Kommentare zu Bildern von Frank Nowotny
Manuel Buck 12.9.2025 0:20 12.9.2025 0:20
@Frank: Das stimmt fast. Links ist der T32 in Schmalspur, der mittlerweile im neuen WEG Outfit "Frisiert" war.
Der Rechte (VB122) war eine WEG Bestandsleiche. Er war ein Normalspurbeiwagen, der nennenswert nie zum Einsatz kam und Zeitlebens ein Sonderling im WEG-Fuhrpakr war. Die meiste Zeit verbrachte er in Neuffen als "Lagerhalde" oder "Schrottlagerplatz" für den WEG-Schrottplatz. Neuffen war zwar Offiziell "Hauptwerkstatt" InOffiziell aber doch nur eins: Schrottplatz und Laichenfriedhof.
SAB Hojdar 13.7.2026 13:02 13.7.2026 13:02
die Aufnahme wird vermutlich beim Bahnhofsfest im Sommer 1887 oder 1988 entstanden sein. Damals standen die beiden noch beieinander im Hof bevor Vt30 1989 zum Vulkanexpress ging. (einen VT32 kenne ich in diesem Zusammenhang nicht)
Die vier Jungs auf dem hinteren Wagen, die gerade nach links an der Werkstatt vorbei zum Bahnsteig schauen und diskutieren, kenne ich gut: der hintere mit dem blauen Hemd und den weißen Socken/Schuhen bin ich, der mit dem ärmellosen blauen Oberteil mein Bruder :-)
Manuel Buck 11.7.2026 0:26 11.7.2026 0:26
Nach deinem Aufnahmedatum ist es sehr sicher der T05. Er stammt aus der Serie von 4 Normalspur-Triebwagen, die von der Waggon-Fabrik Fuchs an die WEG/Wüna geliefert wurden. Das waren T05, T06, T07 und T08. T05 war bis zum Ende des WEG-Betrieb 1996 das Stammfahrzeug der Nebenbahn Amstetten-Gerstetten und sogar der einzige der WEG (Wüna) Fuchs-Triebwagen wo eine Funkfernsteuerung hatte.
Hintergrund: Auf der Nebenbahn Amstetten-Gerstetten war neben dem Personenverkehr umfangreicher Güterverkehr (wie auf der Vaihinger Stadtbahn) zu bewältigen. Zu bedienen waren das Bundeswehrdepot Amstetten, die Dünge-Mittel Firma Mairol in Gussenstadt und in den Wintermonaten mit Langholz beladene Wagen in Gerstetten.
Überlebt hat T05 leider nicht. Er ist wie andere Fahrzeuge auf der Strecke Gaildorf-Untergröningen nachhaltig verünglückt und wurde verschrottet.
Manuel Buck 3.7.2026 23:42 3.7.2026 23:42
@Frank - Das längliche Gebäude Rechts (mit den vielen kleinen Fenstern) und das davor direkt angesetzte längliche Gebäude waren schon immer Gebäude der Firma Ott. Hier wurden seit jeher Fertig Garagen und Beton Fertigteile hergestellt. Eine Kartonagen Fabrik gab es hier nie. Das Gewergebiet "Steinach" wurde (grob) zwischen 1970 und 1980 erst erschlossen. Daher ist eine Kartonagenfabrik nicht möglich. Die Firma Ott hat das Grundstück gleich bei der Erschließung gekauft und entsprechend bebaut. Es ist bis Heute (07.2026) der Stammsitz des Unternehmens.
Was es gab, die komplett Braune Baracke mit den weißen Rolladen. Sie gehörte der Firma Heller, war bis 2010 vorhanden und ein sehr oft Fotografiertes Motiv M.E.I.N.E.R. Tälesbahn. Danach musste sie einer Erweiterung der Firma Heller weichen.
Manuel Buck 2.7.2026 4:25 2.7.2026 4:25
@Farnk - Wieder eine gelungene Aufnahme wo ich M.E.I.N.E. alte Tälesbahn einmal wieder erkenne :-))
Das ist der Bahnübergang "Humpfental". Er wurde erst 1970-1980 mit Erschließung des Gewerbegebiet "Steinach" eingerichtet und ist auch Heute zwischen "Vorstadt" und "Roßdorf". @Fun Fact am - Rande: Der Markante Baum Rechts im Vordergrund existiert bis Heute und hat alle Zeiten überdauert....
Stefan Wohlfahrt 25.6.2026 16:19 25.6.2026 16:19
Hallo Frank,
auch wenn ich das Rätsel nicht lösen kann: ein wunderschönes Bild eines Nebenstreckenbahnhofs, dass zeigt, wie wichtig früher der Güterverkehr im Vergleich zum Reisezugverkehr war. Das zeigt natürlich auch, dass heute ohne Güterverkehr auf solchen Stationen, für den (bestenfalls dichten) Triebwagenverkehr nur noch ein minim an Gleisen nötig ist. Miteinher geht natürlich der Verlust der Faszination Eisenbahn.
einen lieben Gruss
Stefan
Herbert Pfoser 30.6.2026 17:58 30.6.2026 17:58
Das Bild entstand in Schwarzenau !!
Manuel Buck 21.6.2026 0:03 21.6.2026 0:03
Du hast "nicht nur" Tälesboh' Schülerkärre' (Schwäbisch für Tälesbahn Beiwagen die im Schülerverkehr liefen) aufgenommen.
Die ersten Wagen 3 von Links nach Rechts Kuzmic (Bettvorlerger), Nürtinger Zeitung (Lokalpatriotischies Organ der Tälesbahn), WEG (Eigenwerbung tut selten gut, hier aber wohl doch) waren die 3 Wagen wo bis zum Schluss im Jahr 2000 das "Letzte Aufgebot" zusammen mit VT401 und VS230 gestellt haben.
Der weiter hinern stehende Endwagen war ein Lokal Patriot der Dälesboh' (Tälesbahn). Er trug seit seines Werbung für die Schöll Brauerei in Nürtingen und war nur auf der Tälesbahn eingesetzt. An ihm Angekuppelt ist der 2. Endwagen der Tälesbahn, der aber keine Werbung trug.
Stefan Wohlfahrt 28.1.2026 12:23 28.1.2026 12:23
Hallo Frank,
ein herrliches Bild der beiden Treibwagen auf dem Bahnhofs Platz von Bex.
einen lieben Gruss
Stefan
Horst Lüdicke 10.2.2026 20:51 10.2.2026 20:51
Hallo Frank,
da hast Du die damalige Idylle auf dem Bahnhofsvorplatz von Bex perfekt ins Bild gesetzt!
Gruß Horst
Stefan Mayer 22.1.2026 17:27 22.1.2026 17:27
die Straßenbahn befindet sich in der Agnes-Bernauer-Str. und überquert eben die Fürstenrieder Str. in Laim.
Viele Grüße
Stefan
Stefan Mayer 22.1.2026 17:19 22.1.2026 17:19
wir sehen die Straßenbahn am Promenadeplatz. Rechts außerhalb des Bildes befindet sich das bekannte Hotel Bayerischer Hof.
Viele Grüße
Stefan
Stefan Mayer 22.1.2026 17:17 22.1.2026 17:17
Die Straßenbahn überquert die Fürstenrieder Straße kurz vor der Endhaltestelle Gondrellplatz.
Viele Grüße
Stefan
Aleksi Vähätalo 29.12.2025 20:54 29.12.2025 20:54
Standort Clara-Zetkin-Straße Heute Dorotheenstr.27 an der Ecke Universitätsstraße in Mitte links lang geht es zur Straße "Am Kupfergraben"
Norbert Keil 11.12.2025 17:51 11.12.2025 17:51
Nicht nur wegen der Zielanzeige sondern auch durch die Perspektive kann es nur Berlin-Friedrichstrasse sein.
Stefan Wohlfahrt 5.12.2025 19:12 5.12.2025 19:12
Hallo Frank,
neben der Lok gefällt mir bei diesem Bild auch der "schrottige" Vordergrund.
einen lieben Gruss
Stefan
Stefan Wohlfahrt 3.12.2025 14:44 3.12.2025 14:44
Hallo Frank,
ich glaube nicht, dass dies Bludenz ist, das auf der Zugsverspätungs-Anzeige steht Zug NR ___ aus Richtung Bludenz ...
Somit dürfte es sich um eine Station an der Montafonerbahnstrecke handeln.
Wie auch immer, das Bild gefällt.
einen lieben Gruss
Stefan
Gisela, Matthias und Jonas Frey 1.12.2025 13:12 1.12.2025 13:12
Hallo Frank
Nach dem Stadtbahnwagen im Hintergrund zu urteilen muss die Aufnahme so um 1983/84 entstanden sein, in der Zeit des Probebetriebs mit den Stadtbahn-Prototypen nach Plieningen.
Liebe Grüße
Matthias
Gisela, Matthias und Jonas Frey 27.11.2025 8:34 27.11.2025 8:34
Hallo Frank,
die Tunnelstrecke in Degerloch hätte soweit ich mich erinnern kann schon früher in Betrieb gehen können, wenn man die Möglichkeit eines Straßenbahnvorlaufbetriebes eingeplant hätte. Die U-Station Degerloch erhielt das erste Mal in Stuttgart einen hohen Mittelbahnsteig womit es unmöglich wurde dort Straßenbahn halten zu lassen. So musste mit der Inbetriebnahme die Fertigstellung des stadtbahnmäßigen Ausbaues der Talquerlinien abgewartet werden, wozu auch die Tieflage des Pragsattels und der Tunnel Feuerbach gehörte.
Ein Zeit lang sah es sogar so aus, als würde der Tunnel Obere Weinsteige/Degerloch nicht finanziert werden können und sich die SSB in diesem Bereich auf eine oberirdische Streckenführung für die Stadtbahn hätte einstellen müssen.
Liebe Grüße Matthias
Stefan Wohlfahrt 23.11.2025 15:56 23.11.2025 15:56
Hallo Frank,
ich finde der Zug ist nicht ein Sklave der Zeit. Denn es liegt in erster Linie an der seriösen Planung im Hintergrund und in zweiter Linie an deren Umsetzung vor Ort, dass der Zug auf den "Zeigersprung" pünktlich abfährt. So einfach ist das.
einen lieben Gruss
Stefan
Stefan Wohlfahrt 26.11.2025 14:53 26.11.2025 14:53
Hallo Frank,
Zeit ist das eine, Geld das andere und beide sind sie du (nun) schreibst, einer Nebenbahn nicht sehr wohlgesinnt.
Um weitre Missverständnisse auszuräumen: Mein "so einfach ist das" betrifft einzig und alleine die Abwicklung des Fahrdienstes, bzw. dessen Vorbereitung.
einen lieben Gruss
Stefan