628 024 + 628 007 erledigten im August 1983 den Pendelverkehr zwischen Eichstätt Bahnhof und Eichstätt Stadt.

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Dieselbe Garnitur 628 007 + 024 in Eichstätt Stadt (August 1983).

SSB Filderbahn Bf.S-Möhringen Lok 11 der GES ex HzL + SSB-Ellok Nr.1 Gut zu erkennen die Gleislage: 2x Vollspur + 3-Schienengleis + Meterspur 26-05-1973

Bahnbetrieb in Schwaben und Oberbayern mit Augsburg und München (Markus Engel)

628 024 + 628 007 erledigten im August 1983 den Pendelverkehr zwischen Eichstätt Bahnhof und Eichstätt Stadt. Die Einheit gehörte zu den 4 Garnituren, bei denen die ursprüngliche Motorwagen (hier 628 007) ohne Umzeichnung zu Steuerwagen umgebaut und mit Motorwagen verstärkter Antriebsleistung (hier 628 024) gekuppelt wurden. Der Umbau von Scharfenbergkupplungen auf normale Zug- und Stoßeinrichtungen erfolgte 1985.

Markus Engel 12.11.2021, 408 Aufrufe, 0 Kommentare

SSB Filderbahn Abzweig Vaihinger Str.in Möhringen: links nach Leinfelden-Echterdingen nur Meterspur / re.

628 024 + 628 007 erledigten im August 1983 den Pendelverkehr zwischen Eichstätt Bahnhof und Eichstätt Stadt.

Im Winterfahrplan 1977/78 kamen ÖBB-Loks der Baureihe 1042 noch bis Frankfurt/Main.

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Beim Aufräumen bin ich auf ein paar alte Bilder aus Eichstätt gestoßen, deren Negativ-Scans ich gerne hier präsentiere: Anschluss in Eichstätt Bahnhof am 10.8.96: Links steht 628 243 für die Fahrt zum Stadtbahnhof bereit und rechts 111 214 mit einem RE nach Nürnberg. 
Jörg Schäfer

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 628 BR 628 · 928 · BR 629, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 111 BR 111, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 991 Eichstätt Bf – Eichstätt Stadt ⨯ Kipfenberg ⨯ Beilngries

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111 214 verließ am 10.8.96 Eichstätt Bahnhof auf Gleis 2 mit einem RE nach Nürnberg. Hinten wartet 628 243 neben dem Empfangsgebäude. 
Jörg Schäfer

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