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Im April 1988 beherrschten noch die vierachsigen SM-53 das Bild der Osloer Straßenbahn, hier der SM-53 230 in einer Seitenansicht.

(ID 1310483)

Als Linie 1 nach Sinsen ist der SM-53 234 mit einem Beiwagen ST-55 im April 1988 in der Osloer Innenstadt unterwegs

Ende August 2022 war in Duisburg-Hochfeld die Elektrolokomotive ES64U2-028 mit einem Güterzug unterwegs.

Im April 1988 beherrschten noch die vierachsigen SM-53 das Bild der Osloer Straßenbahn, hier der SM-53 230 in einer Seitenansicht. Mit der Umstellung der Fahrleitungsspannung von 600 auf 750 Volt im Jahr 2000 wurden alle Fahrzeuge abgestellt.

Im April 1988 beherrschten noch die vierachsigen SM-53 das Bild der Osloer Straßenbahn, hier der SM-53 230 in einer Seitenansicht. Mit der Umstellung der Fahrleitungsspannung von 600 auf 750 Volt im Jahr 2000 wurden alle Fahrzeuge abgestellt.

Horst Lüdicke 14.09.2022, 236 Aufrufe, 0 Kommentare

Der Dieseltriebzug VT 648 437 ist hier Ende August 2022 bei der Durchfahrt in Duisburg-Hochfeld zu sehen.

Ende August 2022 war in Duisburg-Hochfeld die Elektrolokomotive ES64U2-028 mit einem Güterzug unterwegs.

Im April 1988 beherrschten noch die vierachsigen SM-53 das Bild der Osloer Straßenbahn, hier der SM-53 230 in einer Seitenansicht.

Als Linie 1 nach Sinsen ist der SM-53 234 mit einem Beiwagen ST-55 im April 1988 in der Osloer Innenstadt unterwegs

SM-53 238 und ein Beiwagen der Serie ST-53 im April 1988 in der Osloer Innenstadt

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Weitere Bilder aus "Norwegen / Stadtverkehr / Oslo Straßenbahn"

Fahrzeug 127 der zweiten Serie, erkennbar u.

Fahrzeug 125, somit das letzte der ersten Serie vom Typ Duewag/ABB Strømmen SL-79/I, hergestellt von ABB Strømmen, am 24.8.2022 vor dem Stortinget, dem norwegischen Parlament.

Fahrzeug 121 und eine Heckansicht von Fahrzeug 109, beide vom Typ Duewag/ABB Strømmen SL-79/I am 24.8.2022 in der Prinsens gate.

Fahrzeug 134 (Serie II) und eine Heckansicht von Fahrzeug 117 (Serie I), beide jedoch von ABB Strømmen gebaut, am 24.8.2022 in der Prinsens gate.

Fahrzeug 101 vom Typ Duewag/ABB Strømmen SL-79/I, als Fahrzeug der ersten Serie bei Duewag in Düsseldorf gebaut, am 24.8.2022 auf der Linie 13 in der Prinsens gate.

Fahrzeug 119 der ersten Serie vom Typ Duewag/ABB Strømmen SL-79/I, hergestellt von ABB Strømmen, am 24.8.2022 auf der Linie 19 in der Dronning Eufemias gate in der Anfahrt zur Haltestelle

Fahrzeug 120 der ersten Serie vom Typ Duewag/ABB Strømmen SL-79/I, hergestellt von ABB Strømmen, am 23.8.2022 auf der Linie 12 an der Haltestelle Aker brygge in der Nähe des Rathauses

Fahrzeug 135 der zweiten Serie vom Typ Duewag/ABB Strømmen SL-79/II, hergestellt von ABB Strømmen, sowie modernisierter Frontmaske am 23.8.2022 auf der Linie 12 direkt vor dem

Fahrzeug 103 vom Typ Duewag/ABB Strømmen SL-79/I, als Fahrzeug der ersten Serie bei Duewag in Düsseldorf gebaut, am 23.8.2022 auf der Linie 11 in der Prinsens Gate

Fahrzeug 104 vom Typ Duewag/ABB Strømmen SL-79/I, als Fahrzeug der ersten Serie bei Duewag in Düsseldorf gebaut, am 23.8.2022 auf der Linie 12 in der Prinsens Gate.

Fahrzeug 110 vom Typ Duewag/ABB Strømmen SL-79/I, als letztes Fahrzeug der ersten Serie bei Duewag in Düsseldorf gebaut, am 23.8.2022 auf der Linie 13 in der Prinsens Gate.

Fahrzeug 115 vom Typ Duewag/ABB Strømmen SL-79/I (gebaut bei ABB Strømmen) am 23.8.2022 an der Haltestelle Bjørvika auf der Linie 19

Strassenbahn 134 auf der Linie 13 nahe dem Hauptbahnhof von Oslo am 17.

Oslo 21-08-1979_Ekebergbahn Tw 194 'Gullfisk' vor der damaligen Østbanestasjon (Ostbahnhof)oder 'Oslo Ø'.

Oslo 21-08-1979_Ekebergbahn Tw 194 'Gullfisk' vor der damaligen Østbanestasjon (Ostbahnhof)oder 'Oslo Ø'.

Oslo 21-08-1979_City Ekebergbahn Tw 170 'Gullfisk

Weitere Bilder aus "Norwegen / Straßenbahnfahrzeuge / Høka | MBO 50, SM 53"

Oslo Oslo Sporveier (OS) SL 1 (Høka/Hägglund-SM53 214) Nybrua (: Neue Brücke) am 28.

Oslo Oslo Sporveier (OS) SL 2 (Høka/Hägglund-SM53 223) Thorvald Meyers gate / Trondheimsveien / Schous Bryggeri (: Brauerei Schou) am 28.

Oslo Oslo Sporveier (OS) SL 7 (Høka/Hägglund-SM53 230) am 28.

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Oslo Oslo Sporveier SL 7 (Høka SM53 249 + Bw) Ullevål Hageby, John Colletts plass am 8.

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Oslo Oslo Sporveier SL 1 (Høka SM53 245) Riddervolds Plass am 7.

Oslo Oslo Sporveier SL 2 (Høka SM53 253) Hst.

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Oslo Oslo Sporveier SL 1 (Høka SM53 223 + Bw 554) Sinsen am 23.

Oslo Oslo Sporveier SL 7 (Høka SM53 235 + Bw 552) Sinsen am 23.

Oslo Oslo Sporveier SL 2 (Høka SM53 233) Disen am 23.

Oslo Oslo Sporveier SL 11 (Høka SM53 252) Grefsenveien am 23.

Oslo Oslo Sporveier SL 11 (Høka SM53 205) Grefsenveien am 23.

Oslo Oslo Sporveier SL 11 (Høka SM53 221) Grefsenveien am 23.

Oslo Oslo Sporveier SL 11 (Høka SM53 252) Grefsenveien am 23.

Oslo Oslo Sporveier SL 1 (Høka SM53 219) Majorstuen am 22.

Oslo Oslo Sporveier SL 2 (Høka SM53 230) Disen am 22.

Oslo Oslo Sporveier SL 11 (Tw 242) Kjelsås am 22.

Anfang Mai 1988 wurde SM-53 240 der Osloer Straßenbahn als Fahrschulwagen eingesetzt

SM-53 236 mit rot lackiertem Beiwagen ST-55 Anfang Mai 1988 in der Osloer Innenstadt

In abweichender Farbgebung präsentiert sich der SM-53 228 Anfang Mai 1988 auf der Linie 1 nach Sinsen in der Osloer Innenstadt

SM-53 215 mit einem Beiwagen ST-55 sowie ein weiterer Zug des gleichen Typs sind Anfang Mai 1988 an einem Depot abgestellt

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