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An einem stark bewölkten Freitag, den 30.

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An einem stark bewölkten Freitag, den 30. Oktober 2020, durchfährt zum vorletzten Mal der Nachtexpress Alpen-Sylt aus Westerland den Bahnhof von Aßling auf seinem Weg nach Salzburg. Zuglok ist wie immer Vectron 193 813 des Münchener Unternehmens Railpool. RDC, der Betreiber des Nachtexpress, plant den Nachtexpress ab dem 18. Dezember wieder verkehren zu lassen, Endstation soll dann Bad Gastein an der Tauernbahn sein!

An einem stark bewölkten Freitag, den 30. Oktober 2020, durchfährt zum vorletzten Mal der Nachtexpress Alpen-Sylt aus Westerland den Bahnhof von Aßling auf seinem Weg nach Salzburg. Zuglok ist wie immer Vectron 193 813 des Münchener Unternehmens Railpool. RDC, der Betreiber des Nachtexpress, plant den Nachtexpress ab dem 18. Dezember wieder verkehren zu lassen, Endstation soll dann Bad Gastein an der Tauernbahn sein!

Gerold Hörnig 13.11.2020, 330 Aufrufe, 0 Kommentare

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Siemens Vectron 193 300-1 der WRS fährt am 10.07.2026 Richtung Bahnhof Kaiseraugst.
Siemens Vectron 193 300-1 der WRS fährt am 10.07.2026 Richtung Bahnhof Kaiseraugst.
Markus Wagner

Siemens Vectron 193 486-8 der WRS fährt am 15.07.2026 Richtung Station Augarten.
Siemens Vectron 193 486-8 der WRS fährt am 15.07.2026 Richtung Station Augarten.
Markus Wagner

Doppel DPB mit Kesseln und einer S-Bahn im Vordergrund. Es führt die 193 120 am 9.7.2026 bei Vierkirchen.
Doppel DPB mit Kesseln und einer S-Bahn im Vordergrund. Es führt die 193 120 am 9.7.2026 bei Vierkirchen.
Flo Weiss

Die weiße SIEMENS Vectron MS 7193 673 (91 80 67193 673-2 D-ELOC) der ELL - European Locomotive Leasing (Wien) fährt am 14 Juli 2026, mit einem geschlossen Doppelstock-Autotransportzug der ARS Altmann AG (mit Wagen der Gattung Hccrrs), durch Kirchen/Sieg in Richtung Siegen. Vermutlich ist z.Z. der Mieter die Rurtalbahn Cargo GmbH, da sie meist diese Zugleistung erbringt. 

Die Siemens Vectron MS wurde 2026 von Siemens Mobility GmbH in München-Allach unter der Fabriknummer 24516 gebaut.

Diese Vectron ist als MS – Lokomotive (Mehrsystemlok) mit 6.400 kW Leistung. Hier in der Version A 10 hat sie die Zulassungen für Deutschland, Österreich, Polen, Tschechien, Niederlande, Slowakei, Rumänien, Ungarn und Bulgarien (D/A/PL/CZ/NL/SK/RO/H/BG). Die SIEMENS Vectron MS der Version A 10 besitzt die Zugsicherungssysteme ETCS BaseLine 3, sowie
für Deutschland (PZB90 / LZB80 (CIR-ELKE I)), 
für Österreich (ETCS Level 1 mit Euroloop, ETCS Level 2, PZB90 / LZB80),
für Polen (SHP)
für Tschechien und Slowakei (LS (Mirel))
für Ungarn (ETCS Level 1, EVM (Mirel))
für Rumänien (PZB90)
und für die Niederlande (ETCS Level 1, ETCS Level 2, ATB-EGvV)
Die weiße SIEMENS Vectron MS 7193 673 (91 80 67193 673-2 D-ELOC) der ELL - European Locomotive Leasing (Wien) fährt am 14 Juli 2026, mit einem geschlossen Doppelstock-Autotransportzug der ARS Altmann AG (mit Wagen der Gattung Hccrrs), durch Kirchen/Sieg in Richtung Siegen. Vermutlich ist z.Z. der Mieter die Rurtalbahn Cargo GmbH, da sie meist diese Zugleistung erbringt. Die Siemens Vectron MS wurde 2026 von Siemens Mobility GmbH in München-Allach unter der Fabriknummer 24516 gebaut. Diese Vectron ist als MS – Lokomotive (Mehrsystemlok) mit 6.400 kW Leistung. Hier in der Version A 10 hat sie die Zulassungen für Deutschland, Österreich, Polen, Tschechien, Niederlande, Slowakei, Rumänien, Ungarn und Bulgarien (D/A/PL/CZ/NL/SK/RO/H/BG). Die SIEMENS Vectron MS der Version A 10 besitzt die Zugsicherungssysteme ETCS BaseLine 3, sowie für Deutschland (PZB90 / LZB80 (CIR-ELKE I)), für Österreich (ETCS Level 1 mit Euroloop, ETCS Level 2, PZB90 / LZB80), für Polen (SHP) für Tschechien und Slowakei (LS (Mirel)) für Ungarn (ETCS Level 1, EVM (Mirel)) für Rumänien (PZB90) und für die Niederlande (ETCS Level 1, ETCS Level 2, ATB-EGvV)
Armin Schwarz





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