Absolutes "Highlight" für IC-Reisende waren noch nicht rekonstruierte Silberlinge, die selten, aber durchaus auch zum Einsatz kamen (Wiesbaden ...

Absolutes "Highlight" für IC-Reisende waren noch nicht rekonstruierte Silberlinge, die selten, aber durchaus auch zum Einsatz kamen (Wiesbaden Hbf, 1993).

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Seit 1991 fuhren die Wiesbaden-City-Züge auch zwischen Wiesbaden und Frankfurt Hbf, hier eine geschobene 3-Wageneinheit im Sommer 1991 bei Hochheim am Main.

Oft aber war es ein buntes Sammelsurium von Wagentypen, was den Wiesbaden-City bildete.

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Wiesbaden Hbf

Bahnbetrieb im Großraum Rhein-Main ab 1980 (Markus Engel)

Absolutes "Highlight" für IC-Reisende waren noch nicht rekonstruierte Silberlinge, die selten, aber durchaus auch zum Einsatz kamen (Wiesbaden Hbf, 1993).

Markus Engel 06.11.2021, 354 Vues, 0 Commentaires

So sah der Wiesbaden-City planmäßig aus : 141 200 auf der Rheinbrücke Mainz-Nord im März 1989.

110 292-0 lackiert als REWE Lok am 06.11.2021 (Supermarktzug) im Bahnhof Frankfurt am Main auf Gleis 1.

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Goldnase DB 415 522-2 "175 Jahre Eisenbahn in Deutschland" als ICE 1650 aus Dresden Hbf, am 30.06.2011 in Wiesbaden Hbf. 
Frank Thomas

Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE T BR 415 · 5 415, Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Wiesbaden Hbf

 59 1200x817 Px, 20.12.2025

Bahnwelt Kranichstein 023 042 mit Wagenpark der Museumseisenbahn Hanau am 06.12.25 in Wiesbaden Hauptbahnof 
Daniel Oster

Deutschland / Dampfloks / BR 23 DB 023 ·DB-Neubau· , Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Wiesbaden Hbf, Deutschland / Museen und Ausstellungen / Bahnwelt Darmstadt-Kranichstein

 50 1200x800 Px, 08.12.2025

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