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Komentarze do zdjęć odFrank Nowotny, Strona8



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Der berühmte viermotorige VT 401 (von 1928!) bei der Tälesbahn (WEG) vor der Hauptwerkstätte der WEG. Er war 1984 der hochmotorisierteste Privatbahnschlepptriebwagen auf den Schienen unseres Landes. 1984 gab es bei der WEG neue Wagennummerierungen, der VT 401 war vor 1984 noch der T 11. Datum: 02.09.1984 (do obrazu)

Frank Paukstat 20.9.2024 9:49
Hallo Frank,
der Triebwagen stammt aus der Dessauer Waggonfabrik und wurde 1928 gebaut. Erst bei der DRG, dann DRB, er kam zu den Verwaltungszonen, die Bundesbahn hatte den Triebwagen auch in Betrieb bis er nach der z-Stellung zur WEG kam. Er trug zuerst die Nummer T 11, bis er dann die übliche dreistellige Nummer 401 erhielt. Nach Unfall blieb er bis 2009 abgestellt und dann wurde er an die UEF abgegeben. Jetzt soll er bei der HHE Salzatal-Lieskau sein.

Ich habe die Triebwagen-Kategorie hinzugefügt, bitte nicht wundern.

Viele Grüße, Frank

Giessbachbahn am Brienzer See, Standseilbahn zu einem berühmten Hotel (Datum unbekannt) (do obrazu)

Markus Fink 11.9.2024 12:06
Giessbachbahn am Brienzersee

Frank Paukstat 12.9.2024 8:59
Hallo Markus, danke für die Info. So konnte ich die Kategorie anlegen und das Bild umsortieren.
Viele Grüße, Frank

Markus Fink 12.9.2024 19:13
...gern geschehen :-)

VS 150 vor dem Lokschuppen Laichingen. In Wirklichkeit war VS 150 aber nur ein Beiwagen, er hätte daher auch richtigerweise VB 150 genannt werden sollen. Er stammte von der Härtsfeldbahn. 1963 fabrikneu von Auwärter (?) geliefert, sollte er zu Zeiten besonders vieler Fahrgäste zusammen mit T 30 und T 31 WEG auf der Härtsfeldbahn als Steuerwagen eingesetzt werden. Daraus wurde aber nichts, der Umbau zum Steuerwagen wurde nie komplettiert. Nach seiner Zeit bei der Härtsfeldbahn, welche eine der wenigen Bahnlinien der Württembergischen Nebenbahnen (WN) gewesen war, gelangte er zur WEG-Nebenbahn Amstetten-Laichingen, wo der Umbau zum Steuerwagen ebenfalls nicht komplettiert wurde. Die WEG (Württembergische Eisenbahngesellschaft) hatte ihre Schmalspurbahn zwischen Amstetten und Laichingen (mit einer Spurweite von 1000 mm) 1985 schon längst abgeschrieben, und hiervon erzählte auch der dort abgestellte VS 150. Datum: 13.04.1985 (do obrazu)

Frank Paukstat 4.9.2024 10:40
Schwierig. Ein Beiwagen ohne Übergänge und 2x Einstieg. Die Beiwagen waren alle "WEG/Auwärter Aufbauwagen". In der Liste der ehemaligen Wagen konnte ich einen VB 150 nicht finden, es gibt jedoch VB 111, VB 112, VB 207-209 die den Kriterien entsprechen. Die Aufzählung muss nicht komplett sein, Frank. Doch vielleicht hilft es anderen den Wagen zu identifizieren?

Viele Grüße, Frank

Manuel Buck 4.9.2024 14:47
Das ist der Sonderfall im WEG Sortiment. Bezeichnet als VS150, war der Zeit Lebens nur ein Beiwagen und hätte eigentlich den Namen VB150 tragen müssen.
Die WEG hatte die Idee, das Prinzip Steuerwagen von den Normalspurigen auf die Härtsfeldbahn zu übertragen. Deshalb hatte der auch alle Lichter eingebaut. Führerstände fehlten aber, die sollten eingebaut werden sobald klar war wie sich T31 und T32 steuern lassen würden. Dazu kam es nie, weil 1972 im Härtsfeld Schluss war und Laichingen kein Sinnvolles Einsatzgebiet für einen Wendezug war. Es wären nahezu immer zu wenig oder zu viel Plätze im Zug, aber selten die passende Menge gewesen. So blieb der ein nie zu Ende gebautes Einzelstück.

Frank Paukstat 5.9.2024 11:25
@ Manuel Buck

Hallo Manuel,
wie müsste man den Wagen korrekt einsortieren, als Steuerwagen oder Beiwagen?
Viele Grüße, Frank

Manuel Buck 7.9.2024 20:33
@ Frank Paukstat

Hallo Frank,
ich würde ihn als Beiwagen einordnen, der ganz anders war. Er war der einzige Schmalspur Personenwagen der WEG, der Fabrikneu beschafft und den Normalspurigen Auwärter Fahrzeugen sehr ähnlich sah. Alle anderen Schmalspurfahrzeuge, egal ob Einzelbeiwagen oder Pärchen, hatten nur neue Aufbauten auf alte Gestelle bekommen.

Frank Paukstat 8.9.2024 6:15
Hallo Manuel, dann war mein erster Gedanke also nicht ganz verkehrt. Auch das andere Bild vom VS 150 habe ich bei den Beiwagen einsortiert.

Viele Grüße, Frank

Italienische Ellok der Bahn nach Ostia , Rom (13.07.1987) (do obrazu)

Gerd Weber 30.7.2024 12:46
Hallo Frank
Diese Lok verkehrte auf der Bahn Roma-Lido (Roma Porta San Paolo-Lido Ostia). Aufnahmeort: Roma Porta San Paolo?. Vgl. hiezu: https://it.wikipedia.org/wiki/Ferrovia_Roma-Lido oder mit zwei Bildern https://www.hrohrer.ch/railways/htm/conc_loc_el.htm.
Grüsse Gerd W.

h.r. 7.9.2024 21:05
Roma Porta San Paolo, Endstation der Bahn nach Ostia.
Lok 09, die 01-08 haben einen anderen Kasten.
Mehr Bilder hier
https://www.hrohrer.ch/railways/htm/stefer.htm

Bei dieser Köf II fehlen leider alle Daten! Vielleicht weiß hier ein Fan weiter? Evtl. ist die Köf II vor dem BW Singen abgestellt? (do obrazu)

Manuel Buck 22.7.2024 20:43
Könnte in Singen aufgenommen sein.

Olli 4.9.2024 17:32
Singen ist das definitiv nicht, dort gehen die Straßen unter dem Bahnhof durch. Aber die Gegend sollte stimmen. Ich votiere für Radolfzell, das Gebäude im Hintergrund sieht danach aus und die Straßenbrücke könnte stimmen: http://www.bahnbilder.de/bild/deutschland~dieseltriebzuege~uerdinger-schienenbus-br-0795-0796-0798/672997/das-bbw-radolfzell-im-maerz-1979.html
Gruss, Olli

Frank Paukstat 7.9.2024 7:50
Bei den Rangierdieseln habe ich das gefunden:

https://www.deutsche-kleinloks.de/index.php?nav=1406157&action=results&view=fahrzeuge&object=323+884

Viele Grüße, Frank

Schweizer Privatbahn Bex-Villars-Bretaye, BDeh 2/4 Nr. 23 vor dem Bahnhof Bex. Datum: 19.05.1986 (do obrazu)

Stefan Wohlfahrt 6.9.2024 16:52
Hallo Frank,
ein schönes Bild des BDeh 2/4 "Fleche" N° 23 in Bex.
Es würde mich freuen, wen du dieses Bild (und einige weitere gelungen Bilder von diesem BDeh 2/4) in die Kategorie "Schweiz/ Triebzüge | Zahnrad / BDeh 2/4 ·BVB·TPC· 'Flèche'" einordnen könntest.
einen lieben Gruss
Stefan

Stolz zeigte sich Bhe 2/4 Nr.1 der Vitznau-Rigi Bahn vor dem Talbahnhof Vitznau (Schweiz 1983) (do obrazu)

Stefan Wohlfahrt 6.9.2024 16:51
Hallo Frank,
der am 30. Sept 1937 in Betrieb genommene Bdhe 2/4 Nr. 1 (Originalschreibweise der RB!) scheint auch heute noch in Betrieb zu sein. Die Beschaffungskostgen für diesen stolzen Triebwagen beliefen sich dazumal auf genau Fr. 105 106.85.
einen lieben Gruss
Stefan

1985 fand ich neben dem Lokschuppen Laichingen noch einige Wagen der WEG-Nebenbahn Amstetten-Laichingen (1000 mm Spurweite), aber alles wies schon darauf hin, dass es der WEG (Württembergische Eisenbahngesellschaft) nicht daran gelegen war, diese kleine Nebenbahn zu erhalten. Vorn befand sich VS 150 (Auwärter ?), der in Wirklichkeit ein Beiwagen war. Er stammte von der Härtsfeldbahn. Sein Umbau zum Steuerwagen wurde nie komplettiert. Datum: 13.04.1985 (do obrazu)

Manuel Buck 4.9.2024 15:01
-Links Hinten steht die Hälfte eines Pärchens, Wagen 6 oder 7.-
-In der Mitte kommen GW153, 155 oder 156 in Frage.
-Der vorderste ist VS150.

Frank Paukstat 5.9.2024 11:24
@ Manuel Buck

Hallo Manuel,
wie jetzt den Wagen korrekt einsortieren, als Steuerwagen oder Beiwagen?
Viele Grüße, Frank

Schweizer Standardwagen auf der Linie 1 der Baseler Straßenbahn (1986) (do obrazu)

Arthur Beusch 5.9.2024 8:40
Oh, eine sehr alte Aufnahme. Muss wohl zu Beginn der 80-er gewesen sein. Die Gebäude auf der linken Seite (Tankstelle)sind schom lange verschwunden. Standartwagen gibt es nur noch als Nostalgiefahrzeuge.

Bahnhof Amstetten (WEG) 1000 mm Spurweite: Am 13.04.1985 war es dort auf den Gleisen der WEG-Nebenbahn Amstetten-Laichingen schon ziemlich leer, nur noch der längere zusammenhängende Auwärter-WEG-Aufbauwagen war hier noch abgestellt. Die Nebenbahn wurde im August 1985 eingestellt. (do obrazu)

Frank Paukstat 4.9.2024 10:29
Tja, da war schon alles vorbei. Wohin es die "WEG/Auwärter Aufbauwagen mit 1x Faltenbalg und Mitteleinstieg" verschlagen hat, konnte ich nicht herausfinden. Die beiden Wagen gehören zusammen. Welche Nummer die Wagen haben ist leider nicht mehr sichtbar. Darum habe ich das Bild noch zusätzlich einsortiert, die beiden Wagen haben es verdient. Also nicht wundern, Frank.

Viele Grüße, Frank

Hier war einst das BW der Stuttgarter Straßenbahnen am Marienplatz, 1984 war es leider schon etwas zerlegt. Es erinnerte an eine Burg. (do obrazu)

Peter Glockmann 30.8.2024 22:59

Peter Glockmann 30.8.2024 22:59

Peter Glockmann 30.8.2024 23:00

Peter Glockmann 30.8.2024 23:00

Peter Glockmann 31.8.2024 0:47
Was kommt als nächstes es gibt Jäger und Sammler Einer davon bin ich und ich versuche herauszufinden was ich früher nicht wusste Danke an allen welche die Chance hatten diese Aufnahmen überhaupt zu machen ich freue mich sehr über jedes Mal wenn ich neue Bilder finde Dank an alle die ihre Aufnahmen senden

Peter Glockmann 31.8.2024 0:47
Was kommt als nächstes es gibt Jäger und Sammler Einer davon bin ich und ich versuche herauszufinden was ich früher nicht wusste Danke an allen welche die Chance hatten diese Aufnahmen überhaupt zu machen ich freue mich sehr über jedes Mal wenn ich neue Bilder finde Dank an alle die ihre Aufnahmen senden

Peter Glockmann 31.8.2024 0:49
Was kommt als nächstes es gibt Jäger und Sammler Einer davon bin ich und ich versuche herauszufinden was ich früher nicht wusste Danke an allen welche die Chance hatten diese Aufnahmen überhaupt zu machen ich freue mich sehr über jedes Mal wenn ich neue Bilder finde Dank an alle die ihre Aufnahmen senden

Peter Glockmann 31.8.2024 0:59
Mach dieses dumme gedaume weg ich denke positiv Alles was ich schrieb war eigentlich positiv also nehmt dieses dumme Daumending einfach weg nichts negatives habe ich zu vermerken

Peter Glockmann 31.8.2024 1:02
Was kommt nach Marienplatz ich bin schon sehr gespannt

Peter Glockmann 31.8.2024 1:09
Immer wieder ist es der Marienplatz wann geht es weiter ich freue mich schon sehr darauf das weitere Aufnahmen erscheinen

Frank Paukstat 31.8.2024 6:29
@ Peter Glockmann: Probleme mit dem LAN/WLAN? Hier kommt alles doppelt und vierfach an. Es könnte der Eindruck entstehen das Du ein Troll bist. Und es geht weiter wenn es weiter geht. Das Frank Nowotny hier sein Archiv zeigt ist alleine seine Sache und er bestimmt wann was kommt. Bitte einen höflicheren Ton gegenüber den Usern hier, Danke.
Viele Grüße, Frank





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