankfurt am Main nach Mailand.(Graben-Neudorf 24.2.2018).
Daniel Powalka

ES-64 F4-090(189 990)Novelis fährt mit ihrem Zug in Richtung Karlsruhe.(Wiesental 24.2.2018).
ES-64 F4-090(189 990)Novelis fährt mit ihrem Zug in Richtung Karlsruhe.(Wiesental 24.2.2018).
Daniel Powalka

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