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In der Regel beschäftige ich mich ja mit den relativ kleinen Modellbaunenngrössen T-Gauge, Ze und Z; doch an diesem Wochenende hatte ich unter anderem, neben einer winzigen H0 Lok von 7 cm

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In der Regel beschäftige ich mich ja mit den relativ kleinen Modellbaunenngrössen T-Gauge, Ze und Z; doch an diesem Wochenende hatte ich unter anderem, neben einer winzigen H0 Lok von 7 cm LüP und  mit 2,3 cm Achsstand, ein ungewohnt grosse Stück Lok zur Hand: die von Rivarossi gefertigte Norfolk & Western Y6b N° 2197 in H0, die sich hier auf einem rasch angefertigten  Diorama  zeigt und mit 40,5 cm kaum ins Bild passt. 

12. Jan. 2025

In der Regel beschäftige ich mich ja mit den relativ kleinen Modellbaunenngrössen T-Gauge, Ze und Z; doch an diesem Wochenende hatte ich unter anderem, neben einer winzigen H0 Lok von 7 cm LüP und mit 2,3 cm Achsstand, ein ungewohnt grosse Stück Lok zur Hand: die von Rivarossi gefertigte Norfolk & Western Y6b N° 2197 in H0, die sich hier auf einem rasch angefertigten "Diorama" zeigt und mit 40,5 cm kaum ins Bild passt.

12. Jan. 2025

Stefan Wohlfahrt http://klein-aber-fein---imagination.startbilder.de/ 13.01.2025, 196 Aufrufe, 3 Kommentare

EXIF: SONY ILCA-77M2, Datum 2025:01:12 12:17:59, Belichtungsdauer: 1/500, Blende: 110/10, ISO125, Brennweite: 400/10

3 Kommentare, Alle Kommentare
Frank Paukstat 15.01.2025 10:40

Hallo Stefan,

wenn man in den USA Dampfloks gebaut hatte, dann richtig. Selbst die Shunter waren schon recht groß für eine Dampflok, kaum vergleichbar mit einer deutschen preußischen T3 (Gt33.12). Die Y6b ist als Mallet-Lok in H0 mit rund 40cm schon ein wirklich schönes Stück Modellbahnlok. Sie sieht auf dem Bild wirklich riesig aus.

Viele Grüße, Frank

Stefan Wohlfahrt 16.01.2025 11:00

Hallo Frank,
danke für deinen Kommentar. Die Amerikaner konstruieren wirklich ein einer anderen Dimension, als wir uns dies hier gewohnt sind. Aber es geht noch grösser: Der BIG BOY von Märklin ist nochmals 6 cm länger als die hier zu sehende Y6B N° 2197.
einen lieben Gruss
Stefan

Frank Paukstat 17.01.2025 09:49

Hallo Stefan,
knapp 50 cm für den Big Boy in H0 sind schon extreme Baumaße. Ich denke solche Loks lassen sich nicht mehr als Spur N oder Z verwirklichen ohne an Details zu verlieren. Der "Big Boy" in Natura ist schon eine gewaltige Lok die einem Respekt abnötigt.

Viele Grüße, Frank

*Modell*
Auf der Strecke der Wildbacher Lokalbahn von Frauental-Bad Gams nach Wildbach verkehren planmäßig keine reinen Güterzüge sondern ausschließlich sogenannte  GmP  (Güterzüge mit Personenbeförderung). 
Die U43 fährt hier an einem heißen Mai Tag im Jahre 1978 mit dem FW33 bei Geipersdorf-Wildbachberg ihrem Ziel entgegen.
*Modell* Auf der Strecke der Wildbacher Lokalbahn von Frauental-Bad Gams nach Wildbach verkehren planmäßig keine reinen Güterzüge sondern ausschließlich sogenannte "GmP" (Güterzüge mit Personenbeförderung). Die U43 fährt hier an einem heißen Mai Tag im Jahre 1978 mit dem FW33 bei Geipersdorf-Wildbachberg ihrem Ziel entgegen.
Max Kiegerl

*Modell*
Mit einem kurzen Personenzug, typisch für einen Sonntag, fährt im Mai 1978 die U43 der Steiermärkischen Landesbahn auf der Strecke der Wildbacher Lokalbahn von Frauental-Bad Gams nach Wildbach hier kurz hinter der Haltestelle Geipersdorf-Wildbachberg.
Die Familie Klinger ist beim Sonntagsspaziergang und es werden die Kühe des Nachbarn begutachtet.
*Modell* Mit einem kurzen Personenzug, typisch für einen Sonntag, fährt im Mai 1978 die U43 der Steiermärkischen Landesbahn auf der Strecke der Wildbacher Lokalbahn von Frauental-Bad Gams nach Wildbach hier kurz hinter der Haltestelle Geipersdorf-Wildbachberg. Die Familie Klinger ist beim Sonntagsspaziergang und es werden die Kühe des Nachbarn begutachtet.
Max Kiegerl

*Modell*
Die einsam gelegene Haltestelle Grubdorf liegt in einer 5‰ starken Steigung. Zu Zeiten von Dampflokomotiven war das Personal hier gefordert, die 2095 006 fährt mit dem lauten dröhnen des SGP S12a fast mühelos aus der Haltestelle.
An diesem warmen Abend im Mai 1994 bespannt sie den letzten Zug von Lonsberg an der Lassnitz nach Niedergams-Furth um am nächsten Tag mit dem ersten Zug zurück zu fahren.
*Modell* Die einsam gelegene Haltestelle Grubdorf liegt in einer 5‰ starken Steigung. Zu Zeiten von Dampflokomotiven war das Personal hier gefordert, die 2095 006 fährt mit dem lauten dröhnen des SGP S12a fast mühelos aus der Haltestelle. An diesem warmen Abend im Mai 1994 bespannt sie den letzten Zug von Lonsberg an der Lassnitz nach Niedergams-Furth um am nächsten Tag mit dem ersten Zug zurück zu fahren.
Max Kiegerl

*Modell*
An Samstagen im Fahrplan 1993/94 ist der letzte Personenzug von Niedergams-Furth nach Lonsberg an der Lassnitz ein GmP (Güterzug mit Personenbeförderung) und sammelt entlang der Strecke Güterwagen ein.
Hier fährt an einem heißen Juli Abend 1994 die 2095 006 mit dem beachtlich langem GmP bei Grubdorf ihrem Ziel entgegen.
*Modell* An Samstagen im Fahrplan 1993/94 ist der letzte Personenzug von Niedergams-Furth nach Lonsberg an der Lassnitz ein GmP (Güterzug mit Personenbeförderung) und sammelt entlang der Strecke Güterwagen ein. Hier fährt an einem heißen Juli Abend 1994 die 2095 006 mit dem beachtlich langem GmP bei Grubdorf ihrem Ziel entgegen.
Max Kiegerl





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