An einem heißen Augustwochenende 1987 fährt der 4010 014 hier bei Hochgrieß bergwärts auf den Olfapass - Bahnbilder.de

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An einem heißen Augustwochenende 1987 fährt der 4010 014 hier bei Hochgrieß bergwärts auf den Olfapass.

(ID 1378615)

193 558 ATLU/TXL mit einem KLV-Zug bei Marktbreit Richtung Würzburg, 09.05.2021

Bereits im Gefälle der Nordrampe kurz hinter Hochgrieß rollt im August 1987 der Ex137 in Form des 4010 014 den Olfapass hinunter in Richtung Leienfels.

An einem heißen Augustwochenende 1987 fährt der 4010 014 hier bei Hochgrieß bergwärts auf den Olfapass.
Der gut 40 Minuten verspätete Ex137 verbindet hier Innsbruck mit München.

An einem heißen Augustwochenende 1987 fährt der 4010 014 hier bei Hochgrieß bergwärts auf den Olfapass.
Der gut 40 Minuten verspätete Ex137 verbindet hier Innsbruck mit München.

Max Kiegerl 16.08.2024, 399 Aufrufe, 0 Kommentare

Wegen einem defektem Fahrmotorlüfter am Triebkopf 4010 014 wurde der Ex138 von München nach Innsbruck in Leienfels von der 1044 123 vorgespannt.

Bereits im Gefälle der Nordrampe kurz hinter Hochgrieß rollt im August 1987 der Ex137 in Form des 4010 014 den Olfapass hinunter in Richtung Leienfels.

An einem heißen Augustwochenende 1987 fährt der 4010 014 hier bei Hochgrieß bergwärts auf den Olfapass.

193 558 ATLU/TXL mit einem KLV-Zug bei Marktbreit Richtung Würzburg, 09.05.2021

426 034 als RB 58128 (Treuchtlingen - Würzburg Hbf) bei Uffenheim, 09.05.2021

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Am 28. März 2026 war west 1001 (Wien Hbf - Villach Hbf) zwischen der Tunnelkette Granitztal und der Jauntalbrücke zu sehen.

Am 28. März 2026 war west 1001 (Wien Hbf - Villach Hbf) zwischen der Tunnelkette Granitztal und der Jauntalbrücke zu sehen. 
F. Lackner

Österreich / Elektrotriebzüge / BR 4010 · 6010

 132 1200x800 Px, 21.04.2026

Als der Paradezug schlecht hin wird der legendäre 4010er dank seiner Laufruhe, seines Designs und seines nie wieder da gewesen Komforts wohl in die Geschichte eingehen.
Der 4010 022 wurde im Jahre 1977 von den Simmering-Graz-Pauker-Werken in Graz gebaut und war bis 2008 in Ganz Österreich sowie auch in Deutschland unterwegs.
Besonders bei diesem war, dass er ab 1990 als erster im roten Design fuhr und als einzig roter 4010er eine Zeit lang die Eckfenster behielt.
2020 kam der 4010 022 mit dem Steuerwagen 6010 002 vom TS Werk Jedlersdorf ins Eisenbahnmuseum Strasshof wo er in der Abendsonne des 6.10.2025 steht.

Als der Paradezug schlecht hin wird der legendäre 4010er dank seiner Laufruhe, seines Designs und seines nie wieder da gewesen Komforts wohl in die Geschichte eingehen. Der 4010 022 wurde im Jahre 1977 von den Simmering-Graz-Pauker-Werken in Graz gebaut und war bis 2008 in Ganz Österreich sowie auch in Deutschland unterwegs. Besonders bei diesem war, dass er ab 1990 als erster im roten Design fuhr und als einzig roter 4010er eine Zeit lang die Eckfenster behielt. 2020 kam der 4010 022 mit dem Steuerwagen 6010 002 vom TS Werk Jedlersdorf ins Eisenbahnmuseum Strasshof wo er in der Abendsonne des 6.10.2025 steht. 
Max Kiegerl

Österreich / Elektrotriebzüge / BR 4010 · 6010, Österreich / Museumsbahnen und Museen / Heizhaus Strasshof

 260  2 1200x800 Px, 09.10.2025

4010.020 als IC552 in Klamm - Schottwien am 13.03.2004.

4010.020 als IC552 in Klamm - Schottwien am 13.03.2004. 
Herbert Pfoser

Österreich / Elektrotriebzüge / BR 4010 · 6010, Österreich / Strecken / Strecke Gloggnitz – Mürzzuschlag ·Semmeringbahn·, Österreich / Strecken / Strecke Wien – Bruck a.d. Mur – Graz – Spielfeld-Strass ( – Ljubljana) ·Südbahn·

 236 1200x814 Px, 12.09.2025

4010 024 als IC552 bei Mürzzuschlag am 10.03.2003.

4010 024 als IC552 bei Mürzzuschlag am 10.03.2003. 
Herbert Pfoser

Österreich / Elektrotriebzüge / BR 4010 · 6010, Österreich / Strecken / Strecke Gloggnitz – Mürzzuschlag ·Semmeringbahn·, Österreich / Strecken / Strecke Wien – Bruck a.d. Mur – Graz – Spielfeld-Strass ( – Ljubljana) ·Südbahn·

 295 1200x815 Px, 16.01.2025

Weitere Bilder aus "Österreich / Elektrotriebzüge / BR 4010 · 6010"

Bereits im Gefälle der Nordrampe kurz hinter Hochgrieß rollt im August 1987 der Ex137 in Form des 4010 014 den Olfapass hinunter in Richtung Leienfels.

4010 001 als IC552 bei Kindberg am 30.04.2003.

401 004 + 4010 021 als IC513 bei Mautern am 23.04.2001.

6010 025 als IC517 bei Haus am 10.05.2001.

4010 022 als IC552 bei Wartberg im Mürztal am 5.03.2002.

4010 014 als E1793 in Bruck an der Mur am 1.04.2001.

4010 015 als E1793 bei Bruck an der Mur am 13.04.2001.

4010 007 + 4010 014 als IC513 bei Kammern am 29.01.2001.

4010 013 als IC518 bei Leoben am 4.03.2002.

4010 024 fährt am 10.05.2001 als IC515 bei Tunzendorf durch das blühende Ennstal.

4010 011 als IC517 in Stein an der Enns am 3.04.2002.

4010 010 fährt am 24.04.2002 als IC511 (Salzburg - Graz) am Umformerwerk St.Michael vorbei.

4010 013 und 4010 011 abgestellt in Bruck an der Mur am 6.07.1999.

4010 007 fährt am 29.06.1995 als IC552 durch Kapfenberg Haltestelle.

4010 014 als IC556 in Bruck an der Mur am 2.07.1999-

4010 025 als IC552 zwischen Frohnleiten und Mixnitz - Bärenschützklamm am 1.07.2004.

4010 027 als IC550 bei Langenwang am 30.04.2003.

4010 013 als Ic713 bei Oberaich am 17.08.1994.

4010 009 + 4010 015 fahren am 20.11.2002 als IC512 zwischen Galgenbergtunnel und Annabergtunnel durchs Murtal.

4010 028 als IC515 bei Terfes am 14.05.2002

4010 007 ist am 25.07.1994 als IC552 in Kapfenberg Haltestelle zu sehen.

4010.016.+ 4010.009 fahren am 3.06.2002 bei Traboch als IC610 durchs Liesingtal.

6010 013 fährt am 2.03.1998 als IC513 beim Einfahrsignal des Bahnhofes Pernegg durchs Murtal.

4010 029 fährt am 14.09.2000 als IC534 (Villach - Wien Süd) auf dem Kartnerkogelviadukt über den Semmering.

Weitere Bilder aus "Modellbahn / Spur H0 / Loks"

Wegen einem defektem Fahrmotorlüfter am Triebkopf 4010 014 wurde der Ex138 von München nach Innsbruck in Leienfels von der 1044 123 vorgespannt.

In der Talenge kurz hinter Hochgrieß rollt die 1044 123 mit dem untauglichen 4010 014 als Ex138 im August 1987 den Olfapass talwärts in Richtung Olfamatt.

Beim Einfahrsignal von Langau fährt am 7.8.2024 die MaxlRail 1844 001 mit dem KLV41885 von Köln Godorf nach Torre San Giacomo.

Der Olfapass zwischen St.Martin ob Langau und Leienfels ist eine (fiktive) Alpenquerung im Westen Österreichs.

Auf der Südrampe des Olfapass rollt am 7.8.2024 der KLV41885 von Köln Eifeltor kommend in Richtung Torre San Giacomo kurz vor Hochgries talwärts.

Kurz vor dem Zielbahnhof Torre San Giacomo fährt am 8.7.2024 die MaxlRail 1844 001 mit dem KLV41885 von Köln Eifeltor kommend in die italienische Hafenstadt am Mittelmeer.

Im Bahnhof Torre San Giacomo angekommen wird der KLV41885 von Köln Eifeltor kommend umfahren und anschließend in den Hafen gebracht.

E-lok BR193 363 VECTRON I am a climate hero (19.07.2024).

An einem schwülen heißen Sommertag im Jahre 1987 fährt der 5090 005 als FW17 von Frauental-Bad Gams nach Wildbach hier in der Haltestelle Geipersdorf-Wildbachberg.

Normalerweise fährt der letzte Zug in Wildbachdorf gegen 20:30Uhr ab.

Am 23.6.1985 organisierte eine Gruppe Eisenbahnfotografen eine Sonderfahrt mit der 44.541 der Eisenbahnfreunde Lassnitztal.

Die 44.541 war am 23.6.1985 für eine Fotografengruppe im Lassnitztal unterwegs.

Immer an Freitagen wenn Schultag ist, verkehrt zur Mittagszeit ein Schülerzug von Wildbach nach Frauental-Bad Gams.

Das letzte Betriebsjahr der Wildbacher Lokalbahn wurde hauptsächlich von Schotterzügen aus dem Steinbruch Sallegg geprägt.

Zwischen Laßnitz und Geipersdorf-Wildbachberg dampft die U43 mit dem sonntäglichen FW11 im Frühjahr 1977 von Frauental-Bad Gams nach Wildbach und erklimmt hier eine der letzten

Bahnhof Steinbach am Steinbacher Sattel im Jahre 1948.

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